Audi BVJ အင်ဂျင်

Audi BVJ သို့မဟုတ် A4.2 6 FSI 4.2-litre ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် သတ်မှတ်ချက်များ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း၊ သုံးသပ်ချက်၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု။

4.2 လီတာ Audi BVJ သို့မဟုတ် A6 4.2 FSI အင်ဂျင်ကို ကုမ္ပဏီမှ 2006 ခုနှစ်မှ 2010 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Allroad off-road ဗားရှင်းအပါအဝင် A6 နှင့် A8 ကဲ့သို့သော နာမည်ကြီး မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ CDRA အညွှန်းကိန်းပါသည့် ဤအင်ဂျင်၏ မွမ်းမံမွမ်းမံပြင်ဆင်မှုကို D8 ၏နောက်ဘက်ရှိ A4 ဆီဒင်များတွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။

EA824 စီးရီးတွင် ABZ၊ AEW၊ AXQ၊ BAR၊ BFM၊ CDRA၊ CEUA နှင့် CRDB တို့ ပါဝင်သည်။

Audi BVJ 4.2 FSI အင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ

အသံအတိုးအကျယ်	4163 cm³
ပါဝါစနစ်	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	350 h.p.
torque	440 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	အလူမီနီယမ် V8
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 32v
ဆလင်ဒါအချင်း	84.5 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	92.8 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	12.5

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	အဘယ်သူမျှမ
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	ဟုတ်ကဲ့
အချိန်နှင်	ကွင်းဆက်
အဆင့်ထိန်းညှိ	ဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်တွင်
Turbocharging	အဘယ်သူမျှမ
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 9.1W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	AI-98
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား	ယူရို ၄
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	260 000 ကီလိုမီတာ

ဆီစားသုံးမှု ICE Audi BVJ

အော်တိုဂီယာဖြင့် Audi A6 4.2 FSI 2008 ၏ဥပမာတွင်၊

မြို့	14.8 လီတာ
လမ်း	7.5 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	10.2 လီတာ

ဘယ်ကားတွေမှာ BVJ 4.2 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။

Audi

A6 C6 (4F)	2006 - 2010
A8 D3 (4E)	2006 - 2010

BVJ အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ပြိုကွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ

ဤအင်ဂျင်သည် မကြာခဏ ဆီစားလေ့ရှိပြီး အဓိကအကြောင်းအရင်းမှာ ဆလင်ဒါများတွင် တက်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။

အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်ပြဿနာများ၏ အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းသည် တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးစနစ်တွင် ချွတ်ယွင်းမှုများနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။

ကီလိုမီတာ 200 အကွာတွင် အချိန်ဆွဲကြိုးများ မကြာခဏ ဆန့်ထွက်ပြီး ၎င်းတို့ကို အစားထိုးရန် ခက်ခဲပြီး စျေးကြီးသည်။

ထို့အပြင် ပလတ်စတစ် စားသုံးမှုအချိ်န်၏ တင်းကျပ်မှု ဆုံးရှုံးသွားတတ်သည်။

ဤအင်ဂျင်၏ အားနည်းသောအချက်များတွင် ဆီခွဲစက်နှင့် စက်နှိုးကွိုင်များ ပါဝင်သည်။