ducati multistrada

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် Ducati ရဲ့ ဒုတိယမြောက်ကားကိုလည်း မျှော်လင့်ထားစရာမရှိပါဘူး။ ၎င်းတို့သည် ကမ်းလှမ်းမှုများကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် enduro စက်ဘီးအတန်းအစားကို ကျွမ်းကျင်စွာအသုံးပြုခဲ့သော်လည်း၊ Ducati အားကောင်းသည့်နေရာများတွင် ထူးချွန်သည့် KTM၊ Husqvarna နှင့် အခြားအရာများနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန် မဟုတ်ပါ။ ဒီဇိုင်းကို မယုံဘူးလား။ ကောင်းပြီ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤနေရာတွင် သင်နှင့်ပင် သဘောတူရပေမည်၊ သို့သော် ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရာတွင် Multistrada သည် ရှားပါးသောနမူနာဖြစ်သည်ဟူသောအချက်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မျက်ခြေမပြတ်သင့်သောကြောင့် ၎င်းကို ပြိုင်ဘက်များနှင့် မရောထွေးစေနှင့်။ ဒီနေ့တော့ Ducati ဆိုတာ လူတိုင်းသိပါတယ်။ ဆိုင်ကယ်တွေတောင် နားမလည်တဲ့ သူတွေအတွက်ပါ။

ဖရိန်သည် အခြား Ducats များကဲ့သို့ tubular ဖြစ်ပြီး၊ Marazocchi ခက်ရင်းသည် ရှေ့ဘက်တွင်ရှိပြီး Sachs shock သည် အနောက်တွင် ချိန်ညှိနိုင်သော၊ ဘရိတ်များသည် Ducats အားလုံးကဲ့သို့ Brembo ဖြစ်ပြီး၊ ကန်ထရိုက်တာများ၏ အမည်များကို ကောက်ချက်ဆွဲကြည့်ခြင်းဖြင့် လုံလောက်သော ပျော်ရွှင်မှုအခြေအနေများကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြသထားသည်။ ကွေ့ကောက်နေစဉ်အတွင်း တွေ့ဆုံကြသည်။ အငယ်ဆုံးဖြစ်တဲ့ Multistrada (ဒီနှစ်မွေးတာ) အကြောင်းပြောနေတာဖြစ်တဲ့အတွက် ဆီတိုင်ကီက 1000 cc နဲ့ ယှဉ်ရင် နိမ့်တယ် (20 မီလီမီတာ) ရှိတဲ့ ဆီတိုင်ကီက ပိုသေးတယ်လို့ ပြောတာက မှန်ကန်ပါတယ်။ ငါးလီတာ) တူရိယာများကြားတွင် စက်ပေါ်တင်ကွန်ပျူတာတစ်လုံးကို သင်မတွေ့နိုင်ဘဲ ဘေးဘောင်နောက်တွင် ဆလင်ဒါနှစ်လုံးပါသော အင်ဂျင် (L-twin) သည် အသေးငယ်ဆုံးသော ဘီလူးတစ်ကောင်ထံမှ ချေးယူထားသည်။

အပျက်အစီးတွေကို မကြောက်တဲ့ မော်တော်ဆိုင်ကယ်အကြောင်း ပြောချင်သေးလား။ အဲဒါကိုထိုင်ပြီး မင်းရဲ့မျှော်လင့်ချက်တွေက ချက်ခြင်းပျောက်သွားလိမ့်မယ်။ လမ်းဘေးဆိုင်ကယ်များတွင်ကဲ့သို့ ထိုင်ခုံသည် သိသိသာသာ လျော့သွားသည်၊ ထိုင်ခုံသည် တနည်းတဖုံ မတ်တတ်နေသော်လည်း ထိုင်ခုံအောက်မှ ဖြတ်သွားသော အိပ်ဇောပိုက်နှစ်ခုသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ စရိုက်လက္ခဏာကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပြသနေပြန်သည်။ အရှိန်မြှင့်စက်၊ ဘရိတ်နှင့် ကွတ်ခ်လီဗာများအပြင် ဂီယာနင်းစက်သည် အမိန့်ပေးချက်များကို အံ့သြဖွယ်နာခံသည်။ တကယ့်ဆန့်ကျင်ဘက်ကတော့ အီတလီလို မော်တော်ဆိုင်ကယ်နဲ့ တွဲထားတဲ့ အရေးမကြီးတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတချို့ပါ။ ပထမတစ်ချက်တွင် သင်သည် ပျက်စီးနေသော မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပေါ်တွင် ထိုင်နေပုံရသည်မှာ မလိုလားအပ်ပေ။

ဒါပေမယ့်ငါတို့စိတ်မပူပါနဲ့ Ducati အကြောင်းပြောနေတယ်။ ဒါကမင်းသူ့ကိုအပြစ်မတင်ဘူးလို့ဆိုလိုတာ။ အခြားအရာတွေကမင်းကိုသက်သာစေတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၎င်း၏မြင်းကောင်ရေ ၆၃ "မြင်းကောင်ရေ" ရှိသော်လည်းအံ့သြဖွယ်ကောင်းအောင်ထက်သောအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ သူတို့နှစ်ယောက်လမ်းပေါ်ရောက်ရင်မအောင်မြင်ဘူး။ အတော်လေးတိုသော wheelbase နှင့်ကျိုးနွံသောအလေးချိန်သည်လွယ်ကူသောထောင့်ကတိပြုသည်။ အနားကွပ်တွေမှာတာယာအစစ်အမှန်တွေရှိသေးရင်ဒီ Multistrada ဟာအံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်မြန်ဆန်တဲ့ဆိုင်ကယ်တစ်စီးဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ သိသာထင်ရှားသည်ကားဒရိုင်ဘာ၏အမိန့်ကိုအမြဲလျစ်လျူရှုပြီးမျက်စိစုံမှိတ်မပျက်စေသောအလွန်ကောင်းသောဘရိတ်များကြောင့်လည်းသိသာထင်ရှားသည်။

ဖြစ်နိုင်သည်မှာ Ducati အမှုဆောင်များသည်လိမ်ညာခြင်းမဟုတ်ကြောင်းသိသာထင်ရှားသည်။ Multistrada သည် enduro ၏သက်တောင့်သက်သာနှင့်အဆင်ပြေမှုကိုလမ်းစက်ဘီးများ၏တိကျမှုနှင့်စွမ်းအားကိုပေါင်းစပ်ပေးသည်။

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ ထိုင်ခုံ ၂,၀၄၉,၀၀၀

အင်ဂျင်: 4-stroke, 2-cylinder, L-shaped, air-cooled, 618 cm3, 46, 4 kW / 63 hp ၉၅၀၀ rpm၊ ၉ rpm မှာ ၅၅ Nm၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုး (Marelli)

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed ဂီယာအုံ၊ သံကြိုး

ရပ်ဆိုင်းမှုနှင့်ဘောင်: ချိန်ညှိနိုင်သောရှေ့လမ်းခွဲ (Marzocchi)၊ နောက်ဘက်ချိန်ညှိနိုင်သော shock absorber (Sachs)၊ tubular frame

တာယာများ ရှေ့ 120/60 ZR 17, နောက်ဘက် 160/60 ZR

ဘရိတ် ရှေ့မျက်နှာဖုံးနှစ်ခု၊ အချင်း ၂ မီလီမီတာ (Brembo)၊ နောက်ဘက် disc၊ လုံးပတ် ၃၀၀ မီလီမီတာ (Brembo)

ဘီးအခြေ 1459 မီလီမီတာ

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 830 မီလီမီတာ

ဆီတိုင်ကီ 15

လောင်စာမပါဘဲအလေးချိန် 183 ကီလိုဂရမ်

ကိုယ်စားပြုပြီးရောင်းသည်။ အတန်း၊ dd၊ Zaloshka 17၊ Ljubljana၊ tel ၀၁/၅၄ ၈၄ ၇၆၄

ကျေးဇူးအများကြီးတင်ပါတယ်

+ ဘရိတ်

+ မော်တာ

+ ဂီယာအုံ

+ ရထားဘောင်

ပုံ +

- အဆုံးထုတ်ကုန်

- လေတိုက်ခြင်း ကာကွယ်ရေး

- စျေးနှုန်း

MatevžKorošec၊ ဓာတ်ပုံ - SašaKapetanovič