Volkswagen 1.2 TSI အင်ဂျင် - အင်ဂျင်အသစ်နှင့် ၎င်း၏ ချွတ်ယွင်းချက်များ။ နှစ်တွေကြာလာတဲ့အခါ သူဘယ်လိုခံစားရလဲ ကြည့်လိုက်စမ်းပါ။

1994 MPI ယူနစ်ကို 1.6 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများနှင့် လျှော့ချခြင်း၏ဦးတည်ချက်သည် ယူနစ်အသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ကြောင်း သိရှိလာခဲ့သည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေအောက်တွင် 1.2 TSI အင်ဂျင်ကိုမွေးဖွားခဲ့သည်။ အဲဒါကို သိဖို့ ဘာတန်ဖိုးရှိလဲ။

Volkswagen 1.2 TSI အင်ဂျင် - အခြေခံနည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်

ဤယူနစ်၏အခြေခံဗားရှင်းမှာ EA4 ဟုသတ်မှတ်ထားသော 8-valve ဦးခေါင်းပါသော အလူမီနီယမ် 111-ဆလင်ဒါဒီဇိုင်းဖြစ်သည်။ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ တပ်ဆင်ထားပြီး (ထွက်လာသည့်အတိုင်း) ပြဿနာရှိသော အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်တစ်ခု။ ၎င်းသည် 86 မှ 105 hp စွမ်းအားကိုတိုးတက်စေသည်။ 2012 ခုနှစ်တွင် EA211 အညွှန်းကိန်းဖြင့် ဤအင်ဂျင်၏ ဗားရှင်းအသစ်တစ်ခု ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ချိန်ကိုက်စနစ်အား ကွင်းဆက်မှ ခါးပတ်သို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်သာမက 16- valve ဆလင်ဒါခေါင်းကိုလည်း အသုံးပြုခဲ့သည်။ အားသွင်းစနစ်နှင့် အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုတို့ကိုလည်း ပြောင်းလဲထားသည်။ ပြောင်းလဲမှုများပြီးနောက် 1.2 TSI ယူနစ်အား hood ကိုဖွင့်ခြင်းဖြင့် အသိအမှတ်ပြုနိုင်သည် - ၎င်းတွင် လေဝင်ပေါက်ပိုက်တွင် resonator 3 ခုပါရှိသည်။ အမြင့်ဆုံး 110 hp ထုတ်ပေးပါတယ်။ နှင့် 175 Nm torque ။

Skoda Fabia၊ Rapid၊ Octavia သို့မဟုတ် Seat Ibiza - 1.2 TSI ကိုဘယ်မှာရှာရမလဲ။

2009 ခုနှစ်ကတည်းက VAG အဖွဲ့၏ segment B နှင့် C တွင်၊ ဤအင်ဂျင်ပါရှိသော ကားများစွာကို သင်တွေ့နိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ရေတပ်လွန် Skoda Fabia သို့မဟုတ် အနည်းငယ်ပိုကြီးတဲ့ Rapid တွေဟာ အထူးခြားဆုံးပါပဲ။ သို့သော်လည်း ဤယူနစ်သည် အလွန်ကြီးမားသော Skoda Octavia နှင့် Yeti ကို အောင်မြင်စွာ မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်။ Skoda သည် ဤပရောဂျက်မှ အကျိုးအမြတ်များ ရရှိသည်သာမက၊ 1.2 TSI ကို VW Polo၊ Jetta သို့မဟုတ် Golf တွင်လည်း တပ်ဆင်ထားသည်။ 110 hp အထိ ပါဝါ ကားသေးသေးလေးတွေတောင် မနည်းပါဘူး။ သင်လုပ်ရမှာက ဓာတ်ငွေ့နဲ့ ဂီယာကို စနစ်တကျ ကိုင်တွယ်ပါ။ ၎င်းသည် ထိပ်တန်းဗားရှင်းများတွင် 5-speed manual မှ 7-speed DSG သို့သွားပါသည်။

Timing Failure 1.2 TSI၊ ဒါမှမဟုတ် ဒီအင်ဂျင်မှာ ဘာပြဿနာရှိလဲ။

ရောင်စုံမဖြစ်အောင် အခုပဲ အင်ဂျင်ပြဿနာတွေကို ဖြေရှင်းလိုက်ရအောင်။ အထူးသဖြင့် EA111 ဗားရှင်းများတွင် အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်သည် အကြမ်းခံဆုံးအစိတ်အပိုင်းအဖြစ် တညီတညွတ်တည်း ယူဆပါသည်။ ယခင်က၊ ဤဒီဇိုင်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် အဓိပ္ပါယ်တူသော်လည်း ယနေ့တွင် ထိုသို့သောအဖြေအတွက် ကောင်းမွန်သော သုံးသပ်ချက်ရရန် ခက်ခဲပါသည်။ အပြေးသမားများသည် လျင်မြန်စွာ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်နိုင်ပြီး သံကြိုးကိုယ်တိုင်လည်း ဆန့်သွားနိုင်သည်။ ယင်းကြောင့် အချိန်ကုန်သွားခြင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင်များ တိုက်မိခြင်းဖြစ် သည်။ ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းများကို VAG အဖွဲ့အား အလွန်ခက်ခဲစွာ ပေးအပ်ခဲ့ပြီး 2012 ခုနှစ်တွင် ခေတ်မီသော ခါးပတ်အခြေခံယူနစ်ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

လောင်ကျွမ်းခြင်း

နောက်ပြဿနာတစ်ခုကတော့ မီးလောင်မှုပါ။ ဒီနယ်ပယ်မှာ တကယ်ကို အစွန်းရောက်တဲ့ အမြင်တွေ ရှိတယ်။ အချို့က ကားတစ်စီးတွင် 9-10 လီတာအောက် သွားရန် ခက်ခဲသော်လည်း အချို့က 7 လီတာထက် မပိုဟု ငြင်းခုံကြသည်။ တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးသွင်းခြင်းနှင့် တာဘိုအားသွင်းခြင်းတို့ဖြင့် အင်ဂျင်သည် အမြန်ရရှိနိုင်သော ရုန်းအားကို ပေးဆောင်သည်။ ထို့ကြောင့် ဆီစားသက်သာစွာဖြင့် အေးအေးဆေးဆေး မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်ပါသည်။ သို့သော် အရှိန်အဟုန်မြင့်ပြီး ရေရှည်မောင်းနှင်ပါက ဆီစားနှုန်း 10 လီတာထက်ပို၍ စားသုံးနိုင်သည်။

1.2 TSI ယူနစ်ပါသော ကားကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း။

ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် ပုံမှန်အခြေအနေအရ 7 l / 100 km ထက်မပိုစေဘဲ လောင်စာသုံးစွဲမှုဖြင့် စတင်ကြပါစို့။ လက်ရှိလက်တွေ့အခြေအနေမှာ၊ ဒါဟာ အလွန်ထိုက်တန်တဲ့ ရလဒ်တစ်ခုပါ။ တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးရှိနေခြင်းကြောင့်၊ ထိုသို့သောရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကိုမေးခွန်းထုတ်စရာဖြစ်စေသည့်စျေးမကြီးသော HBO တပ်ဆင်မှုကိုရှာဖွေရန်ခက်ခဲသည်။ EA111 ယူနစ်များတွင် Timing drive ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးခြင်းအတွက်၊ အလုပ်နှင့်အတူ အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးခြင်းကုန်ကျစရိတ်သည် ယူရို 150 အထက်တွင် အပြောင်းအလဲရှိနိုင်ပါသည်။ ခါးပတ်ဒရိုက်ကို ပြုပြင်စရိတ် ထက်ဝက်ခန့်။ ၎င်းအတွက် DSG ဂီယာအုံများတွင် ဆီပြောင်းလဲမှုအပါအဝင် ရိုးရာဆီဝန်ဆောင်မှုကို ထည့်သွင်းသင့်သည် (ကီလိုမီတာ 60 တိုင်းတွင် အကြံပြုထားသည်)။

1.2 TSI အင်ဂျင်နှင့် အခြားအင်ဂျင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်း။

Audi၊ VW၊ Skoda နဲ့ Seat အကြောင်းပြောရင် ဖော်ပြထားတဲ့ အင်ဂျင်ဟာ 1.4 TSI ယူနစ်နဲ့ ယှဉ်ပြိုင်မှာပါ။ 122 hp စွမ်းအားရှိပါတယ်။ မြင်းကောင်ရေ 180 အထိ အားကစားဗားရှင်းများတွင်။ TSI မိသားစု၏ ပထမယူနစ်များသည် အချိန်ကိုက်မောင်းနှင်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ ကြီးမားသော ပြဿနာများ ရှိခဲ့ပြီး အချို့မှာ ဆီသုံးစွဲမှုလည်း ရှိခဲ့သည်။ twincharger 1.4 TSI (ကွန်ပရက်ဆာနှင့်တာဘိုင်) သည် အထူးသဖြင့် ပြဿနာများစွာကို ဖြစ်စေသည်။ သို့သော် 1.2 အင်ဂျင် 105 သို့မဟုတ် 110 hp ရှိသည်။ ၎င်းသည် အလွန်လေးလံပြီး ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးဆောင်သည်။ အထူးသဖြင့် 1.0 EcoBoost ကဲ့သို့သော ပြိုင်ဘက်ယူနစ်များ၏ နောက်ခံနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် အထူးသဖြင့် ထင်ရှားသည်။ အဆိုပါအင်ဂျင်များတွင် 125 hp အထိ ပါဝါတစ်လီတာမှ ရရှိနိုင်သည်။

1.2 TSI အင်ဂျင်အလားအလာ - အနှစ်ချုပ်

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက တင်ပြထားတဲ့ အင်ဂျင်ဟာ ပါဝါပိုထုတ်နိုင်တဲ့ အလားအလာကောင်းတွေ ရှိပါတယ်။ အများအားဖြင့် 110-hp ဗားရှင်းများကို မြေပုံအား 135-140 hp သို့ပြောင်းရုံဖြင့် အလွယ်တကူ ချိန်ညှိနိုင်သည်။ အများအပြားသည် ဤသတ်မှတ်ချက်ဖြင့် ကီလိုမီတာ ထောင်ပေါင်းများစွာကို အောင်မြင်စွာ မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဆီဝန်ဆောင်မှုနဲ့ပတ်သက်ပြီး ပိုသတိထားပြီး အင်ဂျင်ကို လူသားဆန်စွာဆက်ဆံဖို့က အရေးကြီးတယ်။ 1.2 TSI အင်ဂျင်သည် ကီလိုမီတာ 400-500 အကွာအဝေးထိ သွားလာနိုင်သော အလားအလာရှိပါသလား။ အတိအကျပြောဖို့ခက်တယ်။ သို့သော် ကားတစ်စီးအတွက် အင်ဂျင်တစ်ခုအနေဖြင့် လုံလောက်ပါသည်။