တက်ကြွပြီး စတိုင်ကျသော Volkswagen Scirocco
အကြောင်းအရာ
- ဖန်တီးမှုသမိုင်းကနေ
- နှစ်တွေကြာလာတာနဲ့အမျှ နည်းပညာတွေ ဘယ်လိုပြောင်းလဲ။
- Scirocco နောက်ဆုံးမျိုးဆက်
- ညှိယူနည်းများ
Volkswagen ၏ မြောက်မြားစွာသော မော်ဒယ်လ်များနှင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် အချို့သောအမှတ်တံဆိပ်များသည် ၎င်းတို့၏ အထူးကျက်သရေနှင့် ကျက်သရေရှိမှုတို့ဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ ၎င်းတို့တွင် VW Scirocco သည် မြို့ပြ hatchback ၏ အားကစားဗားရှင်းဖြစ်ပြီး ပါဝါယူနစ်၏ စွမ်းအားအပြည့်ကို ခံစားစေရုံသာမက သာယာလှပမှုကိုလည်း ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Polo သို့မဟုတ် Golf ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များမှ လူကြိုက်များသော Scirocco ၏ အချို့သော နောက်ကျောတစ်ခုသည် မူရင်းဒီဇိုင်း၏ရလဒ်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်ပိုများသည်ဟု လူအများက ယူဆကြသည်။ စျေးကွက်တွင်ပေါ်လာသော Sirocco ၏မွမ်းမံမှုအသစ်တစ်ခုစီတိုင်းသည် အထင်ကြီးလေးစားသူများနှင့် အဆက်မပြတ် ပဲ့တင်ထပ်နေပြီး စည်းကမ်းအနေဖြင့် မော်တော်ယာဥ်ဖက်ရှင်ရှိ နောက်ဆုံးပေါ်ခေတ်ရေစီးကြောင်းအားလုံးကို ထင်ဟပ်စေသည်။
ဖန်တီးမှုသမိုင်းကနေ
1974 ခုနှစ်တွင် ဒီဇိုင်နာ Giorgetto Giugiaro သည် အသုံးမပြုတော့သော VW Karmann Ghia ကိုအစားထိုးရန်အတွက် Volkswagen Scirocco ကားအသစ်၏ ပြိုင်ကားပုံစံကို အဆိုပြုခဲ့သည်။
developer များ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ Volkswagen ၏ မော်တော်ယာဥ် ထုတ်ကုန်မျိုးစုံကို ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး စွယ်စုံရ အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအဖြစ် နာမည်ဂုဏ်သတင်းကို ပိုမိုခိုင်မာစေရန်ဖြစ်သည်။
ထိုအချိန်မှစ၍ Scirocco ၏ အသွင်အပြင်နှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ကိရိယာများသည် သိသိသာသာ ပြောင်းလဲလာသော်လည်း ၎င်းသည် ဤကာလအတွင်း ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ကားသမားအများအပြား၏ ချစ်ခင်လေးစားမှုကို ရရှိထားသည့် စတိုင်ကျသော ပြိုင်ကားတစ်စီးအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
ပြီးပြည့်စုံလုနီးပါး မြို့ပြပြိုင်ကားတစ်စီး။ နေ့တိုင်း အထင်ကြီးစရာတွေ ပေးတယ်။ 1.4 အင်ဂျင်သည် ဒိုင်းနမစ်နှင့် လောင်စာဆီစားသုံးမှုကြားတွင် ကောင်းမွန်သော ညှိနှိုင်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ kure ကိုယ်ထည်က လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုမှာ သူ့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်ကန့်သတ်ချက်တွေကို မိတ်ဆက်ထားပေမယ့် ဒီကားကို အရွယ်အစားကြီးတဲ့ကုန်တင် ဒါမှမဟုတ် ကုမ္ပဏီကြီးတစ်ခုအတွက် သယ်ယူဖို့ မဝယ်ပါဘူး။ ခရီးဝေးတွင် ခရီးသည်များသည် နောက်ထိုင်ခုံနောက်သို့ တိမ်းစောင်းသွားသည့် ထောင့်ကို မကျေနပ်ကြောင်း ထုတ်ဖော်ပြောဆိုကြသော်လည်း ကျွန်ုပ်အတွက်မူ ၎င်းသည် သည်းခံနိုင်လောက်သည်။
နှစ်တွေကြာလာတာနဲ့အမျှ နည်းပညာတွေ ဘယ်လိုပြောင်းလဲ။
စျေးကွက်တွင်ပေါ်လာသည့်အချိန်မှ ယနေ့ခေတ်အထိ၊ မတူညီသောမျိုးဆက်များ၏ Scirocco မော်ဒယ်များ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာပစ္စည်းများသည် တဖြည်းဖြည်းတိုးတက်လာခဲ့ပြီး ကားကို ဆီလျော်ပြီး ဝယ်လိုအားရှိနေစေခဲ့သည်။
1974-1981
ပထမဆုံး Scirocco ကို ဖန်တီးခဲ့သည့် Jetta နှင့် Golf နှင့် မတူဘဲ ကားအသစ်၏ ပုံသဏ္ဍာန်များသည် ပိုမိုချောမွေ့ပြီး ပြိုင်ကားဆန်လာပါသည်။. ဥရောပကားမောင်းသူများသည် 1974 ခုနှစ်တွင် မြောက်အမေရိကမှ VW မှ ပြိုင်ကားတစ်စီး၏ အားသာချက်အားလုံးကို သဘောပေါက်နိုင်ခဲ့သည်။ ပထမမျိုးဆက် မော်ဒယ်များတွင် မြင်းကောင်ရေ 1975 မှ 50 ထိ စွမ်းရည်ရှိသော အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ အတူ။ ပမာဏ 109 မှ 1,1 လီတာ (အမေရိကန်တွင် - 1,6 လီတာအထိ) ။ 1,7MT ၏ အခြေခံဗားရှင်းသည် 1,1 စက္ကန့်အတွင်း အမြန်နှုန်း 100 km/h သို့ အရှိန်မြှင့်ပါက 15,5 GTi မော်ဒယ်သည် 1,6 စက္ကန့်ကြာသည်။ မြောက်အမေရိကဈေးကွက်အတွက် ရည်ရွယ်သည့် Sirocco ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွင် ၁၉၇၉ ခုနှစ်ကတည်းက ငါးအမြန်နှုန်းဂီယာဘောက်စ်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး ဥရောပမော်ဒယ်များနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပြီး အနေအထားလေးခုသာရှိသော သေတ္တာများကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ကား၏အသွင်အပြင်နှင့် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းများဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်စဉ်တွင် အောက်ပါတို့ကို ဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။
- အရွယ်အစားကြီးမားသော wipers နှစ်ခုကို အစားထိုးခြင်း၊
- အရှေ့ဘက်မှသာမက ဘေးဘက်တွင်လည်း မြင်နိုင်သည့် အလှည့်အချက်ပြပုံစံ အပြောင်းအလဲများ၊
- chrome ဘမ်ဘာများ;
- အပြင်ပိုင်းကြည့်မှန်ပုံစံကို ပြောင်းလဲခြင်း။
အထူးထုတ်ဝေမှုများစွာတွင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အရောင်အဆင်းများရှိသည်။ မျက်နှာကျက်တွင် ကိုယ်တိုင်ဖွင့်ထားသော ပေါက်ကနဲပေါ်လာသည်။
1981-1992
ဒုတိယမျိုးဆက် VW Scirocco ၏ ဒီဇိုင်းတွင် ထွက်ပေါ်လာသော အပြောင်းအလဲများထဲတွင် စာရေးသူသည် နောက်ပြတင်းပေါက်အောက်တွင် ထည့်ထားသည့် spoiler သည် အာရုံစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်သည်။ ဤဒြပ်စင်သည် ကား၏လေခွင်းအားကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ရန် ရည်ရွယ်ထားသော်လည်း 1984 မော်ဒယ်တွင် ၎င်းသည် မရှိတော့ဘဲ၊ ဘရိတ်စနစ်အစား ဘရိတ်ဆလင်ဒါအဆို့ရှင်များအပြင် ဘရိတ်မီးကို ယခုအခါ ဘရိတ်နင်းခြင်းဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ဆီတိုင်ကီ၏ ပမာဏသည် ၅၅ လီတာအထိ တိုးလာသည်။ ကားအတွင်းခန်းရှိ လက်စွပ်ကုလားထိုင်များသည် သားရေဖြစ်လာသည်၊ စံရွေးချယ်စရာများမှာ ယခုအခါ ပါဝါပြတင်းပေါက်များ၊ လေအေးပေးစက်နှင့် နေကာမိုး၊ ထို့အပြင် wiper နှစ်ခုဖြင့် ရွေးချယ်မှုကို ပြန်သွားရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ နောက်မော်ဒယ်တစ်ခုစီ၏ အင်ဂျင်ပါဝါသည် 55 hp မှ တိုးလာသည်။ အတူ။ 74 လီတာ 1,3-အဆို့ရှင်အင်ဂျင်ကို တီထွင်ခဲ့သော "မြင်း ၁၃၇" အထိ (ထုထည် ၁.၃ လီတာ) အထိ။
1992 ခုနှစ်တွင် ဂုဏ်သိက္ခာကို ထိန်းသိမ်းရန် အကြောင်းပြချက်ဖြင့် VW Scirocco ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်ပြီး Corrado ကို အသစ်ဖြင့် အစားထိုးရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။.
ဒီကားကို မြင်မြင်ချင်း သဘောကျသွားတယ်။ ဤသည်မှာ စကားလုံး၏ အမှန်ကန်ဆုံး အဓိပ္ပာယ်ဖြင့် ခေါင်းလှည့်သည့် ကားဖြစ်သည်။ အရောင်းပြခန်းမှာ တွေ့တာနဲ့ ချက်ချင်းပဲ အဲဒါကို ငါ့ပိုင်ဖြစ်မယ်လို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။ 2 လကြာပြီးနောက် Sirocco အသစ်တွင် အလှပြင်ဆိုင်မှ ထွက်ခဲ့သည်။ ကား၏အားနည်းချက်များသည် ဆောင်းရာသီတွင်သာ ပေါ်လာသည်- အချိန်အတော်ကြာ ပူနွေးလာသည် (ထပ်ဆောင်းအပူပေးရန်လိုအပ်သည်)။ အအေးဒဏ်ကြောင့် လောင်စာပန့်ပိုက်များကို တံဆိပ်ခတ်ထားရမည်။ ဆောင်းရာသီတွင် လက်ဘရိတ်ကို မသုံးပါနှင့် သို့မဟုတ် အေးသွားသောကြောင့် အစားထိုးရန် ပြင်ဆင်ပါ။ ကား၏အားသာချက်များ- အသွင်အပြင်၊ ကိုင်တွယ်မှု၊ အင်ဂျင် 2.0 (210 hp နှင့် 300 nm)၊ သက်တောင့်သက်သာရှိသောအတွင်းခန်း။ ကျွန်တော့်ကိစ္စတွင်၊ ထိုင်ခုံနောက်တန်းကို ခေါက်သည့်အခါ၊ ဘီးဖြုတ်ထားသော စနိုးဘုတ် ၂ ခု သို့မဟုတ် တောင်တက်စက်ဘီးတစ်စီးကို ထားနိုင်သည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှာ အလွန်ရိုးရှင်းပြီး ဈေးနှုန်းလည်း မကိုက်ပါဘူး။
2008-2017
VW Scirocco သည် ပါရီမော်တော်ရှိုးတွင် တတိယမျိုးဆက် စိတ်ကူးယဉ်ကားကို ခင်းကျင်းပြသခဲ့သည့် ၂၀၀၈ ခုနှစ်တွင် အသစ်တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ကား၏အသွင်အပြင်သည် လျှောစောက်သောအမိုး၊ ပြေပြစ်သော ဘေးနှစ်ဖက်နှင့် "ခေတ်ဆန်သော" ရှေ့အဆုံးတို့နှင့်အတူ ပိုမိုသွက်လက်ပြီး ပြင်းထန်လာကာ အလယ်ဗဟိုနေရာတွင် ကြီးမားသောဘန်ပါတစ်ခုရှိသည်။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ bi-xenon ရှေ့မီးများ၊ LED လည်ပတ်မှုနှင့် နောက်မီးများကို အခြေခံဖွဲ့စည်းမှုတွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ အတိုင်းအတာများသည် ယခင်ယခင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုများပြားလာပြီး မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုသည် 2008 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ အမျိုးမျိုးသော configurations သည် 113 မှ 1240 ကီလိုဂရမ်အထိကန့်သတ်အလေးချိန်ရှိသည်။
ကိုယ်ထည် Scirocco III - တံခါးသုံးပေါက် လေးခုပါရှိပြီး ရှေ့ထိုင်ခုံများကို အပူပေးထားသည်။ အခန်းသည် အလွန်ကျယ်ဝန်းသည်မဟုတ်သော်လည်း ergonomics အတိုင်းအတာသည် မျှော်မှန်းချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည်- မွမ်းမံထားသော panel သည် အပိုမြှင့်တင်မှုအာရုံခံကိရိယာများ၊ ဆီအပူချိန်နှင့် chronometer တစ်ခုတို့ကို ရရှိခဲ့သည်။
Sirocco ၏ ဗားရှင်းသုံးမျိုးသည် ရုရှားကားသမားများအတွက် ကနဦးရရှိနိုင်သည်-
- အင်ဂျင်ပါဝါ 1,4 လီတာနှင့် 122 လီတာ ဆံ့သည်။ with., 5 rpm တွင်ဖွံ့ဖြိုးသည်။ Torque - 000/200 Nm/rpm ။ ဂီယာ - 4000-speed manual transmission သို့မဟုတ် 6-position "robot" သည် clutches နှစ်ခုနှင့် manual mode တွင်အလုပ်လုပ်နိုင်စွမ်းကိုပေးဆောင်သည်။ ထိုသို့သော Scirocco သည် 7 စက္ကန့်အတွင်း 100 km/h ၊ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 9,7 km/h ရှိပြီး 200 km လျှင် 6,3-6,4 လီတာစားသုံးသည်။
- 1,4 လီတာအင်ဂျင်ဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 160 အား ထုတ်လုပ်ပေးနိုင်သည်။ အတူ။ 5 rpm တွင်။ Torque - 800/240 Nm/rpm ။ 4500MKPP သို့မဟုတ် စက်ရုပ် 6-band DSG တပ်ဆင်ထားသောကားသည် 7 စက္ကန့်အတွင်း အမြန်နှုန်း 100 km/h အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်မှာ 8 km/h ရှိသည်။ "စက်ကိရိယာ" ပါသောဗားရှင်းများအတွက်စားသုံးမှု - 220၊ "စက်ရုပ်" နှင့် 6,6 ကီလိုမီတာလျှင် 6,3 လီတာ;
- 2,0 လီတာအင်ဂျင်ဖြင့် တစ်မိနစ်လျှင် 5,3 မှ 6,0ဝဝဝ နှုန်းဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 210 အား ရရှိနိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောမော်တာ၏ torque သည် 280/5000 Nm / rpm ဖြစ်ပြီး၊ ဂီယာအုံသည် 7-speed DSG ဖြစ်သည်။ 100 km/h အရှိန်မြှင့်ရန် - 6,9 စက္ကန့်အတွင်း၊ ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း - 240 km/h၊ စားသုံးမှု - 7,5 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာ။
ကား၏ ဒီဇိုင်းနှင့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများကို လာမည့် 2014 ခုနှစ်တွင် ပြင်ဆင်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်- 1,4-litre အင်ဂျင်တွင် ပါဝါ- 125 hp ပါ၀င်သည်။ with., နှင့် 2,0 လီတာယူနစ်များသည် တွန်းအားပမာဏပေါ်မူတည်၍ မြင်းကောင်ရေ 180, 220 သို့မဟုတ် 280 စွမ်းရည်ရှိသည်။ ဥရောပဈေးကွက်အတွက် မြင်းကောင်ရေ 150 နှင့် 185 စွမ်းရည်ရှိသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ အတူ။
ဇယား- မတူညီသောမျိုးဆက်များ၏ VW Scirocco သတ်မှတ်ချက်များ
| လက္ခဏာ | Scirocco I | Sirocco II | Scirocco III |
| အရှည်၊ မီတာ | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| အမြင့်၊ မီတာ | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| အကျယ်၊ မီတာ | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| ဘီးတပ်၊ မီတာ၊ | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| ရှေ့လမ်းကြောင်း၊ ဍ၊ | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| နောက်တန်း၊ မီတာ၊ | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| စည်စည်၊ ဌ | 340 | 346 | 312/1006 |
| အင်ဂျင်ပါဝါ၊ မြင်းကောင်ရေ အတူ။ | 50 | 60 | 122 |
| အင်ဂျင်ပမာဏ၊ ဌ | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| Torque၊ Nm/min | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| ဆလင်ဒါအရေအတွက် | 4 | 4 | 4 |
| ဆလင်ဒါအစီအစဉ် | တန်းဝင်ကာစီသည် | တန်းဝင်ကာစီသည် | တန်းဝင်ကာစီသည် |
| ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက် | 2 | 2 | 4 |
| ရှေ့ဘရိတ် | disk ကို | disk ကို | လေဝင်လေထွက် disc ကို |
| နောက်ဘက်ဘရိတ် | စည် | စည် | disk ကို |
| ဂီယာ | 4 MKKP | 4MKPP | 6MKPP |
| အရှိန် 100 km/h၊ စက္ကန့် | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း km / h | 145 | 156 | 200 |
| Tank ပမာဏ၊ l | 40 | 55 | 55 |
| ကိုယ်အလေးချိန်၊ t | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| မောင်း | ရှေ့ | ရှေ့ | ရှေ့ |
Scirocco နောက်ဆုံးမျိုးဆက်
ကားကျွမ်းကျင်သူအများစု၏အဆိုအရ 2017 Volkswagen Scirocco သည် ဆန်းပြားသောကားဝါသနာအိုးများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ကိုယ်ပိုင်စတိုင်ဖြင့် VW အမှတ်တံဆိပ်၏ အားကစားအမိုက်ဆုံးမော်ဒယ်အဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။
နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များတွင် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများ
Sirocco ၏နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းသည် ဂေါက်ကွင်းအဟောင်းပေါ်တွင် အခြေခံနေဆဲဖြစ်သော်လည်း ကားအသစ်၏ဆွဲငင်အားအောက်ပိုင်းနှင့် ပိုကျယ်သောလမ်းကြောင်းသည် ၎င်း၏တည်ငြိမ်မှုကို တိုးစေသည်။ ဒီဆန်းသစ်တီထွင်မှုက ကားမောင်းတဲ့အခါ စိတ်အေးလက်အေးနဲ့ ယုံကြည်မှုအပြည့်ရှိတဲ့ ခံစားချက်ကို ဖန်တီးပေးပါတယ်။ ယခုအခါ ယာဉ်မောင်းသည် သွက်လက်သော ကိုယ်ထည်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းရှိပြီး အရှိန်အဟုန်ပြင်းပြင်း၊ စတီယာရင်အလေးချိန်ကို ချိန်ညှိကာ ဆိုင်းထိန်းတင်းမာမှု ရွေးချယ်စရာများထဲမှ တစ်ခုကို ရွေးချယ်နိုင်သည် - Normal၊ Comfort သို့မဟုတ် Sport (နောက်ပိုင်းတွင် အလွန်ပြင်းထန်သော မောင်းနှင်မှုအတွက် ပံ့ပိုးပေးသည်)။
နေ့စဉ်အသုံးပြုရန်အတွက် အသင့်တော်ဆုံးဗားရှင်းကို 1,4-litre TSI မော်ဒယ်အဖြစ် သတ်မှတ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 125 ကောင်အားရှိသည်။ ၎။ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စီးပွားရေးကို အကောင်းဆုံးပေါင်းစပ်ပေးသော. ပိုမိုသွက်လက်သောစီးနင်းမှုဝါသနာရှင်များအတွက်၊ မြင်းကောင်ရေ 2,0 ဆံ့ 180 လီတာအင်ဂျင်သည် သင့်လျော်သည်၊ ၎င်းသည် ချွေတာမှုနည်းသည်။ အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးသည် တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့ပေးပြီး 6-speed manual ဂီယာကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။
မော်တော်ယာဉ်စက်ကိရိယာများတွင် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများ
Volkswagen သည် နာမည်ကြီး မော်ဒယ်များ၏ ဗားရှင်းအသစ်များ၏ ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုများနှင့် ပတ်သက်၍ အလွန်သတိထားရပြီး တော်လှန်ရေး အနားယူခြင်းမှာ အလွန်ရှားပါးကြောင်း သိရှိရပါသည်။ Scirocco ၏နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းအတွက်၊ ဒီဇိုင်းရေးဆွဲသူများသည် ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ရှေ့ဘမ်ပါနှင့် ပြုပြင်ထားသော နောက်ဘမ်ပါပေါ်ရှိ LED မီးအသစ်များပေါ်တွင် ပုံစံပြောင်းလဲထားသော ရှေ့မီးများကို ကမ်းလှမ်းထားပါသည်။ ကားအတွင်းခန်း၏ကူရှင်များတွင်အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများ၏အရည်အသွေးသည် အမြင့်ဆုံးစံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ကိုက်ညီသည်၊၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် အနေအထားသုံးရပ်ဖြစ်ပြီး အစဉ်အလာအားဖြင့် အတွင်းပိုင်းအနည်းငယ်ကျဉ်းကျပ်နေပါသည်။ မြင်နိုင်စွမ်းသည် အထူးသဖြင့် နောက်ကြည့်မှန်ကို မေးခွန်းထုတ်နိုင်သည်- အမှန်မှာ ကားနောက်ပြတင်းပေါက်သည် အတော်လေးကျဉ်းမြောင်းသည့်အပြင် ကြီးမားသောနောက်ဘက်ခေါင်းအုံးများနှင့် ထူသော C-တိုင်များသည် ယာဉ်မောင်းသူ၏မြင်ကွင်းကို အနည်းငယ်ထိခိုက်စေပါသည်။
လိုအပ်ပါက နောက်ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ခြင်းဖြင့် 312 လီတာ ပမာဏကို 1006 လီတာအထိ တိုးမြှင့်နိုင်သည်။. တူးလ်ဘောင်တွင် 6,5 လက်မအရွယ် ဘလူးတုသ်ဖုန်း၊ အော်ဒီယိုလင့်ခ်၊ CD ပလေယာ၊ DAB ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယို၊ USB ချိတ်ဆက်ကိရိယာနှင့် SD ကတ်အပေါက်ပါသည့် ပေါင်းစပ်မာလ်တီမီဒီယာစနစ် တပ်ဆင်ထားသည်။ စတီယာရင်ဘီးသည် သားရေကူရှင်ဖြင့် ဘက်စုံသုံးသည်။ GT မော်ဒယ်တွင် အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်များကို ပြသနိုင်ပြီး 2D သို့မဟုတ် 3D မြေပုံများကို ရွေးချယ်နိုင်စေသည့် စံအဖြစ် santav စနစ်လည်း ပါဝင်ပါသည်။ Park-Assist နှင့် Cruise Control များသည် လိုအပ်ပါက ယာဉ်မောင်းမှ အမိန့်ပေးနိုင်သော နောက်ထပ်ရွေးချယ်စရာများဖြစ်သည်။
ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်မော်ဒယ်များ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ
VW Scirocco သည် ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင် နှစ်မျိုးလုံး တပ်ဆင်နိုင်ပြီး၊ တစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ အားသာချက် အားနည်းချက်များရှိသည်။ ဆိုဗီယက်ခေတ်လွန်နေရာများတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိကတွင်ကဲ့သို့ ရေပန်းစားခြင်းမရှိသေးဘဲ ကားများ၏ 25% ခန့်သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတပ်ဆင်ထားကြသည်။ ယင်းအတွက် အကြောင်းရင်းများစွာရှိသော်လည်း အထူးခြားဆုံးတစ်ခုမှာ စျေးနှုန်းဖြစ်သည်- ဒီဇယ်အင်ဂျင်သုံးကားများ၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ အများအားဖြင့် ပိုများသည်။ ဒီဇယ်အကျိုးခံစားခွင့်များ ပါဝင်သည်-
- နိမ့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု;
- ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်မှု (ပတ်ဝန်းကျင်လေထုထဲသို့ CO2 ထုတ်လွှတ်မှုသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထက် နည်းပါးသည်)၊
- ကြာရှည်ခံမှု,
- ဒီဇိုင်းရိုးရှင်းမှု၊
- စက်နှိုးစနစ်မရှိပါ။
သို့သော်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၊
- ငွေကုန်ကြေးကျများသော ပြုပြင်မှုများ ပါဝင်သည်။
- မကြာခဏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်သည်။
- အရည်အသွေးနိမ့် လောင်စာဆီလောင်းလျှင် ပျက်နိုင်သည်။
- ဓာတ်ဆီထက် ဆူညံသည်။
ဗီဒီယို- Scirocco ဗားရှင်းနှစ်မျိုးကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကြားတွင် အဓိကကွာခြားချက်မှာ လောင်စာဆီအရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းစေသည့်နည်းလမ်းဖြစ်သည်- အကယ်၍ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် မီးပွားပလပ်လျှပ်လျှပ်များကြားမှ ဖန်တီးထားသော လျှပ်စစ်မီးပွား၏အကူအညီဖြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် ဒီဇယ်လောင်စာ မီးလောင်သွားသည် အပူပေးထားသော လေနှင့် ထိတွေ့ခြင်းဖြင့်၊ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ glow plugs များကို အမြန်ချုံ့ရန်အတွက် အသုံးပြုကြပြီး crankshaft ၏အရှိန်မြှင့်လည်ပတ်မှုအတွက် (ထို့ကြောင့် compression frequency ၏အရှိန်ဖြင့်) အားကောင်းသော starters များနှင့် ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုပါသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထက် သာလွန်သည်-
- ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် စျေးသက်သာသည်။
- စီစဉ်ထားသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကြား ပိုရှည်သော ကြားကာလကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။
- ဆောင်းရာသီတွင်စတင်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူ;
- ပိုတိတ်ဆိတ်သွားသည်။
စည်းကမ်းအရ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များထဲမှ အောက်ပါတို့ကို ဖော်ပြထားပါသည်။
- စက်နှိုးခြင်းစနစ်တစ်ခုရှိနေခြင်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ အာရုံစူးစိုက်မှုလိုအပ်သော နောက်ထပ် node တစ်ခု၊
- မြင့်မားသောလောင်စာသုံးစွဲမှု;
- အောက်ခြေယူနစ်အရင်းအမြစ်;
- ဒီဇယ်အင်ဂျင်နဲ့ တူညီတဲ့ ပမာဏမှာ torque နိမ့်ပြီး ပါဝါ၊
အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ကွန်ရက်တွင် ကုန်ကျစရိတ်
အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များရှိ VW Scirocco ၏ကုန်ကျစရိတ်သည် ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံပေါ်မူတည်သည်။
ဗီဒီယို- VW Scirocco GTS - တက်ကြွစွာမောင်းနှင်နိုင်သောကား
ဇယား- 2017 ခုနှစ်အတွက် အမျိုးမျိုးသောဖွဲ့စည်းပုံများဆိုင်ရာ VW Scirocco အတွက်စျေးနှုန်းများ
| options ကို | အင်ဂျင်၊ (အသံအတိုးအကျယ်၊ l/ပါဝါ၊ မြင်းကောင်ရေ) | ကုန်ကျစရိတ်၊ ရူဘယ် |
| အားကစား | 1,4/122 MT | 1 022 000 |
| အားကစား | အရသာ ၁၊၄/၁၂၂ | 1 098 000 |
| အားကစား | 1,4/160 MT | 1 160 000 |
| အားကစား | အရသာ ၁၊၄/၁၂၂ | 1 236 000 |
| အားကစား | အရသာ ၁၊၄/၁၂၂ | 1 372 000 |
| GTI ပါ။ | အရသာ ၁၊၄/၁၂၂ | 1 314 000 |
| GTI ပါ။ | အရသာ ၁၊၄/၁၂၂ | 1 448 000 |
ညှိယူနည်းများ
လေခွင်းကိုယ်ထည်ပစ္စည်းများ၊ ပလပ်စတစ်ဘန်ပါများနှင့် အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၏အကူအညီဖြင့် VW Scirocco ၏အသွင်အပြင်ကို ပို၍ပင်သီးသန့်ဖြစ်စေနိုင်သည်-
- splitter ရှေ့ဘန်ပါ spoiler;
- ပလပ်စတစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော တံခါးခုံများ၊
- တံခါးပေါက်များ;
- lamelli သို့မဟုတ် လေလမ်းညွန် ထည့်သွင်းမှုများ။ Riegel ဘန်ပါကို ဖြည့်စွက်ပြီး DRL Carbon-Look အတွက် ဖြတ်တောက်မှုများပါရှိသည်။
ထို့အပြင်၊ မကြာခဏအသုံးပြုသည်-
- mufflers;
- နောက်မီးများပေါ်တွင် cilia;
- နောက်တံခါးတွင် spoiler;
- နှင့်ပိုပြီး။
ခေတ်မီ၊ ပြိုင်ကားဆန်သော၊ လျင်မြန်စွာ ရွေ့လျားနေသော အသွင်အပြင်သည် လမ်းပေါ်တွင် အာရုံမစိုက်ဘဲ မထားခဲ့ပါ။ ကျယ်ဝန်းသော၊ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော၊ ဘေးတိုက်ထိုင်ခုံပံ့ပိုးမှုများပါရှိသော၊ သီးသန့်ဖောက်ထားသောလိမ္မော်ရောင် Alcantara သားရေ၊ အနက်ရောင်မျက်နှာကျက်၊ လမ်းကြောင်းပြနိုင်သော မာလ်တီမီဒီယာစခရင်၊ Tach စခရင်၊ အနီရောင်ချည်ဖြင့်ကွပ်ထားသော ဘက်စုံသုံးသားရေ၊ အားကစားစတီယာရင်ဘီး။ အလွန်သွက်လက်သောကားဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် နှစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် သုံးဆအရှိန်မြှင့်ပြီး ကီလိုမီတာ 100 ရှိပြီး၊ ကျော်တက်သည့်အခါတွင် ပါဝါကြီးမားသောအနားသတ်သည် အမြဲတမ်းရှိနေပါသည်။ Volkswagen သည် ဈေးသက်သာသော ဝန်ဆောင်မှုဖြင့် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကားတစ်စီးဖြစ်ပြီး Volkswagen သည် မည်သည့်မြို့တွင်းရှိ စတိုးဆိုင်တိုင်းတွင်မဆို အမြဲတမ်းရှိသောကြောင့် သင်မကြောက်ဘဲ ခရီးဝေးကို မောင်းနှင်နိုင်သည်။ သေးငယ်သောအမိုးအကာများနှင့် ကုန်းမြင့်ရှင်းလင်းရေးများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏အံ့ဖွယ်ကောင်းသောလမ်းများပေါ်တွင် ခရီးစဉ်ကို သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်၊ သင်သည် နိုင်ငံသို့ လုံခြုံစွာသွားနိုင်သည် သို့မဟုတ် မှိုကောက်နိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောကားသည် လမ်းမပေါ်တွင် ထင်ရှားပေါ်လွင်လိုသူများအတွက် ဝယ်ယူရကျိုးနပ်ပြီး သွက်လက်သောဇာတ်ကောင်စရိုက်ရှိသူအတွက်၊ ဤကားသည် သင့်ထံအမြဲခေတ်စားနေမည်ဖြစ်ပါသည်။
Aspec ကဲ့သို့သော tuning kits များ၏အကူအညီဖြင့် Sirocco ၏အသွင်အပြင်ကို ပြင်းထန်စွာပြောင်းလဲရန် အလွန်ဖြစ်နိုင်သည်။ Aspec မှ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ Scirocco သည် ကြီးမားသောလေဝင်ပေါက်များနှင့် ရှေ့ဆုံးကို အသစ်တစ်ခုရရှိကာ ပူပြင်းသောလေကိုထုတ်ပစ်ရန် U-shaped slots နှစ်ခုပါရှိသော ပါးပြားကိုရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ရှေ့အကာအရံများနှင့် အပြင်ပိုင်းကြည့်မှန်များသည် စက်ရုံနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၅၀ မီလီမီတာ ကျယ်သည်။ ဘေးဘောင်အသစ်ကြောင့်၊ ဘီးခုံးများသည် ပုံမှန်ထက် ၇၀ မီလီမီတာ ပိုကျယ်သည်။ ကျောဘက်တွင် ကြီးမားသောတောင်ပံတစ်ခုနှင့် အားကောင်းသော diffuser တစ်ခုရှိသည်။ အနောက်ဘမ်ပါ၏ ရှုပ်ထွေးသော ဒီဇိုင်းကို ကြီးမားသော အဝိုင်းအိတ်ဇောပိုက် နှစ်စုံဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည်။ ကိုယ်ထည်အစုံလိုက် ရွေးချယ်စရာ နှစ်ခုရှိပါတယ် - ဖိုက်ဘာမှန် သို့မဟုတ် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ။
Volkswagen Scirocco သည် ပြိုင်ကားဆန်သော မောင်းနှင်မှုပုံစံ၏ ပရိသတ်များအပေါ် အဓိကထား၍ တိကျသေချာသော မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ ကား၏ ဒီဇိုင်းသည် ပြိုင်ကားဆန်သော စတိုင်ဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး နည်းပညာဆိုင်ရာ ပစ္စည်းများက ယာဉ်မောင်းအား ကျောချင်းကပ်ပါဝင်သူများကဲ့သို့ ခံစားရစေမည်ဖြစ်သည်။ VW Scirocco မော်ဒယ်များသည် ယနေ့ခေတ်တွင် လူကြိုက်များသော Golf၊ Polo သို့မဟုတ် Passat တို့နှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန် ခက်ခဲနေသောကြောင့် 2017 ခုနှစ်တွင် ပြိုင်ကားတစ်စီး ထုတ်လုပ်ခြင်းကို ရပ်ဆိုင်းထားမည်ဟူသော ကောလဟာလများ ဆက်လက်ရှိနေပါသည်။ 16 နှစ် (1992 မှ 2008) အထိ ကား “ရပ်” ပြီးနောက် Sirocco ၏ အတ္ထုပ္ပတ္တိတွင် ၎င်းသည် ဖြစ်ပျက်ခဲ့ပြီးသည့်နောက် အောင်မြင်မှုနှင့်အတူ စျေးကွက်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။
