Nissan KA20DE အင်ဂျင်

ဆလင်ဒါခေါင်းနှစ်လုံးပါသော KA20DE ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် 1991 လီတာ Z2,0 (OHC NA20S ဒုတိယမျိုးဆက် Nissan Atlas) အတွက် အစားထိုးအဖြစ် ၁၉၉၁ ခုနှစ်တွင် ပေါ်ထွက်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား (အချိန်ကိုက်ခြင်း) ၏မောင်းနှင်မှုတွင် ကွင်းဆက်ကိုအသုံးပြုသည် (ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်၊ အသံတိတ်လည်ပတ်မှု၊ အပူချိန်ရုတ်တရက်ပြောင်းလဲမှုများကိုခံနိုင်ရည်ရှိမှုတို့ဖြင့် ခွဲခြားထားသည့် ကွင်းဆက်ယန္တရားသည် ရော်ဘာသွားပတ်ကြိုးများထက် ပိုမိုစိတ်ချရမည်မှာ သေချာသည်)။

၎င်း၏ အစားထိုးမှုသည် ကီလိုမီတာ 300 ကျော်ပြေးပြီးနောက် အဓိကအားဖြင့် ဖြစ်ပေါ်ခဲသောဖြစ်ရပ်တစ်ခု (ကီလိုမီတာ 100 ပြီးနောက် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုစစ်ဆေးမှုပြုလုပ်ရန် အကြံပြုထားသည်)။ သိသာထင်ရှားသော ၀တ်ဆင်မှုသည် အောက်ပါပုံစံဖြင့် ထင်ရှားသည်။

• အသံမြင့်၊
• tensioner rod ထွက်ပေါက်
• 1 - 2 သွားများ (ကွန်ပြူတာရောဂါရှာဖွေရေးမှသတ်မှတ်ထားသည်) ကွင်းဆက်ခုန်ခြင်းကြောင့် valve timing shift ။

ကွင်းဆက်၏ အစားထိုးမှုသည် အချိန်ကိုက်အမှတ်အသားများနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိပြီး (ကွင်းဆက်အချိတ်အဆက်များပေါ်ရှိ အမှတ်အသားများဖြင့် တပ်ဆင်ခြင်းသည် crankshaft နှင့် camshaft များ၏ ဂီယာပေါ်ရှိ အမှတ်အသားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကားအင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်)။

marking

KA20DE ၏အမည်မှာ-

KA - အင်ဂျင်စီးရီး (လိုင်း 4-ဆလင်ဒါအပိုင်းမှ)၊

20 - ပမာဏ (2,0 လီတာ)၊

D - အင်ဂျင်တွင် overhead camshafts (DOCH) နှစ်ခု၊

E - အီလက်ထရွန်းနစ်လောင်စာထိုးဆေး။

Nissan KA စီးရီးကို KA20DE၊ KA24E နှင့် KA24DE ယူနစ်များဖြင့် ကိုယ်စားပြုသည်။ အပြုသဘောဘက်တွင်၎င်းသည်ရိုးရှင်းမှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ တာရှည်ခံမှု၊ အနုတ်လက္ခဏာဘက်တွင် - လောင်စာဆီစားသုံးမှုအတော်လေးမြင့်မားသည် (KA20DE အတွက်၊ 100 ကီလိုမီတာတွင်မြို့မုဒ်တွင်ဓာတ်ဆီ 12 - 15 လီတာလောင်ကျွမ်းသည်၊ အဝေးပြေးလမ်းတွင် 8 - 9 လီတာတွင်ဓာတ်ဆီလောင်ကျွမ်းသည် ရောစပ်ထားသောမုဒ်တွင် (10/15) - 10,5 လီတာ) နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးမှုများ (အထူးသဖြင့် Toyota နှင့် နှိုင်းယှဉ်ရာတွင်) ပါးပျဉ်းအောက်ရှိ node များ၏ အလွန်သိပ်သည်းသော "ထုပ်ပိုးမှု" နှင့် ဆက်စပ်နေသည်။

မော်တာရင်းမြစ်သည် အင်ဂျင်၏ မြင့်မားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုကို ပြောသည် - လက်တွေ့တွင်၊ ဥပမာ Nissan Caravan အတွက် စက်ရုံဒေတာကို ရှာမတွေ့နိုင်ပါက ကီလိုမီတာ 300 ကျော် (200 ခန့်ကို ဖယ်ရှားပေးမည့် ချိန်ညှိမှုအရ၊ ဘီးများမှ hp - အင်ဂျင်ပါဝါတပ်ဆင်ခြင်း၊ အခိုးအငွေ့များ၊ စမ်းချောင်းများပါရှိသော camshafts၊ ဆလင်ဒါခေါင်းပေါက်ခြင်း၊ ပိုမိုမြင့်မားသော (~11) ဖိသိပ်မှုအချိုးအတွက် ပေါ့ပါးသော ပစ္စတင်များနှင့် ချိတ်ဆက်ချောင်းများ၊ injectors ... - ကီလိုမီတာ 350 ကျော်ထွက်ရှိလာသည် )

drive2.ru အရ အင်ဂျင်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် 4+ ဖြစ်သည်။

KA20DE အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ယာဉ်များ

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် (ICE) KA20DE ကို အောက်ပါ Nissan မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ထားပါသည် (နံပါတ်ကို အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်လမ်းဆုံရှိ အိပ်ဇောအမံ၏ ဘေးဘက်ခြမ်းမှ ဖောက်ထုတ်ထားသည်)။

• Atlas 10 2000 Super Low GE-SH4F23 (1999-2002), TC-SH4F23 (2003-2005), H2F23 (1999-2003);
• Caravan GE-VPE25 (2001), LC-VPE25 (2005);
• Datsun GC-PD22 (1999 မှ 2001);

Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003၊ Isuzu ELF ASH2F23၊ Isuzu Fargo JVPE24 တို့ကဲ့သို့ပင်။

စာရင်းသွင်းထားသော ကားများအားလုံးသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွင် အန္တရာယ်ရှိသော အရာများပါဝင်မှု အလွန်နည်းသဖြင့် အင်ဂျင်ကို LEV စနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည် (E-LEV အညွှန်းကိန်း - ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုသည် 50၊ 2000 စံနှုန်းများထက် 2005% ပိုသန့်ရှင်းသည်)။ ယူနစ်သည် 40:1 အချိုးဖြင့် လေနှင့် ဓာတ်ဆီ ရောစပ်ထားသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

ဇယားတွင် အဓိက နည်းပညာဆိုင်ရာ ဘောင်များကို ပေးထားပါသည်။

နာမတျောကို	အဘိုး
ဆလင်ဒါခေါင်း	DOHC၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံး
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုပစ္စည်း	သံ
အင်ဂျင်ထုထည်၊ စင်တီမီတာ ၃	1998
ရောနှောထောက်ပံ့ခြင်း။	intake manifold/carburetor ထိုးဆေး
အင်ဂျင်ပါဝါ၊ h.p. (kW)	120 (88) မှာ 5200 rpm
ပျင်းစရာကောင်းလိုက်တာ၊ mm	86
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	86
အများဆုံး torque၊ Nm (kg-m) / rpm	171 (17) / 2800
ချုံ့	9.500:1
လောင်စာ	92, 95
Crankshaft ဝက်ဝံ, pcs.	5
အချိန်ကိုက်	ကွင်းဆက်

ကောက်ညှင်းဆီ၏ ပမာဏမှာ 4,1 လီတာဖြစ်သည်။ 7 မှ 500 ကီလိုမီတာအကွာတွင် အစားထိုးအသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည် (15 ကီလိုမီတာလျှင် 000 ဂရမ်ခန့်စားသုံးသည်)။ အင်ဂျင်သည် အရည်အသွေးအတွက် အလွန်ထိခိုက်လွယ်သည် - 500W-1000၊ 5W-30၊ 5W-40၊ 10W-30 ၏ viscosity ရှိသော "ဓာတ်ဆီအတွက်" စီးရီးမှ မူရင်းကို ရွေးချယ်သင့်သည်။

KA20DE ပျက်ကွက်ပါက 2.0-litre NP300 အား 114 hp ရှိသော 2008 မှ ယနေ့ခေတ်အထိ ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။