အင်ဂျင် Mitsubishi 4g92

ဂျပန်လုပ်ကားများစွာတွင် Mitsubishi 4g92 အင်ဂျင်ကို သင်တွေ့နိုင်သည်။ ဤမော်တာမော်ဒယ်သည် အားသာချက်များစွာရှိပြီး ၎င်းအား လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ဆက်လက်နေထိုင်ခွင့်ပေးထားသည်။

ဤပါဝါယူနစ်သည် Mitsubishi Lancer နှင့် Mirage မျိုးဆက်သစ်များတွင် တပ်ဆင်ရန်အတွက် ဖန်တီးထားသည်။ ၎င်းကို ၁၉၉၁ ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်မှု မော်ဒယ်များတွင် ပထမဆုံး ထည့်သွင်းခဲ့သည်။

နည်းပညာအရ 4g93 မော်တာနှင့် ဆင်တူသော်လည်း ကွဲပြားမှုအချို့ရှိသည်။ အင်ဂျင်ကို လူကြိုက်များလာစေရန် ခွင့်ပြုပေးခဲ့သူများသာဖြစ်ပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် ၎င်းကို ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုလုံး အသုံးပြုခဲ့ပြီး ဂျပန်ကားမော်ဒယ်များစွာတွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။

အင်ဂျင်ဖော်ပြချက်

အမှတ်အသားများမှ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိရသဖြင့် ဤနေရာတွင် ဆလင်ဒါ ၄ လုံးကို အသုံးပြုသည်၊ ဤသည်မှာ ဂျပန်ကားများအတွက် စံပုံစံဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ မူရင်းမော်တာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်းအား ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ၎င်းသည် 4 မီလီမီတာသို့ လျော့ကျသွားကြောင်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါဘလောက်၏ အမြင့်ကို 77,5 မီလီမီတာသို့ လျှော့ချနိုင်ပြီး အင်ဂျင်ချိန်ညှိနိုင်ခြေကို ကန့်သတ်ထားသည်။ သို့သော်၊ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ဒီဇိုင်နာများသည် မော်တာအား ပိုမိုကျစ်လစ်စေရန်အတွက် အရွယ်အစားကို ရရှိခဲ့သည်။ ဤ node ၏ စုစုပေါင်းအလေးချိန်ကိုလည်း လျှော့ချခဲ့ပြီး၊ အလုံးစုံ ဒိုင်းနမစ်အပေါ် အပြုသဘောဆောင်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုများ ရှိခဲ့သည်။

ဤပါဝါယူနစ်ကို Mitsubishi Motors Corporation ၏ ဒီဇိုင်းဌာနများတွင် တီထွင်ခဲ့သည်။ သူတို့ဟာ ဒီအင်ဂျင်ကို တီထွင်ခဲ့သူတွေပါ။ ၎င်းတို့သည် အဓိက ထုတ်လုပ်သူများလည်း ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဤအင်ဂျင်ကို ကျိုတိုအင်ဂျင်စက်ရုံမှ ထုတ်လုပ်နိုင်သည်၊ သို့သော် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် တပ်ဆင်မှုများကို အမှတ်အသားပြုသည့်အခါ တစ်ဦးချင်းထုတ်လုပ်သူအဖြစ် ညွှန်ပြလေ့ရှိသည်။

ဤမော်တာအား ၂၀၀၃ ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ပိုမိုအဆင့်မြင့်ပြီး ခေတ်မီသော ပါဝါယူနစ်များကို ထုတ်ပေးခဲ့သည်။ ဤအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော နောက်ဆုံးကားမှာ ပထမမျိုးဆက် Mitsubishi Carisma ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် မော်ဒယ်၏ ပင်မဗားရှင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အခြေခံယူနစ်ဖြစ်သည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

အရေးကြီးသည်မှာ ဤအင်ဂျင်၏ ယေဘူယျနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် သင်သည် ဤပါဝါယူနစ်၏ အင်္ဂါရပ်များကို ပိုမိုတိကျစွာ နားလည်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းများကြားတွင် အယုံကြည်ရဆုံးနှင့် ရေပန်းအစားဆုံးဖြစ်စေသည့် မော်တာ၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအင်္ဂါရပ်များဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ အဓိက nuances ကိုစဉ်းစားပါ။

• ဆလင်ဒါဘလောက်ကို သံသွန်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
• ပထမအင်ဂျင်များတွင် ပါဝါစနစ်အား ကာဘူရီပြုလုပ်ထားသော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် စွမ်းဆောင်ရည်ပိုမိုတိုးတက်စေသည့် Injector ကို စတင်အသုံးပြုလာကြသည်။
• ယူနစ်သည် အဆို့ရှင် ၁၆ ခုပါသည့် အစီအစဉ်ကို အသုံးပြုသည်။
• အင်ဂျင်ရွှေ့ပြောင်းခြင်း ၁.၆။
• AI-95 ဓာတ်ဆီအသုံးပြုခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဟုယူဆသော်လည်း လက်တွေ့တွင် အင်ဂျင်များသည် AI-92 တွင် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပါသည်။
• EURO-3။
• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု။ မြို့ပြမုဒ်တွင် - 10,1 လီတာ။ ဆင်ခြေဖုံးတွင် - 7,4 လီတာ။
• အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန်မှာ 90-95°C ဖြစ်သည်။

လက်တွေ့တွင်၊ ဓာတ်အားယူနစ်၏အရင်းအမြစ်သည် ကီလိုမီတာ ၂၀၀ မှ ၂၅၀,ဝဝဝ အကြားရှိသည်။ ဤဝိသေသလက္ခဏာသည် အလွန်အခြေအနေမှန်ဖြစ်ကြောင်း နားလည်ရပါမည်။ ယာဉ်၏လည်ပတ်မှုသွင်ပြင်လက္ခဏာများပေါ်တွင်များစွာမူတည်သည်၊ စောင့်ရှောက်မှုအထူးသဖြင့်ထိခိုက်သည်။ သင့်လျော်သောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်အတူ၊ မော်တာသည် မတန်တဆမုဒ်များတွင်လည်ပတ်သည့်အခါ အခြေအနေများမရှိသည့်အခါ အရင်းအမြစ်သည် တစ်ဆခွဲတိုးလာနိုင်သည်။

အင်ဂျင်တွင် မတူညီသော ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးစနစ်များ ရှိနိုင်သည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ ၎င်းသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ရှားပါးသော်လည်း ဤကိစ္စတွင်၊ ဤချဉ်းကပ်မှုသည် ထိရောက်မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ဆိုးရွားစွာ မထိခိုက်စေပါ။ အခြေခံဗားရှင်းတွင်၊ single-shaft ဆလင်ဒါခေါင်းကို SOHC ဖြန့်ဖြူးမှုစနစ်ဖြင့် ထည့်သွင်းထားသည်။ ပိုမိုအားကောင်းပြီး ခေတ်မီဗားရှင်းများတွင် DOHC နှစ်လုံးတပ် ကင်မရာခေါင်းကို အသုံးပြုထားသည်။

ဗားရှင်းအားလုံးသည် Mivec ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးနည်းပညာကို အသုံးပြုထားသည်။ ဤနေရာတွင် ပထမဆုံးအသုံးပြုခဲ့သည်။ ဤအချိန်ကိုက်ခြင်းအမျိုးအစားသည် သင့်အား အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။ နိမ့်သောအမြန်နှုန်းတွင်၊ အရောအနှော၏လောင်ကျွမ်းမှုသည်တည်ငြိမ်သည်။

မြင့်မားသော valve အဖွင့်အချိန်များတွင် ထိရောက်မှု တိုးလာပါသည်။ ထိုသို့သောစနစ်သည် သင့်အား လုပ်ဆောင်မှုပုံစံအားလုံးတွင် တူညီသောထိရောက်မှုကို ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။

ယခုအချိန်တွင် မှတ်ပုံတင်သည့်အခါတွင် အင်ဂျင်နံပါတ်များကို မကြည့်ဘဲ၊ ဥပမာ- အခိုးခံရသော အင်ဂျင်ဖြင့် ပြဿနာများကို ရှောင်ရှားနိုင်ရန် အာမခံချက်ရှိစေရန် သင်ကိုယ်တိုင် စစ်ဆေးခြင်းသည် ပိုကောင်းသေးသည်။ အင်ဂျင်နံပါတ်သည် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ အောက်ဘက်တွင် တည်ရှိသည်။ အင်ဂျင်တွင် အမြင့် 15 စင်တီမီတာခန့်ရှိ ပလပ်ဖောင်းတစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းမှ ဓာတ်အားယူနစ်၏ သမိုင်းကြောင်းကို အတိအကျ သိရှိနိုင်သည်။ ၎င်းကို သဲသောင်လုပ်ပါက၊ ကား သို့မဟုတ် အင်ဂျင်တွင် မှုခင်းမှတ်တမ်းရှိနိုင်သည်။ အခန်းပုံစံကို ဓာတ်ပုံထဲမှာ မြင်နိုင်ပါတယ်။

မော်တာ စိတ်ချရခြင်း။

ကားသမားအများစု၏အဆိုအရ၊ ဤအင်ဂျင်၏အဓိကအားသာချက်မှာ၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဂျပန်အမျိုးသမီး ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ ကားများတွင် တပ်ဆင်ရန် မကြာခဏ ကြိုးစားကြသည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ ဒါက ဂျပန်စွမ်းအင်ယူနစ်တွေနဲ့ ဆက်စပ်နေတဲ့ အခက်အခဲများစွာကို လက်တွေ့ကျကျ မေ့ပစ်နိုင်ပါလိမ့်မယ်။

ပထမဆုံးအနေနဲ့၊ ဒီအင်ဂျင်မော်ဒယ်ဟာ အရည်အသွေးနိမ့်လောင်စာဆီ အလွယ်တကူ ခံနိုင်ရည်ရှိပါတယ်။ ထုတ်လုပ်သူမှ AI-95 ဓာတ်ဆီအသုံးပြုမှုသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြခဲ့သော်လည်း လက်တွေ့တွင် အင်ဂျင်သည် AI-92 တွင် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပြီး အကောင်းဆုံးအရည်အသွေးနှင့် ဝေးကွာသည်။ ၎င်းသည် အိမ်တွင်းအခြေအနေများတွင် မော်တာ၏ သက်တမ်းကို သိသိသာသာ တိုးမြှင့်နိုင်စေပါသည်။

ပါဝါယူနစ်သည် အခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် သူ့ကိုယ်သူသက်သေပြခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဆောင်းရာသီတွင် စတင်အအေးဒဏ်ကို ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိပြီး စတင်ခြင်း၏ အရည်အသွေးနှင့် ပတ်သက်၍ မကျေနပ်စရာမရှိပါ။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ crankshaft ပျက်စီးမှုပုံစံတွင်မနှစ်မြို့ဖွယ်အကျိုးဆက်များမရှိပါ၊ နှင့်ဆောင်းရာသီစတင်ပြီးနောက်တွင်ဖြစ်လေ့ရှိသောအခြားချွတ်ယွင်းချက်များဖြစ်သည်။

ထိုးဆေးရွေးချယ်မှုများသည် ထိုနှစ်များထုတ်လုပ်သည့်ကားများအတွက် ပုံမှန်မဟုတ်သည့် လျှပ်စစ်ပြဿနာများကို မဖြစ်စေပါ။ ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် ၎င်း၏အလုပ်ကို ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်သည်။ အာရုံခံကိရိယာများသည် အချိန်ကြာမြင့်စွာ အလုပ်လုပ်၍ ချို့ယွင်းမှုမရှိဘဲ၊

ထိန်းသိမ်းရေး

မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုရှိသော်လည်း၊ ဤမော်တာသည်အသစ်မဟုတ်သေးကြောင်းကိုမမေ့ပါနှင့်၊ ထို့ကြောင့်ပြုပြင်ခြင်းမရှိဘဲလုပ်ဆောင်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဤနေရာတွင် ပထမဦးစွာ ဝန်ဆောင်မှုကို အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ကြောင်း နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤအင်ဂျင်အတွက်၊ အောက်ပါကြားကာလများကို အကောင်းဆုံးဟု ယူဆပါသည်။

• ဆီ 10000 (ဖြစ်နိုင်ရင် 5000) ကီလိုမီတာတိုင်းမှာ လဲလှယ်ပါ။
• မိုင် 50 တိုင်း ( camshaft တစ်ခုပါ ) Valve adjustment ။
• ကီလိုမီတာ 90000 အကွာတွင် အချိန်ကိုက် ခါးပတ်နှင့် ဒလိမ့်တုံးများကို အစားထိုးခြင်း။

ဤအရာများသည် သင့်ကားကို အချိန်အကြာကြီး ထမ်းဆောင်နိုင်စေမည့် အဓိကအလုပ်များဖြစ်သည်။ သူတို့ကို အသေးစိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာကြည့်ရအောင်။

အဆို့ရှင်များကို အေးသောအင်ဂျင်တွင်ရော အပူရှိန်တွင်ပါ ချိန်ညှိနိုင်သည်၊ အဓိကအချက်မှာ အကြံပြုထားသည့် စိစစ်ရေးအစီအစဥ်ကို ထိန်းသိမ်းထားခြင်းဖြစ်သည်။ Twin-shaft မော်တာများတွင် ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်ပါသော အဆို့ရှင်များကို ချိန်ညှိရန် မလိုအပ်ပါ။ Valve clearances သည် အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သင့်သည်။

ပူနွေးသောအင်ဂျင်ဖြင့်

• ဝင်ပေါက် - 0,2 မီလီမီတာ;
• ထုတ်လွှတ်မှု - 0,3 မီလီမီတာ။

အအေးအတွက်

• ဝင်ပေါက် - 0,1 မီလီမီတာ;
• ထုတ်လွှတ်မှု - 0,1 မီလီမီတာ။

ခါးပတ်ကို အစားထိုးသည့်အခါ စက်သီးပေါ်တွင် အမှတ်အသား မည်သို့တည်ရှိသည်ကို စစ်ဆေးပါ။ ၎င်းသည် သင့်အား camshaft အနေအထားအာရုံခံကိရိယာကို အကောင်းဆုံးချိန်ညှိနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ ပစ္စတင်များ ပျက်စီးခြင်းကိုလည်း ရှောင်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အရှိန်ကျသွားတဲ့အခါ မကြာခဏ ပြဿနာတက်တတ်ပါတယ်။ ဤအပြုအမူသည် ထင်ရှားသောအကြောင်းပြချက်မရှိဘဲပင် ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ လက်တွေ့တွင်၊ ယင်းအတွက် အကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်း ဖြစ်နိုင်သည်။

• မီးပွားပလပ်များပြောင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ မီးခိုးများကြောင့် ထွက်ပေါ်လာသော မီးပွားသည် လုံလောက်စွာ မပြင်းထန်နိုင်သောကြောင့် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု လည်ပတ်မှုတွင် ချို့ယွင်းမှုများကို တွေ့ရှိရသည်။
• တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် လည်ချောင်းပိတ်သွားနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ သင်သည်၎င်းကိုသန့်ရှင်းရန်လိုအပ်သည်။
• မအောင်မြင်သော idle speed controller သည်လည်း အကြောင်းရင်းဖြစ်နိုင်သည်။
• အထက်ပါအချက်များက မကူညီပါက distributor (carburetor engines အတွက်) ကို စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။

တစ်ခါတစ်ရံတွင် ယာဉ်မောင်းများသည် အင်ဂျင်ကို စတင်ရန် မစွမ်းဆောင်နိုင်ပေ။ များသောအားဖြင့် starter သည် အကြောင်းအရင်းဖြစ်သည်။ ဖယ်ရှားပြီး ပြုပြင်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဤအကြောင်းအရာအတွက် လုံလောက်သော ဗီဒီယိုအရေအတွက်ကို သင်တွေ့နိုင်သည်။

အကြီးစားပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန်လိုအပ်ပါက၊ လက်ရှိအရွယ်အစားပေါ်မူတည်၍ ပြုပြင်ထားသော ပစ္စတင်များကို ရွေးချယ်ရန်သေချာပါစေ။ analogues များကိုသင်သုံးနိုင်သည်၊ ၎င်းတို့နှင့်ပတ်သက်သောသုံးသပ်ချက်များသည်အတော်လေးကောင်းသည်။

tuning

အများအားဖြင့်၊ တိုးတက်မှုအတွက် ရွေးချယ်စရာအမျိုးမျိုးကို ဤနေရာတွင် အသုံးပြုပြီး ပါဝါတိုးလာစေသည်။ သို့သော်၊ အလုပ်တစ်ခုကိုအောင်မြင်ရန်ရွေးချယ်မှုရွေးချယ်မှုမှာသေးငယ်သည်။

အခြား ပစ္စတင်နှင့် ချိတ်ဆက်တံအရွယ်အစားများကို ရွေးချယ်သောအခါ စံရွေးချယ်ခွင့်သည် ဤနေရာတွင် အလုပ်မလုပ်ပါ။ အင်ဂျင်နီယာများသည် ၎င်းတို့၏ ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းနိုင်စေသည့် ပစ္စတင်များ၏ အမြင့်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပြီးဖြစ်သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် တိုးတက်မှုကို နှစ်သက်သူများ၏ ဘဝကို ရှုပ်ထွေးစေသည်။

Chip Tuning သည် တစ်ခုတည်းသော အလားအလာရှိသော ရွေးချယ်မှုအဖြစ် ကျန်ရှိနေပါသည်။ အမှန်မှာ၊ ၎င်းသည် ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်၏ ဆော့ဖ်ဝဲလ်တွင် အခြားဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် မူကွဲတစ်ခုသို့ ပြောင်းလဲခြင်းဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် သင်သည် 15 hp စွမ်းအားကိုတိုးမြှင့်နိုင်သည်။

SWAP manual ဂီယာလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် သင့်အား ဘီးများသို့ ပါဝါလွှဲပြောင်းခြင်း၏ ထိရောက်မှုကို တိုးမြှင့်နိုင်စေပါသည်။

ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ

မော်တာသည် ချောဆီများကို အလွန်တက်ကြွစွာ စားသုံးသည်ကို သတိရသင့်သည်။ ထို့ကြောင့် ဆီအဆင့်ကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရပါမည်။ ထို့အပြင်၊ ဆီဖိအားတိုင်းကိရိယာကို အမြဲဂရုပြုပါ၊ ၎င်းသည် လောင်စာဆီ မည်မျှပြည့်သည်ကို ပြသသည်။

ဆီပြောင်းတဲ့အခါ စုပ်ခွက်ကို သန့်ရှင်းဖို့ လိုအပ်နိုင်ပါတယ်။ ၎င်းသည် ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝဝ တိုင်းတွင် လိုအပ်သည်။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန် ပျက်ကွက်ပါက လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ဤအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ဤမော်ဒယ်အတွက်၊ သင်သည်ချောဆီတံဆိပ်အမျိုးမျိုးကိုသုံးနိုင်သည်။ Synthetics ကို အသုံးပြုခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဟု ယူဆပါသည်။ ထို့အပြင် ရာသီအလိုက် ရွေးချယ်မှုကိုလည်း ထည့်သွင်းထားသည်။ ဤသည်မှာ လက်ခံနိုင်သော ဆီများစာရင်းနမူနာဖြစ်ပါသည်။

• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-30;
• 10W-40;
• 10W-50;
• 15W-40;
• 15W-50;
• 20W-40;
• 20W-50 ။

ဘယ်ကားတွေလဲ။

ယာဉ်မောင်းသူများသည် ဤပါဝါယူနစ်ကို မည်သည့်မော်ဒယ်လ်တွင် ရှာတွေ့နိုင်သနည်းဟု မကြာခဏ တွေးမိသည်။ အမှန်မှာ ၎င်းသည် အောင်မြင်လာသောကြောင့် ကားများစွာတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ထိုသို့သောမော်တာများကို မမျှော်လင့်ထားသောနမူနာများပေါ်တွင် မြင်တွေ့ရသောအခါ ၎င်းသည် ရှုပ်ထွေးမှုအချို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

ဤသည်မှာ ဤအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုခဲ့သည့် မော်ဒယ်များစာရင်းဖြစ်သည်။

• မစ်ဆူဘီရှီ Karisma;
• မစ်ဆူဘီရှီ Colt;
• Mitsubishi Lancer V;
• မစ်ဆူဘီရှီ Mirage။

1991 မှ 2003 ခုနှစ်ထုတ်ကားများတွင် ဤမော်တာများကို သင်တွေ့နိုင်ပါသည်။