Honda J25A အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
Honda ကားများအတွက် အင်ဂျင်များကို ခိုင်ခံ့မှုနှင့် သွက်လက်မှုတို့ဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ မော်တာအားလုံးသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခုဆင်တူသော်လည်း ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတစ်ခုစီတွင် အခြေခံကွဲပြားမှုများရှိသည်။ J25A ICE ကို 1995 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ sohc ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားပါရှိသော V-shaped ယူနစ်၊ ဆိုလိုသည်မှာ overhead camshaft တစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ပါဝါ 2,5 လီတာ။ အက္ခရာ j ၏ အညွှန်းသည် မော်တာအား သီးခြားစီးရီးတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ နံပါတ်များသည် အင်ဂျင်အရွယ်အစားကို ကုဒ်လုပ်ထားသည်။ အက္ခရာ A သည် ထိုယူနစ်များ၏ ပထမစီးရီးတစ်ခု၏ သက်ဆိုင်မှုအကြောင်း အသိပေးသည်။
ပထမမျိုးဆက် Honda J25A သည် မြင်းကောင်ရေ 200 အား ထည့်သွင်းထားသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် အညွှန်းကိန်း j ပါသော မော်တာများကို ပါဝါမြင့်သောအားဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ အခြေခံအားဖြင့်၊ အမေရိကမှ ကားသမားများသည် ထိုသို့သောကားများကို နှစ်သက်ကြသည်။ ဤအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်များ၏ ပထမဆုံး အမှတ်စဉ် ထုတ်လုပ်မှုကို ထိုနေရာတွင် စတင်ခဲ့သည်မှာ တိုက်ဆိုင်မှုမဟုတ်ပေ။ ပါဝါသည် တကယ်ကို အထင်ကြီးစရာကောင်းသော်လည်း J25A ကို ဂျစ်ကားများ သို့မဟုတ် လမ်းဆုံများတွင် တပ်ဆင်ထားခြင်းမရှိပါ။ မြင်းကောင်ရေ 200 အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ပထမဆုံးကားမှာ Honda Inspire ဆီဒင်ဖြစ်သည်။
ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ထိုကဲ့သို့သော အားကောင်းသော ပါဝါယူနစ်ကို ဘတ်ဂျက်ကားများတွင် တပ်ဆင်၍မရပါ။ ပထမမျိုးဆက်ကားများတွင် အော်တိုဂီယာနှင့် ကျယ်ပြန့်သော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကိုသာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ထိုသို့သောကားများကို ထိုအချိန်က ပရီမီယံ လူတန်းစားဟု ယူဆခဲ့ကြသည်။ ဒီလိုပါဝါရှိပေမဲ့ အင်ဂျင်က တော်တော်သက်သာတယ်လို့ ပြောရမယ်။ ပေါင်းစပ်စက်ဝန်း၏ ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် 9,8 လီတာသာ ရှိသည်။
Specifications Honda J25A
| အင်ဂျင်ပါဝါ | 200 မြင်းကောင်ရေ |
| ICE အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။ | Water cooling V-type 6-cylinder အလျားလိုက် ပါဝင်ပါသည်။ |
| လောင်စာ | ဓာတ်ဆီ AI -98 |
| မြို့ပြမုဒ်တွင် ဆီစားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ 9,8 လျှင် 100 လီတာ။ |
| အဝေးပြေးမုဒ်တွင် ဆီစားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ 5,6 လျှင် 100 လီတာ။ |
| အဆို့ရှင်အရေအတွက် | အဆို့ရှင် ၃ ခု |
| အေးစနစ်က | အရည် |
J25A တွင် အင်ဂျင်နံပါတ်သည် အင်ဂျင်၏ညာဘက်ခြမ်းတွင် တည်ရှိသည်။ မျက်နှာချင်းဆိုင် မတ်တပ်ရပ်ရင် ဘယ်ကားအင်ဂျင်ပါဝါရှိတယ်ဆိုတာ အရေးမကြီးပါဘူး။ Inspire နှင့် Saber နှစ်ခုစလုံးသည် တစ်နေရာတည်းတွင် တံဆိပ်တုံးနှိပ်ထားသော နံပါတ်ရှိသည်။ ညာဘက်တွင်၊ ဆလင်ဒါဘလောက်၏အောက်၊
မော်တာ၏ ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်သည် အခြားဂျပန်မော်ဒယ်များနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည် အင်ဂျင်အတွက် အစိတ်အပိုင်းများ ရွေးချယ်ရာတွင် အလွန်သတိရှိကြသည်။ ဆလင်ဒါဘလောက်ကို သွန်းလုပ်သည့်ပစ္စည်း၊ ရော်ဘာပိုက်များပင်လျှင် အရည်အသွေးမြင့်ကုန်ကြမ်းများမှသာဖြစ်သည်။ ဤအမျိုးသားရေးလက္ခဏာ၊ စားသုံးမှုနှင့် စေ့စပ်သေချာမှုတို့သည် ယူနစ်များ၏ ဆန့်နိုင်အားကို တိုးမြှင့်ပေးသည်။ မြင်းကောင်ရေ 200 ရှိသော မော်တာများတွင်ပင် ဝန်ပိုလာသဖြင့် တာရှည်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို မျှော်လင့်နိုင်သည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် ကီလိုမီတာ 200 ပြေးနိုင်သည်။ တကယ်တော့ ဒီကိန်းဂဏန်းကို သိသိသာသာ လျှော့တွက်ပါတယ်။ သင့်လျော်သော ဂရုစိုက်မှုနှင့် စားသုံးကုန်များကို အချိန်မီ အစားထိုးခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်သည် ကီလိုမီတာ 000 နှင့် ပို၍ပင် အလုပ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ အစားထိုးခြင်း။
ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်အင်ဂျင်များသည် "မသတ်ခြင်း" ဟူသောနာမည်ကျော်ကြားမှုရရှိခဲ့သည်မှာအချည်းနှီးမဟုတ်ပါ။ မည်သည့်မော်ဒယ်မဆို ၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဟန်ဆောင်မှုတို့ကို ကြွားနိုင်သည်။ စာရင်းလုပ်ရင် ဟွန်ဒါက အရင်လာလိမ့်မယ်။ ဤအမှတ်တံဆိပ်သည် အင်ဂျင်အရည်အသွေးအရ ထင်ရှားသော ပရီမီယံအတန်းအစား Lexus နှင့် Toyota တို့ပင် ကျော်လွန်သွားခဲ့သည်။ ဥရောပနှင့် အမေရိက ထုတ်လုပ်သူများတွင် Honda သည် ပထမနေရာဖြစ်သည်။
Honda J25A အတွက်၊ ၎င်းသည် အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဆလင်ဒါဘလောက်ဖြင့် ခိုင်မာသောပါဝါရထားဖြစ်သည်။ ဤအသွင်အပြင်သည် သင့်အား ဖွဲ့စည်းပုံ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကိုသာမက ၎င်း၏ ပေါ့ပါးမှုကိုလည်း ရရှိစေပါသည်။
ဤမော်တာများ၏ သိသာထင်ရှားသော အားသာချက်များထဲတွင်၊ ၎င်းတို့တွင် မွှေးပျံ့ပျံ့ပျံ့ ရှိနေသည်။ ကားလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း မီးပွားပလပ်များကို အခါအားလျော်စွာ ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဤဓလေ့ကို အခြားကားများထက် အနည်းငယ်ပို၍ ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် idle မှ gas pedal ၏ချွန်ထက်သောထောင့်များဖြစ်သည်။ ဓာတ်ငွေ့နင်းစက်ကို နှိပ်လိုက်ချိန်တွင် မြင်းကောင်ရေ 200 ရှိသော ယူနစ်သည် ဖယောင်းတိုင်ခေါင်းကို စုတ်ပြတ်သွားစေသည့် စူးရှသော ပါဝါလျှပ်စီးကြောင်းကို ထုတ်ပေးသည်။ ဖယောင်းတိုင်များ အစားထိုးခြင်းသည် စျေးအကြီးဆုံး ကိစ္စမဟုတ်ပါ။ ထို့အပြင် ဤလုပ်ငန်းအမျိုးအစားကို လွတ်လပ်စွာ ဆောင်ရွက်နိုင်သည်။ ကားကို ဝန်ဆောင်မှုပေးဖို့ မလိုအပ်ပါဘူး။
Honda J25A အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ယာဉ်များ
J25A အင်ဂျင်ပါရှိသော ပထမဆုံးနှင့် တစ်ခုတည်းသောကားများမှာ Honda Inspire နှင့် Honda Saber တို့ဖြစ်သည်။ တပြိုင်နက်တည်း ပေါ်လာတော့ သူတို့က ချက်ချင်း အနောက်ဘက်ကို ဦးတည်သွားတယ်။ အမှုဆောင်လူတန်းစား၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုဖြင့် အစွမ်းထက်ပြီး ကြံ့ကြံ့ခံနိုင်သော ဆီဒန်များကို အမေရိကတွင် အမြဲတန်ဖိုးထားကြသည်။ ပထမဆုံး serial ထုတ်လုပ်မှုကို အမေရိကန်၊ Honda ၏ လုပ်ငန်းခွဲတစ်ခုတွင် စတင်ခဲ့သည်။ ဂျပန်တွင် ဤကားအမှတ်တံဆိပ်များကို တင်သွင်းသည်ဟု ယူဆပါသည်။
အင်ဂျင်ဆီနှင့် လူသုံးကုန်များ
Honda J25A အင်ဂျင်တွင် ဆီပမာဏ 4 လီတာအပြင် ဇကာတစ်ခုပါ ၀.၄ လီတာ။ Viscosity 0,4w5၊ ဥရောပစံချိန်စံညွှန်း SJ/GF-30 အရ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။ ဆောင်းရာသီတွင် ဓာတုပစ္စည်းများကို အင်ဂျင်ထဲသို့ လောင်းထည့်ရမည်။ နွေရာသီတွင် semi-synthetics ဖြင့် သင်ရနိုင်သည်။ ရာသီမကူးခင်မှာ မော်တော်ဘုတ်ကို ပြောင်းတဲ့အခါ အင်ဂျင်ကို ရေပြန်သွင်းဖို့ အဓိက သတိပြုရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။
Honda အတွက် ဂျပန်ဆီသုံးတာက ပိုကောင်းပါတယ်။ Honda တစ်ခုတည်းကို လောင်းရန် မလိုအပ်ဘဲ Mitsubishi၊ Lexus နှင့် Toyota တို့ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဤအမှတ်တံဆိပ်အားလုံးသည် ၎င်းတို့၏ဝိသေသလက္ခဏာများတွင် အနီးစပ်ဆုံးတူညီပါသည်။ မူရင်းအရည်ကို မဝယ်နိုင်ပါက ဖော်ပြချက်အောက်ရှိ မည်သည့်ဆီမဆို ဆောင်ရွက်ပေးပါမည်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် နာမည်ကောင်းရှိသော ထုတ်လုပ်သူအား ရွေးချယ်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်:
- BP
- အခွံ
- Motul
- Castrol ပါ
- Isuzu ကား
မော်တော်ယာဥ်မဂ္ဂဇင်းများကို ပုံမှန်ထုတ်ဝေနေသော J25A အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားပိုင်ရှင်များ၏ စစ်တမ်းများအရ စိတ်မကျေမနပ်ဖြစ်နေသော ယာဉ်မောင်းကို ဖော်ထုတ်ရန် အလွန်ခက်ခဲသည်။ 90% က သူတို့ကိုယ်သူတို့ ကံကောင်းတယ်လို့ ယူဆကြပါတယ်။ ခရီးသည်တင်ကား၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် မော်တာကဲ့သို့သော မော်တာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော crossover လုပ်ထားသော ကားများ၏ စွမ်းအားကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ ပါဝါယူနစ်ကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်ပါက၊ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည်လုပ်ဆောင်ရန်အလွန်လွယ်ကူသည်။ ယနေ့အထိ စျေးကွက်တွင် နိုင်ငံအသီးသီးမှ ကန်ထရိုက်မော်တာများဖြင့် ပြည့်နေပါသည်။
