Mini B48A20B အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
2.0 လီတာ Mini JCW B48A20B တာဘိုအင်ဂျင်ကို ကုမ္ပဏီ၏စက်ရုံများတွင် 2014 ခုနှစ်ကတည်းက တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး အားသွင်းထားသော John Cooper Works ဗားရှင်းတွင် တတိယမျိုးဆက် Mini မော်ဒယ်အများအပြားတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤယူနစ်အား ခိုင်းစေခြင်းအတွက် ရွေးချယ်စရာ နှစ်ခုရှိသည်- ပုံမှန် 231 မြင်းကောင်ရေ။ 306 hp GP ဗားရှင်း။
B48-series မော်တာများ- B38A12A၊ B38A15A နှင့် B48A20A။
Mini B48A20B 2.0 တာဘိုအင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ
| အသံအတိုးအကျယ် | 1998 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 231 h.p. |
| torque | 320 - 350 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | အလူမီနီယမ် R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 82 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 94.6 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 10.2 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | valvetronic |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | နှစ်ဖက်စလုံးတွင် |
| Turbocharging | TD04LR6W မဟုတ်ပါ။ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 5.0W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-95 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 230 000 ကီလိုမီတာ |
| အသံအတိုးအကျယ် | 1998 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 306 h.p. |
| torque | 450 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | အလူမီနီယမ် R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 82 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 94.6 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 9.5 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | valvetronic |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | ဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်တွင် |
| Turbocharging | TD04LR6W မဟုတ်ပါ။ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 5.0W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-95 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 220 000 ကီလိုမီတာ |
ဆီစားသုံးမှု ICE Mini B48 A20 B
2016 Mini John Cooper ၏ဥပမာကိုအသုံးပြု၍ manual ဂီယာဖြင့်အလုပ်လုပ်သည်-
| မြို့ | 9.1 လီတာ |
| လမ်း | 5.2 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 6.7 လီတာ |
ဘယ်ကားတွေက အင်ဂျင် B48A20B 2.0 l တင်ထားလဲ။
| Clubman 2 (F54) | 2016 - လက်ရှိ |
| Hatch 3 (F56) | 2015 - လက်ရှိ |
| Convertible 3 (F57) | 2016 - လက်ရှိ |
| Countryman 2 (F60) | 2017 - လက်ရှိ |
အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် B48A20B ၏အားနည်းချက်များ၊ ပြိုကွဲမှုများနှင့်ပြဿနာများ
ဤမော်တာသည် မကြာသေးမီက ပေါ်လာပြီး မကောင်းသည့်ဘက်မှ သူ့ကိုယ်သူ မပြသေးပါ။
2017 ခုနှစ်တွင်၊ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ဒီဇိုင်းကို ခေတ်မီခဲ့ပြီး ယခုအခါ ကွင်းဆက်သည် လျင်မြန်စွာ မဆန့်နိုင်တော့ပေ။
Tank vent valve ချို့ယွင်းမှုကြောင့် မကြာခဏ လွင့်နေသော အမြန်နှုန်းများ ရှိနေတတ်သည်။
ကီလိုမီတာ 100 နှင့် နီးကပ်သောအခါတွင် valve stem seals များသည် မကြာခဏ tan ပြီး oil burn များပေါ်လာတတ်ပါသည်။
မြင့်မားသောမိုင်အကွာအဝေးတွင်၊ အဆင့်ထိန်းညှိမှုများ သို့မဟုတ် Valvetronic စနစ်တွင် ချို့ယွင်းမှုများဖြစ်ပေါ်သည်။
