Mazda FP အင်ဂျင်
အင်ဂျင်

Mazda FP အင်ဂျင်

17.02.2023 /

Mazda FP အင်ဂျင်များသည် အရွယ်အစားကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် FS အင်ဂျင်များ၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများဖြစ်သည်။ နည်းပညာသည် ဒီဇိုင်းအရ FS နှင့် အလွန်ဆင်တူသော်လည်း မူလဆလင်ဒါဘလောက်၊ crankshaft အပြင် ပစ္စတင်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသောချောင်းများပါရှိသည်။

FP အင်ဂျင်များတွင် ဆလင်ဒါခေါင်း၏ထိပ်တွင် camshaft နှစ်ခုပါသော 16-valve head တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားကို သွားကြိုးကြိုးဖြင့် မောင်းနှင်သည်။Mazda FP အင်ဂျင်

မော်တာများတွင် ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များရှိသည်။ အင်ဂျင်စက်နှိုးအမျိုးအစား - "ဖြန့်ဖြူးသူ"။ မြင်းကောင်ရေ 100 သို့မဟုတ် 90 ကောင်ရေအတွက် FP အင်ဂျင် အမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိသည်။ နောက်ဆုံးမော်ဒယ်၏ ဖိသိပ်မှုပါဝါသည် 9,6:1 အမှတ်အသားသို့ရောက်ရှိပြီး၊ firmware နှင့် throttle valve diameter ကွဲပြားသည်။

Mazda FP သည် ကောင်းမွန်သော လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိပြီး အလွန်မာကျောသည်။ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပြုလုပ်ပါက အင်ဂျင်သည် ကီလိုမီတာ 300 ထက်ပို၍ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး အရည်အသွေးမြင့် ချောဆီများနှင့် လောင်စာဆီများကိုသာ အသုံးပြုထားသည်။ ထို့အပြင်၊ Mazda FP အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံရသောကြောင့် လုံးဝပြန်လည်ပြင်ဆင်နိုင်သည်။

Mazda FP အင်ဂျင်များ၏ လက္ခဏာများ

parameters တွေကိုအဓိပ်ပါယျ
configuration များL
ဆလင်ဒါအရေအတွက်4
အတွဲ၊ ဌ1.839
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ83
ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်း၊ မီလီမီတာ85
ချုံ့အချိုးအစား9.7
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်4 (2- စားသုံးမှု; 2- အိတ်ဇော)
ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးယန္တရားDOHS
ဆလင်ဒါ၏အမိန့်1-3-4-2
crankshaft ၏လည်ပတ်မှုအကြိမ်ရေကိုထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ အင်ဂျင်၏စွမ်းအားအဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။74 kW - (100 hp) / 5500 rpm
အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို တွက်ချက်သော အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား152 Nm / 4000 rpm
ပါဝါစနစ်EFI ထိန်းချုပ်မှုဖြင့် ဖြန့်ဝေထားသော ထိုးဆေး၊
ဓာတ်ဆီ၊ octane နံပါတ်ကို အကြံပြုထားသည်။92
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံချိန်စံညွှန်းများ-
အလေးချိန်129

Mazda FP အင်ဂျင်ဒီဇိုင်း

Four-stroke 16-valve ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် ဆလင်ဒါလေးခုအပြင် အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော လောင်စာထိုးစနစ်လည်း တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အင်ဂျင်တွင် ပစ္စတင်များ တပ်ဆင်ထားသော ဆလင်ဒါ၏ အရှည်လိုက်ပုံစံရှိသည်။ crankshaft သည် သာမာန်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်း၏ camshafts များကို ထိပ်ပေါ်တွင် တင်ထားသည်။ ပိတ်ထားသောအင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်သည် အထူးအရည်ပေါ်တွင် အလုပ်လုပ်ပြီး အတင်းလည်ပတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းသည်။ FP သည် ပေါင်းစပ်အင်ဂျင်ချောဆီစနစ်အတွက် သင့်လျော်သည်။

ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု

parameters တွေကိုအဓိပ်ပါယျ
Материалыမြင့်မားသောခိုင်ခံ့သောသွန်းသံ
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ83,000 - 83,019
ဆလင်ဒါများကြားအကွာအဝေး (ပိတ်ဆို့အတွင်းရှိကပ်လျက်ဆလင်ဒါများ၏ပျားရည်ပုဆိန်များဆီသို့)261,4 - 261,6

Mazda FP အင်ဂျင်

လက်ကိုင်

parameters တွေကိုအဓိပ်ပါယျ
ပင်မဂျာနယ်များ၏အချင်း၊ မီလီမီတာ55,937 - 55,955
ချိတ်ဆက်တံဂျာနယ်များ၏အချင်း၊ မီလီမီတာ47,940 - 47, 955

ချိတ်ချောင်းများ

parameters တွေကိုအဓိပ်ပါယျ
အရှည်မီလီမီတာ129,15 - 129,25
ထိပ်ခေါင်းပေါက်အချင်း၊ မီလီမီတာ18,943 - 18,961

FP မော်တာပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း။

  • ဆီပြောင်းခြင်း။ ကီလိုမီတာ 15 ကြားကာလသည် Capella, 626 နှင့် Premacy မော်ဒယ်များ Mazda ကားများအတွက် ဆီပြောင်းလဲမှု ပြင်းထန်မှု စံနှုန်းဖြစ်သည်။ ဤကားများတွင် FP အင်ဂျင်များပါရှိပြီး အရွယ်အစားမှာ 1,8 လီတာရှိသည်။ အင်ဂျင်အခြောက်များသည် အင်ဂျင်ဆီ 3,7 လီတာအထိ သိုလှောင်ထားသည်။ လဲလှယ်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းအား ပြောင်းလဲပါက ဆီ 3,5 လီတာတိတိ လောင်းသင့်ပါသည်။ Filter ကို မလဲလှယ်ပါက အင်ဂျင်ဆီ 3,3 လီတာ ထည့်ပေးပါသည်။ API - SH၊ SG နှင့် SJ အရ ဆီအမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။ Viscosity - SAE 10W-30၊ ဆိုလိုသည်မှာ ရာသီခွင်ဆီ။
  • ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးခြင်း။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု စည်းမျဉ်းများ အရ၊ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် ယာဉ်၏ ကီလိုမီတာ 100 တွင် တစ်ကြိမ် ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သည်။
  • မီးပွားပလပ်များ အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်း။ ကီလိုမီတာ 30 တိုင်းတွင် ဖယောင်းတိုင်များကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အင်ဂျင်တွင် ပလက်တီနမ်မီးပွားပလပ်များ တပ်ဆင်ထားပါက ၎င်းတို့ကို ကီလိုမီတာ 000 တိုင်း အစားထိုးလဲလှယ်ပေးပါသည်။ Mazda FP အင်ဂျင်များအတွက် အကြံပြုထားသော မီးပွားပလပ်များသည် Denso PKJ80CR000၊ NGK BKR16E-8 နှင့် Champion RC5YC တို့ဖြစ်သည်။
  • Air Filter လဲလှယ်ခြင်း။ ကား၏ ကီလိုမီတာ 40 တိုင်း ဤအပိုင်းကို ပြောင်းလဲရမည်။ ကီလိုမီတာ 000 တိုင်း၊ စစ်ထုတ်မှုကို စစ်ဆေးရပါမည်။
  • အအေးပေးစနစ် အစားထိုးခြင်း။ အအေးခံခြင်းကို နှစ်နှစ်တစ်ကြိမ် အင်ဂျင်တွင် ပြောင်းလဲပြီး 7,5 လီတာ ဆံ့သော ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် အထူးကွန်တိန်နာတစ်ခုထဲသို့ ဖြည့်သွင်းသည်။

Mazda FP အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည့် ကားများစာရင်း

ကားမော်ဒယ်နှစ်ပေါင်းများစွာလွတ်မြောက်လာခဲ့သည်
Mazda 626 IV (GE)1994-1997
Mazda 626 (GF)1992-1997
Mazda Capella IV (GE)1991-1997
Mazda Capella IV (GF)1999-2002
Mazda Premacy (CP)1999-2005

အသုံးပြုသူပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း

Ignat Aleksandrovich, 36 နှစ်, Mazda 626, 1996 ထုတ်ဝေမှု- ကျွန်ုပ်သည်အမှာစာဖြင့်နိုင်ငံခြားကားတစ်စီးလက်ခံရရှိခဲ့သည်၊ အဆိုပါကားကို 90 နှစ်များကတည်းကလုံးဝထိန်းသိမ်းထားသည်။ ကောင်းသော 1.8 - 16v အင်ဂျင်သည် ပျမ်းမျှအခြေအနေတွင်ရှိ၍ ဖယောင်းတိုင်များကို အစားထိုးပြီး ခွဲထုတ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ၎င်းကို ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်ရန် လွယ်ကူသည်၊ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် လောင်စာဆီလိုင်းများကို ပြုပြင်ရန်အတွက် အစီအစဥ်များကို အလွတ်ကျက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ စာရင်းကောက်ယူထားသော အင်ဂျင်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည် ကောင်းမွန်မှုကို မှတ်သားပါမည်။

Dmitry Fedorovich၊ အသက် 50 နှစ်၊ Mazda Capella၊ 2000 ထုတ်ဝေမှု- FP အင်ဂျင်ကို ကျွန်တော် ယေဘုယျအားဖြင့် ကျေနပ်ပါတယ်။ သုံးပြီးသားကားကို ယူပြီး အင်ဂျင်ကို ခွဲထုတ်ပြီး လောင်စာဆီ စစ်ထုတ်တာတွေအပြင် အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းတွေကိုပါ ပြောင်းလဲခဲ့ရပါတယ်။ အဓိက ကတော့ အင်ဂျင်ဆီ အဆင့်အတန်းကို ထိန်းပြီး အရည်အသွေးမြင့် လောင်စာဆီပဲ သုံးဖို့ပါပဲ။ ဒါဆိုရင် အင်ဂျင်ပါဝါရှိတဲ့ ကားတစ်စီးဟာ အချိန်အတော်ကြာအောင် အသုံးပြုနိုင်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။

မှတ်ချက် Add