Hyundai G4KR အင်ဂျင်

Hyundai G2.5KR သို့မဟုတ် Smartstream 4 FR T-GDi 2.5 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် သတ်မှတ်ချက်များ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် ဆီစားသုံးမှု။

2.5 လီတာ Hyundai G4KR သို့မဟုတ် Smartstream 2.5 FR T-GDi အင်ဂျင်ကို 2020 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Kia Stinger နှင့် Genesis crossovers ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီ၏ နောက်ဘီးယက်မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤမော်တာသည် ပေါင်းစပ် GDi + MPi ထိုးဆေးစနစ်တွင် ပါရှိသည့် analogues များနှင့် ကွဲပြားသည်။

Theta လိုင်း- G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KK G4KL G4KM G4KN G4KP

Hyundai G4KR 2.5 FR T-GDi အင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ

အသံအတိုးအကျယ်	2497 cm³
ပါဝါစနစ်	GDi + MPi
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	304 h.p.
torque	422 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	အလူမီနီယမ် R4
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 16v
ဆလင်ဒါအချင်း	88.5 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	101.5 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	10.5

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	DOHC
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	ဟုတ်ကဲ့
အချိန်နှင်	ကွင်းဆက်
အဆင့်ထိန်းညှိ	Dual CVVT
Turbocharging	ဟုတ်ကဲ့
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 6.2W-0
လောင်စာအမျိုးအစား	AI-95
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား	EURO 5/6
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	200 000 ကီလိုမီတာ

အင်ဂျင်နံပါတ် G4KR သည် အကွက်နှင့် လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။

ဆီစားသုံးမှု ICE Kia G4KR

အော်တိုဂီယာပါရှိသော 2021 Kia Stinger ၏ဥပမာတွင်-

မြို့	10.2 လီတာ
လမ်း	7.4 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	8.8 လီတာ

မည်သည့်ကားများတွင် G4KR 2.5 l အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည်။

kia

Stinger 1 (CK)	2020 - လက်ရှိ

ကမ်ဘာဦး

GV70 1 (JK1)	2020 - လက်ရှိ
GV80 1 (JX1)	2020 - လက်ရှိ
G80 2 (RG3)	2020 - လက်ရှိ

G4KR အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ပျက်ယွင်းမှုများနှင့် ပြဿနာများ

ဤဓာတ်အားယူနစ်သည် မကြာသေးမီက ပေါ်လာခဲ့ပြီး ၎င်းအတွက် ချို့ယွင်းချက်စာရင်းဇယားများ မတွေ့ရှိရသေးပါ။

ဤနေရာတွင် ပေါင်းစပ်ထိုးဆေးပါဝင်မှုသည် valve coking ပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးပါသည်။

ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်များ၏ အရင်းအမြစ်ကို မသိရှိသော်လည်း များသောအားဖြင့် ၎င်းတို့ကို တာဘိုအင်ဂျင်တွင် လျင်မြန်စွာ ဆွဲထုတ်လေ့ရှိသည်။

အင်ဂျင်က အရမ်းပူလာပြီး အအေးခံစနစ်ကို စောင့်ကြည့်ဖို့ လိုပါလိမ့်မယ်။

ပြောင်းလဲနိုင်သော ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော ဆီပန့်ယူနစ်များသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု မထည့်ပါ။