Hyundai G4LC အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
- Hyundai G4LC 1.4 လီတာအင်ဂျင်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ
- အင်ဂျင်စက် G4LC 1.4 လီတာ ၏ ရှင်းလင်းချက်
- ဆီစားသုံးမှု G4LC
- ဘယ်ကားတွေမှာ ပါဝါယူနစ် Hyundai G4LC ထည့်ထားလဲ။
- G4LC အင်ဂျင်အပေါ်သုံးသပ်ချက်များ၊ ၎င်း၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ
- Hyundai G4LC 1.4 l အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယား
- G4LC အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ
- Hyundai G4LC အင်ဂျင်ကို အသစ်ဈေးနဲ့ သုံးထားတယ်။
1.4-litre 16-valve Hyundai G4LC အင်ဂျင်ကို ကုမ္ပဏီက 2014 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး Rio 4 နှင့် Solaris 2 ကဲ့သို့သော ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်တွင် လူကြိုက်များသော မော်ဒယ်များအတွက် အဓိကအားဖြင့် လူသိများသည်။ ဥရောပတွင် ဤပါဝါယူနစ်ကို i20၊ i30၊ Ceed၊ Stonic နှင့် Accent ပဉ္စမမျိုးဆက်။
Линейка Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE и G4LF.
Hyundai G4LC 1.4 လီတာအင်ဂျင်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ
| ပုံစံ | တန်းဝင်ကာစီသည် |
| ဆလင်ဒါ၏ | 4 |
| အဆို့ရှင် | 16 |
| အသံအတိုးအကျယ် | 1368 cm³ |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 72 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 84 မီလီမီတာ |
| ပါဝါစနစ် | ဖြန့်ဖြူးခြင်း။ ဆေးထိုး |
| စွမ်းအား | 100 h.p. |
| torque | 133 Nm |
| ချုံ့အချိုးအစား | 10.5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
| ဂေဟဗေဒပညာရှင်။ စံ | EURO 5/6 |
G4LC အင်ဂျင်၏ခြောက်သွေ့သောအလေးချိန်မှာ ၇၅.၆ ကီလိုဂရမ် (ပူးတွဲမပါ)၊
အင်ဂျင်စက် G4LC 1.4 လီတာ ၏ ရှင်းလင်းချက်
2014 ခုနှစ်တွင် Kappa မိသားစု၏ 20-litre အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ကို i1.4 မော်ဒယ်၏ ဒုတိယမျိုးဆက်တွင် ပွဲထုတ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အလူမီနီယံဘလောက်တစ်ခုပါရှိသော multiport လောင်စာဆီထိုးဆေး၊ သံထည်လက်စွပ်များ၊ ဟိုက်ဒရောလစ် lifters ပါသော 16-valve ဦးခေါင်း၊ timing chain drive နှင့် intake နှင့် exhaust camshafts တွင် Dual CVVT phasers များ တပ်ဆင်ထားသော ၎င်း၏အချိန်အတွက် ပုံမှန်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ VIS ဂျီသြမေတြီပြောင်းလဲမှုစနစ်ပါရှိသော ပလပ်စတစ်စားသုံးမှုအခင်းတစ်ခုလည်း ရှိပါသည်။
အင်ဂျင်နံပါတ် G4LC သည် ဘောက်စ်နှင့် လမ်းဆုံတွင် ရှေ့တွင် တည်ရှိသည်။
ထုတ်လုပ်သူသည် Gamma စီးရီး၏ 1.4 လီတာ G4FA အင်ဂျင်ကို လည်ပတ်ရာတွင် ပြဿနာရှိသော အတွေ့အကြုံကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး G4LC အင်ဂျင်ကို ပစ္စတင်အအေးခံဆီ နော်ဇယ်များဖြင့် တပ်ဆင်ပေးကာ ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ဓာတ်ကူပစ္စည်း အမှိုက်များမဝင်နိုင်အောင် အိတ်ဇောပိုက်များကို ပြုပြင်ခဲ့သည်။
ဆီစားသုံးမှု G4LC
Manual ဂီယာဖြင့် 2018 Hyundai Solaris ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။
| မြို့ | 7.2 လီတာ |
| လမ်း | 4.8 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 5.7 လီတာ |
ဘယ်ကားတွေမှာ ပါဝါယူနစ် Hyundai G4LC ထည့်ထားလဲ။
| အသံထွက် 5 (YC) | 2017 - လက်ရှိ |
| ထုတ်ပြန်ချက် 1 (BC3) | 2021 - လက်ရှိ |
| Celestia 1 (ID) | 2017 - လက်ရှိ |
| i20 2(GB) | 2014 - 2018 |
| i30 1 (FD) | 2015 - 2017 |
| i30 2 (GD) | 2017 - လက်ရှိ |
| Solaris 2 (HC) | 2017 - လက်ရှိ |
| Ceed 2 (JD) | 2015 - 2018 |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - လက်ရှိ |
| Rio 4 (FB) | 2017 - လက်ရှိ |
| Rio 4 (YB) | 2017 - လက်ရှိ |
| Rio X-Line 1 (FB) | 2017 - လက်ရှိ |
| Rio X 1 (FB) | 2020 - လက်ရှိ |
| Spring 1 (AB) | 2017 - လက်ရှိ |
| Stonic 1 (YB) | 2017 - 2019 |
G4LC အင်ဂျင်အပေါ်သုံးသပ်ချက်များ၊ ၎င်း၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ
အားသာချက်များ:
- ရိုးရှင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော မော်တာဒီဇိုင်း
- ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်တွင်ကျယ်ပြန့်သည်။
- ဓာတ်ဆီ AI-92 ကို အသုံးပြုခွင့်ရှိသည်။
- ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်များကို ပေးထားသည်။
အားနည်းချက်များကို:
- ပါဝါနည်းပါးသောလက္ခဏာများ
- ခရီးမိုင်များနှင့်အတူ ဆီစားသုံးမှု တိုးလာသည်။
- ကားခေါင်းအောက်ရှိ လောင်စာထိုးစက်များသည် ဆူညံနေပါသည်။
- ဤယူနစ်သည် အတော်လေး vibroloaded ဖြစ်သည်။
Hyundai G4LC 1.4 l အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယား
| PERIODICITY အချိန်တိုင်း | ကီလိုမီတာ ၇၀၀၀၀ တိုင်း |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသော လောင်စာဆီ ပမာဏ | 3.7 လီတာ |
| အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ | 3.3 လီတာခန့် |
| ဘယ်လိုဆီမျိုးလဲ | 0W-30၊ 5W-30 |
| Timing Drive အမျိုးအစား | ကွင်းဆက် |
| အရင်းအမြစ်ကြေငြာ | အကန့်အသတ်မရှိ |
| အလေ့အကျင့်အတွက် | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
| ချိုး/ခုန် | valve ကွေး |
| တိုင်းတော့ | ဒါဟာမလိုအပ်ပါ |
| ညှိနှိုင်းမှုနိယာမ | ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်များ |
| ဆီစစ် | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
| Air filter | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
| ဆီစစ်ဇကာ | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
| မီးပွားပလပ် | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
| အရန် ခါးပတ် | ကီလိုမီတာ ၃၀ဝဝ |
| အအေးခံခြင်း။ အရည် | 8 နှစ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 120 |
G4LC အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ
ဤပါဝါယူနစ်တွင် လူသိအများဆုံး ပြဿနာမှာ ဆီလောင်စာဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် G14FA အင်ဂျင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မော်တာ၏ ဒီဇိုင်းကို 4 ကီလိုဂရမ် ပေါ့ပါးစေကာ 150 ကီလိုမီတာတွင် ချောဆီသုံးစွဲမှုသည် ချိတ်ဆက်တံနှင့် ပစ္စတင်အုပ်စု၏ ဝတ်ဆင်မှုကြောင့် မကြာခဏဆိုသလို ပေါ်လွင်နေပါသည်။
ရိုးရှင်းသော အရွက်ကွင်းဆက်တစ်ခုကို ဤနေရာတွင် တပ်ဆင်ထားသော်လည်း မော်တာ၏ ပါဝါနည်းသောကြောင့်၊ ၎င်းတွင် သင့်လျော်သော အရင်းအမြစ်တစ်ခုရှိသည်။ သို့သော် တက်ကြွသောယာဉ်မောင်းများအတွက် ကွင်းဆက်သည် လျင်မြန်စွာ ဆန့်သည်။
ဖိုရမ်များသည် ဤယူနစ်၏ တုန်ခါမှုဝန်၊ နော်ဇယ်များ၏ ဆူညံသောလည်ပတ်မှု၊ ရေစုပ်စက်၏ ကျိုးနွံသောအရင်းအမြစ်၊ ဆီနှင့် အအေးခံရည်များ အချိန်အခါအလိုက် ယိုစိမ့်မှုများအကြောင်း ဖိုရမ်များက တိုင်ကြားကြသည်။
ထုတ်လုပ်သူသည် အင်ဂျင်ရင်းမြစ် ကီလိုမီတာ 180 ဟု ကြေညာသော်လည်း ပုံမှန်အားဖြင့် ကီလိုမီတာ 000 အထိ လည်ပတ်နိုင်သည်။
Hyundai G4LC အင်ဂျင်ကို အသစ်ဈေးနဲ့ သုံးထားတယ်။
| အနည်းဆုံးကုန်ကျစရိတ် | 60 000 ရူဘယ် |
| အလယ်တန်းတွင် ပျမ်းမျှစျေးနှုန်း | 80 000 ရူဘယ် |
| အများဆုံးကုန်ကျစရိတ် | 120 000 ရူဘယ် |
| နိုင်ငံခြားမှာ အင်ဂျင်စာချုပ် | 1 000 ယူရို |
| အဲဒီလိုယူနစ်အသစ်ဝယ်ပါ။ | 3 200 ယူရို |
| Состояние: | ဒါက အိုင်တီပါ။ |
| options ကို: | အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှု |
| အလုပ်လုပ်သည့်ပမာဏ - | 1.4 လီတာ |
| ပါဝါ: | 100 h.p. |
* ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်များကို မရောင်းပါ၊ ဈေးနှုန်းသည် ရည်ညွှန်းချက်ဖြစ်သည်။
