Mitsubishi 4B10 အင်ဂျင်

ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးတွင် "World Motor" ဟူသောအမည်ကို 4B10၊ 4B11 စီးရီးများ၏ ပါဝါယူနစ်များတွင် သတ်မှတ်ထားသည်။ ဂျပန် Mitsubishi Lancer ကားများတွင် တပ်ဆင်ရန် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း ၎င်းတို့၏ ကျော်ကြားမှုနှင့် ဝယ်လိုအားသည် အမေရိကန်တိုက်သို့ ရောက်ရှိသွားသော်လည်း G4KD အမှတ်အသားအောက်တွင် ရှိနေပြီဖြစ်သည်။

ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ မော်တာတုံးများကို အစိုင်အခဲအလူမီနီယမ်ဖြင့် သွန်းလုပ်ထားပြီး၊ အတွင်းဘက် (စုစုပေါင်း 4 in ) ကို ဖိထားသည်။ ထုတ်လုပ်မှုအတွက် အခြေခံမှာ Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA) platform ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို Chrysler၊ Mitsubishi Motors၊ Hyundai Motor ကုမ္ပဏီသုံးခု၏ ပူးပေါင်းကြိုးပမ်းမှုဖြင့် အောင်မြင်စွာ ဖန်တီးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်စီးရီးနှစ်ခုစလုံးတွင် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်လေးခု၊ camshaft နှစ်ခု၊ MIVEC အီလက်ထရွန်နစ်ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးစနစ်တို့ ပါဝင်သည်။ ထိန်းချုပ်မှုကို intake stroke တွင်သာမက အိတ်ဇောပေါ်တွင်ပါ လုပ်ဆောင်သည်။

သတ်မှတ်ချက်များ၊ အမှတ်တံဆိပ်၊ တည်နေရာ

• ထုတ်လုပ်သူ- Mitsubishi Motors Corporation၊ ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုတွင် တပ်ဆင်ခြင်းအကြောင်း ပြောနေလျှင်။ အခြားကိစ္စရပ်အားလုံးတွင်၊ ထုတ်လုပ်သည့်နိုင်ငံနှင့်အညီ၊ ဥပမာ၊ Slovakia၊ USA၊
• စီးရီး- ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းအတွက် စိုးရိမ်စရာများအတွက် 4B10၊ 4B11 သို့မဟုတ် G4KD အင်ဂျင်၊
• ထုတ်လုပ်မှုကာလ 2006;
• ဘလောက်အခြေခံ: အလူမီနီယမ်;
• ပါဝါစနစ်အမျိုးအစား: injector;
• ဆလင်ဒါလေးခု၏ စည်းစနစ်၊
• ပစ္စတင်လေဖြတ်အရံ: 8.6 စင်တီမီတာ;
• ဆလင်ဒါအချင်း: 8.6 စင်တီမီတာ;
• ချုံ့အချိုး: 10.5;
• ထုထည် 1.8 လီတာ (2.0B4 အတွက် 11);
• ပါဝါညွှန်ပြချက်: 165 မြင်းကောင်ရေ 6500 rpm တွင်;
• torque: 197Nm 4850 rpm;
• လောင်စာဆီအဆင့်: AI-95;
• ယူရို-4 စံနှုန်းများ;
• အင်ဂျင်အလေးချိန်- ဂီယာအပြည့် 151 ကီလိုဂရမ်၊
• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု- ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် 5.7 လီတာ၊ ဆင်ခြေဖုံးအဝေးပြေးလမ်း 7.1 လီတာ၊ မြို့တော်တွင် 9.2 လီတာ၊
• စားသုံးမှု (ဆီစားသုံးမှု) သည် 1.0 လီတာ / 1 ကီလိုမီတာအထိ၊ ပစ္စတင်အဖွဲ့၏ဝတ်ဆင်မှု၊ ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင်လည်ပတ်မှု၊ အထူးရာသီဥတုပတ်ဝန်းကျင်၊
• စီစဉ်ထားသော နည်းပညာဆိုင်ရာ စစ်ဆေးမှုအကြိမ်ရေ- ကီလိုမီတာ 15000 တိုင်း၊
• tuning ပါဝါညွှန်ပြချက်: 200 မြင်းကောင်ရေ;
• ထိုးဆေးအမျိုးအစား- အီလက်ထရွန်းနစ်၊
• ပြုပြင်သည့်လိုင်းများ- အဆင့် 0,025၊ ကတ်တလောက်နံပါတ် 1115A149 (အနက်ရောင်)၊ 1052A536 (အရောင်လျော့)။
• စက်နှိုးခြင်းစနစ် အမျိုးအစား- ကွိုင်လေးခုပေါ်တွင် အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော စက်နှိုးချိန်။

လောင်ကျွမ်းသည့်အခန်းသည် လျှောစောက်ပုံစံတစ်မျိုးဖြစ်ပြီး ဖယောင်းတိုင်၏ဗဟိုပုံစံဖြစ်သည်။ အဆို့ရှင်များသည် ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် အခန်းအပေါက်ကြားတွင် အနည်းငယ်တိမ်းစောင်းကာ တည်ရှိနေသောကြောင့် ၎င်းအား ကျစ်လစ်သောပုံစံဖြစ်စေသည်။ ဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်ချန်နယ်များသည် အပြန်အလှန်အားဖြင့် တည်ရှိနေသည်။ valve ထိုင်ခုံများကို အထူးတာရှည်ခံ cermet အလွိုင်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ တူညီသော valve guides များကို intake နှင့် exhaust valves များတွင် အသုံးပြုပါသည်။ ယခုအချိန်တွင် လူသုံးကုန်များ ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ရန် အချိန်များစွာ မယူပါ။

ထည့်သွင်းမှုများနှင့် ဝက်ဝံငါးခုကို crankshaft ၏ အဓိကဂျာနယ်များတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ပူးတွဲနံပါတ် 3 သည် crankshaft မှဝန်တစ်ခုလုံးကိုယူသည်။

အလယ်အလတ်ပြွန်မပါဘဲ အထူးဒီဇိုင်းတစ်ခု၏ အအေးပေးစနစ် (ဂျာကင်အင်္ကျီ)။ coolant သည် ဆလင်ဒါများကြားတွင် ပတ်ပတ်လည်တွင်သာ လည်ပတ်ခြင်းမရှိပါ။ Timing chain ကို စနစ်တကျ ချောဆီရန်အတွက် ဆီနော်ဇယ်ကို အသုံးပြုသည်။

ပစ္စတင် (TEIKIN) အားလုံးသည် အလူမီနီယံသတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ဖွဲ့စည်းပုံ၏ အလေးချိန်ကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သော်လည်း ပစ္စတင်၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အပေါက်များ တိုးလာသည်။ ချိတ်ချောင်းများထုတ်လုပ်ရန်အတွက် ပစ္စည်းသည် မာကျောသော သံမဏိဖြင့် အတုလုပ်ထားခြင်း ဖြစ်သည်။ crankshaft ကို အတုလုပ်ထားပြီး ဒီဇိုင်းတွင် ဝက်ဝံငါးခု (TAIHO) နှင့် တန်ပြန်အလေးချိန် 8 ခုပါရှိသည်။ လည်ပင်းများသည် 180° ထောင့်တွင် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ညီမျှသောအကွာအဝေးတွင်ရှိသည်။ crankshaft ပူလီသည် သံသွန်းဖြစ်သည်။ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် drive ယန္တရားများ၏ V-ခါးပတ်အတွက် အထူးချန်နယ်တစ်ခုရှိသည်။

မော်တာ စိတ်ချရခြင်း။

4B1 နှင့် 4B10 ပါဝင်သော 4B12 စီးရီး၏ ပါဝါယူနစ်များကို ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံးနှင့် နှစ်ပေါင်းများစွာ သက်သေပြထားသည့် တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥရောပနှင့် အမေရိကန် အမှတ်တံဆိပ်များစွာတွင် ၎င်းတို့ကို ထည့်သွင်းထားခြင်းသည် ဘာမျှအတွက်မဟုတ်ပါ။

အင်ဂျင်၏ ပျမ်းမျှသက်တမ်းသည် ၃၀၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ အခြေခံစည်းမျဉ်းများနှင့် အကြံပြုချက်များအရ၊ ကိန်းဂဏန်းသည် ကီလိုမီတာ 300 ထက်ကျော်လွန်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ထိုသို့သောအချက်အလက်များကို သီးခြားခွဲထုတ်ထားခြင်းမရှိပါ။

1.5 လီတာအင်ဂျင်ကို မအောင်မြင်ပြီးနောက် ပါဝါယူနစ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သိသိသာသာ တိုးမြှင့်နိုင်ခဲ့သည်။ အကယ်၍ "တစ်နှစ်ခွဲ" အတွက်မဟုတ်ပါက 4B10 နှင့် 4B12 စီးရီးများ၏ အင်ဂျင်များ၏ ကံကြမ္မာကို မသိနိုင်ပေ။

အောက်ပါ အပြောင်းအလဲများကို ပြုလုပ်ထားပြီးဖြစ်သည်- စားသုံးမှုလက်ခံကိရိယာ၊ DMRV၊ ချိတ်ဆက်ထားသော လှံယန္တရား၊ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးမှုစနစ်၊ အဆင့်ပြောင်းစက်များ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်တွင် ဖိုင်မ်ဝဲအမျိုးအစားအသစ်ကို ထည့်သွင်းထားသည်။ CIS နိုင်ငံများတွင် ရောင်းချနေသော မော်ဒယ်များသည် မြင်းကောင်ရေ 150 ဝန်းကျင်အား ပါဝါသတ်မှတ်ချက်အရ အထူး "လည်ပင်းညှစ်" ထားသည်။ ဤသည်မှာ ကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်သည့် အခွန်ပေးဆောင်မှု ပမာဏဖြင့် ရှင်းပြသည်။

နောက်ထပ်အင်္ဂါရပ်တစ်ခု။ AI-95 လောင်စာဆီ သုံးစွဲထားသော်လည်း အင်ဂျင်သည် AI-92 ကို ကောင်းမွန်စွာ ထိန်းကျောင်းနိုင်သည် ။ မှန်ပါသည်၊ ပထမ သို့မဟုတ် နောက် ကီလိုမီတာ 100 အပြီးတွင် ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များမရှိသောကြောင့် ခေါက်ခြင်းစတင်သည်၊ valve adjustment လိုအပ်ပါသည်။

4B10 လိုင်း၏ မော်တာများ၏ ပုံမှန်ချွတ်ယွင်းချက်များ

• compressor roller bearing မှ ဝီစီအနည်းငယ်။ ပြဿနာကို အသစ်တစ်ခုဖြင့် banal အစားထိုးခြင်းဖြင့် ဖယ်ရှားပစ်သည်။
• chirring- ဤလိုင်း၏ ပါဝါယူနစ်များ၏ အင်္ဂါရပ်တစ်ခု။ ကားပိုင်ရှင်တော်တော်များများက ဒါကို စိတ်ပူစပြုလာတယ်၊ အဆင်ပြေပါတယ်၊ ဒါဟာ အလုပ်အသွားအလာတစ်ခုပါပဲ။
• ကီလိုမီတာ 80 ပြေးပြီးနောက်၊ 000 - 1000 rpm ထက်မပိုသော အနိမ့်အမြန်နှုန်းဖြင့် မော်တာ၏ တုန်ခါမှုသည် ထူးခြားချက်ဖြစ်သည်။ မီးပွားပလပ်များ စုတ်ပြဲ၍ လျှပ်စစ်ကြိုးများ ပျက်စီးခြင်း၊ စက်နှိုးစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုး၍ ကြိုးများကို မီလ်မီတာဖြင့် မှန်ကန်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ စက်နှိုးခြင်းစနစ်အမှားသည် တူရိယာများ၏ အလယ်ကွန်ဆိုးတွင် စနစ်တကျပြသသည်။
• crankshaft အာရုံခံကိရိယာသည် အချိန်မတိုင်မီ ပျက်ကွက်သည်။
• လောင်စာပန့်၏ ဧရိယာအတွင်း အော်ဟစ်သံများ။ အင်ဂျင်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို အသုံးပြုသင့်သည်။

အသေးအဖွဲပြဿနာများရှိနေသော်လည်း၊ ပါဝါယူနစ်သည် အပြုသဘောဆောင်သည့်ဘက်မှ သက်သေပြခဲ့သည်။ ကားပိုင်ရှင်များ၏ မြင့်မားသော ရုန်းအား၊ စျေးသက်သာသော၊ ဟန်ဆောင်မှုမရှိသော၊ မြောက်မြားစွာသော သုံးသပ်ချက်များသည် အထက်ပါအချက်ကို အတည်ပြုပါသည်။

Mitsubishi Lancer Evolution နှင့် Mitsubishi Lancer Ralliart ကဲ့သို့သော ပြိုင်ကားကားများအတွက် 4B10 ကို အခြေခံ၍ 2.0 လီတာအင်ဂျင်ကို ဖန်တီးထားကြောင်း လူအနည်းငယ်သာ သိကြသည်။ အသွင်အပြင်တွေက အထင်ကြီးစရာ။ အင်ဂျင်၏ "ကြံ့ခိုင်မှု" ကို သင်ယုံကြည်လာပြန်သည်။

ထိန်းသိမ်းရေး

အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း နေရာလွတ်ရှိနေခြင်းသည် lifting ယန္တရား၊ စစ်ဆေးရေးအပေါက်၏အကူအညီကို မသုံးစွဲဘဲ ပြုပြင်မှုအမျိုးအစားများစွာကို လွယ်ကူချောမွေ့စေသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ပေါက်၏ လုံလောက်သော စွမ်းရည်။

အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းရှိ node အများအပြားကို အခမဲ့ဝင်ရောက်ခွင့်ပေးသည့်အတွက်၊ မာစတာသည် ဟောင်းနွမ်းနေသောအစိတ်အပိုင်းများကို အခက်အခဲမရှိဘဲ အသစ်များနှင့် အစားထိုးပြီး ထပ်လောင်းဖယ်ရှားပေးပါသည်။ ဥရောပကားအမှတ်တံဆိပ်အားလုံးက ဒါကို ကြွားလုံးထုတ်နိုင်တာ မဟုတ်ပါဘူး။ ဝန်ဆောင်မှုဌာနသို့ အမြန်ဝင်ရောက်ပါ၊ အစိတ်အပိုင်းများကို အမြန်အစားထိုးခြင်း - အကြီးစားပြုပြင်မှုများကို တားဆီးထားသည်။

ပိတ်ဆို့တပ်ဆင်မှု Mitsubishi Lancer 10. 4B10

အချိန်မှတ်

ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားသည် camshaft နှစ်ခုအပေါ်အခြေခံသည်။ ၎င်းတို့ကို sprockets များမှတဆင့် သတ္တုကွင်းဆက်ဖြင့် မောင်းနှင်ကြသည်။ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များကြောင့် ကွင်းဆက်၏လည်ပတ်မှုမှာ အသံတိတ်နေသည်။ လင့်ခ် ၁၈၀ သာရှိသည်။ ကွင်းဆက်သည် crankshaft VVT ကြယ်တစ်လုံးစီ၏ မျက်နှာပြင်တစ်လျှောက် လည်ပတ်နေသည်။ ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်တွင် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော လိမ္မော်ရောင်အမှတ်အသားများဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ပန်းကန်ပြား သုံးခုရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် ကြယ်များ၏ အနေအထားအတွက် အချက်ပြကိရိယာများအဖြစ် ဆောင်ရွက်ကြသူများဖြစ်သည်။ VVT ကြယ်တစ်ခုစီသည် 180 ချောင်း၊ crankshaft သည် ကြယ် 54 ပွင့်ဖြစ်သည်။

စနစ်အတွင်းရှိ ကွင်းဆက်တင်းအားအား ဟိုက်ဒရောလစ်တင်းမာမှုဖြင့် ဆောင်ရွက်ပေးသည်။ ၎င်းတွင် ပစ္စတင်၊ ကန့်လန့်ဖြတ်စပရိန်၊ အိမ်ရာများ ပါဝင်သည်။ ပစ္စတင်သည် ဖိနပ်ပေါ်တွင် ဖိသဖြင့် အလိုအလျောက် တင်းမာမှုကို ချိန်ညှိပေးသည်။

Timing chain အစားထိုး Lancer X 4b10

ပါဝါယူနစ်ဖြည့်ဆီအမျိုးအစား

ထုတ်လုပ်သူသည် Mitsubishi 1.8 အင်ဂျင်အား အနည်းဆုံး semi-synthetics-10W - 20၊ 10W-30 ဖြင့် ဆီဖြည့်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ပမာဏမှာ 4.1 လီတာဖြစ်သည်။ မော်တာ၏သက်တမ်းကို သက်တမ်းတိုးရန်အတွက် အသိဉာဏ်ရှိသော ကားပိုင်ရှင်များသည် ပေါင်းစပ်၊ အတန်းအစား 5W-30၊ 5W-20 တို့ကို ဖြည့်သွင်းကြသည်။ ကီလိုမီတာ 15000 အကွာအဝေးတွင် ဆီပြောင်းသည်။ အထူးအခြေအနေများတွင် နည်းပညာဆိုင်ရာ ကိရိယာကို လည်ပတ်သောအခါ၊ တံခါးခုံကို သုံးပုံတစ်ပုံ လျှော့ချသည်။

ဓာတ်သတ္တုအခြေခံ အင်ဂျင်ဆီ လောင်းထည့်ရန် အကြံပြုချက် မရှိပါ။

ကြိုတင်ထည့်သွင်းထားသော 4B10 စီးရီးအင်ဂျင်များပါရှိသော ယာဉ်များစာရင်း

• Kia အမျိုးအစား- Cerato၊ Optima၊ Sportage၊
• Hyundai: Elantra, ix35, Sonata;
• မစ်ဆူဘီရှီ- Lancer 10၊ Outlander၊ ASX/RVR;
• Peugeot;
• Citroen;
• Chrysler Sebring;
• Dodge Avenger၊ Calibre;
• Jeep: သံလိုက်အိမ်မြှောင်၊ Patriot။