Citroen C4 - ဟာသဖြင့်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း

ယခင်မျိုးဆက် Citroen C4 သည် အဝေးမှ အာရုံစိုက်လာခဲ့သည်။ ပုံမှန်မဟုတ်သော ပုံသဏ္ဌန်တစ်ခုနှင့် အညီအမျှ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဒက်ရှ်ဘုတ်တစ်ခု "ရှင်းလင်းခြင်း" နှင့် ပုံသေစင်တာတစ်ခုပါရှိသော ပင်မစတီယာရင်ဘီးသည် ၎င်း၏တစ်ဦးချင်းစီဇာတ်ကောင်ကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ လက်ရှိအရာသည် ပိုမိုတင်းကျပ်နေသော်လည်း ၎င်းသည် စိတ်ဝင်စားစရာနည်းပါးသည်ဟု မဆိုလိုပါ။

ကျစ်လျစ်သော Hatchback ၏မျိုးဆက်သစ်သည် C5 limousine မှယခင်ကသတ်မှတ်ထားသောလမ်းညွှန်ချက်ကိုလိုက်နာသည် - ကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်၊ ၎င်း၏အချိုးအစားများသည်အလွန်ဂန္ထဝင်ဖြစ်သော်လည်းကား၏ဘေးနှစ်ဖက်ကိုဖောင်းကြွခြင်းသို့မဟုတ်ရှေ့မီးများ၏ပုံသဏ္ဍာန်ကဲ့သို့သောအသေးစိတ်အချက်အလက်များသည်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်။ ကား၏ရှေ့ခါးပတ်သည် C5 ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ရည်ညွှန်းသော်လည်း ၎င်း၏ ပုံစံကျကျ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်မှာ အနည်းငယ်လေးနက်ပြီး ပေါ့ပါးသည်။ ကိုယ်ထည်ပြားများကို ဖြတ်သွားသော ဖောင်းကြွမှုသည် ၎င်းကို ပုံစံကျကျ ပေါ့ပါးစေသည်။ ကား၏အရှည် 432,9 စင်တီမီတာ၊ အကျယ် 178,9 စင်တီမီတာ၊ အမြင့် 148,9 စင်တီမီတာ နှင့် wheelbase 260,8 cm ရှိသည်။

ကားအတွင်းပိုင်းတွင်လည်း အနည်းငယ် ရင့်ကျက်လာသည်ဟု ခံစားရသည်။ အနည်းဆုံး နှိုးစက် အမျိုးမျိုး ပြတ်သွားသည်အထိ။ များသောအားဖြင့် ကားအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် အီလက်ထရွန်းနစ်အသံများဖြင့် အော်ဟစ်ကြသည်။ Citroen C4 သည် ကာတွန်းများနှင့် ဆက်စပ်နိုင်သော အသံအစီအစဥ်များဖြင့် သင့်ကို အံ့အားသင့်စေနိုင်သည်။ သင့်ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ချိတ်မထားပါက၊ ကင်မရာ ရှပ်တာ အသံဟောင်းနှင့် စက်ဘီးခေါင်းလောင်းကဲ့သို့ သတိပေးချက်သည် အသံထွက်နိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ နှိုးစက်တစ်လုံးစီမှာ မတူညီတဲ့အသံတွေရှိပါတယ်။

C4 အသစ်တွင် ပုံသေဗဟိုစတီယာရင်ဘီး၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုရှိသော ဒက်ရှ်မပါရှိပါ။ သို့သော် ယခင်ကဲ့သို့ စတီယာရင်ဘီး၏ အလယ်ဗဟိုတွင် အမျိုးမျိုးသော ယာဉ်စနစ်များအတွက် ထိန်းချုပ်မှုများစွာရှိသည်။ ခလုတ်တစ်ဒါဇင်ခန့်နှင့် ကွန်ပြူတာ လေထိုးစက်ကဲ့သို့ အလုပ်လုပ်သော လှည့်ပတ်သည့် roller လေးခုခန့်သည် အသုံးပြုရအလွန်လွယ်ကူသော်လည်း ရွေးချယ်စရာ အရေအတွက် အလွန်များပြားသောကြောင့် အလိုလိုသိမြင်နိုင်သော ချဉ်းကပ်နည်းကို စဉ်းစားရခက်သည် - သင်လက်စွဲစာအုပ်ကို လေ့လာရန် အချိန်အနည်းငယ်လိုအပ်ပါသည်။

ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် အစဉ်အလာနှင့် ခေတ်မီမှု၏ နောက်ထပ်တွေ့ဆုံမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် နာရီသုံးလုံးရှိသော်လည်း တစ်ခုစီ၏ အလယ်ဗဟိုတွင် အရည်သလင်းကျောက်ဖြင့် ပြည့်နေသည်။ ဗဟိုတွင်ရှိသော အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည် ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းကို ပုံစံနှစ်မျိုးဖြင့်ပြသသည်- အနီရောင်လက်ငယ်တစ်ခုက ဒိုင်ခွက်အဝိုင်းပေါ်တွင် ၎င်းကို အမှတ်အသားပြုကာ ဒိုင်ခွက်၏အလယ်တွင် ယာဉ်၏မြန်နှုန်းကိုလည်း ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်ဖြင့် ပြသသည်။

တူရိယာအကန့်သည် အားကစားဆန်သော အသွင်အပြင်ပါရှိပြီး အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် အလယ်ကွန်ဆိုးကို အလယ်ကွန်ဆိုးလ်၏ ညာဘက်အစွန်းအထိ ချဲ့ထားသည့် ဘုံ visor ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် ကွန်ဆိုးလ်၏ဘေးဘက်တွင် ပျော့ပျောင်းသောကာဗာတစ်ခုလည်း ပါရှိပြီး တစ်ခါတစ်ရံ ဒူးနှင့်မဆန့်သော အရပ်ရှည်သော ခရီးသည်များအတွက် အထူးအဆင်ပြေပါသည်။ ဤဖြေရှင်းချက်သည် သင်ဘယ်တော့မှမထိနိုင်သော ပျော့ပျောင်းသောပစ္စည်းဖြင့် ဘုတ်ထိပ်ပိုင်းကိုသာ ဖုံးအုပ်ထားခြင်းထက် များစွာပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။

အလယ်ကွန်ဆိုးတွင် ရေဒီယိုနှင့် လေအေးပေးစက်အတွက် သပ်ရပ်သော ထိန်းချုပ် panel တစ်ခုရှိသည်။ chrome ဒြပ်စင်များဖြင့် အလှဆင်ထားသောကြောင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ရှင်းလင်းပြီး လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အသံစနစ်သည် ခရီးဆောင် MP3 ပလေယာများနှင့် USB ချောင်းများမှ သီချင်းဖိုင်များကို ဖွင့်ရန်အတွက် ကောင်းမွန်သင့်လျော်ပါသည်။ ၎င်းတွင်၊ အခြားအရာများထဲတွင်၊ ဤစက်ပစ္စည်းများ၏ မှတ်ဉာဏ်တွင် သိမ်းဆည်းထားသော သီချင်းများစာရင်းကို ခေါ်ဆိုရန် သီးခြားခလုတ်တစ်ခုပါရှိသည်။ sockets များသည် ကွန်ဆိုးလ်၏အောက်ခြေတွင်ရှိသော၊ ဤကိရိယာများဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းမရှိသော သေးငယ်သောစင်တစ်ခုတွင်တည်ရှိသည်။ လမ်းညွှန်မှုအတွက် ပြင်ဆင်ထားသော ကွန်ဆိုးလ်အပြင်အဆင်။ စမ်းသပ်ထားသောစက်တွင် ၎င်းသည် ကိစ္စမဟုတ်ပါ၊ ထို့ကြောင့် သေးငယ်သော မျက်နှာပြင်အောက်တွင် လော့ခ်ချနိုင်သောအခန်းအတွက် နေရာလွတ်ရှိပါသည်။ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွင် သေးငယ်သောစတုရန်းစင်တစ်ခု၊ ခွက်နှစ်ခန်းနှင့် လက်မောင်းခုံရှိ သိုလှောင်ခန်းကြီးတစ်ခု ရှိသည်။ cabin ၏ အားသာချက်မှာ တံခါးများတွင် ကျယ်ဝန်းပြီး အိတ်ကပ်များပါရှိသည်။

ကျောဘက်မှာတော့ လွယ်လွယ်ကူကူ ဝတ်လို့ရပေမယ့် အထူးသက်တောင့်သက်သာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ 408 လီတာစည်တွင် အသုံးဝင်သော ပစ္စည်းများစွာရှိသည်။ ပင်စည်၏ဘေးနှစ်ဖက်တွင် ပစ္စည်းငယ်များကိုင်ရန် အိတ်ချိတ်များနှင့် မျှော့ကြိုးများ၊ လျှပ်စစ်ပလပ်ပေါက်တစ်ခုနှင့် ခရီးဆောင်ပိုက်များချိတ်ရန် ကြမ်းပြင်နေရာလွတ်များရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ စွန့်ပစ်ပစ္စည်းတွင် အားပြန်သွင်းနိုင်သော မီးခွက်တစ်ခုလည်း ရှိပြီး၊ အားသွင်းဧရိယာတွင် ထားရှိသည့်အခါ နှာမောင်းကို လင်းစေသည့် မီးအိမ်တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်ပေးသော်လည်း ၎င်းကို ကားအပြင်ဘက်တွင်လည်း ဖယ်ရှားပြီး အသုံးပြုနိုင်သည်။

စမ်းသပ်ကားတွင် မြင်းကောင်ရေ ၁၂၀ အား 1,6 VTi ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိသည်။ နှင့် အမြင့်ဆုံး torque 120 Nm ။ နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုအတွက် လုံလောက်သည်ထက် ပိုနေပုံရသည်။ ပြိုင်ဆိုင်မှု ခံစားမှုအပေါ် သင်အားမကိုးနိုင်သော်လည်း စီးနင်းမှုသည် အလွန်သွက်လက်သည်၊ ကျော်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် စမ်းချောင်းသို့ ပါဝင်ခြင်းသည် ပြဿနာမဟုတ်ပါ။ 160 မှ 100 km/h ကို 10,8 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 193 km/h ရှိသည်။ ဆီစားနှုန်း ပျမ်းမျှ 6,8 l/100 ကီလိုမီတာ။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အားကစားဆန်သော လမ်းကြမ်းနှင့် သက်သောင့်သက်သာပေါင်းစပ်မှု၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် ငါတို့ရဲ့ ယိုစိမ့်နေတဲ့ လမ်းတွေပေါ်မှာ ငါ ချောချောမောမော မောင်းနေခဲ့တယ်။ အတားအဆီးတစ်ခုရှိ တာယာကို မပျက်စီးအောင် မရှောင်ဘဲ၊ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ကားလမ်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်သည့်ကိရိယာအစား၊ ပင်စည်ကြမ်းပြင်အောက်တွင် အပြည့်ပါသော အပိုတာယာတစ်ခု ရှိခဲ့သည်။

စတိုင်နှင့် ပစ္စည်းကိရိယာများတွင် ရှင်သန်ခြင်း၏ ရှင်းလင်းသောအရိပ်အမြွက်ဖြင့် သမားရိုးကျနှင့် ခေတ်မီလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းများ ပေါင်းစပ်မှုကို အလွန်နှစ်သက်ပါသည်။