Dodge EGH အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
Dodge EGH 3.8-litre V6 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ကုမ္ပဏီမှ ၁၉၉၀ ခုနှစ်မှ ၂၀၁၁ ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Caravan နှင့် Town & Country မီနီဗန်များအပါအဝင် လူကြိုက်များသော မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဤပါဝါယူနစ်သည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်း လောင်စာဆီများစွာစားသုံးပါသည်။
Pushrod စီးရီးတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များ EGA လည်းပါဝင်သည်။
Dodge EGH 3.8 လီတာအင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ
| အသံအတိုးအကျယ် | 3778 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | injector |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 150 - 180 HP က |
| torque | 290 - 325 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ V6 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 12v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 96 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 87.1 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 9.0 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | OHV |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | အဘယ်သူမျှမ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 4.0W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | EURO 2/3 |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 420 000 ကီလိုမီတာ |
| အသံအတိုးအကျယ် | 3778 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | injector |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 200 - 215 HP က |
| torque | 310 - 330 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ V6 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 12v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 96 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 87.1 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 9.6 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | OHV |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | အဘယ်သူမျှမ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 4.7W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | EURO 3/4 |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 375 000 ကီလိုမီတာ |
ဆီစားသုံးမှု Dodge EGH
အော်တိုဂီယာပါသော 2002 Dodge Caravan ၏ဥပမာတွင်၊
| မြို့ | 18.0 လီတာ |
| လမ်း | 10.3 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 13.2 လီတာ |
ဘယ်ကားတွေမှာ EGH 3.8 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။
| Grand Voyager 3 (GH) | 1995 - 2000 |
| Grand Voyager 4 (GY) | 2001 - 2007 |
| Grand Voyager 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| အင်ပါယာ ၆၃၀၅၂ | 1990 - 1993 |
| နယူးယောက်မြို့ ၁၃ | 1991 - 1993 |
| Pacifica 1 (CS) | 2003 - 2007 |
| မြို့နှင့်နိုင်ငံ 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| မြို့နှင့်နိုင်ငံ 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| မြို့နှင့်နိုင်ငံ 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| မြို့နှင့်နိုင်ငံ 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Voyager 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Caravan 2 (EN) | 1994 - 1995 |
| Caravan 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| Caravan 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| မင်းဆက် 1 | 1990 - 1993 |
| Grand Caravan 2 (EN) | 1994 - 1995 |
| Grand Caravan 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Grand Caravan 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Grand Caravan 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Grand Voyager ၁ | 1990 - 1995 |
| Grand Voyager ၁ | 1996 - 2000 |
| 2 | 1990 - 1995 |
| 3 | 1996 - 2000 |
| Wrangler 3 (JK) | 2006 - 2011 |
| ပုံမှန် 1 (7B) | 2008 - 2011 |
EGH အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ပြိုကွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ
ဤလိုင်း၏အင်ဂျင်များသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်း ၎င်းတို့သည် လောင်စာဆီစားသုံးမှု မြင့်မားသောကြောင့် ထူးခြားချက်ဖြစ်သည်။
2000 ခုနှစ်အထိ ယူနစ်များတွင် valve rocker axle အထောက်အပံ့များ ကွဲအက်ခြင်းနှင့် ပြဿနာရှိခဲ့သည်။
2002 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် မကြာခဏဆိုသလို ပေါက်ကြားလာသော ပလတ်စတစ် စားသုံးမှုအချိ်န်တစ်ခု ပေါ်လာသည်။
အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါခေါင်းများသည် အပူလွန်ကဲခြင်းကို အလွန်ကြောက်သောကြောင့် ဤနေရာတွင် ကာဆီးရည်ယိုစိမ့်မှုမှာ မဆန်းပါ။
ကီလိုမီတာ 200 အနီးတွင် အချိန်ကွင်းဆက်သည် ဆန့်နိုင်ပြီး ဆီသုံးစွဲမှု ပေါ်လာနိုင်သည်။
