ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ

ဒီဇယ်အင်ဂျင်ယူနစ်သည် ပစ္စတင်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ အမျိုးအစားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်အရ၊ ၎င်းသည် ဓာတ်ဆီအတွင်း လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်နှင့် မတူပေ။ တူညီသောဆလင်ဒါများ၊ ပစ္စတင်များ၊ ချိတ်ဆက်ချောင်းများ၊ crankshaft နှင့် အခြားဒြပ်စင်များရှိသည်။

"ဒီဇယ်" ၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် ဆလင်ဒါနေရာအတွင်းသို့ ဖြန်းထားသော ဒီဇယ်ဆီ၏ နှိုက်နှိုက်နှိုက်ချွတ်ချွတ်ချွတ်ခြုံကျမှုအပေါ် အခြေခံထားသည်။ ထိုသို့သော မော်တာရှိ အဆို့ရှင်များသည် သိသိသာသာ ခိုင်ခံ့လာသည် - ယူနစ်သည် တိုးလာနေသော ဝန်များကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ယင်းကို လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် “ဒီဇယ်” အင်ဂျင်၏ အလေးချိန်နှင့် အတိုင်းအတာသည် အလားတူ ဓာတ်ဆီယူနစ်ထက် ပိုကြီးပါသည်။

ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီ ယန္တရားများကြားတွင် သိသာထင်ရှားသော ခြားနားချက်တစ်ခုလည်း ရှိပါသည်။ ၎င်းသည် လေ-လောင်စာအရောအနှောကို အတိအကျဖွဲ့စည်းပုံ၊ ၎င်း၏စက်နှိုးခြင်းနှင့် လောင်ကျွမ်းခြင်း၏နိယာမမှာ အဘယ်နည်း။ ကနဦးတွင်၊ ပုံမှန်သန့်ရှင်းသောလေစီးကြောင်းသည် လည်ပတ်နေသော ဆလင်ဒါများထဲသို့ ဦးတည်သည်။ လေကို ဖိသိပ်ထားသောကြောင့် အပူချိန် 700 ဒီဂရီအထိ ပူနွေးလာပြီး၊ ထို့နောက် ဓါတ်ခွဲစက်များသည် မီးလောင်ခန်းထဲသို့ လောင်စာများ ထိုးသွင်းသည်။ မြင့်မားသော အပူချိန်သည် လောင်စာဆီချက်ခြင်း အလိုလိုလောင်ကျွမ်းစေပါသည်။ လောင်ကျွမ်းမှုသည် ဆလင်ဒါအတွင်း မြင့်မားသော ဖိအားများ လျင်မြန်စွာတည်ဆောက်ခြင်းဖြင့် လိုက်ပါသွားသောကြောင့် ဒီဇယ်ယူနစ်သည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဆူညံသံကို ထုတ်ပေးပါသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်စတင်

အေးသောအခြေအနေတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို စတင်ခြင်းသည် Glow plugs များကြောင့် လုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်းတို့သည် လောင်ကျွမ်းခန်းတစ်ခုစီတွင် ပေါင်းစပ်ထားသည့် အပူပေးလျှပ်စစ်ဒြပ်စင်များဖြစ်သည်။ မီးဖွင့်သောအခါ၊ တောက်ပသောပလပ်များသည် အလွန်မြင့်မားသောအပူချိန် = 800 ဒီဂရီအထိ အပူပေးသည်။ ၎င်းသည် လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ လေကို အပူပေးသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးသည် စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်စတင်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သော တူရိယာဘောင်ရှိ အချက်ပြညွှန်ပြချက်ဖြင့် ယာဉ်မောင်းအား အကြောင်းကြားပါသည်။

စတင်ပြီးနောက် 20 စက္ကန့်ခန့်အကြာတွင် Glow plug များသို့လျှပ်စစ်မီးအား အလိုအလျောက်ဖြတ်တောက်ပေးပါသည်။ အေးသောအင်ဂျင်၏ တည်ငြိမ်သော လည်ပတ်မှုကို သေချာစေရန် ၎င်းသည် လိုအပ်ပါသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်လောင်စာစနစ်

ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အရေးကြီးဆုံးစနစ်တစ်ခုမှာ လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးစနစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အဓိကတာဝန်မှာ ဆလင်ဒါထံသို့ ဒီဇယ်ဆီလောင်စာများကို တင်းကျပ်စွာကန့်သတ်ပမာဏနှင့် သတ်မှတ်အချိန်အတွင်းသာ ထောက်ပံ့ပေးရန်ဖြစ်သည်။

လောင်စာဆီစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ-

• ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့် (TNVD);
• လောင်စာထိုးဆေးများ၊
• filter ဒြပ်စင်။

ဆေးထိုးပန့်၏ အဓိက ရည်ရွယ်ချက်မှာ injectors များသို့ လောင်စာများ ထောက်ပံ့ရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်သည့်မုဒ်နှင့် ယာဉ်မောင်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်များနှင့်အညီ ပေးထားသည့် ပရိုဂရမ်တစ်ခုအရ အလုပ်လုပ်သည်။ တကယ်တော့ ခေတ်မီလောင်စာပန့်များသည် ယာဉ်မောင်း၏ထိန်းချုပ်မှုသွင်းအားစုများပေါ်မူတည်၍ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုကို အလိုအလျောက်ထိန်းချုပ်ပေးသည့် နည်းပညာမြင့်ယန္တရားများဖြစ်သည်။

ယာဉ်မောင်းသည် ဂတ်စ်ခြေနင်းကို နှိပ်သည့်အခါတွင် ဖြည့်သွင်းသော လောင်စာဆီပမာဏကို မပြောင်းလဲဘဲ စက်ဘီးနင်းသည့် အရှိန်ပေါ်မူတည်၍ ထိန်းညှိကိရိယာ၏ လည်ပတ်မှုကို ပြောင်းလဲစေသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်လှည့်ပတ်မှုအရေအတွက်နှင့် စက်၏အမြန်နှုန်းကို ပြောင်းလဲပေးသော ထိန်းညှိပေးသည့်အရာဖြစ်သည်။

Favorit Motors Group မှ ကျွမ်းကျင်သူများက မှတ်ချက်ပြုထားသည့်အတိုင်း ဖြန့်ဖြူးရေးဒီဇိုင်း၏ လောင်စာဆီထိုးပန့်များကို ခရီးသည်တင်ကားများ၊ crossovers နှင့် SUV များတွင် အများဆုံးတပ်ဆင်လေ့ရှိပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အရွယ်အစားကျစ်လျစ်ပြီး ဆလင်ဒါများကို လောင်စာဆီအညီအမျှပေးဆောင်ကာ မြန်နှုန်းမြင့်ဖြင့် ထိရောက်စွာလည်ပတ်နိုင်သည်။

Injector သည် လောင်စာဆီမှ လောင်စာဆီလက်ခံရရှိပြီး လောင်စာဆီပမာဏကို လောင်ကျွမ်းစေသောအခန်းသို့ ပြန်မညွှန်းမီ လောင်စာပမာဏကို ထိန်းညှိပေးသည်။ ဒီဇယ်ယူနစ်များသည် အမျိုးအစား သို့မဟုတ် အပေါက်အစုံပါရှိသော ဖြန့်ဖြူးသူ အမျိုးအစား နှစ်မျိုးထဲမှ တစ်ခုပါသော ထိုးဆေးများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဖြန့်ဖြူးသူသုံးအပ်များကို မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် လည်ပတ်နိုင်သောကြောင့် စွမ်းအားမြင့်၊ အပူခံနိုင်သောပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်းသည် ရိုးရှင်းပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ဒီဇယ်ယူနစ်၏ အရေးကြီးဆုံးအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ လည်ပတ်မှု ကန့်သတ်ချက်များသည် အင်ဂျင်အမျိုးအစားနှင့် အတိအကျ ကိုက်ညီမှုရှိရမည်။ Filter ၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ condensate ကိုခွဲထုတ်ရန်ဖြစ်သည် (ပလပ်တစ်ခုပါသောအောက်ပိုင်းမြောင်းပေါက်ကို၎င်းအတွက်ရည်ရွယ်သည်) နှင့်စနစ်မှပိုလျှံသောလေကိုဖယ်ရှားရန်ဖြစ်သည် (အပေါ်ပိုင်းအားမြှင့်ပန့်ကိုအသုံးပြုသည်) ။ အချို့ကားမော်ဒယ်များသည် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်းအတွက် လျှပ်စစ်အပူပေးသည့် လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသည် - ၎င်းသည် ဆောင်းရာသီတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို စတင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။

ဒီဇယ်ယူနစ်အမျိုးအစားများ

ခေတ်မီမော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် ဒီဇယ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ အမျိုးအစားနှစ်မျိုးကို အသုံးပြုသည်-

• တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးအင်ဂျင်များ;
• ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် သီးခြားလောင်ကျွမ်းမှုအခန်းတစ်ခုပါရှိသည်။

တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးဖြင့် ဒီဇယ်ယူနစ်တွင် လောင်ကျွမ်းခန်းကို ပစ္စတင်ထဲသို့ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ လောင်စာများကို ပစ္စတင်အထက် အာကာသထဲသို့ ထိုးသွင်းပြီးနောက် အခန်းထဲသို့ ညွှန်ကြားသည်။ လောင်ကျွမ်းရန်ခက်ခဲသော မြန်နှုန်းနိမ့်၊ ကြီးမားသော အစားထိုးဓာတ်အားပေးစက်ရုံများတွင် တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးဆေးကို ပုံမှန်အားဖြင့် အသုံးပြုသည်။

သီးခြားခန်းပါသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ယနေ့ခေတ်တွင် ပို၍ အသုံးများသည်။ လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအရောအနှောကို ပစ္စတင်အထက် အာကာသထဲသို့ မသွင်းဘဲ ဆလင်ဒါခေါင်းရှိ နောက်ထပ်အပေါက်တစ်ခုထဲသို့ ထိုးသွင်းသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် မိမိကိုယ်မိမိ စက်နှိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်စေသည်။ ထို့အပြင် ဤဒီဇယ်အင်ဂျင်အမျိုးအစားသည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းတွင်ပင် ဆူညံသံနည်းပါးစွာ လည်ပတ်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် ယနေ့ခေတ် ကားများ၊ crossovers နှင့် SUVs များတွင် တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်များဖြစ်သည်။

ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များပေါ်မူတည်၍ ဒီဇယ်ပါဝါယူနစ်သည် လေးချက်ချက်နှင့် နှစ်ချက်စက်ပတ်များဖြင့် လည်ပတ်သည်။

လေးလေဖြတ်စက်ဝန်းတွင် ပါဝါယူနစ်၏ လည်ပတ်မှုအဆင့်များ ပါဝင်သည်-

• ပထမဆုံး လေဖြတ်ခြင်းမှာ crankshaft 180 ဒီဂရီ လှည့်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ရွေ့လျားမှုကြောင့်၊ ဆလင်ဒါအပေါက်သို့လေကို ပံ့ပိုးပေးသောရလဒ်အဖြစ် စားသုံးမှုအဆို့ရှင်ပွင့်သွားပါသည်။ ထို့နောက် အဆို့ရှင်သည် ရုတ်တရက် ပိတ်သွားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အချို့သောအနေအထားတွင်၊ အိတ်ဇော (လွှတ်) အဆို့ရှင်လည်းပွင့်လာသည်။ valves တွေကို တပြိုင်နက်ဖွင့်တဲ့အခိုက်အတန့်ကို overlap လို့ခေါ်ပါတယ်။
• ဒုတိယ လေဖြတ်ခြင်းမှာ ပစ္စတင်မှ လေကို ဖိသိပ်ခြင်း ဖြစ်သည်။
• တတိယအတိုင်းအတာသည် လှုပ်ရှားမှု၏အစဖြစ်သည်။ crankshaft သည် 540 ဒီဂရီလှည့်သည်၊ လောင်စာ-လေအရောအနှောသည် injector များနှင့်ထိတွေ့သောအခါတွင်လောင်ကျွမ်းပြီးလောင်ကျွမ်းသည်။ လောင်ကျွမ်းနေစဉ်အတွင်း ထုတ်လွှတ်သော စွမ်းအင်သည် ပစ္စတင်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ကာ ရွေ့လျားသွားစေသည်။
• စတုတ္ထစက်ဝိုင်းသည် 720 ဒီဂရီအထိ crankshaft လည်ပတ်မှုနှင့် သက်ဆိုင်သည်။ ပစ္စတင်သည် မြင့်တက်လာပြီး လောင်ကျွမ်းနေသော ထုတ်ကုန်များကို အိတ်ဇောပိုက်မှတဆင့် ထုတ်လွှတ်သည်။

ဒီဇယ်ယူနစ်ကို စတင်သောအခါတွင် နှစ်ဆင့်စက်ဝန်းကို အများအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။ ၎င်း၏ အနှစ်သာရမှာ လေဖိအားပေးသည့် လေဖြတ်ခြင်းများနှင့် လုပ်ငန်းစဥ်အစပိုင်းတွင် တိုတောင်းသွားခြင်း တို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ပစ္စတင်သည် ၎င်း၏လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အထူးဝင်ပေါက်များမှတစ်ဆင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို ထုတ်လွှတ်ပြီး ၎င်းသည် ကျသွားပြီးနောက် မဟုတ်ပါ။ ကနဦးအနေအထားကိုလက်ခံပြီးနောက်၊ လောင်ကျွမ်းမှုမှကျန်ရှိသောအကျိုးသက်ရောက်မှုများကိုဖယ်ရှားရန် piston ကိုရှင်းလင်းထားသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်အသုံးပြုခြင်း၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ

ဒီဇယ်လောင်စာပါဝါ ယူနစ်များသည် မြင့်မားသော ပါဝါနှင့် ထိရောက်မှုတို့ဖြင့် ထူးခြားချက်ဖြစ်သည်။ Favorit Motors Group မှ ကျွမ်းကျင်သူများက ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါသောကားများသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၀ယ်လိုအားများလာသည်ကို သတိပြုမိသည်။

ပထမဦးစွာ၊ လောင်စာလောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်၏ထူးခြားချက်များနှင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ အဆက်မပြတ်ထုတ်လွှတ်ခြင်းကြောင့်၊ ဒီဇယ်သည် လောင်စာအရည်အသွေးအပေါ် တင်းကျပ်သောလိုအပ်ချက်များကို မပြဌာန်းထားပေ။ ဒါမှ ထိန်းသိမ်းရတာ ပိုသက်သာပြီး တတ်နိုင်စေတယ်။ ထို့အပြင်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်တစ်လုံး၏ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် တူညီသောထုထည်ရှိသော ဓာတ်ဆီယူနစ်ထက် လျော့နည်းသည်။

ဒုတိယအနေဖြင့်၊ လောင်စာ-လေအရောအနှော၏ အလိုအလျောက် လောင်ကျွမ်းမှုသည် ဆေးထိုးချိန်တွင် အညီအမျှ ဖြစ်ပေါ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်နိုင်ပြီး ရုန်းအား အလွန်မြင့်မားသည်။ ဤပိုင်ဆိုင်မှုသည် ဓာတ်ဆီလောင်စာစားသုံးသည့်ကားထက် ဒီဇယ်ယူနစ်ပါသည့်ယာဉ်ကို မောင်းနှင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။

တတိယအချက်မှာ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်မှ အသုံးပြုထားသော ဓာတ်ငွေ့အိတ်ဇောတွင် ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ် များစွာပါဝင်သောကြောင့် ယင်းကဲ့သို့သော ကားများ၏ လည်ပတ်မှုကို သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်စေသည်။

၎င်းတို့၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် အင်ဂျင်သက်တမ်း မြင့်မားသော်လည်း၊ ဒီဇယ်ပါဝါ ယူနစ်များသည် အချိန်နှင့်အမျှ ကျရှုံးပါသည်။ Favorit Motors Group of Companies ပညာရှင်များသည် ခေတ်မီဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် နည်းပညာမြင့်ယူနစ်ဖြစ်သောကြောင့် ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းကို သင်ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်ရန် အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါ။ သူတို့ရဲ့ ပြုပြင်မှုမှာ အထူးအသိပညာနဲ့ စက်ကိရိယာတွေ လိုအပ်တယ်။

Favorit Motors ကားဝန်ဆောင်မှု ကျွမ်းကျင်သူများသည် ကုန်ထုတ်စက်ရုံများ၏ လေ့ကျင့်ရေးစင်တာများတွင် အလုပ်သင်များနှင့် လေ့ကျင့်ရေးများ ပြီးဆုံးသွားသော အရည်အချင်းပြည့်မီသော လက်သမားဆရာများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် နည်းပညာဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများအားလုံးကို သုံးစွဲနိုင်ပြီး ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတိုင်း၏ ဒီဇယ်ယူနစ်များကို ပြုပြင်ရာတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ အတွေ့အကြုံရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏နည်းပညာစင်တာတွင် လိုအပ်သော စက်ကိရိယာများနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းအတွက် အထူးပြုကိရိယာများ ရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ Favorit Motors Group of Companies မှပေးဆောင်သော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများသည် Muscovites ၏ပိုက်ဆံအိတ်များတွင် လွယ်ကူပါသည်။

ကားဝန်ဆောင်မှုကျွမ်းကျင်သူများက ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ သက်တမ်းသည် အချိန်နှင့်အမျှ အရည်အသွေးမြင့်မားသော ဝန်ဆောင်မှုကို မည်သို့ဆောင်ရွက်သည်ဆိုသည့်အပေါ် တိုက်ရိုက်မူတည်ကြောင်း မှတ်ချက်ပြုသည်။ Favorit Motors နည်းပညာစင်တာတွင်၊ ထုတ်လုပ်သူ၏စီးဆင်းမှုဇယားများနှင့်အညီ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို လုပ်ဆောင်ပြီး အရည်အသွေးမြင့် လက်မှတ်ရ အပိုပစ္စည်းများကိုသာ အသုံးပြုပါသည်။

---

---