Toyota Verso-S - မြို့အတွက်

Toyota မှပြုလုပ်သော စျေးကွက်သုတေသနပြုချက်အရ ဖောက်သည်တိုင်းသည် ကားထဲတွင် စက်ဘီး ၂ စီးနှင့် ကားထိုင်ခုံကို သယ်ဆောင်လေ့ရှိသည့် အသက် ၂၅ နှစ်မှ ၃၅ နှစ်အရွယ် အမျိုးသားများမဟုတ်ကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ လူများစွာသည် ၎င်းတို့၏လိုအပ်ချက်အတွက် အလွန်ကြီးမားသော မြို့ပြကားများကို ရှာဖွေနေကြပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသော အဝတ်လျှော်စက်ကို ဝယ်ယူသည့်အခါတွင် လုံလောက်သောနေရာလွတ်များ ရှိနေကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် ပိုလျှံနေသောလေကို ၎င်းတို့နှင့်အတူ မသယ်ဆောင်ရန် သေးငယ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် အတွင်းပိုင်းအလွန်ချိန်ညှိနိုင်သော ပုံမှန်မဟုတ်သောကားကို ရှာဖွေနေကြသည်။

Точнее, ищут минивэн B-сегмента, а точнее микровэн. Формально этот сегмент называется B-MPV и, честно говоря, он не является объектом толпы покупателей — сегодня его выбирают только 3% покупателей в Польше. Таким образом, в игре речь идет об относительно небольшом количестве автомобилей, около 10 в год. И Toyota решила побороться за них, создав в своем предложении новый, самый маленький семейный автомобиль.

သတင်းကောင်းမှာ ဤအပိုင်းသည် ဥပမာအားဖြင့် ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်ထားသကဲ့သို့ လူမစည်ကားကြောင်းဖြစ်သည်။ (Ford Fusion ကဲ့သို့) စျေးကွက်တွင် ကြာရှည်စွာတည်ရှိနေသော မော်ဒယ်များကို စွန့်ပစ်ခြင်းမပြုဘဲ (Ford Fusion ကဲ့သို့) အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိသောစျေးနှုန်းကြောင့် သုံးစွဲသူများစွာကို ဆွဲဆောင်နိုင်မည့် စုံတွဲတစ်တွဲ ကျန်ခဲ့သည် (Kia Venga ကိုကြည့်ပါ) ခေတ်မီကားအချို့ (Opel Meriva ကိုကြည့်ပါ)။ သင့်ကိုယ်သင် တိုက်ပွဲဝင်ရန် ပြီးပြည့်စုံသော အခြေအနေများ မဟုတ်လား။

Toyota လည်း ထိုနည်းလည်းကောင်းပင်။ သူမသည် ၎င်း၏ကမ်းလှမ်းချက်ကိုကြည့်ကာ B-MPV အပိုင်းယူဆချက်များနှင့်ကိုက်ညီနိုင်သည့် ဖုန်ထူသောမော်ဒယ် ၂ ခုကိုတွေ့ရှိခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုမှာ Urban Cruiser သည် စံပြအရွယ်အစားနှင့် နီးစပ်ပါသည်။ ၎င်းကို ရောင်းချနေပြီဖြစ်သော်လည်း အထူးတတ်နိုင်ခြင်းမရှိသောကြောင့် ဖုန်မှုန့်များဖြစ်နေသည် - ဖောက်သည်များက ဤအရွယ်အစားကားအတွက် ပေးဆောင်လိုသည့်အရာအတွက် ထောင်ဂဏန်း zlotys များလွန်းသည်။ ဒုတိယမော်ဒယ်မှာ ယခုပျောက်ဆုံးနေသော Toyota Yaris Verso ဖြစ်ပြီး၊ Toyota ကိုယ်စားလှယ်များသည် ၎င်းတို့၏မျက်နှာပေါ်တွင် ပြုံးပြုံးရွှင်ရွှင်ဖြင့် ဖော်ပြထားသည့် "ထူးခြားသောကား" ဖြစ်သည်။

အဲဒါနဲ့ပတ်သက်ပြီး တစ်ခုခုလုပ်ရင် ကောင်းမယ်။ ဒါကြောင့် Toyota က ပိုကြီးတဲ့ Verso မှ ပုံသဏ္ဌန်ကို ယူကာ အနည်းငယ်သေးငယ်အောင်ပြုလုပ်ကာ S လို့ နာမည်ပေးထားပါတယ် (အသေးစား၊ Smart နဲ့ Ss နှစ်ခုဘေးမှာ ကျယ်ဝန်းတဲ့ Ss နှစ်ခုကို ရှောင်ရှားဖို့)၊ ဒီမှာ Toyota အသစ်ရှိပါတယ်။” Verso-S"။ Yaris ဟူသော စကားလုံးကို သင့်စိတ်ထဲ ကူးမသွားပါစေနှင့် - Verso-S သည် Yaris extension မဟုတ်ပါ။ ဤကားအသစ်စက်စက်သည် ဂျပန်နိုင်ငံတွင် မြေပြင်မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ကားဖြစ်ပြီး အစမှအဆုံး လက်တွေ့ကျသော၊ ကျယ်ဝန်းပြီး ချိန်ညှိနိုင်သော သေးငယ်သောကိုယ်ထည်၊ 2 မီတာထက် ပိုတိုကာ 4 မီတာထက် ပိုကျဉ်းသော ကားအဖြစ် ဖန်တီးထားသည်။

ငါတို့လုပ်ခဲ့တယ်။ ထို့အပြင်၊ Toyota သည် လုံလောက်သော အတွေ့အကြုံရှိသည် - Yaris Verso သည် ဥရောပတွင် ၁၉၉၉ ခုနှစ်တွင် ဤအတန်းအစား၏ ပထမဆုံး မော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး အချိန်အတော်ကြာ ပြိုင်ဘက်မရှိခဲ့ကြောင်း သင့်အား သတိပေးပါရစေ။ ငါကိုယ်တိုင်က Yaris station wagon ရဲ့ လူ့ဇာတိခံယူမှုအသစ်နဲ့ပတ်သက်တဲ့ အတွေးအမြင်တွေနဲ့ Verso-S ရဲ့ ပိုလန်မိတ်ဆက်ပွဲကို သွားခဲ့တာ ဝန်ခံရပါမယ်။ အမှား။ တင်ဆက်မှုအတွင်း၊ ရှိပြီးသားမော်ဒယ်တစ်ခုသို့ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော “add-on” ထက် အားသာချက်များစွာရှိသည့် စာရွက်အလွတ်တစ်ရွက်မှ ဖန်တီးထားသော ကားတစ်စီး စတင်ပေါ်လာသည်။

ကြည့်ကောင်းနေပြီးသား- Verso-S သည် B နှင့် C အပိုင်းများကြား ကွာဟချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးကာ B-segment ကားငယ်၏ အားသာချက်များကို C-segment ကားတစ်စီး၏ ကျယ်ဝန်းမှုနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ boot size သည် 430 လီတာဖြစ်ပြီး အတော်လေးကို တော်ပါသည်။ အများကြီးရှိပြီး ထိုင်ခုံတွေကို ခေါက်ထားတာကြောင့် ဘွတ်ဖိနပ်က 1388 လီတာကို ထုတ်ပေးနေပါပြီ။ မဆိုးပါဘူး? ပြီးတော့ အပိုင်းမှာရှိတဲ့ အတိုဆုံးကား - 3 မီတာ 99 စင်တီမီတာအကြောင်း ပြောနေတာကို သတိပေးပါရစေ။

သီအိုရီသည် သီအိုရီဖြစ်သည်၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်၏ရှေ့တွင် ကားသေးသေးလေးတစ်စီးရှိသည်၊ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ရပ်နိုင်သောအခါတွင်၊ ကျွန်ုပ်တွင် အလွန်မြင့်မားသောမျှော်လင့်ချက်မရှိသည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ ထို့အပြင်၊ Toyota မှကျွန်ုပ်၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များသည် တင်ဆက်မှုတွင်တက်ရောက်နေသောသတင်းထောက်များကြားတွင် အရပ်ရှည်သောလူများကိုရှာဖွေနေပြီး အထဲမှာ နေရာအလုံအလောက်ရှိနေကြောင်း သက်သေပြမည့် အရပ်ရှည်သူများကို ရှာဖွေနေပြီး ကျွန်ုပ်၏အမြင့် 2 မီတာနှင့် ကျွန်ုပ်အား ခြေရာခံရန်လွယ်ကူသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ကျွန်ုပ်အား အိုင်အိုတာတစ်လုံးမျှမတွေ့ရတော့ပါ။ . ထူးဆန်းသော တိုက်ဆိုင်မှု။ မဟုတ်ဘူး၊ ငါဘာဖြစ်နေလဲ ငါသိတယ် :) ဒါပေမယ့် ငါစမ်းကြည့်လိုက်တော့ ယုံလိုက်ပါ၊ သူတို့ ဘာမှ မစွန့်စားဘူး။ NBA တွင် တစ်စုံတစ်ယောက်မှ မကစားပါက ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်အတွက် နေရာများစွာရှိမည်ဖြစ်သောကြောင့် ကားသည် ကျွန်ုပ်ကို ထိမှန်သွားပါသည်။ ထိုင်ခုံများနှင့် စတီယာရင်ဘီးများသည် ကျွန်ုပ်၏လိုအပ်ချက်နှင့်အညီ ချိန်ညှိထားပြီး၊ ကျွန်ုပ်တွင် headroom များစွာရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး အကောင်းဆုံးအပိုင်းမှာ နောက်ကျောတွင်ထိုင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သိပ်အများကြီးမရှိဘူး၊ နောက်ကျောမှာထိုင်ပြီး သေချာပေါက် "ညှစ်ထား" ပေမယ့် အံ့သြစရာတွေ မမျှော်လင့်ပါနဲ့ - ဒါက ရှည်လျားတဲ့ S-class မဟုတ်ဘဲ boot box အရွယ်အစားရှိတဲ့ ကားပါ။

နောက်ထိုင်ခုံအလယ်မှာ ထိုင်နေတဲ့ ခရီးသည်အတွက် ကျွန်တော့်မှာ စာနှစ်စောင်ရှိပါတယ်။ နောက်ကျောမှာ ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းမရှိတာ ကောင်းပါတယ်၊ ဒါကြောင့် သူ့ခြေထောက်တင်ရတာ အဆင်ပြေပါလိမ့်မယ်။ နောက်ဆုံးတစ်ခုက နည်းနည်းပိုဆိုးတယ်။ ကားအတွင်းပိုင်းတွင် အကျယ် 1,46 မီတာ အတွင်းခန်းကို တွေ့ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ အရွယ်ရောက်ပြီးသူ သုံးဦးအတွက် မလုံလောက်သောကြောင့် သာမန်ခရီးသည်တစ်ဦး၏ ခြေထောက်များသာ သက်တောင့်သက်သာစီးနိုင်သည် - ၎င်းသည် ခါးအထက်တွင် ကျဉ်းနေလိမ့်မည်။

ကားအတွင်းပိုင်း၊ သာယာလှပပြီး သပ်ရပ်စွာ ဒီဇိုင်းဆွဲထားသော တူရိယာအကန့်တစ်ခုဖြင့် အာရုံစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်ထားသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော အသွင်အပြင်နှင့် ပုံသဏ္ဍာန်များရှိသော ပလပ်စတစ်သည် အလူမီနီယမ်ကို တုပသည့် အပြီးသတ်နှင့် လှပစွာ ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ၎င်းသည် လှပရုံသာမက လုပ်ဆောင်နိုင်သည်- စာနယ်ဇင်းဆိုင်ရာ အချက်အလက်များအရ၊ အခန်းအတွင်း၌ ပစ္စည်းငယ်များနှင့် အချိုရည်များအတွက် အခန်းပေါင်း ၁၉ ခန်းအထိ ကိုင်ဆောင်ထားနိုင်သည်။

ထုတ်လုပ်သူသည် အင်ဂျင်နှစ်လုံးပါသည့် မော်ဒယ်အသစ်ကို ထုတ်ပေးသည်- ဓာတ်ဆီ 1.33 မြင်းကောင်ရေ ၉၉ ကောင်အား ထုတ်ပေးသည်။ 99 hp စွမ်းအားဖြင့် ဒီဇယ် 1.4 D-4D ၊ အင်ဂျင်နှစ်မျိုးလုံးကို Yaris နှင့် Auris တို့မှ သိကြသည်။ ၎င်းတို့၏ အကျိုးကျေးဇူးများအကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သိထားသောကြောင့် Verso-S သည် လောင်စာဆီပမာဏကိုသာ လောင်ကျွမ်းစေသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ - ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ကီလိုမီတာ 90 လျှင် 5,5 လီတာနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင် 100 ကီလိုမီတာလျှင် 4,3 လီတာ စားသုံးသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ စျေးအသက်သာဆုံးဗားရှင်းမှ 100-speed gearbox ကို standard အဖြစ်ထည့်သွင်းထားသည်ကိုသတိပြုသင့်သည်။ ရွေးချယ်နိုင်သောအားဖြင့်၊ PLN 6 စျေးနှုန်းဖြင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အတွက် စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သော CVT အော်တိုဂီယာကို မှာယူနိုင်ပါသည်။

Verso-S ကို Terra၊ Luna နှင့် Premium အဆင့်သုံးဆင့်ဖြင့် ရရှိနိုင်သည်။ Terra ၏စျေးအသက်သာဆုံးဗားရှင်းတွင်ရှိပြီး VSC စနစ်၊ လေအိတ် 7 လုံး၊ CD၊ MP3၊ USB နှင့် AUX ပါသော ရေဒီယို၊ လျှပ်စစ်ရှေ့ပြတင်းပေါက်နှင့် မှန်များ၊ 15 လက်မဘီးများနှင့် Central lock ပါရှိပါသည်။ Terra ဗားရှင်းသည် 1.33 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် Manual 6-speed ဂီယာအုံပါရှိသော ဤနည်းဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော PLN 57 ကုန်ကျသော်လည်း ထုတ်လုပ်သူမှ ပရီမီယံဗားရှင်းသည် ပိုစျေးမကြီးသောကြောင့် လူကြိုက်အများဆုံးဖြစ်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ segment ကားတွေကို ရှက်ဖို့ကောင်းတယ်။ - Toyota Touch infotainment စနစ်၊ နှစ်လမ်းသွား ချိန်ညှိမှုပါရှိသော ဘက်စုံသုံး သားရေစတီယာရင်ဘီး၊ လေအေးပေးစက်၊ မြူမီးများ၊ ရှေ့နှင့်နောက် လက်စွပ်များ၊ ပရီမီယံ အနားသတ်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် ကားအတွင်း အပိုသိုလှောင်ခန်းများ။ ဤကိရိယာနှင့် 600 အင်ဂျင်ပါရှိသော Verso S သည် PLN 1.33 ကုန်ကျသည်။

ဂီယာနဲ့ပတ်သက်ရင် ပြောစရာ ၂ ခုရှိပါတယ်။ ဦးစွာ၊ အထက်ဖော်ပြပါ Toyota Touch မာလ်တီမီဒီယာစနစ်အသစ်တွင် Toyota တွင် Verso-S မော်ဒယ်ဖြင့်သာ ပွဲထုတ်ခဲ့သည်။ 2 လက်မအရွယ် ထိတွေ့စခရင်မှတစ်ဆင့် ယာဉ်မောင်းသည် ဖုန်း သို့မဟုတ် iPod ဆက်သွယ်ရေး၊ အသံစနစ်နှင့် ဤကားအပိုင်း၊ နောက်ကြည့်ခြင်းကဲ့သို့သော ကား၏မာလ်တီမီဒီယာလုပ်ဆောင်ချက်အများစုကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ ကင်မရာ! ထို့အပြင် Toyota Touch သည် Prius မှသိရှိထားသော ထူးခြားသောအကွက်များကို အသုံးပြု၍ အသေးစိတ်ခရီးစဉ်ဒေတာနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုစာရင်းအင်းများကို ပေးပါသည်။ 6 ခုနှစ် ဇွန်လမှစပြီး အဆိုပါစနစ်သည် ဂြိုလ်တုလမ်းကြောင်းပြခြင်းကို ပေးဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့် gadget သည် PLN 2011 ဖြင့် စျေးကွက်တွင် အနိမ့်ဆုံးစျေးဖြင့် စျေးကွက်တွင် PLN 1900 ဖြင့် နှာမောင်းအထိရောက်ရှိလုနီးပါးရှိသော လျှပ်စစ် roller shutter ပါရှိသည့် ဧရာမအမိုးတစ်ခုဖြစ်သည်။

Base ဗားရှင်းဖြင့် စတင်ကာ Verso-S တွင် လေအိတ် ၇ လုံး (အခြား B-MPV များတွင် မရရှိနိုင်ပါ) နှင့် VSC traction control နှင့် တည်ငြိမ်မှု ထိန်းချုပ်မှု အပါအဝင် လေအိတ် ၇ လုံး တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံကျောက်ဆူးများကိုလည်း စံအဖြစ်ထည့်သွင်းထားပါသည်။

နောက်တစ်နေ့တွင် Verso-S အသစ်ကို စမ်းသပ်ရန် အခွင့်အရေးရခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်သည် manual ဂီယာဖြင့် ဓာတ်ဆီဗားရှင်းကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်နှင့်ပတ်သက်ပြီး ညည်းညူစရာမရှိပါ၊ ၎င်း၏ပါဝါသည် ကား၏အလေးချိန်နှင့် အလွန်ကိုက်ညီပါသည်။ ဂီယာဘောက်စ်သည် ချွတ်ယွင်းချက်ကင်းစွာ အလုပ်လုပ်ပြီး အင်ဂျင်နှင့် အပြည့်အဝ လိုက်ဖက်ပါသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အတော်လေး သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ပိုမြန်စွာ မောင်းနှင်သောအခါတွင် ကားသည် တွင်းထဲသို့ လောဘကြီးစွာ ကျသွားခြင်း သို့မဟုတ် လမ်းမပေါ်ရှိ အဖုအထစ်များပေါ်သို့ ခုန်တက်ကာ မြင့်မားသော ဆွဲငင်အား၏ အလယ်ဗဟိုသည် ထောင့်များကို ခံစားရစေသည်။ VSC သို့မဟုတ် ခေါင်းအုံးများကို မတော်တဆ စစ်ဆေးခြင်းမှ ရှောင်ရှားရန်၊ အထူးသဖြင့် အလုပ်များသော စက်တွင် ၎င်းကို မှတ်သားထားသင့်သည်။ ကားတွင် ပြိုင်ကားဆန်သော လှည့်ကွက်တစ်ခုပါရှိသည်- စတီယာရင်ဘီးများ၏ ဦးတည်ရာကို 2,5 လှည့်ဖြင့် ရှေ့ဘီးများကို ပြောင်းလဲနိုင်စေမည့် စတီယာရင်စနစ်။ လက်တွေ့တွင်၊ ဆိုလိုသည်မှာ လက်မောင်းကို ဘီးမှ မဖြုတ်ဘဲ လေ့ကျင့်မှု အများစုကို လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ၎င်းကို လုပ်ချင်သောအခါတွင် ကားသည် လက်တွေ့ကျကျ လှည့်ပတ်သွားသည်ကို ဆိုလိုပါသည်။

မိတ်ဆက်ပွဲအတွင်း၊ Toyota ကိုယ်စားလှယ်များသည် ပိုလန်တွင် ရွေးချယ်ထားသော ပြိုင်ဖက်မော်ဒယ်များဖြစ်သောကြောင့် ဈေးနှုန်းအလွန်သက်သာသောကြောင့် ဤမော်ဒယ်ကို သိသိသာသာရောင်းချရန် မမျှော်လင့်ထားကြောင်း တိုယိုတာကိုယ်စားလှယ်များက ထပ်ခါတလဲလဲ အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ တိုယိုတာသည် လုံခြုံမှုမရှိဟု စွပ်စွဲ၍မရပါ၊ ထို့ကြောင့် ဤအချက်သည် ကောင်းမွန်စွာ တွေးခေါ်ထားသော ထုတ်ပြန်ချက်ဖြစ်ရပါမည်။ မော်ဒယ်တူ မော်ဒယ်တူ ကားမောင်းတဲ့ ဘူတာရုံတစ်ဝက် လှည်းကို မကြိုက်တဲ့သူတွေအတွက်လည်း သတင်းကောင်းဖြစ်ပြီး Toyota မှာ နောက်ထပ် ထောင်ဂဏန်းလောက် သုံးစွဲပြီး ခေတ်မီဖြေရှင်းနည်းတွေကို တန်ဖိုးထားဖို့ မတွန့်ဆုတ်ချင်သူတွေအတွက်လည်း သတင်းကောင်းပါပဲ- 2011 ခုနှစ်မှာ ပိုလန်မှာ Verso-S အစီးရေ 200 သာ ရောင်းချဖို့ ရည်ရွယ်ထားပါတယ်။ . ၎င်းတို့အနက်မှ တစ်ဦးသည် သင့်အတွက်ဆိုလျှင်၊ သင်သည် တကယ်ထူးခြားသည်ဟု ခံစားရလိမ့်မည်။