Fiat 187A1000 အင်ဂျင်

1.1 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် 187A1000 သို့မဟုတ် Fiat Panda 1.1 လီတာ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု။

1.1-litre 8-valve Fiat 187A1000 အင်ဂျင်ကို 2000 ခုနှစ်မှ 2012 ခုနှစ်အတွင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး လူကြိုက်များသော Panda မော်ဒယ်များ၏ ပထမနှင့် ဒုတိယမျိုးဆက်များအပြင် Palio နှင့် Seicento တို့တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဤယူနစ်သည် အမှန်တကယ်တွင် ဆေးထိုးတစ်ခုတည်းဖြင့် နာမည်ကြီး 176B2000 မော်တာ၏ ခေတ်မီမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

FIRE စီးရီး- 176A8000၊ 188A4000၊ 169A4000၊ 188A5000၊ 350A1000 နှင့် 199A6000။

Fiat 187A1000 1.1 လီတာအင်ဂျင်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ

အသံအတိုးအကျယ်	1108 cm³
ပါဝါစနစ်	ဖြန့်ဖြူးခြင်း။ ဆေးထိုး
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	54 h.p.
torque	88 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	သွန်းသံ R4
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 8v
ဆလင်ဒါအချင်း	70 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	72 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	9.6

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	SOHC
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	အဘယ်သူမျှမ
အချိန်နှင်	သိုင်းကြိုး
အဆင့်ထိန်းညှိ	အဘယ်သူမျှမ
Turbocharging	အဘယ်သူမျှမ
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 3.5W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	AI-92
ဂေဟဗေဒပညာရှင်။ အတန်း	EURO 3/4
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	240 000 ကီလိုမီတာ

187A1000 မော်တာကတ်တလောက် အလေးချိန်မှာ 80 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နံပါတ် 187A1000 သည် ဦးခေါင်းနှင့် ဘလောက်လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။

ဆီစားသုံးမှု ICE Fiat 187 A1.000

Manual ဂီယာဖြင့် 2005 Fiat Panda ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။

မြို့	7.2 လီတာ
လမ်း	4.8 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	5.7 လီတာ

ဘယ်ကားတွေမှာ 187A1000 1.1 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။

Fiat

Panda I (၁၄၁)၊	2000 - 2003
Panda II (၁၆၉)၊	2003 - 2010
Palio I (၁၇၈)၊	2006 - 2012
၁၇ ရာစု (၁၈၇)၊	2000 - 2009

187A1000 အတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ

ဤမော်တာသည် အသေးအမွှားများနှင့် အထူးသဖြင့် ဆေးထိုးစနစ်၏ vagaries များကို ပုံမှန်စိုးရိမ်သည်။

ထို့အပြင် အရှိန်အဟုန် သို့မဟုတ် လောင်စာပန့်ဂရစ်၏ ညစ်ညမ်းမှုကြောင့် တော်လှန်ရေးများသည် ဤနေရာတွင် မကြာခဏ ပေါ်နေပါသည်။

မော်တာတပ်များ နှင့် ပူးတွဲပါဖိုင်အားလုံးနီးပါးသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတွင် မကွဲပြားပါ။

ပထမနှစ်များ၏ ICE တွင်၊ crankshaft ပူလီသော့ကို မကြာခဏဖြတ်တောက်ပြီး ခါးပတ်ချော်သွားပါသည်။

မြင့်မားသောမိုင်အကွာအဝေးတွင်၊ ပစ္စတင်ကွင်းများသည် များသောအားဖြင့် လိမ်နေပြီး ဆီသုံးစွဲမှုပေါ်လာသည်။