Audi CDNB အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
2.0 လီတာ ဓာတ်ဆီ တာဘိုအင်ဂျင် Audi CDNB 2.0 TFSI ကို 2008 ခုနှစ်မှ 2014 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး A4, A5, A6 နှင့် Q5 ကဲ့သို့သော အစုလိုက်အပြုံလိုက် မော်ဒယ်များတွင် ပါဝါယူနစ်အဖြစ် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ခက်ခဲသောအမေရိကန် ULEV စီးပွားရေးစံနှုန်းအောက်တွင် CAEA အညွှန်းကိန်းနှင့် အလားတူမော်တာတစ်ခုရှိသည်။
EA888 gen2 စီးရီးများတွင်- CAEA၊ CCZA၊ CCZB၊ CCZC၊ CCZD၊ CDNC နှင့် CAEB တို့ ပါဝင်သည်။
Audi CDNB 2.0 TFSI အင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ
အသံအတိုးအကျယ် | 1984 cm³ |
ပါဝါစနစ် | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး |
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 180 h.p. |
torque | 320 Nm |
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ R4 |
ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
ဆလင်ဒါအချင်း | 82.5 မီလီမီတာ |
ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 92.8 မီလီမီတာ |
ချုံ့အချိုးအစား | 9.6 |
အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | DOHC၊ AVS |
ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်။ | ဟုတ်ကဲ့ |
အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
အဆင့်ထိန်းညှိ | intake shaft ပေါ်မှာ |
Turbocharging | KKK K03 |
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 4.6W-5 |
လောင်စာအမျိုးအစား | AI-98 |
ဂေဟဗေဒပညာရှင်။ အတန်း | ယူရို ၄ |
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 260 000 ကီလိုမီတာ |
ကတ်တလောက်အရ CDNB အင်ဂျင်၏အလေးချိန်မှာ ၁၄၂ ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
CDNB အင်ဂျင်နံပါတ်သည် ဂီယာအုံနှင့် လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။
ဆီစားသုံးမှု Audi 2.0 CDNB
Manual ဂီယာပါရှိသော 6 Audi A2012 ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။
မြို့ | 8.3 လီတာ |
လမ်း | 5.4 လီတာ |
ရောနှောခဲ့သည် | 6.5 လီတာ |
ဘယ်ကားတွေမှာ CDNB 2.0 TFSI အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။
A4 B8 (8K) | 2008 - 2011 |
A5 1(8T) | 2008 - 2011 |
A6 C7 (4G) | 2011 - 2014 |
Q5 1 (8R) | 2009 - 2014 |
CDNB ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ
ဤအင်ဂျင်နှင့်ပတ်သက်၍ ပိုင်ရှင်များ၏ တိုင်ကြားချက်အများစုသည် ဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားခြင်းနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။
ဤပြဿနာအတွက် ရေပန်းအစားဆုံးဖြေရှင်းနည်းမှာ ပစ္စတင်များကို အစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။
ကာဗွန်အနည်အနှစ်များသည် ဆီမီးခိုးငွေ့များမှ ဖြစ်ပေါ်လာသောကြောင့် အခါအားလျော်စွာ ချက်ပြုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်တွင် အကန့်အသတ်ရှိသော အရင်းအမြစ်ရှိပြီး ကီလိုမီတာ 100 အထိ ဆန့်နိုင်သည်။
ထို့အပြင်၊ စက်နှိုးကွိုင်များ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာပါသော ရေစုပ်စက်၊ ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်များသည် ဤနေရာတွင် ကြာကြာအသုံးမပြုပါ။