Can-Am Renegade 800 HO EFI

ဗီဒီယိုကိုကြည့်ပါ။

ပုံပန်းသဏ္ဍာန်အားဖြင့် အကဲဖြတ်ရာတွင် Renegade သည် တစ်စုံတစ်ဦးအား "လျစ်လျူရှုခြင်း" ဖြစ်သည်ဟု ယုံကြည်ရခက်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ၎င်းကို အားကစားနည်းဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် လေဖြတ်ခြင်းများသည် ပြတ်သားသည်။ ဝိုင်းစက်နေသော မျက်လုံးနှစ်စုံက ကြမ်းတမ်းသော သွားတိုက်နေသော တာယာများထက် မြင့်သော တောင်ပံများ ရှေ့ကို အန္တရာယ်ကြီးစွာ စိုက်ကြည့်နေသည်။ ရှေ့ဆုံးကို အာရုံစိုက်ခြင်းဖြင့်၊ ယမန်နှစ်က မိတ်ဆက်ခဲ့သည့် Yamaha R6 နှင့် ဆင်တူသော ဒီဇိုင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ ရေးဆွဲနိုင်ခဲ့ပြီး ၎င်းသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ပြင်းထန်သောအသွင်အပြင်ဖြင့် လူအများကို စိတ်ပျက်စေပါသည်။ ဤအဝါရောင်သည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ၎င်းသည် ၎င်းတွင်ရရှိနိုင်မည့်တစ်ခုတည်းသောအရောင်ဖြစ်ကြောင်း စိတ်ချနိုင်ပါသည်။

ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြောရလျှင်သူ၏တင်းကျပ်သောပုံပန်းသဏ္ဌာန်ရှိသော်လည်း Renegade သည်ဖြူစင်သောအားကစားသမားမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည်၎င်း၏လုပ်သား ၁၉၀ ကီလိုဂရမ်ကိုပိုမိုပေါ့ပါးစေသော Outlander နှင့်တူသောအခြေခံပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားသည်။ ၎င်းတွင် Rotax V-twin အင်ဂျင်နှင့်တူတူနားထောင်ရသည်မှာပျော်စရာကောင်းသည်။ ပေါ့ပါးသော (sonic) စွမ်းဆောင်ရည်အတွက်၊ ဒီဇိုင်းတူ၊ ထုတ်လုပ်သူနှစ် ဦး တည်း၊ ၂၀၀ စီစီသာရှိသော Aprilia RSV19 ကိုဖုံးကွယ်သည်။

ပါဝါကိုအလိုအလျောက် CVT ဂီယာမှတဆင့်ထုတ်လွှင့်ပေးပြီးပန်ကာဆွဲအားများမှဘီးများသို့ပို့သည်။ ၎င်းတို့ကိုတစ် ဦး ချင်းဆိုင်းငံ့ထားခြင်းများနှင့် တွဲ၍ ဓာတ်ငွေ့ရှော့ခ်များသည်တစ်ခုစီတွင်ရှော့ခ်စုပ်ယူမှုကိုပေးသည်။ ဤအူများအားလုံးကိုသင်အနည်းငယ်ကွေး။ အဝါရောင် (ခိုင်ခံ့သောသက်ရောက်မှုကိုခံနိုင်သော) ပလတ်စတစ်အောက်၌ကွေးပါကမျက်စိအားရှင်းလင်းစွာမြင်နိုင်သည်။

သက်တောင့်သက်သာထိုင်ခုံ၌ကျွန်ုပ်တို့စီးသောအခါစတီယာရင်ဘီးသည်ကျွန်ုပ်တို့၏လက်များကိုသက်တောင့်သက်သာရှိစေပြီးမတ်တပ်ရပ်လျက်စီးနင်းပါကကျောရိုးကိုမပင်ပန်းစေပါ။ ညာဘက်ခြမ်း၌ကျွန်ုပ်တို့သည်နှေးကွေးခြင်းသို့မဟုတ်မြန်သောအလုပ်လုပ်နိုင်သောအကွာအဝေး၊ ကြားနေသို့မဟုတ်ရပ်နားရန်ရွေးချယ်နိုင်သောဂီယာလီဗာတစ်ခုရှိသည်။ အေးစက်စက်တစ်ခုတွင်လီဗာသည်ဖော်ပြထားသောအရာသည်အလွန်ခက်ခဲပြီးရွေ့လျားရန်ငြိတွယ်သည်။ အင်ဂျင်စခလုတ်သည်စတီယာရင်ဘီး၏ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင်တည်ရှိပြီးအခြားခလုတ်များနှင့်ရှေ့ဘရိတ်လီဗာတို့တည်ရှိသည်။

ညာဘက်တွင် - လည်သာလီဗာနှင့် ဘီးလုံးဒရိုက်ကို ဖွင့်ရန်အတွက် ခလုတ်သာ။ ဟုတ်ကဲ့၊ အသစ်စမ်းသပ်သူတွင် plug-in all-wheel drive ပါရှိသောကြောင့် ၎င်းကို classic sport quad အဖြစ် ခွဲခြား၍မရပါ။ ဖြတ်ကျော်မောင်းနှင်ခြင်းအတွက်၊ နောက်ဘီးယက်ကိုသာ မောင်းနှင်ပါ၊ မြေပြင်အခြေအနေ ပိုခက်ခဲလာသောအခါ၊ ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် လေးဘီးယက်ကို မောင်းနှင်ပါ။

အော်တိုဂီယာကအရမ်းကောင်းပါတယ်။ ၎င်းသည်ဖြည်းဖြည်းနှင့်ပေါ့ပါးသောစီးနင်းမှုကိုပေးသည်၊ သင်၏ညာလက်မအားခဲယဉ်းသောဖိအားဖြင့်မဆိုင်းမတွခုန်ရန်ခွင့်ပြုသည်။ စမ်းသပ်မောင်းနှင်နေစဉ်ကတ္တရာသည်စိုစွတ်နေပြီးဘီးလုံးမောင်းစနစ်ပါ ၀ င်မှုကြောင့်ချော်လဲခြင်းကိုမရှောင်နိုင်ခဲ့ပါ။ လေးဘီးတပ်ယာဉ်တစ်စီးအတွက်နောက်ဆုံးကျန်းမာသန်စွမ်းမှုသည်နောက်ဆုံးတစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၃၀ ကျော်အထိရောက်နိုင်သည်။ တစ်နာရီကီလိုမီတာ ၈၀ အထက်အမြန်နှုန်းမှာတောင်မှပိုမြန်တဲ့အလှည့်အပြောင်းတွေကတည်ငြိမ်မှုကိုထိခိုက်စေတဲ့အတွက်လေးဘီးတပ်ယာဉ်တွေအတွက်နောက်ဆုံးအမြန်နှုန်းဒေတာကသိပ်အရေးမကြီးပါဘူး။

ပို၍ အရေးကြီးသည်မှာမည်သည့်အမြန်နှုန်းတွင်မဆိုအင်ဂျင်၏တုံ့ပြန်နိုင်စွမ်းသည် Renegad အတွက်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်ပေါ်သို့ဖြည်းဖြည်းချင်းတက်သည့်အခါအဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သောဂီယာနှင့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်တို့သည်ကောင်းစွာဖမ်းနိုင်ပြီးမောင်းသူသည်လေးဘီးတပ်ယာဉ်ကိုမောင်းနှင်ရန်သူ့ကိုယ်သူလုံးလုံးလျားလျားမြှုပ်နှံထားနိုင်သည်။ disc ဘရိတ်များသည်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်၊ အနောက်လီဗာကိုသာအနည်းငယ်နိမ့်ထားနိုင်သည်။ စလစ်မပါသောခြေထောက်သည်ချီးကျူးစရာကောင်းပြီးဘီးများမှရွှံ့ရေများကောင်းစွာကာကွယ်ထားသည်။

The Renegade သည် Outlander ကို အနည်းငယ် "ဆွဲ" တတ်သော်လည်း ဘီးလေးဘီးလုံး (လည်း) ခုတ်မောင်းချင်သေးသူများအတွက် ရွေးချယ်မှုကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဂီယာ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် စီးနင်းမှုအရည်အသွေးတို့သည် အထူးကောင်းမွန်ပြီး စျေးနှုန်းကသာ လူကို ကြောက်လန့်စေနိုင်သည်။ ဘယ်သူက ခွင့်ပြုပါစေ၊

Can-Am ပစ္စည်း

မကြာသေးမီနှစ်များ၏ခေတ်ရေစီးကြောင်းများနှင့်အညီအမေရိကန်များသည်သူတို့၏ကိုယ်ပိုင်အရောင်ပေါင်းစပ်မှု၌အကာအကွယ်ပစ္စည်းမျိုးစုံကိုပြင်ဆင်ထားသည်။ သင့်တော်သောအဝတ်အစားနှင့်ဖိနပ်သည်ဤစက်တွင်မဖြစ်မနေလိုအပ်သောပစ္စည်းများ (ဘောင်းဘီတိုနှင့်လက်အိတ်မပါဘဲ) သို့သော်၎င်းသည်အားလုံးသည် ATV ၏ပုံစံနှင့်ကိုက်ညီလျှင် ပို၍ ကောင်းသည်။ ခိုင်ခံ့သောကျယ်ပြန့်သောဘောင်းဘီ၊ ရေစိုခံချည်ထည်အင်္ကျီနှင့်သက်တောင့်သက်သာလက်အိတ်များ၊ ကျွန်ုပ်တို့လည်းကြိုးစားခွင့်ရခဲ့သည့်ကောင်းသောရွေးချယ်မှုဖြစ်ခဲ့သည်။

• ဆွယ်တာအင်္ကျီ ၈၀၊ ၃၄ ယူရို
• လည်လှီး 92, 70 EUR မှ 'ထိပ်တန်း'
• လက်အိတ် ၄၈၊ ၄၈ ယူရို
• ဘောင်းဘီ 154, 5 EUR
• ဂျာကင်အင်္ကျီ 154, 19 EUR
• လည်လှီးအင်္ကျီ ၁၄၄၊ ၀၉ ယူရို
• Windbreaker ၁၇၉၊ ၂၈ ယူရို
• တီရှပ် ၄၈၊ ၉၁ ယူရို
• တီရှပ် ၄၈၊ ၉၁ ယူရို

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

• အင်ဂျင်: 4-stroke, two-cylinder, liquid-cooled, 800 cc, 3 kW (15 hp) (lock version), 20 Nm @ 4 rpm, electronic fuel injection
• ဂီယာ၊ CVT၊ cardan ဂီယာအုံ
• ဘောင်: tubular သံမဏိ
• Suspension: တစ် ဦး ချင်းစီတပ်ဆင်ထားသော shock absorbers လေးလုံး
• တာယာများ: ရှေ့ 25 x 8 x 12 လက်မ (635 x 203 x 305 mm)၊
• ကျောဘက် 25 x 10 x 12 လက်မ (635 x 254 x 305 mm)
• ဘရိတ်: ရှေ့ disc ၂ ခု၊ နောက် ၁ ကြိမ်
• ဘီးအခြေစိုက်စခန်း: 1.295 မီလီမီတာ
• မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့်: ၈၇၇ မီလီမီတာ
• ဆီတိုင်ကီ: ၄၉ လီတာ
• စုစုပေါင်းအလေးချိန်: ၂၇၀ ကီလိုဂရမ်
• အာမခံ: နှစ်နှစ်။
• ကိုယ်စားလှယ်: SKI & SEA, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje tel №: ၀၃/၄၉၂ ၀၀ ၄၀
• စမ်းသပ်ကားစျေးနှုန်း - ၁၆.၃၀၄

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ အသွင်အပြင်

+ စွမ်းအား

+ ဂီယာအုံ (လည်ပတ်ရလွယ်ကူ)

- အင်ဂျင်အေးနေလျှင်ဂီယာအုံပိတ်ခြင်း

- high positioned အနောက်ဘရိတ်လီဗာ

Matevj Hribar

ဓာတ်ပုံ - Sasha Kapetanovich