တာယာပေါင်ချိန် VAZ 2107- ၎င်းအပေါ်တွင်မူတည်ပြီး ၎င်းအပေါ်သက်ရောက်မှု

ဘေးကင်းစွာ လှုပ်ရှားသွားလာနိုင်စေသော VAZ 2107 ၏ အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုမှာ ကားတာယာများဖြစ်သည်။ ဘီးများ၏ အခြေအနေကို ၎င်းတို့၏ ပုံပန်းသဏ္ဌာန် (နင်းအတိမ်အနက်၊ ဟန်ချက်ညီမှု၊ မျက်နှာပြင်သမာဓိ) ဖြင့်သာမက ၎င်းတို့ရှိ လေထုဖိအားကြောင့်လည်း ဆုံးဖြတ်သည်။ ဤကန့်သတ်ချက်များနှင့်အညီ တာယာများသာမက အခြားကားများ၏ သက်တမ်းကိုလည်း တိုးမြှင့်ပေးပါသည်။

တာယာပေါင်ချိန် VAZ 2107

VAZ 2107 ၏တာယာဖိအားသည် အချိန်အခါအလိုက် စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်သည့်အခါ ပုံမှန်ချိန်ညှိသင့်သည့် အရေးကြီးသော ဘောင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားတိုင်းတွင် ကိုယ်ပိုင်တန်ဖိုးများရှိသည်။ “ခုနစ်ခု” ကို ဘယ်အချိန်မှာ ဖိအားဖြစ်သင့်သလဲ၊ အဲဒါက ဘာကို သက်ရောက်မှုရှိသလဲ။ ဤအချက်များနှင့် အခြားအချက်များကို ပိုမိုအသေးစိတ်စစ်ဆေးသင့်သည်။

တာယာဖိအားကို စစ်ဆေးဖို့ ဘာကြောင့် အရေးကြီးတာလဲ။

တာဝန်သိကားပိုင်ရှင်သည် ၎င်း၏ "မြင်းသံ" ၏ အခြေအနေကို အဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးနေပါသည်။ အကယ်၍ သင်သည် ကားတစ်စီးကို လည်ပတ်ပြီး ဂရုမစိုက်ပါက အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အသေးစားချို့ယွင်းချက်တစ်ခုသည်ပင် ပြင်းထန်သော ပြုပြင်မှုဆီသို့ ဦးတည်သွားနိုင်သည်။ လျစ်လျူရှု၍မရသော ကန့်သတ်ချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ တာယာဖိအားဖြစ်သည်။ ဤညွှန်ပြချက်၏တန်ဖိုးများကို ကားထုတ်လုပ်သူမှ သတ်မှတ်ထားသောကြောင့် သင်သည် အကြံပြုထားသော ကိန်းဂဏန်းများကို လိုက်နာရန်နှင့် စံနှုန်းမှသွေဖီခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် ကြိုးစားပါ။

ပိုလျှံသောဖိအားအပြင် မလုံလောက်သောဖိအားများသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် ရော်ဘာဝတ်ဆင်မှုအပေါ်သာမက အခြားယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင်ပါ အပျက်သဘောဆောင်နိုင်သည်ကို နားလည်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ တစ်ပတ်လျှင် အနည်းဆုံး တစ်ကြိမ် ဖိအားစစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားပြီး ၎င်းကို သင့်ခြေထောက်ဖြင့် ဘီးကို နင်းခြင်းဖြင့် အခြားနည်းလမ်းဖြင့်မဟုတ်ဘဲ ဖိအားတိုင်းကိရိယာကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်သင့်သည်။ သင် Zhiguli သို့မဟုတ် အခြားကားတစ်စီးကို ပိုင်ဆိုင်သည်ဖြစ်စေ မသက်ဆိုင်ဘဲ ကားရှိ ဖိအားတိုင်းကိရိယာသည် လိုအပ်သောကိရိယာများနှင့် စက်ကိရိယာများစာရင်းတွင် အမြဲရှိနေသင့်သည်။

ကားတာယာများတွင် ဖိအားစစ်ဆေးရန် အထူးကိရိယာ-ဖိအားတိုင်းကိရိယာကို အသုံးပြုသည်။

ဖိအားသည် အနည်းငယ်ယူနစ်ဖြင့်ပင် စံနှုန်းနှင့် ကွာခြားပါက၊ သင်သည် ညွှန်ကိန်းကို ပုံမှန်သို့ ယူဆောင်လာရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဖိအားမကိုက်ညီဘဲ ဖိအားတိုင်းကိရိယာမရှိပါက၊ စက်၏ထိန်းချုပ်မှုသည် ဘီးများနှင့် ၎င်းတို့တည်ရှိသည့်အခြေအနေပေါ်မူတည်၍ (ဖိအား၊ ဟန်ချက်ညီမှု၊ ဒစ်ခ်အခြေအနေ)။ လမ်းချော်နိုင်ခြေ သိသိသာသာ တိုးလာသောအခါ ဆောင်းရာသီတွင် ဖိအားကို စောင့်ကြည့်ရန် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်းသည် လမ်းချော်ရုံသာမက မတော်တဆ ထိခိုက်မှုဖြစ်စေနိုင်သည်။

မတော်တဆမှုအကြောင်း နောက်ထပ်- https://bumper.guru/dtp/chto-takoe-dtp.html

မမှန်ကန်သောဖိအားကြောင့် နင်းသည်။

VAZ 2107 ၏လည်ပတ်မှုအတွင်း၊ သဘာဝတာယာသည် လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ရော်ဘာပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။ သို့ရာတွင်၊ ဝတ်ဆင်မှုသည် မညီမညာဖြစ်နိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ နင်း၏မျက်နှာပြင်တစ်ခုလုံးအပေါ်မဟုတ်သော်လည်း၊ မမှန်သောဖိအား သို့မဟုတ် ဆိုင်းထိန်းပြဿနာများကို ညွှန်ပြသော အစိတ်အပိုင်းအချို့တွင်၊ တာယာမညီညာခြင်းအတွက် အချိန်မီ ဂရုမစိုက်ဘဲ အကြောင်းရင်းကို မဖယ်ရှားပါက တာယာသည် အချိန်မတိုင်မီ အသုံးမပြုနိုင်တော့ပေ။

လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်းမှာ

သင်၏ "ခုနစ်" ဘီးများ၏ ဘီးများသည် အစွန်းများတွင် ဟောင်းနွမ်းသွားကာ အလယ်ပိုင်းတွင် ပွန်းပဲ့နေသည့် သဲလွန်စများ မတွေ့ရသောအခါ၊ ၎င်းသည် ယာဉ်လည်ပတ်စဉ်အတွင်း တာယာဖိအားနည်းခြင်းကို ညွှန်ပြသည်။ ဘီးလုံလုံလောက်လောက် မဖောင်းနေပါက၊ ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းသည် ကားလမ်းနှင့် အံဝင်ခွင်ကျမဖြစ်ပါ။ ရလဒ်အနေဖြင့် ရော်ဘာသည် နှစ်ဖက်စလုံး (အတွင်းပိုင်းနှင့် ပြင်ပ) တွင် အချိန်မတန်မီ ဝတ်ဆင်မှု ဖြစ်ပေါ်ပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် ဘရိတ်အကွာအဝေး တိုးလာကာ ကိုင်တွယ်မှု ဆိုးရွားလာပါသည်။ တာယာပြားများသည် တာယာနှင့် လမ်းမျက်နှာပြင်ကြားတွင် ကြီးမားသော ထိတွေ့မှုဧရိယာ ကျယ်ဝန်းသောကြောင့် လောင်စာဆီစားသုံးမှု တိုးလာခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ကို လှည့်ရန် ခက်ခဲလာခြင်းဖြစ်သည်။

တာယာလေဖိအားနည်းသောယာဉ်ကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းအတွက်သာမက အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများအတွက်ပါ အန္တရာယ်ရှိသည်ဟု ယူဆရပါသည်။ ထိုသို့သောတာယာများပေါ်တွင် ယာဉ်သည် ရွေ့လျားမှုလမ်းကြောင်းကို လွတ်လပ်စွာပြောင်းလဲနိုင်သောကြောင့် ဖောင်းကားနေသောဘီးများသည် ကား၏ထိန်းချုပ်နိုင်မှုတွင် ယိုယွင်းပျက်စီးသွားစေသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် ကားသည် ဘေးဘက်သို့ ဆွဲတင်သွားမည်ဖြစ်သည်။

ဘီးများရှိ ဖိအားကို လိုချင်သည့်အဆင့်တွင် ထိန်းထားနိုင်သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် တာယာအစွန်းများတွင် ဝတ်ဆင်မှုကို သတိပြုမိပါက၊ သင့်ကားအတွက် ဖိအားညွှန်ပြချက်ကို မှန်ကန်စွာ ရွေးချယ်ထားခြင်း ရှိ၊မရှိ စုံစမ်းစစ်ဆေးရန် ထိုက်တန်ပါသည်။ အထက်ဖော်ပြပါပြဿနာများအပြင် VAZ 2107 တွင် တာယာဖိအားနည်းခြင်းသည် ဂီယာအုံပေါ်ရှိ ဝန်တိုးလာခြင်းပုံစံဖြင့် ထင်ဟပ်စေပြီး ယူနစ်၏အရင်းအမြစ်ကို ကျဆင်းစေသည်။ ထို့အပြင်၊ တာယာပြားများသည် အနားကွပ်ပေါ်တွင် ကောင်းစွာမထိန်းနိုင်ဘဲ ရုတ်တရက်အရှိန်မြှင့်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်အုပ်စဉ်အတွင်း ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းများကို ဖြုတ်ပစ်နိုင်သည်။ လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်းတွင် တာယာများသည် ၎င်းတို့၏ elasticity ဆုံးရှုံးသည်ဟူသောအချက်ကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

တာယာဖိအားနည်းခြင်းသည် နင်း၏အပြင်ဘက်နှင့် အတွင်းဘက်တွင် တာယာကို တိုးစေပြီး ယာဉ်ကိုင်တွယ်မှုကို ထိခိုက်စေသည်။

နွေရာသီအတွက် တာယာပြောင်းရန် လိုအပ်သည့်အခါ ဖတ်ရန်- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html

မြင့်မားသောဖိအားမှာ,

တိုးလာသောတာယာဖိအားသည် လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့် ထိတွေ့မှုဖာထေးမှုကို လျော့နည်းစေပြီး တာယာပုံပျက်ခြင်းကို လျှော့ချပေးသည်။ ရလဒ်အနေနဲ့ တာယာ ဟောင်းနွမ်းမှု တိုးလာပါတယ်။ ဖိအားသည် ပုံမှန်ထက် သိသိသာသာ မြင့်မားနေပါက အသေကောင်ကြိုးများ၏ တင်းမာမှုလည်း တိုးလာကာ အသေကောင်ပေါက်ပြဲခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ဖိအားမြင့်သည် နင်း၏အလယ်တွင် တာယာကို ၀တ်ဆင်သည်။ အချို့သော ကားပိုင်ရှင်များသည် ဖောင်းလွန်းသောတာယာများကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချနိုင်သည်ဟု ထင်မြင်ယူဆကြသည်။ ကြည့်လျှင် တာယာနှင့် လမ်းမျက်နှာပြင် ထိတွေ့မှု လျော့ကျသွားသော်လည်း လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့် တာယာ၏ ချုပ်ကိုင်မှု ပြတ်တောက်သွားသောကြောင့် ဤသည်မှာ မှန်ပါသည်။ ယင်းသို့ စုဆောင်းခြင်းသည် ၎င်း၏ လျင်မြန်စွာ ဝတ်ဆင်မှုကြောင့် မော်တော်ယာဥ်ရော်ဘာကို မကြာခဏ အစားထိုးရန် လိုအပ်လာမည်ဖြစ်သည်။

တာယာတစ်ခုတွင် လေဖိအားမြင့်နေခြင်းက ၎င်းအား တောင့်တင်းစေကာ စိုစွတ်သောဂုဏ်သတ္တိများကို လျှော့ချပေးကာ ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများကို မြန်မြန်ဆန်ဆန်ဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသော အဆင့်များကို ကျဆင်းစေသည်။ ဘီးသည် အတားအဆီးတစ်ခုနှင့် တိုက်မိချိန်တွင် အသေကောင်ကြိုးချည်များပေါ်တွင် သက်ရောက်နေသော ဖိအားသည် သိသိသာသာ တိုးလာသည်။ ဖိအားလွန်ကဲပြီး တာယာများ၏ လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် လျင်မြန်စွာ အသုံးမပြုနိုင်တော့ပါ။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရရင်တော့ သူတို့က စုတ်ပြတ်သတ်နေတယ်။

ယာဉ်အား တောင့်တင်းမှု တိုးမြင့်လာစေရန် သတိပြုမိပါက၊ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုမှာ တာယာဖိအား မြင့်မားလွန်းခြင်း ဖြစ်သည်။ ဘီးအတွင်းရှိ parameter သည် 10% ကျော်လွန်ပါက တာယာ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို 5% လျှော့ချသည်။

ကားတာယာများတွင် ဖိအားမညီခြင်းသည် အချိန်မတန်မီ တာယာဟောင်းနွမ်းမှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။

တာယာဖိအား တိုးလာခြင်းကြောင့် ဆိုင်းထိန်းမှု ဟောင်းနွမ်းခြင်း။

ပုံမှန်နှင့်မတူသည့် VAZ 2107 ၏တာယာဖိအားသည် အနုတ်လက္ခဏာမှတ်များကိုသာ သယ်ဆောင်သည်။ သို့ရာတွင်၊ ၎င်းသည် ဆိုင်းထိန်းဒြပ်စင်များ၏ သက်တမ်းကို အပျက်သဘောဆောင်သည့် ညွှန်ပြချက်၏ ပိုလျှံမှုဖြစ်သည်။ တာယာများ၏ ရည်ရွယ်ချက်တစ်ခုမှာ လမ်းမျက်နှာပြင်ရှိ အဖုအထစ်လေးများကို စုပ်ယူရန်ဖြစ်သောကြောင့် ဘီးများကိုစုပ်သည့်အခါ တုန်ခါမှုကို စုပ်ယူမည်မဟုတ်ပါ- ဤကိစ္စတွင် ရော်ဘာသည် အလွန်မာကျောသည်။ ဘီးများတွင် ဖိအားများလာသဖြင့်၊ လမ်းမမှန်မှုများသည် ဆိုင်းထိန်းဒြပ်စင်များထံ တိုက်ရိုက်ပေးပို့မည်ဖြစ်သည်။

မလိုလားအပ်ဘဲ၊ အောက်ပါကောက်ချက်သည် ဖြစ်ပေါ်လာသည်- ဖောင်းကားနေသောတာယာသည် တာယာကိုယ်တိုင် ဝတ်ဆင်ရုံသာမက ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ ဘောလုံးအဆစ်များကဲ့သို့သော ဆိုင်းထိန်းဒြပ်စင်များ၏ လျင်မြန်သောချို့ယွင်းမှုကိုလည်း ဖြစ်စေသည်။ ၎င်းသည် တာယာဖိအားကို အချိန်အခါအလိုက် စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးရန်နှင့် ညွှန်ကိန်းကို ပုံမှန်ဖြစ်စေရန် လိုအပ်ကြောင်း ထပ်မံအတည်ပြုသည်။ မဟုတ်ပါက၊ တာယာသာမက ကား၏ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများကိုပါ ငွေကြေးဆိုင်ရာကုန်ကျစရိတ်များပါရှိစေမည့် တာယာများကိုသာ အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။

VAZ-2101 ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ် ပြုပြင်ခြင်းအကြောင်း လေ့လာရန်- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2101.html

ဗီဒီယို- တာယာပေါင်ချိန် အကြံပြုချက်များ

တာယာဖိအား၊ အကြံပြုချက်များ၊ အကြံပြုချက်။

တာယာဖိအား VAZ 2107 စစ်ဆေးခြင်း။

VAZ 2107 တာယာများ၏ ငွေကြေးဖောင်းပွမှု အတိုင်းအတာကို စစ်ဆေးရန်၊ ဘီးအတွင်းရှိ လေအပူချိန်သည် ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်နှင့် ညီမျှရမည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ခရီးစဉ်ပြီးပြီးချင်း ဖိအားတိုင်းတာခြင်း မှားယွင်းသည်ဟု ယူဆပါသည်။ ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း တာယာအပူရှိန်နှင့် ခရီးထွက်ပြီးနောက် တာယာအေးသွားစေရန် အချိန်အတန်ကြာ ဖြတ်သန်းရသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင် တာယာများသည် လက်တွေ့တွင် အပူမတက်ပါက၊ နွေရာသီတွင် နေရောင်ခြည်ဝင်ရောက်မှု၊ မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ရော်ဘာအပူကြောင့်ဖြစ်သည့် ဖိအားများ ကွဲပြားနိုင်သည်။

"ခုနစ်" ဘီးများ၏ ဖိအားကို စစ်ဆေးရန် တာယာများ လေဝင်ရန်အတွက် ဖိအားတိုင်းကိရိယာ သို့မဟုတ် အထူးကွန်ပရက်ဆာ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ စိစစ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အောက်ပါအဆင့်များသို့ လျှော့ချလိုက်သည်-

1. ကျွန်တော်တို့ ကားကို မျက်နှာပြင်ညီညာစွာ တပ်ဆင်ပါ။
2. ဘီးအဆို့ရှင်မှ အကာအကွယ်ထုပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
   

   တာယာဖိအားကို စစ်ဆေးရန်၊ ဘီးပေါက်မှ အကာအကွယ်ထုပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည်။
3. ကျွန်ုပ်တို့သည် valve သို့ compressor သို့မဟုတ် pressure gauge ကိုချိတ်ဆက်ပြီး pressure readings ကိုစစ်ဆေးပါ။
   

   တာယာဖိအားစစ်ဆေးရန်၊ ကားကွန်ပရက်ဆာကို ချိတ်ဆက်ရန် သို့မဟုတ် ဖိအားတိုင်းကိရိယာကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
4. VAZ 2107 တာယာများတွင် ပါရာမီတာသည် စံနှုန်းနှင့် ကွာခြားပါက၊ ဥပမာ၊ ဝက်အူလှည့်ဖြင့် နှိပ်ခြင်းဖြင့် ပိုလျှံသောလေကို စုပ်ထုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် သွေးထွက်စေခြင်းဖြင့် ၎င်းကို လိုချင်သောတန်ဖိုးသို့ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။
   

   တာယာဖိအားသည် စံနှုန်းနှင့် မကိုက်ညီပါက၊ လေကို ဖောင်းထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် သွေးထွက်ခြင်းဖြင့် အလိုရှိသော တန်ဖိုးသို့ သယ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။
5. ကျွန်ုပ်တို့သည် အကာအကွယ်ဦးထုပ်ကို လှည့်ပြီး ကား၏အခြားဘီးများအားလုံးရှိ ဖိအားကို ထိုနည်းအတိုင်းစစ်ဆေးပါ။

ဖိအား gauge ပါသော ပန့်ကိုအသုံးပြုသောအခါ၊ gauge မှပြသသောဖိအားသည် တာယာအတွင်းရှိ ဖိအားနှင့် သက်ဆိုင်ပြီး တာယာတွင်မဟုတ်ကြောင်း သတိပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။ ထို့ကြောင့် မှန်ကန်သော ဖတ်ရှုမှုများ ရရှိရန်အတွက် ငွေကြေးဖောင်းပွမှု လုပ်ငန်းစဉ်ကို အနှောင့်အယှက်ပေးရမည်ဖြစ်သည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် သီးခြားဖိအားတိုင်းကိရိယာကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။

ရာသီအလိုက် တာယာဖိအားပြောင်းလဲမှု

ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ ကားတာယာအတွင်းရှိ ဖိအားများလည်း ပြောင်းလဲသွားကာ ဘီးများအတွင်းမှ လေကို အပူပေးခြင်း သို့မဟုတ် အအေးပေးခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။

နွေရာသီတွင်တာယာဖိအား

ပထမဦးစွာ၊ VAZ 2107 ၏တာယာဖိအားသည် တစ်နှစ်တာကာလအတွင်း မပြောင်းလဲသင့်သည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ နွေရာသီတွင်၊ အထူးသဖြင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် (ကီလိုမီတာ ၃၀၀-၄၀၀ တိုင်း) အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ခရီးသွားသည့်အခါ ဆောင်းရာသီထက် မကြာခဏ ဖိအားစစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားသည်။ အမှန်မှာ ပူပြင်းသောရာသီဥတုတွင် နေ၏သြဇာလွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် တာယာများ၏ ပြင်းထန်သောအပူရှိန်၊ လေ့ကျင့်မှု၊ အရှိန်မြင့်မောင်းနှင်မှုတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤအချက်များအားလုံးသည် ဘီးများအတွင်း ဖိအားတိုးလာစေသည်။ ဤသတ်မှတ်ချက်သည် စံနှုန်းထက် သိသိသာသာမြင့်မားနေပါက တာယာပေါက်ကွဲနိုင်သည်။ နွေရာသီတွင် ဖိအားကို သေချာစစ်ဆေးရန်၊ ရော်ဘာသည် လုံးဝအေးသွားစေရန် စောင့်ဆိုင်းပြီး ဖြည်းဖြည်းချင်း အေးသွားစေရန် လိုအပ်သည်။ ခရီးရှည်တွေမှာ ဘီးတွေကို နှိမ့်ပြီး မစုပ်ပါနဲ့။

နွေရာသီမှာ တာယာဖိအားကို မထိန်းနိုင်ရင် ပိုလျှံနေတဲ့အတွက် တာယာပေါက်ကွဲနိုင်ပါတယ်။

ဆောင်းရာသီတွင်တာယာဖိအား

ရာသီဥတုအေးလာတာနဲ့အမျှ မော်တော်ယာဥ်ရဲ့ ဖိအားဟာ သိသိသာသာ လျော့ကျလာပါတယ်။ အပူချိန် + 20˚С တွင် ဤညွှန်ပြချက်သည် 2 bar ဖြစ်ပါက 0˚С တွင် ဖိအားသည် 1,8 bar သို့ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ကားလည်ပတ်နေသည့်အခြေအနေများအောက်တွင် ဤကန့်သတ်ချက်အား စစ်ဆေးပြီး ပုံမှန်အခြေအနေသို့ရောက်စေရန် သတိပြုသင့်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင် ကားကို နွေးထွေးသော ကားဂိုဒေါင် သို့မဟုတ် သေတ္တာတွင် သိမ်းဆည်းထားပါက အပူချိန်ကွာခြားမှုကို လျော်ကြေးပေးရန် ပျမ်းမျှ 0,2 bar ဖြင့် ဖိအားကို တိုးပေးရမည်ဖြစ်သည်။

ဆောင်းရာသီတွင် ပိုမိုပျော့ပျောင်းသောတာယာများ (ဆောင်းရာသီ) ကို ကားပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသောကြောင့်၊ ပါရာမီတာ၏သေးငယ်သောတန်ဖိုးသည် အရှိန်အဟုန်နှင့် တာယာချို့ယွင်းမှုကိုဖြစ်စေသောကြောင့် ဖိအားကိုမလျှော့ချသင့်ပါ။ ထို့အပြင် လမ်းပေါ်တွင် ဘီးများပေါက်နိုင်ခြေ တိုးလာပါသည်။ မော်တော်ယာဥ်များအကြား ချောသောလမ်းတွင် ဘီးများ၏ ချုပ်ကိုင်မှုဂုဏ်သတ္တိကို မြှင့်တင်ရန် တာယာအတွင်းရှိ ဖိအားကို လျှော့ချရန် လိုအပ်သည်ဟု ထင်မြင်ချက်ရှိသည်။ သို့သော် ၎င်းကိုကြည့်လျှင် ထိုသို့သော စီရင်ချက်သည် အခြေခံအားဖြင့် မှားပါသည်။ ဖိအားများကျဆင်းလာသည်နှင့်အမျှ ချောသောလမ်းပေါ်တွင်တာယာများ၏ ချုပ်ကိုင်မှုလက္ခဏာများ ယိုယွင်းလာခြင်းကြောင့် လမ်းနှင့်အဆက်အသွယ်ဖာထေးသည့်ဧရိယာ တိုးလာခြင်းကြောင့် ၎င်းကိုရှင်းပြသည်။

မညီမညာဖြစ်မှုတစ်ခုခုကိုတိုက်မိသည့်အခါ၊ တာယာများသည် တုန်ခါမှုစုပ်ယူနိုင်သောဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးခြင်းကြောင့် လုံလောက်သောကြံ့ခိုင်မှုမပေးနိုင်သောကြောင့် ဆောင်းရာသီတွင် ဖိအားကိုလျှော့မတွက်ရန်လည်း မအကြံပြုထားပေ။ .

ဗီဒီယို- တာယာဖိအားကို စစ်ဆေးနည်း

Heyner တာယာဖိအားတိုင်းကိရိယာ

ဇယား- တာယာဖိအား VAZ 2107 သည် တစ်နှစ်တာ၏အရွယ်အစားနှင့် အချိန်ပေါ်မူတည်သည်။

ဘီးအရွယ်အစား	နွေရာသီတွင် တာယာဖိအား (kgf/cm²)		ဆောင်းရာသီတွင် တာယာဖိအား (kgf/cm²)
	ရှေ့ရိုး	နောက်ဝင်ရိုး	ရှေ့ရိုး	နောက်ဝင်ရိုး
165 / 80R13	1,6	1,9	1,7	2,1
175 / 70R13	1,7	2,0	1,7	2,2

ဇယားတွင် နွေးထွေးသော ကားဂိုဒေါင်တွင် သိမ်းဆည်းထားသည့် ကားတစ်စီးအတွက် ဒေတာကို ပြသထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ နွေရာသီနှင့် ဆောင်းလေထုဖိအား 0,1-0,2 ဖြင့် နွေရာသီနှင့် ဆောင်းတွင်းဖိအားများအကြား ကွာခြားချက်ရှိပြီး အိမ်တွင်းနှင့် အပြင်ဘက်အကြား အပူချိန်ကွာခြားမှုအတွက် လျော်ကြေးပေးရန် ဖြစ်နိုင်သည်။

ကားတာယာတွေရဲ့ ဖိအားက ကားတာယာပေါ်မှာရော တာယာအမျိုးအစားပေါ်ရော မူတည်ပါတယ်။ ဤကန့်သတ်ချက်သည် စက်ရုံထုတ်သတ်မှတ်ထားပြီး ဤတန်ဖိုးများကို လိုက်နာသင့်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့် သင်သည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ပြဿနာများကို ရှောင်ရှားနိုင်ပြီး သင်ကိုယ်တိုင်နှင့် အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများကို ကာကွယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။