ICE decarbonization ဆိုတာဘာလဲ

ICE decarbonization ကဲ့သို့သော မော်တော်ယာဥ်သမား အများအပြား သိကြပေမည်။ တစ်စုံတစ်ယောက်က သူ့ကားထဲမှာ ယူသွားတယ်။ ဒါပေမယ့် ဒီလိုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို လုံးဝမကြားဘူးတဲ့သူတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။

ချက်ပြုတ်ခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ တညီတညွတ်တည်း သဘောထား မရှိပါ။ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် ၎င်းကို သံသယရှိပြီး ၎င်းအတွက် အချိန်နှင့် ငွေသုံးစွဲရန် မလိုအပ်ဘဲ၊ ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များအတွက် အသုံးဝင်ပြီး မြင်သာထင်သာသောရလဒ်များကို ယူဆောင်လာသည်ဟု တစ်စုံတစ်ယောက်က ယုံကြည်သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်၏ အနှစ်သာရကို နားလည်ရန်၊ မည်သည့်အချိန်တွင် လုပ်ဆောင်ရမည်နှင့် မည်သည့်အရာက ပေးဆောင်သည်ကို နားလည်ရန် ကြိုးစားကြပါစို့။

လေ-လောင်စာအရောအနှော၏ လောင်ကျွမ်းမှုသည် လောင်ကျွမ်းခန်း၏နံရံများနှင့် ပစ္စတင်များပေါ်တွင် ကာဗွန်အနည်အနှစ်များပုံစံဖြင့် အနည်ထိုင်သည့် ဓာတုပစ္စည်းများဖွဲ့စည်းခြင်းဖြင့် လိုက်ပါသွားနိုင်သည်။ ပစ္စတင်ကွင်းများသည် အထူးသဖြင့် ဒဏ်ချက်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် grooves များတွင် မာကျောသော အစေးအလွှာတစ်ခု စုဆောင်းမိခြင်းကြောင့် လက်တွေ့အားဖြင့် တညီတည်း တွဲကျနေပြီး ၎င်းတို့၏ ရွေ့လျားနိုင်မှုကို ဆုံးရှုံးစေသည်။

Intake နှင့် exhaust valves များသည် coking ရန်အလွန်ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် အဖွင့်ပိုဆိုးသည် သို့မဟုတ် ပိတ်ထားသောအနေအထားတွင် တင်းတင်းကျပ်ကျပ်မနေရဘဲ တစ်ခါတစ်ရံတွင်ပင် လောင်ကျွမ်းသွားနိုင်သည်။ နံရံများတွင် အိုးမဲများစုပုံနေခြင်းသည် လောင်ကျွမ်းခန်းများ၏ လုပ်ဆောင်မှုပမာဏကို လျှော့ချပေးကာ ဖိသိပ်မှုကို လျော့နည်းစေပြီး ပေါက်ကွဲနိုင်ခြေကို တိုးလာစေကာ အပူပျံ့ခြင်းကိုလည်း ဆိုးရွားစေသည်။

ဤအရာအားလုံးသည် နောက်ဆုံးတွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် ထိရောက်မှုနည်းသောမုဒ်တွင် လည်ပတ်နေခြင်း၊ ပါဝါကျဆင်းခြင်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်လာသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤအခြေအနေသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ လုပ်ဆောင်နိုင်သော အရင်းအမြစ်ကို ထိခိုက်စေပါသည်။

အထူးသဖြင့် အရည်အသွေးညံ့သော လောင်စာဆီဖြင့် ဖြည့်သွင်းပါက၊ အထူးသဖြင့် သံသယဖြစ်နိုင်သော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ ပါဝင်နေပါက အိုးမဲဖြစ်ပေါ်မှု ပြင်းထန်မှု တိုးလာပါသည်။

အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု တိုးလာရခြင်း၏ နောက်ထပ်ဖြစ်နိုင်ချေ အကြောင်းရင်းမှာ အရည်အသွေးနိမ့်သော သို့မဟုတ် မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားခြင်း မရှိသော အင်ဂျင်ဆီ အသုံးပြုခြင်း ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ချောင်ချောင်ချိချိလျောက်ပတ်သော ဆီခြစ်ကွင်းများ သို့မဟုတ် ဖျံများမှတစ်ဆင့် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ချောဆီပမာဏများစွာဝင်ရောက်ခြင်းကြောင့် အခြေအနေရှုပ်ထွေးနိုင်သည်။

သို့သော်လည်း ဤပြဿနာကို လေ့လာခဲ့သော ဓာတုဗေဒပညာရှင်များ၏ ထင်မြင်ယူဆချက်များပင် ဤရမှတ်အပေါ် ကွဲပြားကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ အချို့က အင်ဂျင်ဆီသည် အင်ဂျင်အတွင်း coke ဖွဲ့စည်းမှုတွင် အနည်းငယ်သော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်ဟု အချို့က ယုံကြည်ကြပြီး အချို့က ၎င်းကို အဓိက တရားခံဟု ခေါ်ကြသည်။ ဒါပေမယ့် ယုံကြည်စိတ်ချရတဲ့ ဓာတ်ဆီဆိုင်တွေမှာ ကောင်းမွန်တဲ့ လောင်စာဆီနဲ့ ဖြည့်ပေးမယ်ဆိုရင်တောင် ကာဗွန်အနည်တွေ ပေါ်လာနိုင်ပါတယ်။

စက်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်၏ အပူလွန်ကဲခြင်း၊ အချိန်ကြာမြင့်စွာ ရပ်နားခြင်းနှင့် စက်လည်ပတ်ခြင်းတို့ကို မြို့ပြအခြေအနေများတွင် မကြာခဏ ရပ်တန့်ခြင်း နှင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများတွင် မကြာခဏ ရပ်တန့်ခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်ရခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ယူနစ်၏ လည်ပတ်မှုပုံစံသည် အကောင်းဆုံးနှင့် ဝေးကွာသောအခါ၊ ဆလင်ဒါများအတွင်းရှိ အရောအနှောသည် လုံးဝလောင်ကျွမ်းခြင်းမရှိပါ။ Decarbonization သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းကို ပျစ်သောအလွှာများမှ သန့်ရှင်းစေရန် တိကျစွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

အများအားဖြင့်၊ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် သင့်အား အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို ပြန်လည်ရယူရန်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်၏ ချောဆီများနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် အိတ်ဇောအတွင်းရှိ အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကိုလည်း လျှော့ချနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ သို့ရာတွင်၊ အချို့သောကိစ္စများတွင်၊ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်သည် သိသာထင်ရှားသောအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုမပေးပေ။ ၎င်းသည် အခြေအနေကို ပို၍ပင်ဆိုးရွားစေပါသည်။

၎င်းသည် အဓိကအားဖြင့် coked deposits များကို sealant တစ်မျိုးအဖြစ် အသုံးပြုသည့် ပြင်းထန်စွာဝတ်ဆင်ထားသော ယူနစ်များနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ၎င်း၏ဖယ်ရှားမှုသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ချို့ယွင်းချက်အားလုံးကို ချက်ချင်းဖော်ထုတ်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး မကြာမီတွင် ကြီးကြီးမားမားပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ကြောင်း သိသာထင်ရှားလာမည်ဖြစ်သည်။ ပျော့ပျော့နှင့် မာကျောသော အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအား အလှဆင်ရန်အတွက် အဓိကနည်းလမ်း နှစ်ခုရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ ကား၏ရွေ့လျားမှုအတွင်း coke ကိုဖယ်ရှားနိုင်သည်၊ ဤနည်းလမ်းကို dynamic ဟုခေါ်သည်။

ဤနည်းလမ်းသည် အင်ဂျင်ဆီထဲသို့ သန့်ရှင်းရေးအဆိပ်ထည့်ခြင်းဖြင့် ပစ္စတင်အုပ်စုကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်း ပါဝင်သည်။ ဆီပြောင်းချိန်ရောက်မှ ဒီလိုလုပ်ဖို့ အကောင်းဆုံးပါ။ ရန်ပုံငွေများလောင်းပြီးနောက်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ဝန်ပိုမချဘဲ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို ရှောင်ရှားရန် ကီလိုမီတာ နှစ်ရာကျော် မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်သည်။

ထို့နောက် ဆီလုံးဝ အစားထိုးရမည်။ Dimexide ကို သန့်စင်ဆေးရည်အဖြစ် မကြာခဏအသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် စျေးသက်သာပြီး လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရလဒ်များကို ပေးစွမ်းသော်လည်း ၎င်း၏အသုံးချပြီးနောက် ဆီစနစ်အား flushing oil ဖြင့် ဆေးကြောရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင် ချောဆီအသစ်ကိုသာ စနစ်ထဲသို့ လောင်းထည့်နိုင်သည်။

ပစ္စည်းက ပိုစျေးကြီးပေမယ့် Japanese GZox Injection & carb cleaner က ပိုထိရောက်တယ်။ ကိုးရီးယား သန့်စင်ဆေး Kangaroo ICC300 သည် သူ့ကိုယ်သူ ကောင်းမွန်စွာ သက်သေပြခဲ့သည်။ နူးညံ့သိမ်မွေ့သော သန့်ရှင်းရေးနည်းလမ်းသည် အဓိကအားဖြင့် အောက်ပိုင်းဆီခြစ်ကွင်းများကို ထိခိုက်စေပါသည်။

သို့သော် အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း ပစ္စတင်ကွင်းများသာမက မီးဖိုချောင်ပါရှိသည်။ coke သတ္တုသိုက်များကို ပိုမိုပြီးပြည့်စုံသော သန့်ရှင်းရေးအတွက် အထူးအေးဂျင့်ကို ဆလင်ဒါများထဲသို့ တိုက်ရိုက်လောင်းသောအခါ ကြမ်းတမ်းသောနည်းလမ်းကို အသုံးပြုသည်။

ခက်ခဲသောနည်းလမ်းဖြင့် ကာဗွန်ထုတ်ခြင်းသည် အချိန်များစွာယူနိုင်ပြီး ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် အတွေ့အကြုံအချို့ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ Decarbonizers များသည် အလွန်အဆိပ်သင့်သောကြောင့် အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသော မီးခိုးငွေ့များကြောင့် အဆိပ်သင့်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အခန်းတွင်း လေ၀င်လေထွက်ကောင်းရမည်။

တောင့်တင်းသော ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် ထုတ်လွှတ်မှုတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ဒီဇိုင်းပေါ်မူတည်၍ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ကွဲလွဲချက်များ ရှိနိုင်သည် (ဥပမာ၊ V-shaped သို့မဟုတ် boxer)၊ သို့သော် ယေဘုယျအားဖြင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• အင်ဂျင်ကို စတင်ပြီး လည်ပတ်မှုမုဒ်သို့ နွေးထွေးစွာ ထားလိုက်ပါ။
• မီးပိတ်ပြီး မီးပွားပလပ်များကို ဖယ်ရှားပါ (သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ယူနစ်ပေါ်ရှိ injector များကို ဖယ်ရှားပါ)။
• ထို့နောက် piston သည် အလယ်တည့်တည့်တွင် ရှိနေစေရန် ဒရိုက်ဘီးများကို jack လုပ်ပြီး crankshaft ကို လှည့်ရန်လိုအပ်သည်။
• မီးပွားပလပ်ပေါက်များမှတဆင့် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီသို့ Antioke ကို လောင်းထည့်ပါ။ သန့်စင်ဆေးရည် မဖိတ်စင်စေရန် ဆေးထိုးဆေးကို အသုံးပြုပါ။ ဆလင်ဒါများ၏ ထုထည်ပေါ်မူတည်၍ လိုအပ်သောပမာဏကို တွက်ချက်သည်။
• အရည်အငွေ့ပျံမသွားစေရန်နှင့် ထုတ်ကုန်ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသည့်အချိန်အတွက် ဓာတုဗေဒလုပ်ဆောင်ချက်ကို ရအောင်ပြုလုပ်ရန် ဖယောင်းတိုင်များတွင် ဝက်အူလှည့်ပါ - နာရီဝက်မှ တစ်ရက်အထိ။
• suppositories များကို ဖယ်ရှားပြီး အရည်ကို ဆေးထိုးဆေးဖြင့် ဆွဲထုတ်ပါ။ သန့်စင်ဆေး၏ အကြွင်းအကျန်များကို crankshaft ကို စက္ကန့်ပိုင်းမျှ လှည့်ခြင်းဖြင့် ဖယ်ရှားနိုင်သည်။
• ယခု သင်သည် ဖယောင်းတိုင်များ (injectors) များကို နေရာတွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်၊ ယူနစ်ကို စတင်ပြီး 15-20 မိနစ်ခန့် ရပ်နားထားလိုက်ပါ။ ထိုအချိန်တွင် အခန်းများအတွင်းရှိ ဓာတုဗေဒဓာတ်များ လုံးဝလောင်ကျွမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

အများစုတွင်၊ hard decarbonizer ကိုအသုံးပြုပြီးနောက်၊ အင်ဂျင်ဆီနှင့် filter ကိုအစားထိုးရမည်။ ဖော်ပြပြီးသား GZox နှင့် Kangaroo ICC300 များသည် သန့်စင်ဆေးရည်အဖြစ် သင့်လျော်ပါသည်။ သို့သော်၊ အကောင်းဆုံးကိရိယာမှာ Mitsubishi ၏ Shumma Engine Conditioner ဖြစ်သည်။

မှန်ပါတယ်၊ အရမ်းစျေးကြီးတယ်။ ယူကရိန်းမူးယစ်ဆေး Khado သည် ပို၍ အားနည်းသည်။ ပိုမိုပြင်းထန်သောပတ်ဝန်းကျင်ကိုဖန်တီးပေးသောအလွန်အမင်းစိတ်အားထက်သန်သောရုရှားအလှဆင် Lavr အတွက်ရလဒ်များသည်ပိုမိုဆိုးရွားသည်။

ပိုက်ဆံအတွက်တကယ်စိတ်မကောင်းဖြစ်နေပေမယ့် သန့်ရှင်းချင်သေးရင် ရေနံဆီနဲ့ 1:1 acetone ကို ရောပြီး အငွေ့ပျံတာကို လျှော့ချဖို့ ဆီ (ရလာတဲ့ ပမာဏရဲ့ လေးပုံတစ်ပုံ) ထည့်ပြီး တစ်လုံးစီထဲကို 150 ml လောက်လောင်းထည့်နိုင်ပါတယ်။ ဆလင်ဒါ။ 12 နာရီချန်ထားပါ။ အထူးအံ့ဖွယ်အမှုများကို မမျှော်လင့်သင့်သော်လည်း အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိလိမ့်မည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် စျေးသက်သက်သာသာနဲ့ ရွှင်ပါတယ်။ အရောအနှောက အရမ်းပြင်းထန်တယ်။ အသုံးပြုပြီးပါက ဆီသေချာပြောင်းပါ။

ဤနည်းလမ်းသည် ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း လောင်ကျွမ်းနေသောအင်ဂျင်ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းပါဝင်ပြီး အမှန်တကယ်တွင် ပျော့ပျောင်းသော ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်တစ်မျိုးဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီတွင် အထူးသန့်စင်ဆေးထည့်သည်။ အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းနိုင်သော လည်ပတ်မှုအတွင်း ၎င်းတို့သည် လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အရောအနှောများနှင့်အတူ ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်သည့် ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ကာ အိုးမဲများကို လောင်ကျွမ်းစေရန် ကူညီပေးသည်။

dynamic decarbonization အတွက် additive အနေဖြင့်၊ ဥပမာ Edial သည် ဆီဖြည့်ခြင်းမပြုမီ တိုင်ကီထဲသို့ လောင်းရမည် သင့်လျော်သည်။ ၎င်းကိုအသုံးပြုရန် ဖယောင်းတိုင် သို့မဟုတ် နော်ဇယ်များကို ဖယ်ရှားပြီး ဆီပြောင်းရန် မလိုအပ်ပါ။

ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များကို ပုံမှန်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်အတွင်း ပျစ်သော အနည်အနှစ်များ ဖွဲ့စည်းနိုင်ခြေ အလွန်နည်းပါးပါသည်။ သို့ရာတွင်၊ စုစည်းမှု အစပိုင်းတွင် သန့်ရှင်းမှု သို့မဟုတ် ကာဗွန်ဒိုင်းနမစ်အဆင့်နိမ့်မှသာ ဒိုင်နမစ် ကာဗွန်ဒိုင်းနိုက်ရှင်းရှင်းသည် ထိရောက်မှုရှိသည်ကို သတိပြုရမည်ဖြစ်သည်။ မဟုတ်ပါက နည်းလမ်းသည် လိုချင်သောရလဒ်ကို မပေးဘဲ အခြေအနေကို ပိုဆိုးသွားစေနိုင်သည်။

decarbonization သည် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်း၏ ရောဂါအားလုံးအတွက် panacea မဟုတ်ပါ။ ကြိုတင်ကာကွယ်မှုအဖြစ် ထုတ်လုပ်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ တိုးမြှင့်ဆီစားသုံးမှုသည် ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို လုပ်ဆောင်ရန် အချိန်ရောက်ပြီဟု သင့်အား ပြောပြလိမ့်မည်။ အခြေအနေစိုးရိမ်ရတဲ့ အနေအထားရောက်တဲ့အထိ မစောင့်ပါနဲ့။ အကယ်၍ သင်သည် အခိုက်အတန့်ကို လွတ်သွားပါက၊ ပစ္စတင်ကွင်းများ (ထိုအရာများသာမက!) ပျက်စီးသွားနိုင်ပြီး ၎င်းတို့ကို ပြောင်းလဲပစ်ရပါမည်။