Nissan GA14DE နှင့် GA14DS အင်ဂျင်

E စီးရီးအင်ဂျင်များကို အစားထိုးသည့် GA စီးရီးအင်ဂျင်၏သမိုင်းကြောင်းကို 1989 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့ပြီး ထုတ်လုပ်ဆဲဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောအင်ဂျင်များကို Nissan SUNNY အမှတ်တံဆိပ် အသေးစားနှင့် အလတ်တန်းစား ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

ဤ 14DS စီးရီး (၄-ဆလင်ဒါ၊ လိုင်း၊ ကာဘူရီတာ) ၏ ပထမဆုံး ပြုပြင်မွမ်းမံမှုကို ဥရောပစားသုံးသူများအတွက် ရည်ရွယ်ပါသည်။ ဂျပန်နိုင်ငံတွင် လည်ပတ်နေသော ကားများတွင် ထိုသို့သော အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ခြင်းကို ကျင့်သုံးခြင်း မရှိပေ။

1993 ခုနှစ်တွင် carbureted GA14DS အင်ဂျင်ကို အီလက်ထရွန်းနစ်ဘက်စုံသုံးဆီထိုးဆေးနှင့် GA14DE တံဆိပ်တပ်ထားသော အင်ဂျင်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ ကနဦးတွင်၊ ဤအင်ဂျင်ကို SUNNY ကားများဖြင့် တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး ၁၉၉၃ ခုနှစ်မှ ၂၀၀၀ ခုနှစ်အတွင်း NISSAN Corporation ၏ ALMERA တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ 1993 ခုနှစ်ကတည်းက NISSAN ALMERA ကားကို မထုတ်လုပ်နိုင်သေးပါဘူး။

GA14DS နှင့် GA14DE ၏ နှိုင်းယှဉ်ဘောင်များ

p / p №	နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ	GA14DS (ထုတ်လုပ်သည့်နှစ် 1989-1993)	GA14DE (ထုတ်လုပ်သည့်နှစ် 1993-2000)
1	ICE အလုပ်လုပ်သည့်ပမာဏ၊ dts³	1.392	1.392
2	ပါဝါစနစ်	ကွာဗူရတော	Injector
3	အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏ အမြင့်ဆုံးပါဝါ၊ h.p.	75	88
4	အမြင့်ဆုံး torque rpm တွင် Nm (kgm)	၂(၄) ၅	၂(၄) ၅
5	လောင်စာအမျိုးအစား	ဓါတ်ဆီ	ဓါတ်ဆီ
6	အင်ဂျင်အမျိုးအစား	ဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ စည်းပါ။	ဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ စည်းပါ။
7	ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	81.8	81.8
8	ဆလင်ဒါ Ø, မီလီမီတာ	73.6	73.6
9	ဖိသိပ်မှုဒီဂရီ၊ kgf/cm²	9.8	9.9
10	ဆလင်ဒါတစ်ခုတွင် အဆို့ရှင်အရေအတွက်၊ pcs	4	4

အင်ဂျင်နံပါတ်သည် အထူးပလပ်ဖောင်းတစ်ခုပေါ်တွင် ဆလင်ဒါဘလောက် (ခရီးလမ်းကြောင်းကိုကြည့်ရန်)၊ ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင် တည်ရှိသည်။ နံပါတ်တပ်ထားသောပြားသည် ရေရှည်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပြင်းထန်သော သံချေးတက်ခြင်းခံရပါသည်။ သံချေးတက်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန် - အပူဒဏ်ခံနိုင်သော အရောင်မဲ့အရောင်တင်ဆီဖြင့် ဖွင့်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

ထုတ်လုပ်သူသည် ကီလိုမီတာ 400 ပြေးပြီးနောက် ယူနစ်များ အပြန်အလှန် ပြုပြင်မှုများကို အာမခံပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အရည်အသွေးမြင့်လောင်စာများနှင့် ချောဆီများကို အသုံးပြုရန်၊ (000 ကီလိုမီတာတိုင်း) အဆို့ရှင်များ၏ အပူရှင်းလင်းရေးများကို အချိန်မီ ချိန်ညှိခြင်းဖြစ်ပါသည်။ လည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့် ပြည်တွင်းလောင်စာဆီများနှင့် ချောဆီများ၏ အရည်အသွေးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက မိုင်ပေါင်း 50000 ကီလိုမီတာကို အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

မော်တာ စိတ်ချရခြင်း။

GA စီးရီးအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုအတွင်း၊ ၎င်းတို့သည် အပြုသဘောဆောင်သောရှုထောင့်ဖြင့် သက်သေပြခဲ့ကြသည်-

• လောင်စာဆီနှင့် ချောဆီများ၏ အရည်အသွေးအတွက် ထူးဆန်းသည်မဟုတ်။
• ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက် 2 ခုကို တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ၎င်း၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကို ကောင်းစွာအကျိုးသက်ရောက်စေကာ ဆီ၏အရည်အသွေးအချက်အတွက် တင်းကျပ်သောလိုအပ်ချက်များကို "ရှေ့တိုး" မပေးပေ။ ရှည်လျားသောကွင်းဆက်တစ်ခုသည် double relay sprocket နှင့် crankshaft ဂီယာတို့ကို ပတ်ထားသည်။ ဒုတိယ၊ အတိုတစ်ခုသည် နှစ်ထပ်၊ အလယ်အလတ် စပရက်ကတ်မှ camshaft ၂ ခုကို မောင်းနှင်သည်။ အဆို့ရှင်များကို ဟိုက်ဒရောလစ် ပေးချေပေးသည့် စက်များမပါဘဲ poppet pushers များမှ မောင်းနှင်သည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် ကီလိုမီတာ 2 ပြေးတိုင်း အဆို့ရှင်များ၏ အပူကင်းရှင်းမှုများကို shims အစုံဖြင့် ချိန်ညှိရန် အကြံပြုထားသည်။
• ပြင်းထန်သောလည်ပတ်မှုအခြေအနေများအောက်တွင်ယုံကြည်စိတ်ချရသော။
• ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု

GA14 စီးရီး၏ မော်တာများသည် ဒီဇိုင်းပိုင်းနှင့် ထုတ်လုပ်ရာတွင် အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်- ဆလင်ဒါဘလောက်ကို သွန်းသံဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ဘလောက်ခေါင်းကို အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

အင်ဂျင်ကို ကားမှ မဖြုတ်ဘဲ ပြုပြင်ခြင်း အများစုမှာ၊

• camshaft ကွင်းဆက်များ၊ တင်းမာမှုများ၊ dampers၊ sprockets နှင့် ဂီယာများ၊
• တိုက်ရိုက် camshafts, valve lifters;
• ဆလင်ဒါခေါင်း;
• အင်ဂျင်ဆီ crankcase;
• ဆီစုပ်စက်;
• crankshaft ရေနံဖျံများ;
• flywheel။

Compression check၊ jets နှင့် carburetor meshes များကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်း၊ filter များသည် အင်ဂျင်ကို မဖြုတ်ဘဲ လုပ်ဆောင်ပါသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ဆေးထိုးထားသော အင်ဂျင်မျိုးကွဲများတွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက်လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာနှင့် idle valve တို့သည် မကြာခဏပျက်ကွက်သည်။

ဆီစားသုံးမှု တိုးလာခြင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင် "ရှူရှိုက်ခြင်း" ကို သတိပြုမိပါက (မာဖလာမှ ထူထပ်သော မီးခိုးငွေ့များ၊ ဆီဖြည့်ကိရိယာ လည်ပင်းနှင့် ရေပိုက်ချောင်းများမှတဆင့်) အင်ဂျင်ကို ဖယ်ရှားပြီး ပြုပြင်ခြင်းကို ဆောင်ရွက်ရပါမည်။ အကြောင်းရင်းများသည် ကွဲပြားနိုင်သည်-

• "သော့ခတ်" ရေနံခြစ်ကွင်း;
• ချုံ့ကွင်းများ၏အရေးပါသောဝတ်ဆင်;
• ဆလင်ဒါများ၏နံရံများတွင် နက်နဲသောခြစ်ရာများရှိနေခြင်း၊
• ellipse ပုံစံဖြင့် ဆလင်ဒါများ ထုတ်လုပ်မှု။

အထူးပြု ဝန်ဆောင်မှုဌာနများတွင် ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မှုများ ပြုလုပ်ရန် အကြံပြုထားသည်။

လုပ်ငန်းအားလုံးကို ကိုယ်တိုင်လုပ်လိုသူများအတွက်၊ အဆင့်ဆင့်လုပ်ဆောင်မှုများကို ဖော်ပြချက်ဖြင့် ပြုပြင်ခြင်းအတွက် အထူးထုတ်ထားသော ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲစာအုပ်ကို ဝယ်ယူခြင်းက ပိုကောင်းပါတယ်။

အင်ဂျင်များ၏ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသည်ဟု ယူဆပါသည်။ အချိန်ကို အစားထိုးခြင်းသည် ကွင်းဆက်နှစ်ခုလုံး၊ တင်းမာမှုနှစ်ခု၊ damper၊ sprockets များကို အစားထိုးခြင်းမှ ဆင်းသက်လာသည်။ အလုပ်သည် မခက်ခဲသော်လည်း စူးစိုက်မှု တိုးလာပြီး တိကျမှု လိုအပ်သည်။

ဘယ်ဆီသုံးရင် ပိုကောင်းလဲ။

NISSAN မိသားစု၏ အင်ဂျင်များတွင် အသုံးပြုရန်အတွက် ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူများမှ ထုတ်လုပ်သော မော်တော်ကားဆီများသည် ပျစ်ခဲမှုနှင့် ဖြည့်စွက်စာများ ရွှဲရွှဲအတွက် ခေတ်မီလိုအပ်ချက်အားလုံးကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည်။ ၎င်းတို့၏ ပုံမှန်အသုံးပြုမှုသည် အင်ဂျင်၏ "သက်တမ်း" ကို ရှည်စေပြီး အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်၏ အရင်းအမြစ်ကို တိုးစေသည်။

Universal oil NISSAN 5w40 - ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တစ်ခုလုံးအတွက် စိုးရိမ်မှုဖြင့် အတည်ပြုထားသည်။

အင်ဂျင်အသုံးပြုမှု

p / p №	ပုံစံ	လျှောက်လွှာနှစ်	ပုံစံ
1	N13 ကိုနှိပ်ပါ။	1989-1990	DS
2	N14 ကိုနှိပ်ပါ။	1990-1995	DS/DE
3	Sunny B13	1990-1993	DS/DE
4	စင်တာ B12	1989-1990	DE
5	စင်တာ B13	1990-1995	DS/DE
6	Almera n15	1995-2000	DE