BMW R 1200 C avant-garde
အကြောင်းအရာ
patina ၏ထိမိသောဒီဇိုင်းချဉ်းကပ်မှု၏အမြစ်များကိုရှာဖွေရာတွင် BMW သည်သူတို့၏မော်ဒယ်ကိုမော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြင့်စျေးကွက်ကိုကမ်းလှမ်းသည်။ သူတို့၏ PR ဌာနသည် cruiser segment ကိုရည်ညွှန်းသည်။ breakneck speed များ၊ လူသတ်အရှိန်များနှင့်နတ်ဆိုးဘရိတ်များသည်မြင်ကွင်း၏အဓိကတယောများမဟုတ်သောဆိုင်ကယ်စျေးကွက်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
Avantgarde သည် R 1200 C ၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ဖြစ်ပြီး၊ ငြိမ်သက်သောနှလုံး၊ ခေါင်းနှင့် တည်ငြိမ်သောလက်ဖြင့် ဘဝတစ်လျှောက်လုံးနှင့် လမ်းပေါ်တွင် သွားလာနေသော သုံးစွဲသူများအတွက် အဓိကရရှိနိုင်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ထက် တစ်ခုခုကို ကတိပေးသော အနေအထားနှင့် သဘောထားရှိသူ။
အရည်အသွေးပြည့်မီသောအင်ဂျင်၊ ABS နှင့်ပေါင်းစပ်ထားသော အကောင်းဆုံးဘရိတ်များ၊ တိကျသောဂီယာငါးချက်၊ ချိန်ညှိနိုင်သော clutch နှင့် ရှေ့ဘရိတ်လီဗာများ၊ မူရင်းဘောင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် အပြီးသတ် - ဤအရာများသည် avant-garde Beemvee ၏ပိုင်ရှင်များသေချာပေါက်ယုံကြည်နိုင်သောအရည်အသွေးများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် တာတိုမီတာမပါဘဲ ခေတ်ဟောင်းပုံစံ တိုင်းထွာများကို ကြည့်ရှုခြင်းနှင့် ၎င်းတို့နောက်ကွယ်ရှိ လမ်းပေါ်တွင် ဖြစ်ပျက်နေသည့်အရာများကို ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသော နောက်ကြည့်မှန်များမှတစ်ဆင့် ကြည့်ရှုခြင်းများလည်း နှစ်သက်နိုင်သည်။
ကားမောင်းသမားသည်စတီယာရင်အားအလွန်မောင်းသောကြောင့်ကောင်းမွန်သောကိုယ်ဟန်အနေအထားမပေးသောကြောင့်ကားကိုမမောင်းမီအနေအထားကိုထိန်းညှိရန်အကြံပြုသည်။ ရှစ်ဆို့ရှင်ဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးလက်ဝှေ့သမားသည်အမိန့်ပေးသံဖြင့်ချက်ချင်းနိုးလာပြီးအဆုတ်ကိုအပြည့်ရှူသည်။ အစပိုင်း၌အသံသည်စိတ်ပျက်စရာကောင်းသည်၊ မျှော်လင့်ထားသည့်နက်ရှိုင်းသောဘေ့စ်အစား catalyzed exhaust ပိုက်များသည်ရိုးရှင်းစွာမြည်နေသည်။ သို့သော်အလွန်အကျွံတီးမှုတ်ခြင်းသည်ပျင်းရိသောနေ့အပျော်စီးခရီးအတွက်ကောင်းမည်မဟုတ်ကြောင်းသဘောပေါက်လာသည်။
ပုံစံကို decibels ဖြင့်တိုင်းတာရန်မလိုပေ။ ရှက်စရာကောင်းသေးတဲ့အသေးစိတ်တစ်ခုကတော့သတိအထားရဆုံးပိုင်ရှင်တောင်မှဖိနပ်ရဲ့ဘွိုင်းပေါ်မှာဖိနပ်ရဲ့တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကိုမီးရှို့ပစ်နိုင်တယ်။
စီးနင်းသူကိုယ်တိုင်ကစင်ကြယ်သောအပျော်အပါးဖြစ်သည်၊ အင်ဂျင်သည်သေးငယ်သောထောင့်များတွင်ပင်အတန်ငယ်တက်ကြွနေပြီးမောင်းသူထံမှအလွန်အကျွံတွန်းအားနှင့်မဆင်မခြင်တုံ့ပြန်မှုကိုမည်သို့မျှမလိုအပ်ပါ။ အထူးဘောင်ခတ်ထားသော်လည်းစက်ဘီး၏ကိုင်တွယ်ပုံနှင့်တည်ငြိမ်မှုသည်အထူးမှတ်သားထိုက်သည်။
အဲဒီမှာ အပျော်စီးသင်္ဘောက တစ်နာရီကို ကီလိုမီတာ ၉၀ လောက်နဲ့ ပျော်စရာအကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး ပျော်ရွှင်မှုကန့်သတ်ချက်က တစ်နာရီကို ဆယ်ကီလိုမီတာ ဒါမှမဟုတ် နှစ်ဆယ်ကနေ တစ်ရာထက်ပိုပါတယ်။ အထုပ်ထဲတွင် အပျော့ဆုံး လင့်ခ်အဖြစ် အသွင်ပြောင်းသည့် swing arm နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကြောင့် ပြီးပြည့်စုံမှု၏ အသွင်အပြင်သည် ပျက်စီးသွားကာ၊ ၎င်း၏ ချိန်ညှိနိုင်မှု ရှိသော်လည်း ယုံကြည်စိတ်ချမှု မရှိပါ။ ထို့ကြောင့်၊ မတ်စောက်သော တောင်တက်ရာတွင် ခြေနင်းများသည် လူသွားလမ်းပေါ်၌ လျင်မြန်လွန်းပြီး မကြာခဏ လျှောကျရန် မျှော်လင့်နိုင်သည်။ ခရီးသည်က သဘောကျမှာ မဟုတ်ဘူး - ယာဉ်မောင်းရဲ့နောက်ဘက် ဒါမှမဟုတ် ခရီးသည်ထိုင်ခုံဖြစ်နိုင်တဲ့ ခုန်ခုံက စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်ပေမယ့် သေးလွန်းပြီး စိတ်မသက်မသာဖြစ်တယ်ဆိုတာ ထင်ရှားပါတယ်။
ဒါကြောင့်သင်ကစတိုင်လ်ကျချင်ရင်မင်းရဲ့အဆင့်အတန်းကိုသက်သေပြပြီးတစ်ချိန်တည်းမှာမော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုယုံကြည်ရင်မင်း avant-garde BMW အတွက်မြန်မြန်နွေးထွေးလာလိမ့်မယ်။ ကားအရောင်းအဝယ်ကနေသူနဲ့အတူ Bavarians တွေကမင်းနဲ့အတူစီးနင်းလိုက်တာနဲ့မင်းကိုမေ့မှာမဟုတ်ဘူးဆိုတာကိုမင်းသဘောပေါက်လိုက်တာနဲ့ဒါဟာမင်းနှလုံးသားနဲ့ပိုနီးစပ်သွားလိမ့်မယ်။
BMW R 1200 C avant-garde
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါ ၂ လုံးဆန့်ကျင်၊ လေဖြတ်ခြင်း ၄ ချက်၊ လေ / ဆီအေးအောင်၊ ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင် ၄ ဆဲ့
Cylinder bore ×ရွေ့လျားမှု မီလီမီတာ× ၇၄ ၅၈
အတွဲ - ၁၂ စင်တီမီတာ
အများဆုံးပါဝါ 45 kW (61 km) မှာ 5000 rpm
အများဆုံး torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 5 မြန်နှုန်းဂီယာဘောက်စ် - monopole ချိန်သီး၊ cardan shaft
ဘောင်: သံမဏိပိုက်များကိုရှေ့တွင်သတ္တုသွန်းခြင်းနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်
ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ဗဟိုချက်ရှော့နှင့် တယ်လီစကိတ်၊ 144 မီလီမီတာ ခရီးသွားလာမှု - ဗဟိုချိန်ညှိနိုင်သော ဂက်စ်ရှော့ခ်ပါရှိသော အနောက် swingarm၊ 100 မီလီမီတာ ခရီးသွား
တာယာများရှေ့ 100/90-ZR18 - အနောက် 170/80-ZR15
ဘရိတ် မေးရိုး 2 ခုပါသော 305 x 285 မီလီမီတာ ရှေ့ spool - မေးရိုး XNUMX ခုပါသော XNUMXmm နောက်ဘက် spool
ပန်းသီးလက်ကား မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 740 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 17 လီတာ - အလေးချိန် (အရည်များ) 5 ကီလိုဂရမ်
စျေးနှုန်း - ၁၂.၂၁၈.၂၇ ယူရို (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 12.218.27a (၀၁/၂၈၀ ၃၁ ၀၀)
Primoжнанrman
primoz.jurman@guest.arnes.si
ဓာတ်ပုံ - Uro ПPotoкnik
အခြေခံဒေတာ
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း ၁၂.၂၁၈.၂၇ ယူရို (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 12.218.27a (၀၁/၂၈၀ ၃၁ း ၀၀)၊ Lj ။ )
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါ ၂ လုံးဆန့်ကျင်၊ လေဖြတ်ခြင်း ၄ ချက်၊ လေ / ဆီအေးအောင်၊ ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင် ၄ ဆဲ့
torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 5 မြန်နှုန်းဂီယာဘောက်စ် - monopole ချိန်သီး၊ cardan shaft
ဘောင်: သံမဏိပိုက်များကိုရှေ့တွင်သတ္တုသွန်းခြင်းနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်
ဘရိတ် မေးရိုး 2 ခုပါသော 305 x 285 မီလီမီတာ ရှေ့ spool - မေးရိုး XNUMX ခုပါသော XNUMXmm နောက်ဘက် spool
ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ဗဟိုချက်ရှော့နှင့် တယ်လီစကိတ်၊ 144 မီလီမီတာ ခရီးသွားလာမှု - ဗဟိုချိန်ညှိနိုင်သော ဂက်စ်ရှော့ခ်ပါရှိသော အနောက် swingarm၊ 100 မီလီမီတာ ခရီးသွား
အလေးချိန် မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 740 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 17,5 လီတာ - အလေးချိန် (အရည်များ) 256 ကီလိုဂရမ်
