အင်ဂျင် 2KD-FTV
အကြောင်းအရာ
2KD-FTV အင်ဂျင်ကို 2001 ခုနှစ်တွင် စတင်ပေါ်ပေါက်ခဲ့သည်။ သူသည် 1KD-FTV မော်တာ၏ ဒုတိယမျိုးဆက်ဖြစ်လာသည်။ အင်ဂျင်အသစ်သည် ၂၄၉၄ ကုဗစင်တီမီတာဖြစ်သည့် ပမာဏ 2,5 လီတာ ရရှိပြီး ၎င်း၏ရှေ့က လုပ်ဆောင်သည့် ပမာဏမှာ နှစ်လီတာသာရှိသည်။
ပါဝါယူနစ်အသစ်သည် နှစ်လီတာအင်ဂျင်ကဲ့သို့ တူညီသောအချင်း (92 မီလီမီတာ) ဆလင်ဒါများကို လက်ခံရရှိခဲ့သော်လည်း ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်းမှာ ပိုကြီးလာပြီး ပမာဏမှာ 93,8 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ မော်တာတွင် ယခင်ရှိပြီးသား DOHC အစီအစဥ်အရ ပြင်ဆင်ထားသည့် အဆို့ရှင် ဆယ့်ခြောက်ခုပါရှိပြီး အင်တာအေးပေးကိရိယာ တပ်ဆင်ထားသော တာဘိုချာချာတစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ် Toyota မှ ထုတ်လုပ်သော ခေတ်အမီဆုံး ဒီဇယ် ပါဝါ ယူနစ်များထဲမှ တစ်ခု ဖြစ်ပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီအင်ဂျင်က 1KD-FTV ထက် ပိုပြီး ပေါ့ပါးသွက်လက်တဲ့ လက္ခဏာတွေရှိပေမယ့် ပါဝါနည်းတာက လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို သိသိသာသာလျှော့ချနိုင်ပြီး ငွေကုန်သက်သာစေပါတယ်။
နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ
supercharger အသုံးမပြုဘဲ 2KD-FTV အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 101 ကောင်အား (260 N torque နှင့် 3400 rpm တွင်) ဖွံ့ဖြိုးနိုင်သည်။ တာဘိုင်လည်ပတ်မှုနှင့်အတူ၊ ပါဝါသိသိသာသာတိုးလာပြီး ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 118 (ရုန်းအား 325 N*m) ရှိသည်။ ထိုင်းလုပ် တာဘိုင်သည် နော်ဇယ်၏ ဂျီဩမေတြီကို ပြောင်းလဲနိုင်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိပြီး မြင်းကောင်ရေ 142 ကောင်အား (ရုန်းအား 343 N*m ဖြင့်) စွမ်းအားကို မြှင့်တင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤအင်ဂျင်မော်ဒယ်၏ ဆလင်ဒါဘလောက်ကို သံသွန်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ဆီအိုးနှင့် အအေးခံပန့်ကို အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ မော်တာတွင် အထူးအလူမီနီယမ်အလွိုင်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ပစ္စတင်များကို တပ်ဆင်ထားပြီး ပစ္စတင်တံဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
မော်တာ၏ compression အချိုးသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 18,5:1 ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည် 4400 rpm ထက်ပို၍ ရုန်းထွက်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ ဤမော်တာတွင် တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး D4-D ပေးသည့် အထူးစနစ် တပ်ဆင်ထားသည်။. 2KD-FTV ၏ဝိသေသလက္ခဏာများသည်၎င်း၏ယခင်မျိုးဆက်များနှင့်နီးပါးတူညီသည်၊ ကွာခြားချက်မှာ ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်းနှင့် ဆလင်ဒါအချင်း၌သာဖြစ်သည်။
| ပုံစံ | ဒီဇယ်၊ 16 အဆို့ရှင်၊ DOHC |
| အသံအတိုးအကျယ် | 2.5 ဌ။ (၁၇၉၇ စင်တီမီတာ ၃)၊ |
| စွမ်းအား | 101-142 HP က |
| torque | 260-343 N*m |
| ချုံ့အချိုးအစား | 18.5:1 |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 92 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 93,8 မီလီမီတာ |
ဒီမော်ဒယ်ရဲ့အင်ဂျင်ကို အသုံးပြု
ထိုသို့သောမော်တာများသည် Toyota မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူမှထုတ်လုပ်သည့် မော်ဒယ်များစွာကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊
- Toyota Innova;
- Toyota Fortuner;
- တိုယိုတာ Hiace;
- Toyota Hilux ။
တောင်နှင့် အလယ်ပိုင်း အမေရိက၏ အချို့နိုင်ငံများတွင် ဤအင်ဂျင်များကို 4 ခုနှစ်အထိ Toyota 2006Runner ကားများဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ထို့အပြင် Toyota မှ အင်ဂျင်နီယာများသည် Kijang မော်ဒယ်အသစ်ကို ၎င်းနှင့်အတူ တပ်ဆင်ရန် စီစဉ်နေပါသည်။ လည်ပတ်မှု နှစ်များတစ်လျှောက်၊ ဤအင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကြောင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ကားသမားများ၏ နှစ်သက်မှုကို ရရှိခဲ့သည်။
အကြံပြုထားအသုံးပြုခြင်းကို
မော်တော်ကားသမားများ၏ သုံးသပ်ချက်များအရ ဤမော်ဒယ်၏အင်ဂျင်များတွင် အဓိကပြဿနာမှာ နော်ဇယ်များဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့တွင် အလွန်အောင်မြင်သော ဒီဇိုင်းမရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤအင်ဂျင်ပါဝါတပ်ဆင်ထားသော ကားပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့ကို ခြောက်နှစ်လျှင် တစ်ကြိမ် အနည်းဆုံး ပြောင်းလဲရမည်ကို သတိပြုပါ။ အရည်အသွေးနိမ့် ဒီဇယ်လောင်စာကြောင့် နိုင်ငံများစွာတွင် ရောင်းချနေသော ဆာလဖာပါဝင်မှု မြင့်မားသောကြောင့် Injector များကို မကြာခဏ ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် အရည်အသွေးမြင့် ဒီဇယ်ကိုသာ အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။
Toyota 2KD-FTV ကို မောင်းနှင်သည့်အခါ၊ ရွှံ့များ၊ အရည်ပျော်နေသော နှင်းများဖုံးလွှမ်းနေသော လမ်းများ၊ နှင့် အအေးခံဆားဖြင့် ဖြန်းထားသော လမ်းများပေါ်တွင် ပုံမှန်အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် အကြံပြုထားသည်။ ထို့အပြင်၊ ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသော အမှတ်တံဆိပ်ပါဆီများကိုသာ အသုံးပြုထိုက်သည်၊ ဤရိုးရှင်းသော စည်းမျဉ်းကို လိုက်နာရန် ပျက်ကွက်ပါက အင်ဂျင်ပါဝါ ဆုံးရှုံးသွားကာ ပြုပြင်ရန် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။
