Land Rover 306D1 အင်ဂျင်

Land Rover 3.0D306 သို့မဟုတ် Range Rover 1 TD3.0 6L ဒီဇယ်အင်ဂျင် သတ်မှတ်ချက်များ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အသက်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် ဆီစားသုံးမှု။

3.0 လီတာ Land Rover 306D1 သို့မဟုတ် Range Rover 3.0 TD6 အင်ဂျင်ကို 2002 ခုနှစ်မှ 2006 ခုနှစ်အထိ တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး ပထမဆုံး ပြန်လည်မွမ်းမံပြင်ဆင်ခြင်းမပြုမီ Range Rover SUV ၏ တတိယမျိုးဆက်တွင်သာ ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ဤပါဝါယူနစ်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဈေးကွက်သို့ တရားဝင် ထောက်ပံ့ပေးထားခြင်း မရှိသည့်အပြင် အလွန်ရှားပါးပါသည်။

ဤမော်တာသည် ဒီဇယ် BMW M57 အမျိုးအစားဖြစ်သည်။

Land Rover 306D1 3.0 TD6 အင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ

အသံအတိုးအကျယ်	2926 cm³
ပါဝါစနစ်	ရထားလမ်း
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	177 h.p.
torque	390 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	သွန်းသံ R6
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 24v
ဆလင်ဒါအချင်း	84 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	88 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	18

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	အေးဆေး
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	ဟုတ်ကဲ့
အချိန်နှင်	ကွင်းဆက်
အဆင့်ထိန်းညှိ	အဘယ်သူမျှမ
Turbocharging	Garrett GT2256V
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 8.75W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	ဒီဇယ်
ဂေဟဗေဒပညာရှင်။ အတန်း	ယူရို ၄
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	350 000 ကီလိုမီတာ

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် Land Rover 306 D1

အော်တိုဂီယာဖြင့် 3.0 Range Rover 6 TD2004 ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း-

မြို့	14.4 လီတာ
လမ်း	9.4 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	11.3 လီတာ

ဘယ်ကားတွေမှာ 306D1 3.0 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။

Land Rover

Range Rover 3 (L322)	2002 - 2006

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် 306D1 ၏ အားနည်းချက်များ၊ ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ

အင်ဂျင်သည် လောင်စာဆီ အရည်အသွေးကို တောင်းဆိုနေသော်လည်း မှန်ကန်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဖြင့် အချိန်ကြာမြင့်စွာ လည်ပတ်နေပါသည်။

ဤနေရာတွင် ပြဿနာများစွာသည် nozzles သို့မဟုတ် VKG valve များပေါ်တွင် အဆက်မပြတ် မှိုတက်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

Intake manifold swirl flaps သည် ပြုတ်ကျပြီး ဆလင်ဒါများထဲသို့ တည့်တည့်ပြုတ်ကျနိုင်သည်။

ကီလိုမီတာ 200 ကျော် ပြေးရာတွင် crankshaft ရုတ်တရက် ပြိုကျမှု ကြုံတွေ့ရတတ်သည်။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အားနည်းသောအချက်များတွင် electrovacuum အထောက်အပံ့များနှင့် crankshaft damper pulley တို့ပါဝင်သည်။