Honda D14A အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
1.4 လီတာ Honda D14A ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို 1987 ခုနှစ်မှ 2000 ခုနှစ်အထိ စိုးရိမ်မှုဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး မျိုးဆက်သုံးဆက်ဖြစ်သော လူကြိုက်များသော Civic မော်ဒယ်ကို ဥရောပ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ D14A မော်တာကို carburetor၊ single injection နှင့် classic injector ဖြင့် ဗားရှင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
D-series လိုင်းတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များ- D13B၊ D15B၊ D16A နှင့် D17A တို့ပါဝင်သည်။
Honda D14A 1.4 လီတာအင်ဂျင်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ
| အသံအတိုးအကျယ် | 1396 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | ကွာဗူရတော |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 90 h.p. |
| torque | 110 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | အလူမီနီယမ် R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 75 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 79 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 9.3 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | SOHC |
| ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်။ | အဘယ်သူမျှမ |
| အချိန်နှင် | သိုင်းကြိုး |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | အဘယ်သူမျှမ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 3.3W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
| ဂေဟဗေဒပညာရှင်။ အတန်း | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 230 000 ကီလိုမီတာ |
| အသံအတိုးအကျယ် | 1396 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | ထိုးဆေးတစ်ခုတည်း |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 75 - 90 HP က |
| torque | 110 - 125 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | အလူမီနီယမ် R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 75 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 79 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 9.1 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | SOHC |
| ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်။ | အဘယ်သူမျှမ |
| အချိန်နှင် | ခါးပတ် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | အဘယ်သူမျှမ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 3.3W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
| ဂေဟဗေဒပညာရှင်။ အတန်း | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 240 000 ကီလိုမီတာ |
| အသံအတိုးအကျယ် | 1396 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | injector |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 75 - 90 HP က |
| torque | 110 - 120 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | အလူမီနီယမ် R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 75 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 79 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 9.0 - 9.2 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | SOHC |
| ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်။ | အဘယ်သူမျှမ |
| အချိန်နှင် | သိုင်းကြိုး |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | အဘယ်သူမျှမ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 3.3W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
| ဂေဟဗေဒပညာရှင်။ အတန်း | EURO 2/3 |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 250 000 ကီလိုမီတာ |
Catalog အရ D14A အင်ဂျင်၏အလေးချိန်မှာ 110 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်နံပါတ် D14A သည် ဘောက်စ်နှင့် ဘလောက်၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။
ဆီစားသုံးမှု Honda D14A
Manual ဂီယာဖြင့် 1998 Honda Civic ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။
| မြို့ | 8.2 လီတာ |
| လမ်း | 5.8 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 7.2 လီတာ |
ဘယ်ကားတွေမှာ D14A 1.4 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။
| ဖျော်ဖြေပွဲ 1 (MA) | 1988 - 1994 |
| Civic 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| Civic 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| Civic 6 (EJ) | 1995 - 2000 |
အားနည်းချက်များ၊ ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ D14A
ဤအင်ဂျင်သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု နည်းပါးခြင်းနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ကောင်းမွန်ခြင်းတို့ကြောင့် လူသိများသည်။
စက်နှိုးခြင်းစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများ ချို့ယွင်းသွားခြင်းကြောင့် သင့်အား အဓိကပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။
ရေပေါ်အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းအတွက် အကြောင်းရင်းမှာ အများအားဖြင့် ညစ်ပတ်သော လည်ချောင်း သို့မဟုတ် KXX ဖြစ်သည်။
ကီလိုမီတာ 40 တိုင်း၊ ကီလိုမီတာ 000 တိုင်း၊ Timing Belt ကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။
ကီလိုမီတာ 150 အကွာတွင်၊ ပစ္စတင်ကွင်းများသည် များသောအားဖြင့် မှောက်လျက်သားဖြစ်ကာ ဆီမီးဖိုတစ်ခုပေါ်လာသည်
