Nissan QG18DD အင်ဂျင်

Nissan Motors သည် အင်ဂျင်တစ်ခုစီအတွက် ရိုးရှင်းသော အမည်ပေးနည်းများပါရှိသော ခေတ်မီအင်ဂျင်အမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဤအရာများသည် အင်ဂျင်တစ်မျိုးတည်းမဟုတ်သော်လည်း ၎င်း၏အမျိုးအစားကို ကုဒ်ဆွဲခြင်းလည်းဖြစ်သည်။

• ယူနစ်စီးရီး;
• အသံအတိုးအကျယ်;
• ဆေးထိုးနည်း။
• အင်ဂျင်၏အခြားအင်္ဂါရပ်များ။

QG သည် Nissan မှ ထုတ်လုပ်သော ဆလင်ဒါ လေးလုံးတပ် ICE အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ထုတ်ကုန်လိုင်းတွင် ပုံမှန် DOHC အင်ဂျင်မျိုးကွဲများသာမက တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး (DEO Di) ပါသည့် ထုတ်ကုန်မျိုးကွဲများလည်း ပါဝင်သည်။ ဓာတ်ငွေ့ရည် QG18DEN တွင် လည်ပတ်သော အင်ဂျင်များလည်း ရှိပါသည်။ QG မော်တာများအားလုံးသည် ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးမှုအဆင့်များကို ပြောင်းလဲနိုင်စေမည့် ယန္တရားတစ်ခုရှိနေခြင်းကြောင့် မော်တာအား VVTi ၏ analogue အဖြစ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်စေသည်။

qg18dd ကို ဂျပန်နှင့် မက္ကဆီကိုတွင် ထုတ်လုပ်သည်ဟု လူသိများသည်။ RPM နည်းပါးပြီး ပါဝါမြင့်မားသောအဆင့်တွင် torque ရရှိရန် အင်ဂျင်ကို ချိန်ညှိထားသည်။ အင်ဂျင်သည် စက်ဘီးနင်းခြင်းကို တုံ့ပြန်ကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် လိုအပ်ပါသည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းကို အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် သံထည်ပစ္စည်းအဖြစ် ရွေးချယ်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်များသည် မော်တာ၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း၏ ဝိသေသလက္ခဏာများပေါ်တွင် ကြီးစွာသောသြဇာလွှမ်းမိုးမှုရှိသည်။

• MPI လောင်စာထိုးဆေး;
• အတုအပ သံမဏိ ချိတ်ဆက်ချောင်းများ၊
• ပွတ် camshafts;
• အလူမီနီယံ စားသုံးမှု အကွက်။

QG18DE သည် Nissan မှထုတ်လုပ်သော N-VCT နည်းပညာဖြင့်တပ်ဆင်ထားပြီး 2001 RJC Technology Award ကိုချီးမြှင့်သည်။

Nissan QG အင်ဂျင်စီးရီးများသည် ထုတ်လုပ်သူ Nissan Motors မှ စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ၏ မော်ဒယ်များဖြစ်သည်။ ဤစီးရီးကို ဆလင်ဒါလေးလုံးနှင့် လေးချက်စတက်ပုံစံများဖြင့် ကိုယ်စားပြုသည်၊ ထုထည်၏ ပမာဏသည်-

• 1,3 ဌ;
• 1,5 ဌ;
• 1,6 ဌ;
• 1,8 ဌ။

စားသုံးမှုဝင်ရိုးဧရိယာရှိ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးသည့်နေရာများအတွက် အဆင့်ပြောင်းလဲမှုစနစ်တစ်ခု ရှိနေခြင်းသည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ အကွာအဝေး၏အင်ဂျင်အချို့တွင် တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးစနစ် တပ်ဆင်ထားသည်။

1,8 လီတာအင်ဂျင်ကို ပုံမှန်မြို့တွင်းမောင်းနှင်မှုအခြေအနေများအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် Nissan Variable Cam Timing တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဖြုတ်ထားသော ဓာတ်ပုံကို အောက်တွင် ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

အင်ဂျင်နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု၊ ကုဗစင်တီမီတာ	1769
အများဆုံးပါဝါ, h.p.	114 - 125
rpm တွင်အများဆုံး torque, N * မီတာ (ကီလိုဂရမ် * မီတာ) ။	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
အသုံးပြုတဲ့လောင်စာ	ဓါတ်ဆီ ဓာတ်ဆီပရီမီယံ (AI-98) ဓာတ်ဆီပုံမှန် (AI-92, AI-95) ဓာတ်ဆီ AI-95
လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ	3.8 - 9.1
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	4-ဆလင်ဒါ၊ 16-အဆို့ရှင်၊ DOHC
ထည့်ပါ အင်ဂျင်သတင်းအချက်အလက်	3
g / km အတွက် CO2 ထုတ်လွှတ်မှု	180 - 188
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	80 - 90
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်	4
အများဆုံးပါဝါ, h.p. rpm မှာ (kW)	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
ဆလင်ဒါ၏အသံအတိုးအကျယ်ကိုပြောင်းလဲဘို့ယန္တရား	အဘယ်သူမျှမ
Supercharger	အဘယ်သူမျှမ
Start-stop စနစ်	အဘယ်သူမျှမ
ချုံ့အချိုးအစား	9.5 - 10
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	88.8

မော်တာ စိတ်ချရခြင်း။

အင်ဂျင်တစ်လုံး၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ဆုံးဖြတ်ရန်၊ ၎င်း၏ အပြုသဘောနှင့် အနုတ်လက္ခဏာများကို သိရှိရန် အရေးကြီးသည်။

ယူနစ်၏အားသာချက်များ

• Injectors - intake manifold swirler တွေရှိတယ်။ ၎င်းသည် ဤစနစ်ကိုအသုံးပြုသည့် ပထမဆုံးသော QG ဓာတ်ဆီပါဝါယူနစ်များဖြစ်သည်။ အရင်ကတော့ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အမျိုးအစားနဲ့ ကားတွေအတွက်ပဲ သုံးပါတယ်။
• လောင်စာဆီ ပြီးပြည့်စုံစွာ လောင်ကျွမ်းစေရန် သေချာစေရန်၊ manifold ရှိ အထူးအဆို့ရှင်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုနှင့် လောင်စာဖိအားထိန်းညှိကို အသုံးပြုပါသည်။ ၎င်းသည် မည်သည့်ဝန်နှင့်အမြန်နှုန်း၊ လောင်ကျွမ်းခန်း၏ vortex ဖန်တီးနိုင်ခြေအပေါ်မူတည်၍ လေစီးဆင်းမှုကို ပြန်လည်ဖြန့်ဝေပေးသည်။
• ထိန်းချုပ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာ maf အာရုံခံကိရိယာများက သင့်အား လောင်စာလောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်ကို စောင့်ကြည့်ရန် ခွင့်ပြုသည်။ ထိန်းချုပ်အဆို့ရှင်၏ ပိတ်ထားသော အနေအထားကြောင့် အင်ဂျင်သည် ပူနွေးလာပြီး အရှိန်နိမ့်သော အဆင့်တွင် လည်ပတ်နေသောအခါ၊ လောင်စာဆီ စီးဆင်းမှု နောက်ထပ် ဝေ့ဝဲမှုကို ရရှိသည်။ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ လောင်စာများ၏ လောင်ကျွမ်းမှုလက္ခဏာများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး နိုက်ထရိုဂျင်နှင့် ကာဗွန်အောက်ဆိုဒ်အဆင့်ကို လျှော့ချပေးသည်။
• injectors များ၏ output signals များကိုစစ်ဆေးခြင်းမှာ ပြဿနာမရှိဘဲ လုပ်ဆောင်ပါသည်။
• ပေါ့ပါးသော ဓာတ်ကူပစ္စည်းသည် မော်တာ၏ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် အခွင့်အလမ်းများပေးသည့် ပစ္စတင်ခေါင်းဒီဇိုင်းအသစ်ကြောင့် 50% ပိုကြီးသော အလုပ်လုပ်ဆောင်သည့် မျက်နှာပြင်ရှိသည်။
• ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းကိုလုပ်ဆောင်သည့်အခါ အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်နိုင်မှုအချိတ်အဆက် vvt i 91091 0122။
• မော်တာအတွက်၊ ဂျာမနီရှိ တင်းကျပ်သော ပတ်ဝန်းကျင်စံနှုန်း E4 အဆင့်နှင့် ဥရောပနိုင်ငံများတွင် 2005 ခုနှစ်တွင် စတင်အသက်ဝင်ခဲ့သော သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စံနှုန်းများနှင့် အပြည့်အဝလိုက်နာမှုအား အာမခံပါသည်။
• Nissan အင်ဂျင်တွင် Niss QG18DE မော်ဒယ်တွင် အလုံးစုံ စစ်ဆေးခြင်းများကို ခွင့်ပြုနိုင်သည့် သင်္ဘောပေါ်တွင် စနစ်ပါရှိသည်။ အိတ်ဇောစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများ၏ အရေးမပါဆုံးသော ချို့ယွင်းမှုတစ်စုံတစ်ရာရှိပါက၊ ၎င်းကို လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ရောဂါရှာဖွေမှုများအတွင်း မှတ်တမ်းတင်ပြီး စနစ်၏မှတ်ဉာဏ်တွင် မှတ်တမ်းတင်မည်ဖြစ်သည်။

မော်ဒယ်၏အားနည်းချက်မှာ ပြုပြင်ရန်ခက်ခဲသောကြောင့်၊ မော်တာပြုပြင်ခြင်းတွင် လက်တွေ့ကျကျ အတွေ့အကြုံရှိသော အထူးကုမှသာလျှင် ၎င်းကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ယာဉ်မောင်းများသည် အေးသောရာသီဥတုတွင် အင်ဂျင်မစတင်ကြောင်း သတိပြုပါ။

ထိန်းသိမ်းရေး

ဆေးထိုးပန့်အား သန့်ရှင်းရေးနှင့် မော်တာပြုပြင်ခြင်းတို့ကို ထုတ်လုပ်သူမှ ဆောင်ရွက်ပေးမည်မဟုတ်ပါ။

ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ

• ဤ City Standard 5W-30 တွင်၊
• Lukoil Lux Synthetic 5W-30;
• Eni i-Sint F 5W-30;
• Castrol Magnatec A5 5W-30;
• Castrol Edge ပရော်ဖက်ရှင်နယ် A5 5W-30;
• Fuchs Titan Supersyn F ECO-DT 5W-30;
• ပင်လယ်ကွေ့ဖော်မြူလာ FS 5W-30;
• Liqui Moly Leichtlauf အထူး F 5W-30;
• Motul 8100 Eco-nergy 5W-30;
• NGN Agate 5W-30;
• Orlenoil ပလက်တီနမ် MaxExpert F 5W-30;
• Shell Helix Ultra AF 5W-30;
• Statoil Lazerway F 5W-30;
• Valvoline Synpower FE 5W-30;
• MOL Dynamic Star 5W-30;
• ဝံပုလွေ MS-F 5W-30;
• Lukoil Armortech A5/B5 5W-30

ဗီဒီယိုစမ်းသပ်ကား Nissan Primera Camino (ငွေရောင်၊ QG18DD၊ WQP11-241401)

ဒီအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားတဲ့ ကားတွေ

အောက်ပါယာဉ်များတွင်အသုံးပြုသည်-

• 2000-2006 Nissan Sentra B15 နှင့် B16
• 2000-2005 Nissan Pulsar N16
• 2000-2006 Nissan Almera Tino နှင့် Almera N16
• 1999-2006 Nissan Primera
• 2000-2006 Nissan ကျွမ်းကျင်သူ
• 1998-2006 Nissan Future
• 1999-2005 Nissan Wingroad/AD Van
• 1999-2005 Nissan Bluebird Sylphy G10