Ducati ၁၀၉၈

ယခင်ပတ်များ Michelin တာယာများသည်ကော်ကဲ့သို့ကတ္တရာကိုဆုပ်ကိုင်ထားသည်။ ဒီတစ်ခါ Ducati အသစ်ကအစောင်းတစ်ခုကနေအရှိန်ကိုဆွဲယူလိုက်တဲ့အခါအနောက်ဘီးကချော်သွားပြီး၊ Ducati သည်မျဉ်းကြောင်းကိုညင်သာစွာဖမ်းယူလိုက်ပြီးကျွန်ုပ်၏ ဦး ခေါင်းကို plexus နှင့်ဆန့်ကျင်။ ကျွန်ုပ်၏ ဦး ခေါင်းကိုဖိလိုက်သည်။

၁၉၉၄ ခုနှစ်သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲမှာငါဒီနေ့ကြိုးစားခဲ့သလို ၉၁၆ အဟောင်းကတော်တော်ကြောက်ဖို့ကောင်းတယ်။ ဒါပေမယ့်အဲဒါကဒီလောက်မြန်တာမဟုတ်ဘူး။

Bologna မှလုပ်သောဆလင်ဒါနှစ်လုံး V (ကောင်းစွာ၊ Bologna တွင်ထုတ်လုပ်သောဆလင်ဒါနှစ်လုံး L) သည်လွန်ခဲ့သောရှစ်နှစ်အတွင်းအကြီးအကျယ်မပြောင်းလဲဘဲသော်လည်းကောင်း superbike ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံများကိုယုံကြည်စိတ်ချစွာ ဦး ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ပြောနိုင်ပါသည်။ သူတို့သည်အင်ဂျင်ပါဝါဖယ်ရှားမှုကို ၉၉၈ စီစီသို့တိုးမြှင့်ခဲ့ပြီး Testastretta ဟုခေါ်သောအစွန်းရောက်ခေါင်းအသစ်ကိုတီထွင်ခဲ့ပြီးယုံကြည်စိတ်ချရသည့်အဆင့်ကိုဘယ်တော့မှမကျော်လွန်ခဲ့ပါ။

ကောင်းတယ်၊ ပိုကောင်းတယ်၊ ငါမသိဘူး

၉၁၆ သည်စတင်ချိန် မှစ၍ အလွန်ကောင်းသောထုတ်ကုန်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဆိုင်ကယ်သည်အချိန်မရွေး ဟုတ်ပါတယ်၊ Ducati မှာအစားထိုးရန်ပြင်ဆင်ရန်လိုအပ်ကြောင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်လာသောအခါထိတ်လန့်စရာများရှိခဲ့သည်။ ဆိုင်ကယ်ကိုပိုလှအောင်ဘယ်လိုလုပ်မလဲ။

Ducati 999 ၏တင်ပြချက်တွင် Ducati President Federico Minoli က၎င်းသည်ပြသခဲ့ဖူးသမျှတွင်အတိုးတက်ဆုံး၊ နည်းပညာအမြင့်ဆုံးနှင့်အအစွမ်းထက်ဆုံးမော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်သည်။ ? ၉၉၉ နှင့်အတူ Ducati သည်အချိန်အသစ်များသို့ဝင်ရောက်နေသည်။

Ducati ဒီဇိုင်နာ Pierre Terblanche သည် Massimo Tamburini ၏ 916 အတွက် ထိုက်တန်သော ဆက်ခံသူအား ဖန်တီးရန် တုန်လှုပ်ဖွယ်တာဝန်ရှိသည်။ Sistine Chapel ကို ပြန်လည်ဆေးကြောခြင်းကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်ရန်မှာ မဖြစ်နိုင်ပေ။ ယနေ့ လေ့လာသူများ၏ အမြင်များကို မျှဝေပါသည်။ အတော်များများအတွက်၊ 916 သည် 999 ပျက်သွားသော အမှတ်အသားဖြစ်သည်။

သို့သော် ၉၉၉ က Ducati ဖြစ်ကြောင်းကြေငြာနေဆဲဖြစ်သည်။ ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသောရှေ့မီးအားအလေးအနက်ထားပြီးအနုပညာရှင် "အိုး" အိုးတစ်လုံးတွင်ထိုင်ခုံအောက်တွင်အိတ်ဇောစနစ်ဖြင့်ဖြည့်စွက်ထားသည်။ Testastretta ခေါင်းများကိုအဆို့ရှင်ရှစ်ပေါက်မှတဆင့်အသက်ရှူသွင်းပေးသောအရည်-အအေးခံဆလင်ဒါအင်ဂျင်၏အနောက်ဘက်ဆလင်ဒါကိုမျက်လုံးများမြင်နိုင်ရန်လောင်စာဆီကန်ပတ်လည်ရှိသံချပ်ကာကိုဖြတ်လိုက်သည်။

မြင်းကောင်ရေ ၁၂၄ ကောင်အားယခင်မြင်းထက်ပိုများသော်လည်း၎င်းသည်သင်္ချာအတွက်အဖြေတစ်ခုသာဖြစ်နိုင်သည်။ နှစ်ကုန်တွင် ၁၃၆ မြင်းကောင်ရေအား ၉၉၉S ဖြင့်ကျောထောက်နောက်ခံ ပြု၍ Biposto အားဖြင့်ပြသလိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့်သတိထားရမှာကစားသုံးမှုစနစ်၊ အိတ်ဇောစနစ်၊ စက်နှိုးတာနဲ့ထိုးသွင်းတဲ့လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများတိုးတက်လာတာကိုသတိပြုပါ။

၉၁၆ သည်ပေါ့ပါးမှု၏သင်္ကေတဖြစ်သည်။ သိသာထင်ရှားတဲ့အရာကနိမ့်မသွားဘူး၊ ဒါကြောင့် ၉၉၉ ကတစ်ပေါင်ပိုလေးတယ်။ ၉၁၆ ကိုယ်ထည်မှဆွဲထုတ်ရန်အငြင်းအခုံအသစ်မရှိပုံရသည်၊ ထို့ကြောင့် ၉၉၉ သည် ၁၅ မီလီမီတာပိုရှည်သည်၊ ယခုနောက်ဘက်တွင်စကားပြောသောဆုံလည်ခုံးနှစ်ခုနှင့်နောက်ဘီးဝင်ရိုးပေါ်ရှိသံကြိုးတင်းအားကိုထိန်းညှိရန်ကွင်းဆက်တင်းမာမှု။ အသေးစိတ်ကောင်းတယ်။ tubular frame သည်ရင်းနှီးသောအသွင်အပြင်ကိုထိန်းသိမ်းထားသော်လည်းကျဉ်းမြောင်းသည်။

ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံကိုအမြင့် ၁၅ မီလီမီတာဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ဖရိမ်၏အခြေခံအတိုင်းအတာများ၊ ခြေနင်းများ (၎င်းတို့ကိုမြန်နှုန်းငါးချက်ချိန်ညှိနိုင်သော) နှင့်လက်ကိုင်များသည်အတူတူပင်ဖြစ်သောကြောင့်ထိုင်ခုံပြောင်းလဲခြင်းသည်သင့်ကိုပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ ဒါပေမယ့်ဒရိုင်ဘာကအဖြူရောင် tachometer ကိုကြည့်နေတုန်းဘဲ။ ဒစ်ဂျစ်တယ်အမြန်နှုန်းပြစက်သည်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ ပေါင်ကြိမ်နှင့်အခြားအရာများကိုပြသနိုင်သည်။

ကျန်တာမရှိဘူး

Misano မှာအနားယူစရာနေရာမရှိဘူး။ မြေပြင်လွင်ပြင်မှာတစ်နာရီ ၂၅၀ ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းကိုဖတ်ပြီးငါ့အတွက်ဘရိတ်မထိခင်အနည်းဆုံး ၂၀ လောက်ပိုဂိုးသွင်းခဲ့တယ်။ ထို့ကြောင့် Ducati တွင်အဆင့်နှစ်ဆင့်ရှိသော illumination ကို ၁၀၀ နှင့် ၂၀၀ rpm အတွင်းချဲ့ပြီး ၁၀.၅၀၀ rpm တွင်ချက်ချင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းကိုသတိပေးသည်။ ဂီယာအုံသည်အချိန်တိုင်းအလွန်တိကျစွာမဖွင့်ခဲ့ဘဲအချို့နေရာများတွင်လီဗာကိုနှစ်ကြိမ်နှိပ်ရန်လိုအပ်သည်။

ပိုရှည်သော swarmarm သည်အရှိန်မြှင့်လိုက်သောအခါရှေ့ဘရိတ်ကိုရပ်တန့်စေပြီးဘရိတ်အုပ်လိုက်သောအခါတည်ငြိမ်မှုဆုံးရှုံးစေသည်။ သို့သော် ၉၉၉ သည်အရှိန်လွန်သောအခါနောက်ဘီးကိုကပ်ထားသေးသည်။ ရှေ့ဆုံးမှ Boge ကိုချိန်ညှိရန်လက်ကိုင်များနှင့်မကပ်နိုင်သော Shock Absorber ကိုထိန်းပေးသည်။ မြို့တွင်ကားမောင်းသူများသည်ပိုအဆင်ပြေသောလှည့်ပတ်လည်ကိုကြိုက်လိမ့်မည်။

999 သည် 916 ထက် ထောင့်များကို ပိုမိုလွယ်ကူစွာ ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အကြီးအကဲ Andrea Forni က စီးနင်းသူကို ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုသို့ ပိုနီးကပ်အောင် ရွှေ့ခြင်းသည် inertia ၏ အခိုက်အတန့်ကို လျော့နည်းစေသည်ဟု မှတ်ချက်ပေးခဲ့သည်။ ကောင်းပြီ၊ ရှေ့နှင့်နောက် Show marks ပါသော suspension-sensing suspension သည်လည်း၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဖြစ်သည်။ 999 သည် တိတ်ဆိတ်သောစက်ဘီးဖြစ်ပြီး swingarm သည် ကူညီသင့်သည်။ Brembo အဆင်သင့်ဘရိတ်ကိရိယာသည် နိမ့်ဆင်းသွားသည့်အခါတွင် ကြီးမားသောထိခိုက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အားကစားအတွက် အချက်အလက်ကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် အပူလွန်ကဲမှုကို လျှော့ချနိုင်သည်ဟု ဆိုကြသည်။

Ducati ၁၀၉၈

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၊ အအေးခံထားသော V90

အဆို့ရှင်များ DOHC၊ အဆို့ ၂၀

အတွဲ - ၁၂ စင်တီမီတာ

အပေါက်နှင့်လှုပ်ရှားမှု 100 x ကို 63 မီလီမီတာ

ချုံ့ခြင်း ၄၀ ၁၆: ၉

အီလက်ထရောနစ်လောင်စာဆီထိုး Marelli, f ၅၄ မီလီမီတာ

ပြောင်းရန် Multi-disc ဆီ

အများဆုံးပါဝါ ၁၂၄ နာရီ (၉၁ kW) rpm ၉.၅၀၀

အများဆုံး torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၅ ချက်

ရပ်ဆိုင်းမှု (ရှေ့) အပြည့်အဝချိန်ညှိနိုင်သောပြောင်းပြန်လှန်တယ်လီစကုပ်

ရပ်ဆိုင်းမှု (နောက်) Fully Adjustable Showa Shock, 128mm Wheel Travel

ဘရိတ် (ရှေ့) 2 discs များ f 320 mm, 4-piston Brembo brake caliper

ဘရိတ် (နောက်) Disc f 220 mm, Brembo brake caliper ဖြစ်သည်

ဘီး (ရှေ့) ၃.၀၀ x ၁၉

ဘီး (ဝင်) ၃.၀၀ x ၁၉

တာယာ (ရှေ့) ၁၂၀/၇၀ x ၁၇၊ (суббота): ၁၉၀/၅၀ x ၁၇၊ Michelin Pilot Sport Cup

ဦး ခေါင်း / ဘိုးဘေးဘောင်ဘောင် 23 - 5° / 24-5mm

ဘီးအခြေ 1420 မီလီမီတာ

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 780 မီလီမီတာ

ဆီတိုင်ကီ ၁၉ 17 လီတာ

လောင်စာမပါဘဲအရည်နှင့်အလေးချိန် 199 ကီလိုဂရမ်

ကိုယ်စားပြုပြီးရောင်းသည်

Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj

ရိုလန်ဘရောင်း

ဓာတ်ပုံ: Stefano Gadda, Alessio Barbanti

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၊ အအေးခံထားသော V90

  torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၅ ချက်

  ဘရိတ် 2 discs များ f 320 mm, 4-piston Brembo brake caliper

  ရပ်ဆိုင်းမှု (ရှေ့) Fully Adjustable Upside Down Telescopic Fork / (နောက်ဘက်) Fully Adjustable Showa Shock, 128mm ဘီးခရီး

  ဆီတိုင်ကီ ၁၉ 17 လီတာ

  ဘီးအခြေ 1420 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် 199 ကီလိုဂရမ်