Nissan VE30DE အင်ဂျင်
အင်ဂျင်

Nissan VE30DE အင်ဂျင်

3.0 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် Nissan VE30DE ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု။

3.0 လီတာ Nissan VE30DE အင်ဂျင်ကို 1991 ခုနှစ်မှ 1994 ခုနှစ်အထိ အချိန်တိုအတွင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး J30 ၏နောက်ကျောတွင် USA ရှိ နာမည်ကြီး Maxim ဆီဒင်၏ တတိယမျိုးဆက်တွင်သာ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဤ V6 အမျိုးအစားပါဝါယူနစ်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်တွင် အလွန်ရှားပါးပါသည်။

VE မိသားစုတွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တစ်ခုသာ ပါဝင်ပါသည်။

Nissan VE30DE 3.0 လီတာအင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ

အသံအတိုးအကျယ်2960 cm³
ပါဝါစနစ်ဖြန့်ဖြူးခြင်း။ ဆေးထိုး
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား190 h.p.
torque258 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုသွန်းသံ V6
ခေါင်းတုံးအလူမီနီယံ 24v
ဆလင်ဒါအချင်း87 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်83 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား10
အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များအဘယ်သူမျှမ
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေဟုတ်ကဲ့
အချိန်နှင်ကြိုးသုံးချောင်း
အဆင့်ထိန်းညှိဝင်ပေါက်သာ
Turbochargingအဘယ်သူမျှမ
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ၄.၀ လီတာ 3.8W-5
လောင်စာအမျိုးအစားAI-92
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစားယူရို ၄
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်350 000 ကီလိုမီတာ

Catalog အရ VE30DE အင်ဂျင်၏အလေးချိန်မှာ 220 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နံပါတ် VE30DE သည် ဂီယာအုံပါရှိသော အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။

ဆီစားသုံးမှု VE30DE

အော်တိုဂီယာဖြင့် 1993 Nissan Maxima ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း-

မြို့13.9 လီတာ
လမ်း9.8 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်12.4 လီတာ

Toyota 2GR‑FKS Hyundai G6DC Mitsubishi 6G74 Ford REBA Peugeot ES9J4 Opel A30XH Honda C32A Renault Z7X

ဘယ်ကားတွေမှာ VE30DE အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။

Nissan ကား
Maxima 3 (J30)1991 - 1994
  

အားနည်းချက်များ၊ ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ Nissan VE30 DE

အင်ဂျင်သည် အလွန်ကျွမ်းကျင်သည်ဟု ယူဆရပြီး ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်ခြင်းမရှိဘဲ ကီလိုမီတာ 500 အထိ မောင်းနှင်လေ့ရှိသည်။

Exhaust Manifold gasket သည် ပုံမှန်လောင်ကျွမ်းနေပြီး အစားထိုးရန် မလွယ်ကူပါ။

ဖယ်ရှားသည့်အခါတွင်ပင်၊ အိတ်ဇောပိုက်များ အဆက်မပြတ် ကွဲထွက်သွားပါသည်။

ပိုင်ရှင်အများအပြားသည် ကီလိုမီတာ 150 တွင် ပန့်နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ် ဓာတ်လှေကားများကို အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။

အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ် ဒီဇယ်ဆူညံသံသည် VTC ပြဿနာဟု ခေါ်သည့် ပေါ်ထွန်းခြင်းကို ညွှန်ပြသည်။

သို့သော် မော်တာ၏ အဓိကပြဿနာမှာ အပိုပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် သင့်လျော်သောအလှူရှင်ကို ရှာဖွေရန် ခက်ခဲခြင်းဖြစ်သည်။


မှတ်ချက် Add