Hyundai G4LD အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
- Hyundai G4LD 1.4 လီတာ အင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ
- ဖော်ပြချက် ကိရိယာများ မော်တာ G4LD 1.4 တာဘို
- လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု G4LD
- ဘယ်ကားတွေမှာ Hyundai G4LD ပါဝါယူနစ် တပ်ဆင်ထားလဲ။
- G4LD အင်ဂျင်အပေါ်သုံးသပ်ချက်၊ ၎င်း၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ
- Hyundai G4LD 1.4 l အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယား
- G4LD အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ
- Hyundai G4LD အင်ဂျင်အသစ်နှင့် အသုံးပြုထားသော ဈေးနှုန်း
ကုမ္ပဏီသည် 1.4 လီတာ တာဘိုအင်ဂျင် Hyundai G4LD သို့မဟုတ် 1.4 T-GDI ကို 2016 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်တွင်၊ ထိုသို့သောပါဝါယူနစ်ကို တတိယမျိုးဆက် Ceed နှင့် XCeed crossover တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ 2019 ခုနှစ်မှစ၍ ဤမော်တာကို G1.4T အညွှန်းအောက်တွင် သိထားသည့် Smartstream လိုင်းအသစ်တွင် ထည့်သွင်းထားပါသည်။
Линейка Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE и G4LF.
Hyundai G4LD 1.4 လီတာ အင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ
| ပုံစံ | တန်းဝင်ကာစီသည် |
| ဆလင်ဒါ၏ | 4 |
| အဆို့ရှင် | 16 |
| အသံအတိုးအကျယ် | 1353 cm³ |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 71.6 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 84 မီလီမီတာ |
| ပါဝါစနစ် | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး |
| စွမ်းအား | 130 - 140 HP က |
| torque | 212 - 242 Nm |
| ချုံ့အချိုးအစား | 10 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-95 |
| ဂေဟဗေဒပညာရှင်။ စံ | EURO 5/6 |
G4LD အင်ဂျင်၏ ခြောက်အလေးချိန်သည် 92 ကီလိုဂရမ် (ပူးတွဲမပါ)၊
ဖော်ပြချက် ကိရိယာများ မော်တာ G4LD 1.4 တာဘို
2016 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်စျေးကွက်အတွက် Elantra မော်ဒယ်တွင် 1.4 လီတာ တာဘိုယူနစ် ပေါ်လာခဲ့သည်။ ပထမဗားရှင်းတွင် မြင်းကောင်ရေ 130 အား ထုတ်ပေးသော်လည်း အင်ဂျင်သည် ဥရောပသို့ ရောက်ရှိသောအခါတွင် မြင်းကောင်ရေ 140 အား မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အလူမီနီယမ်ဘလောက်များ၊ သံထည်များပါရှိသော Kappa မိသားစု၏ ပုံမှန်ပါဝါယူနစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အလူမီနီယံ 16-အဆို့ရှင် ဆလင်ဒါခေါင်းတစ်ခု၊ လောင်စာဆီထိုးစနစ်နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်မြှင့်စက်များ၊ ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ဒရိုက်နှင့် Dual CVVT အဆင့်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်နှစ်ခုပါရှိသည်။ camshafts ။ ဆောင်းပါး 28231-03200 ပါရှိသည့် ကိုယ်ပိုင်ထုတ်လုပ်သည့် Hyundai Wia တာဘိုင်သည် စူပါအားသွင်းမှုအတွက် တာဝန်ရှိသည်။
အင်ဂျင်နံပါတ် G4LD သည် ဘောက်စ်နှင့် လမ်းဆုံတွင် ရှေ့တွင် တည်ရှိသည်။
ထုတ်လုပ်သူသည် ပစ္စတင်များကို အအေးပေးရန်အတွက် ဆီနော်ဇယ်များဖြင့် အင်ဂျင်ကို ကနဦးတပ်ဆင်ထားပြီး အိတ်ဇောအမံ၏ ဒီဇိုင်းကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသောကြောင့် ပွတ်တိုက်ခြင်းကို ဤနေရာတွင် လုံးဝမတွေ့နိုင်ပေ။
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု G4LD
စက်ရုပ်ဂီယာအုံပါသော Kia Ceed 2019 ၏ဥပမာတွင်-
| မြို့ | 7.7 လီတာ |
| လမ်း | 5.2 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 6.1 လီတာ |
ဘယ်ကားတွေမှာ Hyundai G4LD ပါဝါယူနစ် တပ်ဆင်ထားလဲ။
| i30 2 (GD) | 2017 - လက်ရှိ |
| Celestia 1 (ID) | 2018 - 2019 |
| Crete 2 (SU2) | 2020 - လက်ရှိ |
| Elantra 6 (AD) | 2016 - 2020 |
| Lafesta 1 (SQ) | 2018 - လက်ရှိ |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - လက်ရှိ |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - လက်ရှိ |
| ProCeed 3 (CD) | 2019 - လက်ရှိ |
| XCeed 1 (CD) | 2019 - လက်ရှိ |
G4LD အင်ဂျင်အပေါ်သုံးသပ်ချက်၊ ၎င်း၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ
အားသာချက်များ:
- ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်တွင်ကျယ်ပြန့်သည်။
- ပါဝါနှင့် စားသုံးမှု ပေါင်းစပ်မှုကောင်းသည်။
- ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်များကို ပေးထားသည်။
- ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ယခုအချိန်အထိ မဖော်ထုတ်နိုင်သေးပါ။
အားနည်းချက်များကို:
- အလွန်ဆူညံပြီး တုန်ခါသည်။
- စက်ရုပ်သေတ္တာနှင့်သာ တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည်။
- Timing chain အတွက် အတော်လေးနည်းတဲ့ အရင်းအမြစ်ပါ။
- ကီလိုမီတာ 100 အကွာတွင် ဆီစားသူ ပေါ်လာသည်။
Hyundai G4LD 1.4 l အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယား
| PERIODICITY အချိန်တိုင်း | ကီလိုမီတာ 15 တိုင်း * |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသော လောင်စာဆီ ပမာဏ | 4.5 လီတာ |
| အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ | 4.2 လီတာခန့် |
| ဘယ်လိုဆီမျိုးလဲ | 0W-30၊ 5W-30 |
| Timing Drive အမျိုးအစား | ကွင်းဆက် |
| အရင်းအမြစ်ကြေငြာ | အကန့်အသတ်မရှိ |
| အလေ့အကျင့်အတွက် | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
| ချိုး/ခုန် | valve ကွေး |
| တိုင်းတော့ | ဒါဟာမလိုအပ်ပါ |
| ညှိနှိုင်းမှုနိယာမ | ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်များ |
| ဆီစစ် | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
| Air filter | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
| ဆီစစ်ဇကာ | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
| မီးပွားပလပ် | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
| အရန် ခါးပတ် | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
| အအေးခံခြင်း။ အရည် | 8 နှစ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 120 |
G4LD အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ
piston cooling nozzles များရှိပြီး scuffing ပြဿနာသည် စူးရှခြင်းမရှိသောကြောင့်၊ progressive oil burner ၏အသွင်အပြင်၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ ဆလင်ဒါများ၏ ellipse ဖြစ်သည်။ ပါးလွှာသော သံသွန်းလက်စွပ်များနှင့် အဖွင့်အအေးခံအင်္ကျီပါရှိသော အလူမီနီယံဘလောက်သည် တောင့်တင်းမှုနည်းပါးပြီး တာဘိုအားသွင်းကိရိယာပါဝင်မှုသည် ပုံပျက်ခြင်းဖြစ်စဉ်များကိုသာ အရှိန်မြှင့်ပေးပါသည်။
ကိုရီးယားနိုင်ငံရှိ တာဘိုင်ယူနစ်များသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော bush-roller ကွင်းဆက်ကို အသုံးပြုထားသော်လည်း အင်ဂျင်ကို မကြာခဏ ပြတ်တောက်သွားပါက ကီလိုမီတာ 100 အထိ ဆန့်သွားတတ်သည်။ ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုစီဖြင့် ကွင်းဆက်ကို အစားထိုးခြင်းသည် အလွန်စျေးမကြီးသောကြောင့် ကောင်းပါတယ်။
မည်သည့်တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးအင်ဂျင်ကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် intake valves တွင် ကာဗွန်အနည်ကျခြင်းကို ခံရသည်။ gasket အားနည်းခြင်းကြောင့် ဆီနှင့် coolant ယိုစိမ့်မှု ဖြစ်ပွားရခြင်းသည် မဆန်းပါ။
ထုတ်လုပ်သူသည် အင်ဂျင်ရင်းမြစ် ကီလိုမီတာ 180 ဟု ကြေညာသော်လည်း ပုံမှန်အားဖြင့် ကီလိုမီတာ 000 အထိ ကြာရှည်သည်။
Hyundai G4LD အင်ဂျင်အသစ်နှင့် အသုံးပြုထားသော ဈေးနှုန်း
| အနည်းဆုံးကုန်ကျစရိတ် | 120 000 ရူဘယ် |
| အလယ်တန်းတွင် ပျမ်းမျှစျေးနှုန်း | 180 000 ရူဘယ် |
| အများဆုံးကုန်ကျစရိတ် | 250 000 ရူဘယ် |
| နိုင်ငံခြားမှာ အင်ဂျင်စာချုပ် | 1 500 ယူရို |
| အဲဒီလိုယူနစ်အသစ်ဝယ်ပါ။ | 5 600 ယူရို |
| Состояние: | ဒါက အိုင်တီပါ။ |
| options ကို: | အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှု |
| အလုပ်လုပ်သည့်ပမာဏ - | 1.4 လီတာ |
| ပါဝါ: | 130 h.p. |
* ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်များကို မရောင်းပါ၊ ဈေးနှုန်းသည် ရည်ညွှန်းချက်ဖြစ်သည်။
