Citroen AX - စုဆောင်းငွေနမူနာ။

တစ်ချိန်တုန်းကတော့ ဒီကားလေးကို စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းပြီး ဈေးသက်သာဆုံးကားတွေထဲက တစ်ခုအဖြစ်လည်း သတ်မှတ်ခံခဲ့ရပါတယ်။ သေးငယ်ပြီး အလွန်ရိုးရှင်းသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ရယ်စရာကောင်းသော လောင်စာပမာဏ (၄ လီတာ/၁၀၀ ကီလိုမီတာအောက်) ပါဝင်ပါသည်။ သို့သော် Citroen AX ၏အကျိုးကျေးဇူးများသည် ငွေစုခြင်းတွင်အဆုံးသတ်ပါသလား။

ဒီကားကို 1986 မှာ ပွဲဦးထွက်ခဲ့ပါတယ်။ ၎င်း၏ ပွဲဦးထွက်ကာလအတွင်းတွင် ၎င်းသည် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကိုယ်ထည်ဖြစ်ပြီး Volkswagen နှင့် Opel တို့၏ အရောင်မဲ့ ဒီဇိုင်းများ၏ နောက်ခံနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဖုံးအုပ်ထားသော နောက်ဘီးပါသည့် စိတ်ဝင်စားဖွယ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကိုယ်ထည်။ ထိုခေတ်ကာလအတွက် ဆန်းသစ်တီထွင်ထားသော နည်းပညာဆိုင်ရာဖြေရှင်းချက်များတွင် ထည့်သွင်းခြင်း (ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများ ပုံပျက်ခြင်းဖြစ်နိုင်ဆုံးသော အစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်ရန်အတွက် ခိုင်ခံ့သောစက်မှုလုပ်ငန်းသုံးစာရွက်သတ္တုကိုအသုံးပြုခြင်း၊ နှာမောင်းအဖုံးကဲ့သို့သော ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းအချို့ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် ပလပ်စတစ်အသုံးပြုခြင်း) ဖောက်သည်သည် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော ငွေကြေးဖြင့် လုံးဝ ခေတ်မီသော ကားတစ်စီးကို ရရှိခဲ့သည်။

သို့သော်လည်း အချိန်သည် ရပ်တန့်မနေဘဲ ရာစုနှစ်လေးပုံတစ်ပုံအကြာ 2011 ခုနှစ်တွင် Citroen သည် အလွန်ရှေးကျသောပုံစံဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ၁၉၉၁ ခုနှစ်တွင် ခေတ်မီခြင်းမပြုမီ မော်တော်ကားများသည် ခေတ်မီစံနှုန်းများနှင့် သိသိသာသာ ကွဲပြားပါသည်။

ကားသည် အလျား 3.5 မီတာအောက်၊ အနံ 1.56 မီတာ နှင့် အမြင့် 1.35 မီတာ ရှိသည်။ သီအိုရီအရ AX သည် ထိုင်ခုံငါးလုံးပါ ကားတစ်စီးဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏ ရယ်စရာကောင်းသော wheelbase 223cm ထက်နည်းသောကြောင့် ၎င်းကို မိသားစုကား၏ ရုပ်ပြောင်အဖြစ် ဖန်တီးထားသည်။ နောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များအတွက် တံခါးတစ်စုံပါသော ကိုယ်ထည်ဗားရှင်းများပင်လျှင် ဤနေရာတွင် မကူညီနိုင်ပေ - Citroen AX သည် အလွန်သေးငယ်သောကားဖြစ်ပြီး အပြင်ဘက်နှင့် အတွင်းပိုင်းရော ပိုတူပါသည်။

တစ်နည်းမဟုတ်တစ်နည်း၊ အထူးသဖြင့် ခေတ်မမီမီ ကားအတွင်းပိုင်းသည် မြို့ပြကား၏ ရုပ်ပြောင်နှင့် ပိုတူသည်။ မျှော်လင့်ချက်ကင်းမဲ့သော အနားသတ်ပစ္စည်းများ၊ ၎င်းတို့၏ အံဝင်ခွင်ကျ ညံ့ဖျင်းမှုနှင့် ခေတ်ကာလ၏ ပုံမှန်ပြင်သစ်ကြမ်းတမ်းမှုသည် AX ၏အခန်းကို သူ့ဘာသာသူ မယုံကြည်နိုင်အောင် ဖြစ်စေသည်။ ကြီးမားပြီး ဆွဲဆောင်မှုရှိသော စတီယာရင်ဘီးနှင့် သတ္တုမပါသော ကြီးမားသောကျယ်ပြန့်မှုများ၊ အားကောင်းပြီး စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော စတီယာရင်ဘီးနှင့် လမ်းပေါ်တွင် ဘေးကင်းမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနယ်ပယ်တွင် အားနည်းသောကိရိယာများက AX ကို သံသယဖြစ်ဖွယ်အိပ်မက်အရာဝတ္ထုတစ်ခုဖြစ်လာစေသည်။ အတွင်းခန်းကို ခေတ်မီပြီး အနည်းငယ်ပို၍ ဇာတ်ရုပ်ပေးသောအခါ ၁၉၉၁ ခုနှစ်တွင် အခြေအနေ အနည်းငယ် တိုးတက်လာခဲ့သည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သောတည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးနှင့် ပိုမိုဂရုတစိုက်လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ကားအတွင်းခန်း၏ပိုမိုမြင့်မားသောအသံသက်သာမှုကိုဖြစ်စေသည် - ထို့နောက်တွင်၊ စကားသံ၏သစ်လွင်မှုကို ပုံမှန်မဟုတ်သည့်အဆင့်သို့မမြှင့်တင်ဘဲ ပြဿနာမရှိဘဲ စကားပြောဆိုမှုများကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

Citroen ၏သေးငယ်သောချို့ယွင်းချက်များများစွာရှိသော်လည်း၊ သူ့တွင် ငြင်းခုံနိုင်သောအားသာချက်တစ်ခုရှိသည် - ချွေတာသောဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ "စီးပွားရေး"၊ နည်းပါးလွန်းသည် - 1.4 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် တစ်ချိန်က ကမ္ဘာပေါ်တွင် အသက်သာဆုံး အမှတ်စဉ် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဟု သတ်မှတ်ခံခဲ့ရသည်။ အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား 55 hp ရှိသော မော်တာ ကီလိုမီတာ 4 တွင် ဒီဇယ်ဆီ 100 လီတာအောက်သာ စားသုံးသည် ။ ထိုအချိန်က၊ ၎င်းသည် Opel သို့မဟုတ် Volkswagen ကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်သူများအတွက် မရရှိနိုင်သော ရလဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အောင်မြင်သော ဒီဇယ်ဆီ၏ "တိုးတက်မှု" အများအပြား ( Lucas မှ အောင်မြင်မှုနည်းပါးပြီး ပိုမိုအရေးပေါ်အခြေအနေဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော Bosch ဆေးထိုးစနစ်ကို အစားထိုးခြင်း အပါအဝင်၊ ဓာတ်ကူပစ္စည်းပြောင်းစက်တပ်ဆင်ခြင်း) ၏ အဓိပ္ပါယ်မှာ အအောင်မြင်ဆုံးများထဲမှ တစ်ခု၏ ဈေးကွက်သက်တမ်း၊ PSA အင်ဂျင်များသည် တဖြည်းဖြည်း ကုန်ဆုံးလာခဲ့သည်။

1.4 လီတာ ယူနစ်ကို 1.5 လီတာ အင်ဂျင်အသစ်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ ပိုခေတ်မီ၊ သွက်လက်၊ ပိုယဉ်ကျေးပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပါဝါယူနစ်၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ သည်ယခင်က ထုတ်လုပ်သူများ၏ အရေးအကြီးဆုံး အားသာချက်ကို ဆုံးရှုံးသွားသည် - အခြားထုတ်လုပ်သူများအတွက် စုဆောင်း၍မရပါ။ အင်ဂျင်သည် ပေါ့ပါးသောကား (700 ကီလိုဂရမ်ခန့်) ဖြင့် ကောင်းမွန်စွာ စွမ်းဆောင်နိုင်သော်လည်း ဒီဇယ်ဆီသုံးစွဲမှုမှာ ကီလိုမီတာ 5 လျှင် 100 လီတာအထိ တိုးလာသည်။ ထို့ကြောင့် Citroen သည် ဂျာမန်ထုတ်လုပ်သူများနှင့် ဤအမျိုးအစားတွင် ဖမ်းမိခဲ့သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဤအခြေအနေတွင်၊ ဤသည်မှာ သေချာပေါက် ဆိုးရွားသော "အဆင့်မြှင့်ခြင်း" ဖြစ်သည်။

ဒီဇယ်ယူနစ်များအပြင်၊ သေးငယ်သော Citroen ဓာတ်ဆီယူနစ်များကိုလည်း တပ်ဆင်ခဲ့သည်- 1.0၊ 1.1 နှင့် 1.4 လီတာဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ အသေးငယ်ဆုံးသည် စွမ်းဆောင်ရည်နည်းပါးပြီး လည်ပတ်မှုအဆင်မပြေခြင်းကြောင့် လူကြိုက်များခြင်းမရှိပေ။ မြင်းကောင်ရေ 1.1 အား 60 လီတာ အင်ဂျင် - လူကြိုက်အများဆုံး AX အင်ဂျင်။ တစ်ဖန် 1.4 လီတာယူနစ်သည် မြင်းကောင်ရေ 100 အထိရှိသည်။ မီးမောင်းထိုးပြခြင်းတစ်မျိုးဖြစ်သည် - ပါးပျဉ်းအောက်ရှိ အင်ဂျင်ပါဝါနှင့်အတူ၊ ပေါ့ပါးသော AX သည် ပြိုင်ကားလုနီးပါးစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည်။

Citroen AX သည် အလွန်သက်သာသောကား၊ အထူးသဖြင့် ဒီဇယ်ဗားရှင်းတွင်ဖြစ်သည်။ သို့ရာတွင်၊ လက်ကမ်းစာစောင်တစ်ခုတွင် သိမ်းဆည်းခြင်းသည် ပိုက်ဆံအိတ်၏ဂရုတစိုက်ကိုင်တွယ်ခြင်းသို့ အဓိပ္ပါယ်မရှိပါ - AX သည် ဝယ်ရန်စျေးပေါပြီး အလွန်ချွေတာသော်လည်း၊ များစွာသောပြိုကွဲမှုများကြောင့် ကော့ပါး၏စိတ်အားထက်သန်မှုကို ဦးတည်သွားစေနိုင်သည်။ အသက် 25 နှစ်ကျော် ဒီဇိုင်းသည် အချိန်ကြာလာသည်ကို သည်းမခံနိုင်ဘဲ အလုပ်ရုံတစ်ခုကို အကြိမ်ကြိမ် တောင်းဆိုလေ့ရှိသည်။ ကံမကောင်း။