Audi ALT အင်ဂျင်

2.0 လီတာ Audi ALT ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ သတ်မှတ်ချက်များ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု။

2.0 လီတာ Audi 2.0 ALT ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ကုမ္ပဏီက 2000 ခုနှစ်မှ 2008 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး A4, A6 သို့မဟုတ် Passat ကဲ့သို့သော အရှည်လိုက်အင်ဂျင်ဖြင့် မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဤပါဝါယူနစ်သည် ၎င်း၏ဆီသုံးစွဲမှုမြင့်မားခြင်းကြောင့် နောက်ရောင်းဈေးတွင် နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသည်။

EA113-2.0 လိုင်းတွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များပါ၀င်သည်- APK၊ AQY၊ AXA၊ AZJ နှင့် AZM။

Audi ALT 2.0 လီတာအင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ

အသံအတိုးအကျယ်	1984 cm³
ပါဝါစနစ်	injector
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	130 h.p.
torque	195 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	အလူမီနီယမ် R4
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 20v
ဆလင်ဒါအချင်း	82.5 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	92.8 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	10.3

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	DOHC
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	ဟုတ်ကဲ့
အချိန်နှင်	ခါးပတ်နှင့် ကွင်းဆက်
အဆင့်ထိန်းညှိ	ဟုတ်ကဲ့
Turbocharging	အဘယ်သူမျှမ
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 4.2W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	AI-92
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား	EURO 3/4
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	300 000 ကီလိုမီတာ

ဆီစားသုံးမှု Audi 2.0 ALT

Manual ဂီယာပါရှိသော 4 Audi A2003 ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။

မြို့	11.4 လီတာ
လမ်း	5.9 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	7.9 လီတာ

ဘယ်ကားတွေမှာ ALT 2.0 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။

Audi

A4 B6 (8E)	2000 - 2004
A4 B7 (8E)	2004 - 2008
A6 C5 (4B)	2001 - 2005

Volkswagen က

Passat B5 (3B)	2001 - 2005

ALT ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ

ပထမဦးစွာ၊ ဤအင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ အထင်ကြီးလောက်သော ဆီစားသုံးမှုကြောင့် လူသိများသည်။

ဒုတိယနေရာသည် အဆင့်ထိန်းညှိပေးသည့် ကွင်းဆက်တင်းမာမှု၏ အရင်းအမြစ်နည်းပါးသည်။

crankcase လေဝင်လေထွက်ပိုက်များသည် ပုံမှန်ကွဲအက်ကာ လေယိုစိမ့်မှုကို ဦးတည်စေသည်။

ထို့အပြင် ဆီပန့်နှင့် ချောဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာများသည် အလွန်တာရှည်ခံနိုင်ခြင်းမရှိပေ။

မြင့်မားသော ခရီးအကွာအဝေးတွင်၊ အခေါင်းပေါက်ရှိသော အိတ်ဇောအသစ်များသည် ဤနေရာတွင် မကြာခဏ ပေါက်ကွဲတတ်သည်။