BMW i3s - အရမ်းပူတဲ့ ခံစားချက်

BMW Polska ၏ ခွင့်ပြုချက်ဖြင့်၊ www.elektrowoz.pl ၏ တည်းဖြတ်သူများသည် နောက်ဆုံးပေါ် BMW i3 မော်ဒယ်များကို သေချာစွာ စမ်းသပ်ရန် အခွင့်အရေးရှိသည်။ ဒီမှာ တင်းကြပ်စွာ ကျွန်ုပ်တို့နှင့်အတူ လိုက်ပါသွားသော စိတ်ခံစားမှုများနှင့်အတူ ပထမအထင်ကြီးခြင်းများကို မှတ်တမ်းတင်ခြင်း။ ပိုမိုလေးနက်သောစမ်းသပ်မှုတစ်ခုနှင့် BMW i3s ကိုပိုမိုလေးနက်စွာပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းကိုအနည်းငယ်အကြာတွင်လုပ်ဆောင်လိမ့်မည်။

ကျေးဇူးတရားနဲ့စလိုက်ရအောင်

ပထမဆုံးအနေနဲ့ BMW နဲ့ Nissan တို့ရဲ့ ယုံကြည်စိတ်ချမှုအတွက် ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် စျေးကွက်တွင် ၉ လသာရှိခဲ့ပြီး၊ ယင်းသည် ကားပေါ်တယ်အများစုကို တစေ့တစောင်းဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း လာမည့်ရက်များတွင် Nissan Leaf၊ BMW i9 နှင့် BMW i3s အသစ်များကို စမ်းသုံးခွင့်ရသည့်အတွက် ဂုဏ်ယူမိပါသည်။

ဒီယုံကြည်မှုအတွက် ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။ စျေးကွက်ထဲမှာ ခဏတာရှိနေပေမဲ့ ဒီအချိန်ကို ကောင်းကောင်းအသုံးချနိုင်မယ်လို့ ယုံကြည်ပါတယ်။ မကြာမီလာမည် ဟူသော အယူအဆ အနည်းငယ်ရှိသည်။ 🙂

ကျွန်ုပ်သည် ကျွန်ုပ်အား ၂ နှစ် သို့မဟုတ် ၃ နှစ်တာ တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့သော လျှပ်စစ် BMW ကားတစ်စီးဖြစ်သည့် V2 3 အင်ဂျင်၊ 8 မြင်းကောင်ရေ ဂန္တဝင် အော်တိုဂီယာပါသော Volkswagen ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၊

တိုး။ မြန်စေခြင်း

ဒီနောက်ခံတွင် BMW i3s က… WOW. အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်း (kickdown) တွင် အားပြင်းသော ဖိမှု တုံ့ပြန်မှုသည် ချက်ချင်းဖြစ်ပြီး ထိုင်ခုံသို့ ဖိသည်။ ကျွန်ုပ်၏အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသောကား၏ဂီယာအုံသည်အလွန်လျင်မြန်စွာအလုပ်လုပ်သည်၊ သို့သော်ယနေ့တွင် "troika" buckle နှင့်အင်ဂျင်သည်အရှိန်ပြင်းစွာခုန်မတက်မီထာဝရအချိန်တစ်ခုယူခဲ့သည်ဟုကျွန်ုပ်ထင်မြင်ခဲ့သည်။

> Mercedes EQC ကို 2018 မှာ ထုတ်လုပ်နေပြီလား။

BMW i3s သည် နံရံမီးခလုတ်တစ်ခုနှင့်တူသည်၊ ၎င်းကို သင်နှိပ်လိုက်သည်နှင့် စက္ကန့်ပိုင်းမျှ မနှောင့်နှေးဘဲ မီးပွင့်လာသည်။ မင်းက ဂတ်စ်နင်းပြီး တခြားကားတွေက ချက်ချင်းနောက်ကို လိုက်သွားတယ်။

အကယ်၍ သင်သည် BMW i3 သို့မဟုတ် Nissan Leaf ကို မောင်းနှင်ပါက BMW i3s သည် အောက်ပါအတိုင်း ဖြစ်လိမ့်မည်။

သက်တောင့်သက်သာနှင့် တိကျမှု

သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံများ၊ သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်နိုင်သော အနေအထား၊ အလွန်ဆန်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် တာယာအနိမ့်ပိုင်း။ လမ်းပေါ်ရှိ ခြေရာခံကို မဖော်ပြဘဲ အဖုအထစ်များ၊ အပေါက်တိုင်းကို ခံစားရစေသည်။ ကျွန်တော် အဆင်ပြေသလို ခံစားခဲ့ရပေမယ့် အဆက်မပြတ် ချိတ်ဆက်မှုနဲ့အတူ (ဖတ်ရန်- ခိုင်မာသော).

Krzysztof Holowczyc က လူထုစုဝေးပွဲ ယာဉ်မောင်းတွေက "ကားတွေ ဆီးသွားသလိုမျိုး ခံစားရတယ်" လို့ တစ်ချိန်က ပြောခဲ့ဖူးပြီး ဒီကားထဲမှာ ဒီလိုမျိုး ဖြစ်တာကို တွေ့ခဲ့ရတယ်။ ထောင့်မှာ တခါနှစ်ခါ နည်းနည်းပိုခက်လို့ လှမ်းကြည့်တော့ ကားက ဘာဖြစ်နေတယ်၊ ​​ဘီးအောက်က ဘာတွေလဲ နဲ့ တခြားဘာတတ်နိုင်လဲ ဆိုတာကို ကားက ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပြောပြတယ်။ စတီယာရင်ဘီးနဲ့ အတူတူပါပဲ။

> EE စတစ်ကာ - Outlander PHEV သို့မဟုတ် BMW i3 REx ကဲ့သို့သော plug-in hybrid များ ၎င်းကိုရနိုင်မလား။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ကျွန်တော်ဟာ ပြိုင်ကားသမားမဟုတ်ပါဘူး။ တကယ်တော့ အငြိမ်းစားယူမယ့် အရွယ်က လူတစ်ယောက်အနေနဲ့ သက်တောင့်သက်သာနဲ့ အဆင်ပြေမှုကို နှစ်သက်ပါတယ်။ ဒီမှာအဆင်ပြေတယ်၊ ​​ထိုင်ခုံကိုယုံကြည်မှုရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့် Citroen C5 လိုပဲခေါင်းအုံးပေါ်မှာမပေါ်ပါဘူး။ BMW i3s တွင် ခြေသည်းများပါရှိပြီး ကြမ်းတမ်းပြီး ကြမ်းသည်။

စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု

BMW ရုံးချုပ်ကနေ ပြေးထွက်လာတော့ အကွာအဝေး 172 ကီလိုမီတာကို ပြသခဲ့ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်သည် "တစ်ရက်တည်း အားမသွင်းချင်ဘူး" (= ငါ့အတွေး) ကြောင့် Eco Pro + မုဒ်သို့ ပြောင်းခဲ့သည်။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနည်းနည်း မောင်းလာတယ်၊ ဘတ်စ်ကားလမ်းကြောတစ်လျှောက် နည်းနည်း မောင်းပြီး နည်းနည်းပျော်သွားတယ်။ အကျိုးဆက်ကတော့ မီတာပေါ်မှာ အနည်းဆုံး 22 ကီလိုမီတာ မောင်းပြီးရင် 186 ကီလိုမီတာ ကျန်နေတဲ့ ပါဝါအရန်ပမာဏ ရှိပါတယ်။ 🙂

အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်း၊ i.e. UFO မောင်းနှင်ခြင်း။

BMW နဲ့ တစ်ခါမှ မဆက်ဆံဖူးဘူး။ ၎င်းတို့သည် ဘယ်ဘက်တစ်ခုသာ အလုပ်လုပ်သင့်သည့် အဆိုပါအလှည့်အချက်ပြများကို တွန်းဖယ်လိုက်ပြီး “ရှည်လျားသော” ဖလက်ရှ်နှင့် 100 km/h ထက် အမြန်နှုန်းဖြင့်ပင် (နောက်တာပါ :)။

ဒါပေမယ့် အလေးအနက်ပြောရရင် အားကစားမလုပ်ဘူး၊ အားကစားလုပ်ဖို့ မလိုဘူး၊ ငါဘယ်လောက်ကုန်ကျတယ်ဆိုတာ မီးပွိုင့်မှာ ဘယ်သူ့ကိုမှ သက်သေပြဖို့ မလိုဘူး။ ပိုခက်ခဲတဲ့ လမ်းအခြေအနေမှာ နောက်ဘီးယက်ကို မထိန်းနိုင်တော့မှာကို ကြောက်တယ်။ အဲဒါကြောင့် ကျွန်တော့်မှာ BMW ကားမောင်းတဲ့ အတွေ့အကြုံ မရှိလို့ပါ။

ဒါကြောင့် BMW i3s ထဲကို ရောက်သွားတော့ UFO က ဝင်တိုက်သလို ခံစားရတယ်။. နားမလည်တဲ့ ဒိုင်ခွက်၊ မသိတဲ့ စနစ်။ ကားစီးရတာ ၃ စက္ကန့်လောက်ကြာတယ်- "အိုး၊ ရှေ့လီဗာက 'D'၊ နောက်က 'R'၊ ဒါက အထူးအဆန်းတော့ မဟုတ်ဘူး။ ကျန်တာတွေလည်း သူတို့နေရာတွေမှာ ရှိတယ်။” ကျွန်တော် ကားမောင်းလာခဲ့တယ်... ဘီးနောက်မှာ အိမ်ပြန်ရောက်နေသလို ခံစားရတယ်။

မီတာ ၅၀ အကွာမှာ V8 အဖွဲ့ကို မလွမ်းတော့ဘူး၊ ဘယ်လိုသိနိုင်မလဲ။ ယာဉ်ကြောတွင် 50-3 မိနစ်မောင်းနှင်ပြီးနောက် ပြန်လည်ရှင်သန်လာသော ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကို ခံစားခဲ့ရသည် - ကားကို "အချိန်မီ" ရပ်တန့်ရန် အရှိန်မြှင့်စက်မှ ဘယ်အချိန်ခြေချရမည်ကို သိထားပြီးဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ အရှိန်မြှင့်စက်ကို ဖိလိုက်တိုင်း ကျွန်မကို အရူးလို ရယ်မောစေခဲ့တယ်။

အတိအကျ။ ငါ နဂိုကတည်းက

ကုန်သွယ်

ကုန်သွယ်

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-