အင်ဂျင် Mitsubishi 4G91

Mitsubishi 4G91 အင်ဂျင်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံးသော မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် သူ့ကိုယ်သူ ထူထောင်ထားသည်။ ဤယူနစ်ကို မော်တော်ယာဥ်များ တည်ဆောက်ရာတွင် နှစ် 20 ကျော် အသုံးပြုခဲ့သည်။

အဆိုပါပစ္စည်းများသည် လေးလံသောဝန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့် ကျော်ကြားမှုရရှိခဲ့သည်။

အင်ဂျင်ဖော်ပြချက်

Mitsubishi 4G91 သည် စတုတ္ထမျိုးဆက် Mitsubishi ကားဒီဇိုင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် 1991 ခုနှစ်တွင် အလင်းရောင်ကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ အင်ဂျင်ကို အထူးမော်ဒယ်များအတွက် ၁၉၉၅ ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် Mitsubishi (station wagon) အတွက် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဒီကားရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေနဲ့ ထုတ်လုပ်မှုကို 1995 ခုနှစ်အထိ လုပ်ဆောင်ခဲ့ပါတယ်။ အင်ဂျင်ကို နယ်မြေအတွင်းရှိ စက်ရုံများတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

• ဂျပန်
• ဖိလစ်ပိုင်၊
• အမေရိကန်။

ကနဦးတွင် စက်၏စွမ်းအားမှာ မြင်းကောင်ရေ ၁၁၅ ကောင်အားဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ကို Lancer နှင့် Mirage ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ကာဘူရီတာ ပါ၀င်သည့် မြင်းကောင်ရေ ၉၇ ကောင်အား ပါဝါရှိသော ဤအင်ဂျင်မော်ဒယ်ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

အင်ဂျင်၏အခြေခံနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများကို၎င်း၏အမည်ဖြင့်ဆုံးဖြတ်သည်။ အက္ခရာနှင့် နံပါတ်တစ်ခုစီသည် စက်ပစ္စည်း၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်အချို့ကို ဖော်ပြသည်-

• ပထမဂဏန်းသည် ဆလင်ဒါအရေအတွက်ကို ညွှန်ပြသည်၊
• နောက်အက္ခရာသည် မည်သည့်အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုသည်ကို ဖော်ပြသည်။
• အဆုံးတွင် ဂဏန်းနှစ်လုံးသည် စုပေါင်းစီးရီးဖြစ်သည်။

ဤအဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်သည် 1989 ခုနှစ်အထိ အင်ဂျင်မော်ဒယ်များနှင့် သီးသန့်သက်ဆိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် Mitsubishi 4G91 အင်ဂျင်တွင် ဆလင်ဒါလေးလုံးပါရှိပြီး G အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ဤစာလုံးသည် "ဓါတ်ဆီ" ဟူသော စကားလုံး၏ အတိုကောက်ဖြစ်ပြီး "ဓါတ်ဆီ" ဟုပြန်ဆိုသည်။ Series 91 သည် 1991 ခုနှစ်တွင် စက်ပစ္စည်းကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ကြောင်း ဖော်ပြသည်။

စက်ပစ္စည်း၏ ထုထည်မှာ ၁၄၉၆ ကုဗစင်တီမီတာဖြစ်သည်။ စွမ်းအား 1496 မှ 79 မြင်းကောင်ရေ ကွဲပြားသည်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်၏ ထူးခြားချက်မှာ DOHC - ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးသည့်ကိရိယာ (သွားတစ်ချောင်းပါသော ခါးပတ်ပေါ်အခြေခံ၍) ရှိနေခြင်း ဖြစ်သည်။ ဤစနစ်တွင် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီကို အဆို့ရှင်လေးခုဖြင့် တပ်ဆင်ခြင်း ပါဝင်သည်။

ဆလင်ဒါဘလောက်တစ်ခုစီတွင် camshaft နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော drive တစ်ခုရှိသည်။ ဆလင်ဒါတစ်လုံး၏ အချင်းသည် 71 မှ 78 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းကို အလူမီနီယံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ စုစုပေါင်း၊ အစီအစဉ်တွင်အဆို့ရှင် ၁၆ ခုရှိသည်။ 16 valves သည် intake အတွက်တာဝန်ရှိပြီး 8 exhaust အတွက်တာဝန်ရှိသည်။ အအေးခံခြင်းကို အရည်နည်းလမ်းဖြင့် ပြုလုပ်သည်။

အင်ဂျင်သည် သာမာန်ပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး အသွင်အပြင်တစ်ခုရှိသည်။ စက်သည် ဓာတ်ဆီ ၉၂ နှင့် ၉၅ အဆင့်တွင် အလုပ်လုပ်သည်။ လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအရောအနှောကို injector မှတဆင့် inject manifold သို့ထိုးဆေးဖြင့်ပံ့ပိုးသည်။ ဆီစားနှုန်းသည် မောင်းနှင်မှုအမျိုးအစားပေါ်မူတည်ပြီး ကီလိုမီတာ 92 လျှင် 95 မှ 3,9 လီတာအထိ ရှိနိုင်ပါသည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအပေါ်မူတည်၍ မော်တော်ယာဉ်အား ဆီ 5,1-100 လီတာဖြင့် ဆီဖြည့်နိုင်ပါသည်။

အမြင့်ဆုံး torque ညွှန်ပြချက်သည် 135 rpm တွင် 5000 H*m သို့ရောက်ရှိသည်။ ဖိသိပ်မှုအချိုးသည် 10 ဖြစ်သည်။ ပစ္စတင်လေဖြတ်မှုသည် 78 မှ 82 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းသည် crankshaft bearings 5 ​​ခုပါဝင်သည်ဟုယူဆသည်။ စုပ်စက်သည် တာဘိုင်အဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။

မော်တာ စိတ်ချရခြင်း။

4G91 အင်ဂျင်သည် analogues များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ဆီစားသုံးမှုနည်းပါးပြီး လျင်မြန်စွာတုံ့ပြန်မှု၊ ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်ရှိသော starter နှင့် လေးလံသောဝန်များကိုခံနိုင်ရည်ရှိသောဖြန့်ဖြူးသူဖြစ်သည်။ ဤမော်ဒယ်သည် ကီလိုမီတာ ၄၀၀,ဝဝဝ ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း၊ ဤကိန်းဂဏန်းသည် သီးခြားစက်ပစ္စည်းပေါ်တွင်မူတည်သည်။ အင်ဂျင်ကို ဥရောပဈေးကွက်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင် အသုံးပြုရန်အတွက် အဆင်ပြေအောင်ပြုလုပ်ထားသည်။

ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအရ 4G91 အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် Mitsubishi အင်ဂျင်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ပြိုကွဲနှုန်းအနည်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဤစက်ပစ္စည်း၏ အဖြစ်များဆုံးသော ချို့ယွင်းချက်မှာ ဟိုက်ဒရောလစ် အဆို့ရှင်များ၏ တီးမှုတ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ အော်တိုဂီယာကြောင့် အင်ဂျင်သည် အမြင့်ဆုံးပါဝါအထိ အရှိန်မြှင့်ရန် ခက်ခဲသည်။ တိတ်တိတ်ဆိတ်ဆိတ်စီးတဲ့ ပရိသတ်တွေအတွက်၊ ဒီအားနည်းချက်က အရေးပါတဲ့ အခန်းကဏ္ဍမှ မပါပါဘူး။

သုံးသပ်ချက်များအရ 4G91 အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်တစ်ခုမှာ ညာလက်မောင်း Lancer မော်ဒယ်များတွင် ၎င်း၏အသုံးပြုမှုဖြစ်သည်ဟု ဆိုသည်။ ဤအင်္ဂါရပ်သည် အင်ဂျင်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို မထိခိုက်စေသော်လည်း ယာဉ်မောင်းအတွက် နောက်ထပ် အဆင်မပြေမှုများကို ဖန်တီးပေးပါသည်။

ထို့အပြင် ရုရှားနှင့် အခြားသော CIS နိုင်ငံများတွင် ညာလက်မောင်းယာဉ်များ အသုံးပြုမှုအပေါ် ကန့်သတ်ချက်များ ရှိသည်။ အင်ဂျင်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု အညွှန်းကိန်းမြင့်မားသောကြောင့် လူကြိုက်များသည်။

ထိန်းသိမ်းရေး

4G91 အင်ဂျင်သည် အပေါင်းနှင့် အနှုတ် နှစ်ခုစလုံးတွင် ပျက်ကွက်ခဲသည်။ အားသာချက်မှာ စက်ကိရိယာ၏ တာရှည်လည်ပတ်မှုကာလတွင်ဖြစ်သည်။ အားနည်းချက်သည် အချက်အလက်အနည်းငယ်နှင့် ဆက်စပ်နေသောကြောင့် မိမိကိုယ်ကို ပြုပြင်ခြင်းနှင့် အချိန်ကိုက်အစားထိုးခြင်းမှာ အလွန်ခက်ခဲသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အင်ဂျင်ကိုထိန်းသိမ်းနိုင်စွမ်းမြင့်မားသောအချိုးအစားရှိသည်။

လိုအပ်ပါက၊ တစ်ဦးချင်းလဲလှယ်နိုင်သောအစိတ်အပိုင်းများကို 4G91 မော်ဒယ်တွင် အစားထိုးနိုင်သည် သို့မဟုတ် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ၏ သမာဓိအား ချိုးဖောက်မှုဖြင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခြယ်လှယ်မှုများ ပြုလုပ်နိုင်သော်လည်း အန္တရာယ်ဖြစ်စေပြီး ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းအားကို လျှော့ချခြင်းမရှိဘဲ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

ပြုပြင်ခြင်း၊ ချိန်ညှိခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းများကို ဝန်ဆောင်မှုစင်တာများတွင် လုပ်ဆောင်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ဤအင်ဂျင်၏မော်ဒယ်အသစ်သည် 35 ရူဘယ်မှကုန်ကျသည်။

4G91 အင်ဂျင်၏ အားသာချက်မှာ လိုအပ်ပါက ၎င်းအား 4G92 ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ရလဒ်မှာ carburetor ၏ အနည်းငယ်ပြုပြင်ထားသော ဒီဇိုင်းနှင့် အပြင်အဆင်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ကိရိယာ၏ပါဝါသိသိသာသာတိုးလာလိမ့်မည်။

ဤအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော ကားများစာရင်း

4G91 အင်ဂျင်ကို စတုတ္ထမျိုးဆက် Mitsubishi မော်ဒယ်များတွင် အသုံးပြုသည်။ စက်ပစ္စည်းကို Lancer sedans များတွင် ထည့်သွင်းနိုင်သည်-

• ၂၀၁၂ မှ ၂၀၂၀ အထိ၊
• 1994 မှ 1995 (ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း)။

ယူနစ်သည် Mirage မော်ဒယ်များပေါ်တွင်လည်း အလုပ်လုပ်သည်၊ ဝင်ခွင့်ပြုပါ-

• 1991 မှ 1993 (sedan);
• 1991 မှ 1995 အထိ (hatchback);
• 1993 မှ 1995 (coupe);
• 1994 မှ 1995 အထိ (Sedan)။

မစ်ဆူဘီရှီ Colt

အင်ဂျင်တွင် အလုပ်လုပ်သည်- Mitsubishi Colt၊ Dodge/Plymouth Colt၊ Eagle Summit၊ Proton Satria/Putra/Wira၊ Mitsubishi Libero (ဂျပန်သာ)။ ဖော်ပြထားခြင်းမရှိသော အခြားမော်ဒယ်များတွင် 4G91 အင်ဂျင်ကို အသုံးမပြုနိုင်ပါ။ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံသည် သီအိုရီအရသာ ဖြစ်နိုင်ပြီး အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သော အကျိုးဆက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။