Land Rover 306DT အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
3.0 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင် Land Rover 306DT နှင့် 30DDTX သို့မဟုတ် Discovery 3.0 TDV6 နှင့် SDV6 ကို 2009 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Land Rover မော်ဒယ်များနှင့် AJV6D အညွှန်းအောက်တွင် Jaguar တို့ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ Peugeot-Citroen ကားများတွင် ဤဒီဇယ်ပါဝါယူနစ်ကို 3.0 HDi ဟုလူသိများသည်။
Ford Lion လိုင်းတွင်လည်း 276DT၊ 368DT နှင့် 448DT တို့ပါဝင်သည်။
Land Rover 306DT 3.0 TDV6 အင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ
| အသံအတိုးအကျယ် | 2993 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | ရထားလမ်း |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 211 h.p. |
| torque | 520 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ V6 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 24v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 84 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 90 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 16.1 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | DOHC |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | ခါးပတ်နှင့်ကြိုးများ |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | Garrett GTB1749VK |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 5.9W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | ဒီဇယ် |
| ဂေဟဗေဒပညာရှင်။ အတန်း | EURO 4/5 |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 350 000 ကီလိုမီတာ |
| အသံအတိုးအကျယ် | 2993 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | ရထားလမ်း |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 245 - 306 HP က |
| torque | 600 - 700 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ V6 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 24v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 84 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 90 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 16.1 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | DOHC |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | ခါးပတ်နှင့်ကြိုးများ |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | Garrett GTB1749VK + GT1444Z |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 5.9W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | ဒီဇယ် |
| ဂေဟဗေဒပညာရှင်။ အတန်း | EURO 4/5 |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 300 000 ကီလိုမီတာ |
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် Land Rover 306DT
အော်တိုဂီယာပါရှိသော 4 Land Rover Discovery 6 TDV2012 ၏ ဥပမာတွင်-
| မြို့ | 9.8 လီတာ |
| လမ်း | 8.1 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 8.8 လီတာ |
ဘယ်ကားတွေမှာ 306DT 3.0 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။
| Discovery 4 (L319) | 2009 - 2017 |
| Discovery 5 (L462) | 2017 - လက်ရှိ |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2009 - 2013 |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2013 - 2020 |
| Range Rover 4 (L405) | 2012 - 2020 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - လက်ရှိ |
| XF 1 (X250) | 2009 - 2015 |
| XF 2 (X260) | 2015 - လက်ရှိ |
| XJ 8 (X351) | 2009 - 2019 |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - လက်ရှိ |
အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် 306DT ၏ အားနည်းချက်များ၊ ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ
piezo injectors ပါသော Bosch လောင်စာဆီစနစ်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်း ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်များကို အစားထိုးရန် ကိစ္စများရှိပါသည်။
အဆို့ရှင်အဖုံးများနှင့် တာဘိုင်၏သပ်ဂျီသြမေတြီများ ကွဲအက်တတ်သည်။
အဆိုးရွားဆုံးပြဿနာမှာ crankshaft ကျိုးပဲ့နေသော အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်၏ ရုတ်တရက် သပ်ကျသွားသည်။
မော်တာတွင် ခါးပတ်သုံးလုံးပါရှိပြီး ကီလိုမီတာ 130 တိုင်းတွင် အစားထိုးမှုအချိန်ဇယားအတိုင်း တိတိကျကျလိုက်နာရန် လိုအပ်ပါသည်။
အားနည်းသောအချက်များတွင် အပူဖလှယ်သည့်ကိရိယာ၊ ရှေ့စက်ကွင်းဆီတံဆိပ်၊ USR အဆို့ရှင်တို့ ပါဝင်သည်။
