BMW N55 အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
3.0 လီတာ BMW N55 တာဘိုအင်ဂျင်ကို 2009 ခုနှစ်မှ 2018 ခုနှစ်အထိ ဂျာမန်စိုးရိမ်မှုမှ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး X-series crossovers များအပါအဝင် ကုမ္ပဏီ၏အဓိကမော်ဒယ်များအားလုံးတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ Alpina သည် ၎င်း၏အထူးသဖြင့် စွမ်းအားကြီးမားသော ပါဝါယူနစ်များစွာကို ဖန်တီးခဲ့သည်။
R6 လိုင်းတွင် M20၊ M30၊ M50၊ M52၊ M54၊ N52၊ N53၊ N54 နှင့် B58 ပါဝင်သည်။
အင်ဂျင် BMW N55 3.0 လီတာ၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ
| အသံအတိုးအကျယ် | 2979 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 306 h.p. |
| torque | 400 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | အလူမီနီယမ် R6 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 24v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 84 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 89.6 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 10.2 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | Valvetronic III |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | နှစ်ဆ VANOS |
| Turbocharging | twin-scroll |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 6.5W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-95 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 300 000 ကီလိုမီတာ |
| အသံအတိုးအကျယ် | 2979 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 320 - 326 HP က |
| torque | 450 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | အလူမီနီယမ် R6 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 24v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 84 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 89.6 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 10.2 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | Valvetronic III |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | နှစ်ဆ VANOS |
| Turbocharging | twin-scroll |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 6.5W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-95 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 275 000 ကီလိုမီတာ |
| အသံအတိုးအကျယ် | 2979 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 360 - 370 HP က |
| torque | 465 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | အလူမီနီယမ် R6 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 24v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 84 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 89.6 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 10.2 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | Valvetronic III |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | နှစ်ဆ VANOS |
| Turbocharging | twin-scroll |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 6.5W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-95 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 250 000 ကီလိုမီတာ |
Catalog အရ N55 အင်ဂျင်၏အလေးချိန်မှာ 194 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်နံပါတ် N55 သည် ခေါင်းနှင့် ဘလောက်၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။
အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် BMW N55 ၏လောင်စာဆီစားသုံးမှု
အော်တိုဂီယာဖြင့် 535 BMW 2012i ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။
| မြို့ | 11.9 လီတာ |
| လမ်း | 6.4 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 8.4 လီတာ |
အခြားထုတ်လုပ်သူများမှ အလားတူမော်တာများ
ဘယ်ကားတွေမှာ N55 3.0 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။
| 1-Series E87 | 2010 - 2013 |
| 1-Series F20 | 2012 - 2016 |
| 2-Series F22 | 2013 - 2018 |
| 3-Series E90 | 2010 - 2012 |
| 3-Series F30 | 2012 - 2015 |
| 4-Series F32 | 2013 - 2016 |
| 5-Series F07 | 2009 - 2017 |
| 5-Series F10 | 2010 - 2017 |
| 6-Series F12 | 2011 - 2018 |
| 7-Series F01 | 2012 - 2015 |
| X3-Series F25 | 2010 - 2017 |
| X4-Series F26 | 2014 - 2018 |
| X5-Series E70 | 2010 - 2013 |
| X5-Series F15 | 2013 - 2018 |
| X6-Series E71 | 2010 - 2014 |
| X6-Series F16 | 2014 - 2018 |
N55 ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ
ဤယူနစ်သည် မူရင်းမဟုတ်သောဆီနှင့် ချက်ချင်း coke များကို သည်းမခံနိုင်ပါ။
ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်လှေကားများ၊ Vanos နှင့် Valvetronic စနစ်များသည် coke ကိုပထမဆုံးခံစားရသောသူများထဲတွင်ပါဝင်သည်။
ဤအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များတွင်၊ တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးစနစ်သည် ပို၍ယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်း ချို့ယွင်းချက်များစွာရှိပါသေးသည်။
ပိုင်ရှင်အများစုသည် ကီလိုမီတာ 100 ထက်နည်းသော အကွာအဝေးတွင် လောင်စာထိုးကိရိယာများနှင့် ဆေးထိုးပန့်များကို ပြောင်းလဲပါသည်။
ဤနေရာတွင် ဆီဆုံးရှုံးမှုအတွက် အဓိကတရားခံမှာ crankcase ventilation valve ဖြစ်သည်။
