BMW S 1000 XR

၎င်းသည်ယခုအချိန်တွင်စွယ်စုံသုံးနိုင်မှုနှင့်ခေတ်မီနည်းပညာ၊ အင်ဂျင်နီယာနှင့်ဒီဇိုင်းတို့ကြောင့်အလွန်ကောင်းမွန်သောစီးနင်းမှု၊ အမြင့်ဆုံးလုံခြုံစိတ်ချရမှုနှင့်မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံတို့ကိုပေးသောအရာဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ယနေ့မော်တော်ဆိုင်ကယ်လောကသည်စက်ဘီးစီးသူတစ် ဦး စီအတွက်အလွန်တစ် ဦး ချင်းချဉ်းကပ်မှုနှင့်အတူကဏ္hesများကိုခွဲခြားထားသည်။ ခေတ်မီမော်တော်ဆိုင်ကယ်များတပ်ဆင်ပုံ၊ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ပုံကိုကြည့်လျှင်ရွေးချယ်မှုသည်အလွန်ကြီးမားကြောင်းသိသာထင်ရှားသည်။ သို့သော်ဤ BMW ကဲ့သို့စက်ဘီးများသည်တိုးတက်မှု၏အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ဒါကငါတို့ကိုစိတ်ပူစေတာပေါ့။ လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်ပေါင်းများစွာကမဖြစ်နိုင်ဘူးလို့ငါတို့ထင်ခဲ့တဲ့အရာတွေကအခုဒီမှာ၊ အခု၊ တကယ်အစစ်အမှန်ပဲ။ ပြိုင်ဆိုင်မှုကပြင်းထန်ပြီးမကောင်းတဲ့စက်ဘီးတွေကကြာရှည်သွားပြီ၊ အနည်းဆုံးငါတို့ထုတ်လုပ်သူတွေကိုကြည့်ရင်အနည်းဆုံးဘဲ။

အဲဒါကို စိတ်ထဲထားပြီး၊ တစ်ချိန်ချိန် အလှည့်အပြောင်းမှာ တစ်ယောက်ယောက်က မှန်ကန်တဲ့ ဆုံးဖြတ်ချက်နဲ့ ဆက်ပြီး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမယ်ဆိုရင် Tomos က ဒီနေ့ ဘယ်မှာဖြစ်မလဲလို့ တွေးနေမိပါတယ်။ ဆုံးရှုံးသွားသောအခွင့်အရေးများအတွက် ဝမ်းနည်းကြေကွဲရန်အချိန်မရှိသော်လည်း ယနေ့ခေတ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်စီးသည် လွန်ခဲ့သည့်နှစ်ပေါင်း ၅၀ ကပြုလုပ်ခဲ့သော သိပ္ပံစိတ်ကူးယဉ်ဆန်သည့်အရာဖြစ်သည်။ အဲဒါက ငါတို့ကို စိတ်ပူတယ်။ BMW S50 XR သည် နေရာတိုင်းတွင် ထင်ရှားစွာ ကျော်ဖြတ်နိုင်သည် ။ ဆဋ္ဌမဂီယာဖြင့် ဘာစီလိုနာမြို့တစ်ဝိုက်ရှိ အကွေ့အကောက်များသော တောင်လမ်းများကို အကွေ့အကွေ့မှ ပြောင်းလိုက်သောအခါ၊ စတင်ရန်အတွက် ကလစ်တစ်ခုသာ လိုအပ်ပြီး ဆဋ္ဌမဂီယာကြားရှိ အခြားအရာအားလုံးသည် ကောင်းမွန်လွန်းလှသည့် အင်ဂျင်ကို ဖန်တီးနိုင်သည်ကို မယုံနိုင်ဖြစ်ခဲ့ရပါသည်။ 1000. "မြင်းကောင်ရေ"၊ ရုန်းအား 160 Nm နှင့် ပြိုင်ကားအမြန်ပြောင်းတစ်ခု သို့မဟုတ် ဂီယာလီဗာပေါ်ရှိ ယူရိုရာဂဏန်းအနည်းငယ်ဖြင့် စက်နှိုးလိုက်တိုင်း အတက်အဆင်းလုပ်ကာ ပြိုင်ပွဲတွင်ကဲ့သို့ အရှိန်မြှင့်နိုင်သည် ။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ထိုအချိန်၌၎င်း၊ ပိုလျှံသောဓာတ်ငွေ့အနည်းငယ်လောင်ကျွမ်းသောအခါအက်ကွဲကြောင်း (သို့) အော်ဟစ်သံများပါ ၀ င်သည်။ ဒါပေမယ့်တကယ်တမ်းတော့ကားမောင်းသူဟာနေ့စဉ်မောင်းနှင်ဖို့အတွက်ပထမနဲ့ဆဋ္ဌမကြားဂီယာအားလုံးလိုလိုကိုလက်တွေ့မလိုအပ်ပါဘူး။ အင်ဂျင်သည်အလွန်လှပ။ အစွမ်းထက်သောမည်သည့်အလှည့်ကိုမဆိုဆဋ္ဌမဂီယာတွင်ပြုလုပ်နိုင်သည်၊ တစ်နာရီလျှင် ၄၀ ကီလိုမီတာမှသာအခိုးအငှေ့ရှင်ကိုဖွင့်နိုင်ပြီး S40 XR သည်နောက်ထောင့်သို့ရောက်သွားလိမ့်မည်။ ဘောင်၊ ဆိုင်းငံ့ခြင်းနှင့်ဂျီ omet မေတြီပုံသဏ္န်သည်ပြီးပြည့်စုံသောသဟဇာတဖြစ်ခြင်းနှင့်ထို့ကြောင့် ဦး တည်ရာကိုယုံကြည်စိတ်ချစွာလိုက်နာပါ။ စက်ဘီးသည်လှည့်ရန်လွယ်ကူသည်၊ ပြတ်သားသည်၊ တိုသည်ဖြစ်စေ၊ ရှည်သည်ဖြစ်စေ၊ သင်တစ်နာရီကီလိုမီတာ ၁၂၀ ကျော်နှုန်းဖြင့်မောင်းသွားရာမှ tarmac ဆီသို့ ဦး တည်နေပါသည်။ လိမ်ခြင်းသို့မဟုတ်ပုံပျက်ခြင်း၏အရိပ်အမြွက်မပါဘဲမယုံနိုင်လောက်အောင်တိကျမှန်ကန်ပြီးယုံကြည်စိတ်ချနိုင်သည်။ ငါအရင်ကဒီလိုမျိုးဘာမှမကြိုးစားဖူးဘူး။

ဒါပေမယ့်အဲဒါတွေအားလုံးနဲ့ဒီစက်ဘီးဟာ ​​superbike ပြိုင်ကားတစ်စီးအဖြစ်နဲ့မင်းလိုချင်တဲ့အရာတွေဆိုရင်ထောင့်တွေမှာနွေမြှားတစ်ခုလိုပါပဲ။ သင် adrenaline နှင့်ပြင်းထန်သောအရှိန်ကိုခံစားရသောအခါဂီယာအုံနှင့်ကစားရုံ၊ ၎င်းသည် rpm ၁၀၀၀၀ ကျော်အကွာအဝေး၌လှည့်ကာအင်ဂျင်ကိုနိမ့ ်၍ S 10 RR ကဲ့သို့စူပါကားသို့ရုတ်တရက်ခုန်ချလိုက်သည်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည်ပြိုင်ကားစီးပြီးနောက်တောက်ပသည်၊ ၎င်းသည်သင် supermoto ကဲ့သို့စက်ဘီးနှင့်လမ်းသို့ဒူးထောက်လျက်၊ လူသွားလမ်းပေါ်ဒူးထောက်ခြင်းနှင့်ဟန်ချက်ညီရန်ခန္ဓာကိုယ်စောင်းပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ဤအရာအားလုံးကိုခေတ်မီအားကစားစနစ် ABS Pro မှပံ့ပိုးပေးထားပြီး၊ ဆိုင်ကယ်အားအလွန်စောင်းသွားသောအခါထောင့်များတွင်ဘရိတ်အုပ်ရန်ခွင့်ပြုထားသည်၊ နောက်ဘီးသည်အရှိန်နှင့်လဲကျခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်။ ... ဒါပေမယ့်ဒီအဆင့်ကိုရောက်ဖို့အတွက်မင်းအရမ်းမြန်မြန်လုပ်ဖို့လိုတယ်။

အီလက်ထရောနစ်အကူအညီများသည်အမှန်တကယ်လိုအပ်သောအခါပေါ်လာပြီးသတိပေးအချက်ပြမီးများတစ်စင်းကျမှသာယာဉ်မောင်းကသတိပြုမိသည်။ S 1000 XR နှင့်၎င်း၏ပြိုင်ကားပြိုင်ကား S 1000 RR တို့ကိုယှဉ်ပြိုင်ရန်အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းလိမ့်မည်။ အထူးသဖြင့်အလေးမသမားသည်တိုတောင်းသောအကွာအဝေးများထက်အမြန်နှုန်းသို့ရောက်နိုင်သည့်အထူးသဖြင့်အလှည့်အများကြီးနှင့်တိုသောလေယာဉ်များပါ ၀ င်သောဆားကစ်တွင်ရလဒ်များသည်အလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသည်။ ဒါကကြီးမားတဲ့ခြားနားချက်ကိုသတိပြုမိသည်။ စွန့်စားခရီးသွားတစ် ဦး သည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၂၀၀ ထက်ပိုသောအမြန်နှုန်းကိုအလိုမရှိပါ၊ Monteblanco လမ်းကြောင်းပေါ်မှအတွေ့အကြုံအရဆုံးဖြတ်ထားသောစူပါကားသည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၃၀၀ ခန့်အမြန်နှုန်းဖြင့်ကောင်းကောင်းမောင်းနိုင်သည်။ မရ။ သို့သော်သက်သာခြင်းနှင့် XR နှင့် RR နှိုင်းယှဉ်မှုများပြုလုပ်သောအခါအနားတွင်မည်သူရှိနေသည်ကိုသံသယဖြစ်စရာမလိုတော့ပါ၊ အနိုင်ရသူကိုသိသည်။ ဖြောင့်မတ်သောကိုယ်ဟန်အနေအထား၊ ကျယ်ပြန့်သောလက်ကိုင်များနှင့်အလွန်ကောင်းမွန်သောတည်နေရာတို့ကဘီးအောက်၌ဖြစ်ပျက်သမျှကိုထူးထူးခြားခြားထိန်းချုပ်ပေးသည်။ ABS နှင့်နောက်ဘီးဆွဲအားကိုပိတ်ထားသောကြောင့် S 200 XR ကိုထောင့်တစ်ခုမှအနည်းငယ်ချော်သွားစေရန်နှင့်ရှေ့ဘီးမှထောင့်တစ်ခုမှဆွဲဆောင်မှုရှိသောအရှိန်ကိုသုံးနိုင်သည်။ ဖရိန်၊ ဆိုင်းငံ့ခြင်းနှင့်အင်ဂျင်သည်အလွန်ပြည့်စုံသောသဟဇာတဖြစ်ပြီး၎င်းနှင့်အတူအတက်ကြွဆုံးအားကစားစီးခြင်းသည်ပေါ့ပါးပြီး adrenaline ပြည့်စေသည်။ BMW သည်၎င်း၏မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွင်အီလက်ထရောနစ်ဆိုင်းထိန်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကိုပထမဆုံးတပ်ဆင်ခဲ့သည်။

ဆိုလိုသည်မှာခလုတ်ကိုရိုးရှင်းစွာတွန်းခြင်းဖြင့်ဆိုင်းငံ့ပုံကိုသင်ရွေးချယ်နိုင်သည်ဟုဆိုလိုသည်။ ခရီးသည်အတွက်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေ၊ အားကစားအတွက်ဖြစ်စေ၊ တိကျသောစီးနင်းမှုအတွက်ခက်ခဲသည်၊ သင်တစ်ယောက်တည်းစီးသည်ဖြစ်စေ၊ အတွဲလိုက်ဖြစ်စေ၊ ၎င်းကိုသင်၏ဘယ်လက်မမှတစ်ချက်ကလစ်ရုံသာဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်သည် BMW သည်ဤစနစ်များကိုယုတ္တိရှိစွာနှင့်လျင်မြန်စွာလက်လှမ်းမီအောင်ပြုလုပ်ခဲ့သည်ကိုထောက်ပြလိုပါသည်။ ကြီးမားပြီးရှင်းလင်းသောတိုင်းတာမှုများသည် Dynamic ESA (Suspension) Dynamic Rear Wheel Traction Control (DTC) တွင်မည်သည့်အစီအစဉ်ကိုလုပ်ဆောင်သည်ကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြသည်။

မဟုတ်ပါက၊ သင်သည် စတီယာရင်ဘီး၏ဘယ်ဘက်ခြမ်းရှိ rotary ခလုတ်ကို အသုံးပြု၍ Garmin အတွက် တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသော သင်၏ခရီးကွန်ပျူတာ သို့မဟုတ် မူရင်း GPS ကို အလွယ်တကူ လမ်းညွှန်နိုင်သောကြောင့် သင်လိုအပ်သောဒေတာအားလုံးကို အလွယ်တကူဝင်ရောက်ကြည့်ရှုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကျန်လောင်စာဆီနှင့် မောင်းနှင်နိုင်သည့်အကွာအဝေးမှ၊ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်အထိ၊ နောက်ကီလိုမီတာ 100 အတွက် ရာသီဥတုခန့်မှန်းချက်ကသာ မခန့်မှန်းနိုင်သေးပါ။ အီလက်ထရွန်းနစ်အကူအညီမပါဘဲ သို့မဟုတ် အနည်းဆုံးအသုံးပြုမှုမရှိဘဲ အလျှော့အတင်းမရှိ မောင်းနှင်လိုသူတိုင်းအတွက် မိုး (မိုး- ချောကတ္တရာအတွက်) နှင့် လမ်း (လမ်း- ခြောက်သွေ့သောကတ္တရာတွင် ပုံမှန်အသုံးပြုရန်) လှုပ်ရှားမှုအစီအစဉ်များလည်း ရှိပါသည်။ နှင့် သွက်လက်သော ပရော်ဖက်ရှင်နယ် မောင်းနှင်မှု အစီအစဉ်များ။ သို့သော် ဤနှစ်ခုကို လည်ပတ်မှုသုံးမိနစ်တိတိတွင် သီးခြားစီဖွင့်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ခလုတ်ကို အထူးဖျူးစ်တစ်ခုပေါ်တွင် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့်၊ အားလုံးသည် ဘေးကင်းရေးအကြောင်းပြချက်ဖြင့် ကြားဝင်စွက်ဖက်ရန် ဆုံးဖြတ်ချက်သည် အလွန်စဉ်းစားရမည်ဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် အဆင်မပြေမှုများမဖြစ်စေရန်၊ အမှားကြောင့်အံ့သြစရာများ။ သို့သော် BMW S 1000 XR သည် ၎င်း၏ကြာရှည်စွာ ဆိုင်းထိန်းထားခြင်းကြောင့် ခရီးသွားလာခြင်းကြောင့် ကတ္တရာလမ်းများစွာကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သော အားကစားခရီးသွားစက်ဘီးလည်းဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် စွန့်စားမှုတံဆိပ်ကို မှန်ကန်စွာရရှိမည်ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့်၎င်းသည်ဒဏ္legendaryာရီ R 1200 GS မှယူသောဤစွန့်စားခန်း BMW မျိုးရိုးမှတ်တမ်းလည်းရှိသည်။ ၎င်းကိုကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့်ဆင်းသက်ခြင်းသည်အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သောခရီးလှည့်ခရီးကားကြီးကဲ့သို့ပေါ့ပါးပြီးတိကျသည်။ သူတို့ကလေကာမှန်ရဲ့အမြင့်ကိုချိန်ညှိဖို့အတွက်သူတို့ဘယ်လိုရိုးရှင်းတယ်ဆိုတာကိုလည်းကြိုက်တယ်။ မင်းကလေကိုအကာအကွယ်လိုရင်မင်းလက်နဲ့တွန်းချလိုက်ဒါမှမဟုတ်ဆန့်ကျင်ဘက် ဦး တည်ချက်နဲ့တွန်းထုတ်လိုက်နိုင်တယ်။ R 1200 GS touring enduro နှင့်တူသော်လည်းဤအကာအကွယ်သည်လုံလောက်သော်လည်းသင်အေးသောရာသီဥတု၌မောင်းနှင်ရန်ပိုကြီးသောလေကာမှန်ကိုသင် ၀ ယ်နိုင်သည်။

မူလဘေးတိုက်အိမ်များနှင့်အတူ S 1000 XR သည်အလွန်ခရီးသွားခြင်းသို့မဟုတ်ပိုသွက်လက်သည်။ နောက်ဆုံးအနေနှင့်၎င်းသည်ဤဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်နှင့်ပြိုင်ကားဆန်သောစရိုက်ကိုလိုချင်သောသူများအတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသောကားဖြစ်ပြီးစူပါပါဝါစူပါကားများတွင်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်သောအားကစားကိုနှစ်ခြိုက်သည်။ BMW က၎င်းသည်၎င်းတို့၏ X5 SUV နှစ်ဘီးတပ်ဗားရှင်းဖြစ်ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်းသည်စျေးနှုန်း သာ၍ အများကြီးပိုသက်သာလိမ့်မည်၊ အနည်းဆုံးတော့နှစ်ယောက်အတွက်စက်ဘီးနှစ်စီးကိုပိုနှစ်သက်သောငါတို့အတွက်ပိုပျော်စရာကောင်းလိမ့်မည်။

စာသား: Petr Kavchich