Nissan HR15DE အင်ဂျင်
အင်ဂျင်

Nissan HR15DE အင်ဂျင်

17.02.2023 /

ခေတ်မီဝယ်ယူသူများအတွက် Nissan မှ အင်ဂျင်များသည် တတ်နိုင်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တာရှည်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းရှိကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ 15 ခုနှစ်ကတည်းက Nissan Tiida ကဲ့သို့ နာမည်ကြီးကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသော HR2004DE စီးရီး၏အင်ဂျင်များသည် ယနေ့ခေတ်တွင်ပင် ၎င်းတို့၏ပြိုင်ဖက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပြုပြင်ရန်အလားအလာ များစွာနည်းပါးပါသည်။

သမိုင်းဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်များ

ခေတ်မီအင်ဂျင်များ ဖန်တီးမှုသမိုင်းတွင် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာသော လည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များ (ICE) ၏ မျိုးဆက်ပေါင်းများစွာ တိုတောင်းသောသမိုင်းကြောင်း ပါဝင်သည်။Nissan HR15DE အင်ဂျင်

Nissan မှ ပထမဆုံးအင်ဂျင်သည် 1952 ခုနှစ်တွင် ပေါ်ထွက်ခဲ့ပြီး ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် ကာဘူရီတာအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ ရွေ့ပြောင်းမှုသည် 860 cm³ သာရှိသည်။ ၎င်းသည် 1952-1966 ခုနှစ်အတွင်း ကားများပေါ်တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည့် ပထမဆုံး အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ခေတ်မီ Nissan အင်ဂျင်များကို တည်ထောင်သူဖြစ်လာခဲ့သည်။

2004 ခုနှစ်ကတည်းက Nissan သည် ထိုအချိန်က နောက်ဆုံးပေါ် HR စီးရီးအင်ဂျင်များကို စတင်ထုတ်လုပ်သည့် အချိုးအကွေ့တစ်ခုကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ 2004 မှ 2010 ခုနှစ်အတွင်း အောက်ပါအင်ဂျင်များကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါသည်။

  • HR10DDT;
  • HR12DE;
  • HR12DDR;
  • HR14DE;
  • HR15DE;
  • HR16DE

ပထမမော်ဒယ်သုံးမျိုးသည် လိုင်းသုံးဆလင်ဒါအင်ဂျင်များဖြစ်သည် - ဆိုလိုသည်မှာ၊ ပစ္စတင်များသည် အတန်းတစ်ခုတွင်တည်ရှိပြီး crankshaft ကို ရွေ့လျားစေပါသည်။ နောက်ဆုံး မော်ဒယ်သုံးမျိုးမှာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်များ ဖြစ်နေပါပြီ။ HR စီးရီးမော်တာများ၏ အရေးကြီးသောလက္ခဏာများမှာ ပါဝါမြင့်မားမှုနှင့် လေထုထဲသို့ အလယ်အလတ်အဆိပ်ထုတ်လွှတ်မှုတို့ ပေါင်းစပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်အများအပြားတွင် တာဘိုချာချာ တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် နည်းပညာအရ တာဘိုင်မပါဘဲ အင်ဂျင်များထက် အမြင့်ဆုံးပါဝါကို တီထွင်နိုင်စေပါသည်။ မော်ဒယ်များကို အချိန်ပိုင်းခြားနားချက် အနည်းငယ်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး အဓိက ကွာခြားချက်များမှာ လောင်ကျွမ်းခန်း၏ ထုထည်နှင့် ဖိသိပ်မှု အတိုင်းအတာ ကွာခြားချက်တို့ ဖြစ်သည်။

HR15DE အင်ဂျင်သည် ထိုအချိန်က ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ခေတ်မမီတော့သော ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်ဟောင်းများသည် ဆီစားနှုန်း မြင့်မားပါက၊ မော်ဒယ်အသစ်သည် ဤကိန်းဂဏန်းကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် လျှော့ချထားသည်။ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းအများစုကို အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ဒီဇိုင်းကို များစွာအဆင်ပြေစေပါသည်။ ထို့အပြင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများကြားမှပင် မြို့ပြယာဉ်လည်ပတ်မှုအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည့် ဓာတ်အားယူနစ်၏ torque ကိုလည်း တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ “ညီအစ်ကိုများ” အားလုံးတွင် ပါဝါမြင့်မားမှုနှင့်အတူ၊ ဤမော်တာသည် အပေါ့ပါးဆုံးဖြစ်ပြီး ပွတ်တိုက်နေသော မျက်နှာပြင်များကို ပွတ်တိုက်သည့်နည်းပညာအသစ်က ပွတ်တိုက်မှု၏ကိန်းဂဏန်းကို 30% လျှော့ချနိုင်စေသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

ကားဝယ်တဲ့အခါ ပထမဆုံးကြုံတွေ့ရတဲ့ အရာကတော့ အင်ဂျင်နံပါတ်ပါတဲ့ နံပါတ်ပြားကို ရှာဖွေခြင်းပါပဲ။ ဤဒေတာကိုရှာဖွေခြင်းသည် အလွန်ရိုးရှင်းပါသည် - ၎င်းတို့ကို စတင်စက်အနီး၊ ဆလင်ဒါဘလောက်၏အရှေ့ဘက်တွင် ထုတ်လုပ်သူမှ တံဆိပ်ခတ်ထားသည်။Nissan HR15DE အင်ဂျင်

အခု အင်ဂျင်ရဲ့ အက္ခရာနဲ့ နံပါတ် ဒီဇိုင်းတွေကို ပုံဖော်ဖို့ ဆက်သွားကြရအောင်။ HR15DE အမည်တွင်၊ ဒြပ်စင်တစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် သတ်မှတ်ချက်များ ရှိသည်-

ပါဝါမော်တာ၏ အဓိကလက္ခဏာများကို အောက်ပါဇယားတွင် ပြထားသည်။ 

parameter သည်အဘိုး
အင်ဂျင်အမျိုးအစားဆလင်ဒါလေးလုံး၊

ဆယ့်ခြောက်ဗို့၊ အရည်-အအေးခံသည်။
အင်ဂျင်နေရာ1498 cm³
အချိန်ကိုက်အမျိုးအစားDOHC
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်78,4 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား10.5
ဖိသိပ်ကွင်းအရေအတွက်2
ဆီခြစ်ကွင်းအရေအတွက်1
စက်နှိုးရန်အမိန့်1-3-4-2
ချုံ့စက်ရုံ - 15,4 ကီလိုဂရမ် / စင်တီမီတာ²

အနိမ့်ဆုံး - 1,95 ကီလိုဂရမ် / စင်တီမီတာ²

ဆလင်ဒါများကြား ကွာခြားချက် – 1,0 kg/cm²
ချုံ့အချိုးအစား10.5
စွမ်းအား99-109 HP (6000 rpm တွင်)
torque139 မှ 148 ကီလိုဂရမ်* မီတာ
(4400 rpm တွင်)
လောင်စာAI-95
ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု12,3 ဌ

မော်တာ စိတ်ချရခြင်း။

မော်တာ၏ အရင်းအမြစ်သည် ၎င်း၏ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှု အခြေအနေများပေါ်တွင် များစွာမူတည်ကြောင်း ကားပိုင်ရှင်တိုင်းနီးပါး သိပါသည်။ လူတစ်ဦးသည် လျင်မြန်ပြီး ပြင်းထန်သော မောင်းနှင်မှုကို နှစ်သက်ပါက၊ ပွတ်တိုက်သည့် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ တိုးလာကာ အစိတ်အပိုင်းများ ဝတ်ဆင်မှု တိုးလာပါသည်။ မကြာခဏ အပူလွန်ကဲခြင်းသည် လုံလောက်သော ဆီဖလင်ကို ဖန်တီးရန် အချိန်မရှိသော ဆီ၏ ပျော့သွားမှုကို အထောက်အကူ ဖြစ်စေသည်။ ထို့အပြင် အပူချိန်အကွာအဝေးကို မလိုက်နာပါက ဆလင်ဒါခေါင်းပုံသဏ္ဍာန်၊ လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ အအေးခံဝင်ရောက်ခြင်းနှင့် ဆလင်ဒါ-ပစ္စတင်အုပ်စုကို ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

အောက်ပါအချက်များကို သတိပြုသင့်သည်။

  1. Nissan သည် ခါးပတ်များထက် သေချာပေါက် ပိုမိုစိတ်ချရသည့် ကွင်းဆက် သို့မဟုတ် ဂီယာချိန်ကိုက်မောင်းနှင်မှုဖြင့် မော်ဒယ်များကို ထုတ်လုပ်ပါသည်။
  2. အပူလွန်ကဲသောအခါ၊ ဤစီးရီး၏အင်ဂျင်များသည် ဆလင်ဒါခေါင်းကို ကွဲအက်ခဲသည်။
  3. HR စီးရီးများ၏ မော်ဒယ်များသည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ "ညီအစ်ကိုများ" အားလုံးတွင် အကောင်းဆုံးနှင့် ယုံကြည်ရဆုံးအဖြစ် အမြဲအသိအမှတ်ပြုခံရပါသည်။

HR15DE ပါဝါယူနစ်၏ အရင်းအမြစ်သည် အနည်းဆုံး ကီလိုမီတာ ၃၀၀,ဝဝဝ ဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် ကန့်သတ်ချက်နှင့် ဝေးသည်။ လက်စွဲတွင်ဖော်ပြထားသည့် လည်ပတ်မှုစည်းမျဉ်းများအပြင် ဆီနှင့်ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းတို့ကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ အစားထိုးခြင်းဆိုင်ရာ အရင်းအမြစ်သည် ခရီးမိုင် 300-400 အထိတိုးလာသည်။

ထိန်းသိမ်းရေး

သေးငယ်သောအားနည်းချက်များထဲမှတစ်ခု သို့မဟုတ် "ဆီမွှေးပျံ" သည် ဤမော်ဒယ်အတွက် ခက်ခဲသောပြုပြင်မှုဖြစ်သည်။ အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသော တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်သည့် အစိတ်အပိုင်းများ ချို့တဲ့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းမဟုတ်ဘဲ အင်ဂျင်ခန်း၏ "ဝန်ထမ်း" များသာ ထူထပ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းကိုအစားထိုးရန်အတွက် generator ကိုဖယ်ရှားရန်၊ အနီးနားရှိအစိတ်အပိုင်းများနှင့် တပ်ဆင်မှုများကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ သံသယဖြစ်ဖွယ်ကောင်းသောအချက်မှာ ဤမော်တာများနှင့် ၎င်းတို့၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ပြုပြင်ရန် ရှားပါးလှပါသည်။

တစ်နေ့မှာ သင့်အင်ဂျင်က ဆိုးရွားစွာ ပူနွေးလာတယ်၊ zatroil၊ ပေါက်ကွဲသံတွေ ပေါ်လာပြီး ဒါမှမဟုတ် ကားမောင်းနေရင်း တုန်ယင်လာတယ်ဆိုရင် သင့်ကားရဲ့ ခရီးအကွာအဝေးဟာ ကီလိုမီတာ 300 ကျော်နေပါပြီ။

ထုတ်လုပ်သူသည် ခရီးအကွာအဝေးမြင့်သော ကားများ၏ ပိုင်ရှင်များအား အင်ဂျင်ဆီ၊ အအေးခံ၊ အော်တိုဂီယာအရည်နှင့် ဝိုင်ယာပုံးကို ၎င်းတို့နှင့်အတူ အမြဲဆောင်ထားရန်လည်း အကြံပြုထားသည်။ အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် ကားဝန်ဆောင်မှုကို ဆက်သွယ်ပါက၊ ၎င်းသည် ကားပြုပြင်ရေးတွင် ကားစက်ပြင်ဆရာကို များစွာအထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။

ဘယ်ဆီကိုလောင်းရမလဲ။

အရည်အသွေးပြည့်မီသော အင်ဂျင်ဆီသည် သင့်ကား၏ "နှလုံး" ၏ အသက်ရှည်မှုအတွက် ကြီးမားသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ခေတ်မီရေနံဈေးကွက်သည် စျေးအသက်သာဆုံးမှ ဈေးအကြီးဆုံး အမှတ်တံဆိပ်များအထိ ကြီးမားသောရွေးချယ်မှုကို ပေးပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် အထူးပြုစတိုးဆိုင်များတွင်သာ ရောင်းချသည့် Nissan အမှတ်တံဆိပ်ပါ ဓာတုအင်ဂျင်ဆီများကို မသုံးရန် အကြံပြုထားသည်။

hr15de အင်ဂျင်ပါရှိသော Nissan ကားများစာရင်း

ဤအင်ဂျင်မော်ဒယ်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသော နောက်ဆုံးထွက်ကားများ

မှတ်ချက် Add