Mazda CY-DE အင်ဂျင်

3.5 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် CY-DE သို့မဟုတ် Mazda MZI 3.5 လီတာ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု။

3.5 လီတာ V6 CY-DE သို့မဟုတ် Mazda MZI အင်ဂျင်ကို 2006 ခုနှစ်မှ 2007 ခုနှစ်အထိ US စက်ရုံတွင် တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး full-size CX-9 crossover တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သော်လည်း ၎င်း၏ ပထမနှစ်တွင်သာ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤမော်တာသည် Ford Cyclone Engine ဓာတ်ဆီပါဝါယူနစ်၏ကြီးမားသောစီးရီးဖြစ်သည်။

Mazda CY-DE 3.5 လီတာ အင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ

အသံအတိုးအကျယ်	3496 cm³
ပါဝါစနစ်	ဖြန့်ဖြူးခြင်း။ ဆေးထိုး
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	263 h.p.
torque	338 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	အလူမီနီယမ် V6
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 24v
ဆလင်ဒါအချင်း	92.5 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	86.7 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	10.8

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	DOHC
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	အဘယ်သူမျှမ
အချိန်နှင်	ကွင်းဆက်
အဆင့်ထိန်းညှိ	iVCT inlet မှာ
Turbocharging	အဘယ်သူမျှမ
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 5.2W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	AI-95
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား	ယူရို ၄
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	300 000 ကီလိုမီတာ

Catalog အရ CY-DE အင်ဂျင်၏အလေးချိန်မှာ 180 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နံပါတ် CY-DE သည် အကွက်နှင့် လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် Mazda CY-DE

အော်တိုဂီယာဖြင့် 9 Mazda CX-2007 ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။

မြို့	18.4 လီတာ
လမ်း	9.9 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	13.0 လီတာ

ဘယ်မော်ဒယ်တွေက CY-DE 3.5 l အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားလဲ။

Mazda ကား

CX-9 I (TB)	2006 - 2007

အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်း CY-DE ၏ အားနည်းချက်များ၊ ပြိုကွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ

Cyclone အင်ဂျင်အားလုံး၏ အဓိကပြဿနာမှာ တာတိုရေစုပ်စက်ဖြစ်သည်။

အချိန်တိုအတွင်းပင် ယိုစိမ့်နိုင်ပြီး အအေးဓာတ်သည် ချောဆီထဲသို့ ရောက်သွားနိုင်သည်။

ထို့အပြင်၊ ပန့်အား အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ဖြင့် လှည့်ပြီး ၎င်း၏သပ်များသည် များသောအားဖြင့် စျေးကြီးသောပြုပြင်မှုများဆီသို့ ဦးတည်စေသည်။

မဟုတ်ပါက၊ ၎င်းသည် ကီလိုမီတာ 300 ထက်ပိုသော အရင်းအမြစ်များရှိသည့် လုံးဝယုံကြည်စိတ်ချရသော ပါဝါယူနစ်ဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ သူသည် ဘယ်ဘက်လောင်စာအား သည်းမခံနိုင်ပါ- lambda probes နှင့် catalyst မီးလောင်နေပါသည်။