Toyota မှ D4D အင်ဂျင် - ယူနစ်အကြောင်း သင်သိသင့်သည်များ။
စက်များ၏လည်ပတ်မှု

Toyota မှ D4D အင်ဂျင် - ယူနစ်အကြောင်း သင်သိသင့်သည်များ။

25.11.2022 /

မော်တာအား Toyota နှင့် Denso Corporation တို့ ပူးပေါင်း၍ တီထွင်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အခြားသော ခေတ်မီ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များမှ သိရှိထားသော ဖြေရှင်းချက်များကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတို့တွင် ဥပမာအားဖြင့် TCCS ကို အသုံးပြု၍ အင်ဂျင်ကို ထိန်းချုပ်သည့်အခါ စက်နှိုးမြေပုံများ လုပ်ဆောင်ခြင်း ပါဝင်သည်။

D4D အင်ဂျင်ကို ဘယ်အချိန်က ဖန်တီးပြီး ဘယ်ကားတွေမှာ အသုံးပြုလဲ။

D4D ပိတ်ဆို့ခြင်းလုပ်ငန်းကို ၁၉၉၅ ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့သည်။ ဤအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ပထမဆုံးကားများကို 1997 ခုနှစ်တွင် စတင်ဖြန့်ချီခဲ့ပါသည်။ Toyota သည် ထိုနေရာတွင် ကားအများဆုံးရောင်းချနေသော်လည်း အဆိုပါယူနစ်သည် အာရှ သို့မဟုတ် အမေရိကန်တွင် အလွန်ရေပန်းစားခြင်းမရှိသောကြောင့် အဓိကစျေးကွက်မှာ ဥရောပဖြစ်သည်။

D4D အင်ဂျင်ကို တိုယိုတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် အသုံးပြုသော်လည်း ဤစည်းမျဉ်းတွင် ခြွင်းချက်ရှိသည် - D-CAT စနစ်ကို အသုံးပြုသည့် ယူနစ်များနှင့် ပတ်သက်လာလျှင် ဤသည်မှာ ကိစ္စဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် D4D စနစ်၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဖြစ်ပြီး ဆေးထိုးဖိအားသည် မူလစနစ်ထက် 2000 ဘားထက် မြင့်မားပြီး 1350 မှ 1600 ဘားအထိ အကွာအဝေးမဟုတ်ပေ။ 

Toyota မှ လူကြိုက်များသော ယူနစ်အမျိုးအစားများ

လူကြိုက်အများဆုံး Toyota အင်ဂျင်ရွေးချယ်စရာများထဲမှ တစ်ခုမှာ 1CD-FTV ဖြစ်သည်။ Common Rail စနစ် တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ ၎င်းတွင်အလုပ်လုပ်သောပမာဏ 2 လီတာနှင့် 116 hp စွမ်းအားရှိသည်။ ထို့အပြင် ဒီဇိုင်းတွင် ဆလင်ဒါလေးခု၊ အားဖြည့်ဆလင်ဒါနံရံများနှင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီတာဘိုချာချာတို့ ပါဝင်ပါသည်။ 1CD-FTV ယူနစ်ကို ၂၀၀၇ ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ တပ်ဆင်ခဲ့သည့် ကားများ၏ မော်ဒယ်များ-

  • Toyota Avensis ?
  • Corolla;
  • ယခင်;
  • Corolla Verso;
  • RAV4

1ND-TV

1ND-TV ဘလောက်ကိုလည်း မှတ်သားထိုက်သည်။ ၎င်းသည် inline လေးလုံး-ဆလင်ဒါတာဘိုအားသွင်းဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် 1,4 လီတာ ရွေ့လျားမှုရှိပြီး အခြား D-4D ယူနစ်များကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် Common Rail တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးစနစ်ကို အသုံးပြုထားသည်။ 1ND-TV ၏ဖြစ်ရပ်တွင်၊ အမြင့်ဆုံးပါဝါသည် 68,88 နှင့် 90 hp ရှိပြီး ယူနစ်ကိုယ်တိုင်က EURO VI ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ဤအင်ဂျင်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်မော်ဒယ်များ ပါဝင်သည်။

  • Auris;
  • Corolla;
  • Yaris;
  • S-ပိုဒ်;
  • Etios

1KD-FTV နှင့် 2KDFTV

1KD-FTV ၏ကိစ္စတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကမ်ရှပ်နှစ်ခုပါသည့် in-line၊ ဆလင်ဒါလေးလုံး ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် မြင်းကောင်ရေ 3 စွမ်းအားရှိသော 172-litre turbine တစ်လုံးအကြောင်း ပြောနေသည်။ ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်-

  • Land Cruiser Prado;
  • Hilux Surf;
  • Fortuner;
  • Hyas;
  • Hilux။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဒုတိယမျိုးဆက်သည် 2001 ခုနှစ်တွင်စျေးကွက်သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် ယခင်ထွက်ရှိသော ပမာဏထက် သေးငယ်ပြီး အမြင့်ဆုံး ပါဝါ- 2,5 လီတာနှင့် မြင်းကောင်ရေ 142 ကောင်ရေရှိသည်။ သူမသည် ထိုကဲ့သို့သောကားများတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။

  • Fortuner;
  • Hilux;
  • Hyas;
  • Innova

AD-FTV

ဤစီးရီး၏ယူနစ်ကို 2005 ခုနှစ်တွင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် တာဘိုချာချာအပြင် 2.0 လီတာ နှင့် စွမ်းအား 127 hp ပါ၀င်သည်။ ဒုတိယမျိုးဆက် 2AD-FTV တွင် D-4D ဘုံမီးရထားစနစ်အပြင် 2,2 လီတာ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော ဂျီဩမေတြီတာဘိုချာဂျာကို တပ်ဆင်ထားသည်။ အမြင့်ဆုံးစွမ်းအားမှာ 136 မှ 149 hp ထိရှိသည်။

ယူနစ်၏ တတိယမျိုးဆက်ကိုလည်း ဖန်တီးခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် 2AD-FHV ဟု သတ်မှတ်ခြင်းခံရပြီး မြန်နှုန်းမြင့် piezo injectors များပါရှိသည်။ ဒီဇိုင်နာများသည် အန္တရာယ်ရှိသော ပစ္စည်းများ ထုတ်လွှတ်မှုကို ကန့်သတ်သည့် D-CAT စနစ်ကိုလည်း အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဖိသိပ်မှုအချိုးသည် 15,7:1 ဖြစ်သည်။ အလုပ်လုပ်သည့်ပမာဏမှာ 2,2 လီတာဖြစ်ပြီး ယူနစ်ကိုယ်တိုင်က 174 မှ 178 hp အထိ ပါဝါပေးပါသည်။ စာရင်းသွင်းထားသော ယူနစ်များကို ယာဉ်ပိုင်ရှင်များ ဖြစ်သည့် ၊

  • RAV4;
  • Avensis;
  • Corolla Verso;
  • Auris။

1GD-FTV

2015 ခုနှစ်တွင် 1GD-FTV ယူနစ်၏ ပထမမျိုးဆက်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် 2,8 hp DOHC အင်ဂျင်ဖြင့် 175 လီတာ inline ယူနစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ဆလင်ဒါ ၄ လုံးနှင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီတာဘိုအားသွင်းကိရိယာ ပါရှိသည်။ ဒုတိယမျိုးဆက်အတွက် 4GD-FTV သည် 2 လီတာ နှင့် မြင်းကောင်ရေ 2,4 ကောင်ရေအား ရွှေ့ပြောင်းပေးထားသည်။ မူကွဲနှစ်ခုတွင် တူညီသော ဖိသိပ်မှုအချိုးသည် 147:15 ရှိသည်။ ယူနစ်များကို အောက်ပါကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။

  • Hilux;
  • Land Cruiser Prado;
  • Fortuner;
  • Innova

1 VD-FTV

တိုယိုတာ အင်ဂျင်များသမိုင်းတွင် အဆင့်သစ်တစ်ခုသည် ယူနစ် 1 VD-FTV ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် 8 လီတာ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော ပထမဆုံး V-shaped ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် D4D စနစ်အပြင် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီတာဘိုအားသွင်းကိရိယာ တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုပါရှိသည်။ Turbocharged ယူနစ်၏ အမြင့်ဆုံးစွမ်းအားမှာ 202 hp ဖြစ်ပြီး twin turbo မှာ 268 hp ဖြစ်သည်။

အဖြစ်များဆုံး ဒီဇယ်ပြဿနာက ဘာတွေလဲ။

အဖြစ်အများဆုံးချွတ်ယွင်းချက်တစ်ခုမှာ injectors ချို့ယွင်းမှုဖြစ်သည်။ Toyota D4D အင်ဂျင်သည် ချောမွေ့စွာ အလုပ်မလုပ်ဘဲ လောင်စာဆီ အများအပြား စားသုံးသည် သို့မဟုတ် အလွန်ဆူညံနေပါသည်။

block 3.0 D4D တွင် ကျရှုံးမှုများရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် ကြေးနီဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး လောင်စာထိုးစက်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အလုံပိတ်ကွင်းများ၏ လောင်ကျွမ်းမှုနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ ချို့ယွင်းချက်၏ လက္ခဏာမှာ အင်ဂျင်မှ မီးခိုးဖြူများ ထွက်နေသည်။ သို့သော်၊ ယူနစ်၏ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် D4D အင်ဂျင်သည် သင့်အား ချောမွေ့ပြီး တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုဖြင့် ပြန်ဆပ်သင့်သည်ဟု မှတ်သားထားပါ။

မှတ်ချက် Add