BMW F 800 GS

• Видео

Enduro သည် ယနေ့ခေတ်ထက် XNUMXs အလယ်ပိုင်းတွင် အဓိပ္ပါယ်အမျိုးမျိုးရှိသည့် စကားလုံးဖြစ်သည်။ နှစ်တွေကြာလာတာနဲ့အမျှ၊ နာမည်ကြီး Dakar Rally ကို အရင်ဦးဆုံး အပြေးပြိုင်ဖို့ အရှိန်အဟုန်ပြင်းစွာနဲ့ ငါတို့ရဲ့လမ်းတွေကို နည်းနည်းပိုလမ်းပုံစံနဲ့ စီးကြတာ၊ ဒီနေ့ရဲ့ Touring enduro စက်ဘီးတွေက (ခြွင်းချက်အနည်းငယ်နဲ့) ပိုစွယ်စုံနဲ့ ပိုလို့တောင် ပေါင်းစပ်လိုက်ကြတာပါပဲ။ Enduro စက်ဘီးတွေထက် ဈေးကြီးတယ်။

ဒါပေမယ့်အနည်းဆုံးတော့လမ်းကြောင်းကဒြပ်စင်တွေဆီကိုပြန်ရောက်လာသလိုဘဲ၊ ငါတို့က BMW R 1200 GS ကို SUV ကားမဟုတ်ဘူးလို့အပြစ်တင်နိုင်ရင် F 800 GS အသစ်ကကွဲပြားလိမ့်မယ်။ အိမ်ရှင်ကိုချေမှုန်းရန်အလုပ်မလုပ်ပါ၊ တွန်းလှည်းများနှင့်မီတာတစ်ဝက်နက်သောတိမ်မြစ်တစ်ခုသည်ပင်လွယ်ကူစွာနှင့်အရေးအကြီးဆုံးမှာထိခိုက်ပျက်စီးမှုမရှိဘဲကျော်ဖြတ်လိမ့်မည်။

Enduro ခရီးသွားမော်တော်ဆိုင်ကယ်အမျိုးအစားတွင် BMW သည်အမြင့်မြတ်ဆုံးဖြစ်သည်ကိုခန့်မှန်းရန်မခက်ပါ။ အနီးဆုံး Dolomites သို့ Austrian pass သို့မောင်းရန်လုံလောက်သည်၊ ရေတွက်ရန်ကြီးမားသော GS များမရှိပါ။ GS သည်အရောင်းအ ၀ ယ်စျေးမကြီးသော်လည်း၊ ထိုအချိန်မှစ၍ GS ရောင်းအားမှာမြင့်တက်လာခဲ့သောကြောင့်လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်ထက်နည်းသောမြူးနစ်မှလူများကတွေ့ရှိခဲ့သည်။

အသစ်ထပ်မံဖွဲ့စည်းလိုက်သောလေနှင့်လတ်ဆတ်သောလေညင်းများသည်ဒီဇိုင်းရုံး၏ဆွဲဘုတ်များကိုဂရုတစိုက်ထုတ်လွှင့်လိုက်သောအခါ BMW သည်အခြားမော်တော်ဆိုင်ကယ်ကဏ္inများ၌လည်းစားချင်စိတ်များလာသည်ကိုသိသာလာသည်။ ဘီးကိုအလွန်အကျွံပြန်လည်မွမ်းမံနိုင်ရန်အတွက်၎င်းတို့သည်သူတို့၏ကိုယ်ပိုင်ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းပေါ်မှစင်ပေါ်မှအစိတ်အပိုင်းများကို ယူ၍ ပထမတင်ဆက်မှုမှစိတ်ထက်သန်မှုလှိုင်းကိုထုတ်ပေးသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုစုဝေးစေခဲ့သည်။

၎င်းကို F 650 GS နှင့်တစ်ပြိုင်နက်တည်းမိတ်ဆက်ခဲ့ပြီးအခြေခံအားဖြင့်တူညီသော်လည်းအချောစီးစက်ဘီး၏အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့်တူညီသည်။ တံဆိပ်အရသေးငယ်သည့် GS (အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးသည်တူညီသောနေရာသို့ရွေ့လျား) သည်ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာနှင့်ရှက်တတ်ပြီးမြင်းစီးသူအသစ်များအတွက်ရည်ရွယ်ပြီး GS သည်အများအားဖြင့်ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီးဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ နှုတ်သီးနှင့်အချိုးမညီသောရှေ့မီးကြီးသည် ၁,၂၀၀ ကုဗမီတာ GS ၏ထူးခြားသောဆင်းသက်လာသည်ချက်ချင်းပင်သိသာထင်ရှားသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏အခြားအစိတ်အပိုင်းများတွင်ကျော်ကြားပြီးထင်ရှားသောလိုင်းများကိုလိုက်နာခဲ့သည်။ ဘေးနှစ်ဖက်ပုံသဏ္ဌန်နှင့်နောက်ဘက်နှင့်ရှေ့မြင်ကွင်းများသည်ဒဏ္legendaryာရီလာဆွေမျိုးသားချင်းများနှင့်ပေါင်းသင်းခြင်းကိုပြသသည်၊ ဤတွင် Rollers များသည်လှပသော "ဂျပန်စတိုင်" ဝှက်ထားပြီးလက်ဝှေ့သမားကဲ့သို့မပြန့်ကြပါ။

သို့သော်၎င်းကိုအသေးစိတ်ကြည့်ပါ၊ သင်စတင်ခလုတ်ကိုနှိပ်လိုက်သောအခါအင်ဂျင်သည်လက်ဝှေ့သမားတစ် ဦး ကဲ့သို့တုန်ခါသွားသည်။ ဒါကတိုက်ဆိုင်မှုလားဒါမှမဟုတ် Bavarian သခင်တွေရဲ့တွေးခေါ်မှုနဲ့တွက်ချက်တဲ့အရွေ့လားဆိုတာကိုငါတို့သေချာမသိဘူး။ ကောင်းပြီ၊ ဆိုလိုရင်းမှာအင်ဂျင်သည်ထူးခြား။ ကွဲပြားသောအသံရှိသည်၊ ၎င်းသည်လုံးဝမဟုတ်ပါ။

ငါတို့သည်၎င်းတပ်ဆင်ထားသောမော်ဒယ်အားလုံးကိုစမ်းသပ်ပြီးသည်နှင့်၊ ငါတို့သည်ကိရိယာအကြောင်းအကြိမ်ပေါင်းများစွာရေးသားခဲ့ပြီးသည်နှင့်၊ ယခုကဲ့သို့ဝေဖန်မှုတစ်ခုတည်းကိုမရေးနိုင်ပါ။ ၎င်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်သောအပြိုင်အမွှာဖြစ်ပြီးဤဗားရှင်း၌ ၇၅၀၀ rpm တွင်လျောက်ပတ်သော ၈၅ မြင်းကောင်ရေအားပေးနိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာသင်မည်သည့်နေရာတွင်မဆိုသင်သွားနိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ နှစ်ယောက်အတွက်ခရီးဆောင်အိတ်နဲ့ပါ။

အင်ဂျင်သည်ဓာတ်ငွေ့ထည့်ခြင်းအားလှပစွာတောက်ပစွာတုံ့ပြန်သည်၊ ၎င်းထက်ကျော်လွန်ပါက၎င်းသည်ကျော်လွန်ရန်တစ်နာရီလျှင် ၁၃၀ ကီလိုမီတာအထိအရှိန်မြှင့်သောအခါအသက်ရှုမဝပေ။ ဒါကြောင့်အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း ၂၁၀ ကီလိုမီတာနဲ့တစ်နာရီဒီစက်ဘီးအယူအဆအတွက်လုံလောက်တယ်၊ မင်းပိုလိုချင်မှာမဟုတ်ဘူး။ ကောင်းပြီ၊ အမြန်နှုန်းကိုပြောရင်လေကာမှန်နည်းနည်းပိုသေချာပေါက်အသုံးဝင်လိမ့်မယ်။

စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ ဤ BMW သည်ကားမောင်းသူအားပေးသော ဦး တည်ရာကိုမြန်နှုန်းမှန်သမျှအမြဲထိန်းသည်။ ကြီးမားသော R 1200 GS ကိုသံလမ်းများကဲ့သို့အမြန်လမ်းကွေးများကိုကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်းရှိသည်ဟုသင်ထင်ခဲ့လျှင်သင်မှားခဲ့သည်။ စတင်သူသည်သူ့နောက်သို့အလွယ်တကူလိုက်သွားလိမ့်မည်၊ အရေးအကြီးဆုံးမှာတူညီသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်ဖြစ်သည်။ ဘီးနောက်ကွယ်မှတည်ငြိမ်အေးချမ်းမှုသည်အမှန်တကယ်အံ့သြဖွယ်ရာနှင့်စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာများဖြစ်သည်။

ကျေးလက်လမ်းများ၊ တောင်တန်းများသို့မြို့ထဲ၌ပင်လမ်းလွှဲလျှင်ပိုဆိုးသည်၊ နေရာတိုင်းကိုမောင်းနှင်ရန်လွယ်ကူပြီးယုံကြည်စိတ်ချရသော။ drivetrain သည်အမိန့်များကိုနာခံပြီးလိုက်နာသည်၊ လက်ချောင်းများတိုလွန်းသောမောင်းတံနှင့်ဝေးလွန်းသော clutch lever ၏အနည်းငယ်ပိုရှုပ်ထွေးသော ergonomics ကိုသာပြီးပြည့်စုံစေခဲ့သည်။

ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ၃၀၀ မီလီမီတာဒီစီဒီနှစ်ခုကို သုံး၍ စက်ဘီးကိုပိုမိုခိုင်မာစွာနှင့်လုံခြုံစိတ်ချရသောရှေ့ဘရိတ်လီဗာကိုရယူရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ ABS သည်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်၊ သင်၏ပိုက်ဆံအိတ်ကိုသာခွင့်ပြုလျှင်၎င်းကိုကျွန်ုပ်တို့သေချာအကြံပြုလိမ့်မည်။

၎င်းသည်တောင်းဆိုမှုနည်းသောမြေ၌ပင်ကောင်းစွာလည်ပတ်နိုင်ပြီး၎င်းသည်အပျက်အစီးများပေါ်တွင်ထွန်းလင်းတောက်ပသည်။ အဓိကအားဖြင့်လက်ခံနိုင်သောအလေးချိန် (ခြောက်သွေ့သောအလေးချိန် ၁၈၅ ကီလိုဂရမ်) နှင့်ဆိုင်းငံ့မှုကြောင့်ဖြစ်သည်။

တယ်လီစကုပ်ဆုံခက်ကိုရှေ့တွင်တပ်ဆင်ထားပြီးအားပြင်းသောလွှဲလက်ကိုတွဲထားသည့်နောက်ဘက်၌ဤအရာသည်၎င်း၏အစ်ကိုနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ပို၍ ရိုးရာဆန်သည်။ ရိုက်နှက်သောလမ်းကြောင်းပေါ်တွင်စွန့်စားမှုများအတွက်၎င်းသည်မှန်လိမ့်မည်။

ငါတို့ကပိုကြီးတဲ့ GS နဲ့ထပ်ပြီးနှိုင်းယှဉ်ရင်ပေါင် ၂၆၀ လောက်ရှိတဲ့တိရစ္ဆာန်တွေကိုစိတ်မလျှော့ရင်စိတ်ပူစရာမလိုဘူး။

F-series များကဲ့သို့အခြား F 800 GS တွင် ဦး ထုပ်အောက်တွင်ဆီတိုင်ကီ၊ လေစစ်နှင့်လျှပ်စစ်ဝါယာကြိုးအချို့လည်းပါ ၀ င်သည်။ ဆီတိုင်ကီသည်ထိုင်ခုံအောက်တွင်ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်ဓာတ်ဆီ ၁၆ ဂါလံနှင့်ဖြည့်သောအခါသင်အဆီမတက်တော့ပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါကအတော်အတန်များတဲ့ပမာဏဘဲ၊ ငါတို့ကလူသူကင်းမဲ့တဲ့နေရာတွေကိုဝေးဝေးသွားနိုင်တာကိုး၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ငါတို့ကနောက်ထပ်လေးလီတာကနေငါးလီတာပိုရလို့အရမ်းပျော်တာအမှန်ဘဲ။ အလွန်သေးငယ်သောဓာတ်ငွေ့ဖြည့်တင်းမှုဖြင့်သူသည် ၅ လီတာသောက်သည်၊ သို့သော်သင် (ဥပမာအဝေးပြေးလမ်းမထက်ပိုမြန်သွားလျှင်) သုံးစွဲမှုကောင်းတစ်လီတာတိုးလာသည်။

စျေးနှုန်းမှာညှိနှိုင်းနိုင်သည်၊ သို့သော်လက်တွေ့တွင် GS 800 မှ ၄၀၀၀၀ သို့ ၅၀၀ ထက်နည်းသောနုတ်ယူနိုင်သည်ဟုပြောနိုင်ပါသည်။ ဆိုင်ကယ်တစ်စီးအတွက်ယူရို ၁၀,၀၀၀ ၆၅၀ ထက်အနည်းငယ်ပိုနည်းသည်ကငွေအများကြီးရှိသည်၊ (စျေးနှုန်း ၁.၀၀ ကုဗမီတာရှိသောစျေးသက်သက်သာသာရှိသောကားများ၊ စျေးနှုန်း 1.200 ကုဗမီတာရှိသောကားများနှင့်ဂျပန်)

ထို့ကြောင့် ၀ ယ်ယူရန်ရည်ရွယ်ချက်နှစ်ခုသာရှိနိုင်သည်၊ ၎င်း၌စျေး ၀ ယ် ၀ န်ဆောင်မှုများ (လမ်းဘေးအကူအညီ၊ ၀ န်ဆောင်မှု၊ အသုံးအဆောင်များ၊ အ ၀ တ် ... ဒါပေမယ့် BMW ကိုအခုစျေးနဲ့ရနိုင်ပါတယ်။

ဒီဇင်ဘာလယ်တွင်သစ်အယ်သီးများရောင်းအားကောင်းသဖြင့်အရောင်းပြခန်းသို့သူရောက်လာသည်နှင့်ဖမ်းမိသည်ဟူသောအချက်ကြောင့်လူသစ်သည်မျက်နှာသာရခဲ့သည်။

ဟင့်အင်းအဲဒါကငါတို့ကိုစဉ်းစားစေခဲ့တယ်။ ငါတို့သည်ဤကဲ့သို့ GS နှင့်အတူဆောင်းရာသီ၌သစ်အယ်သီးကောက်ရန်တောသို့သွားလျှင်ကော။ သူ့အတွက်အရမ်းခက်ခဲမှာမဟုတ်ဘူး။ ကတ္တရာအေးနေလျှင် Enduro သည်အလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသည်၊ ဖိနပ်များသာမှန်ကန်ရန်လိုသည်။

မျက်နှာချင်းဆိုင်။ ...

Matevj Hribar "အသေးစား" GS ၏ပထမဆုံးဓာတ်ပုံကိုအများပြည်သူတွင်ပေါ်လာသည်နှင့်တပြိုင်နက် ဂျာမန်တို့သည် စွန့်စားကောင်းတစ်ဦးဖြစ်လာကြောင်း ကျွန်ုပ်သဘောပေါက်လိုက်ပါသည်။ ပထမအချက်မှာ ၎င်းသည် ၎င်း၏လက်ဝှေ့သမားအစ်ကိုနှင့် အလွန်ဆင်တူသောကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်သိသည့်အရာမှာ enduro ခရီးသွားရန် ကောင်းမွန်သော်လည်း လမ်းကြမ်းလမ်းများအတွက် ကောင်းဘွိုင်များလွန်းသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဒုတိယအချက်မှာ F800S Rotax inline two-cylinder သည် အထင်ကြီးလောက်စရာ ကောင်းသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကိုယ်စားလှယ်အသစ်နှင့် စီးနင်းရသည့် အတွေ့အကြုံ၊ လူလတ်တန်းစား ခရီးသွား enduro သည် မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း နီးပါးဖြစ်သည်။ ဂန္ထဝင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်နဲ့ ယူနစ်ရဲ့ ကွဲပြားတဲ့ ဒီဇိုင်းကို မျက်ကွယ်ပြုထားပေမဲ့ ဒါက BMW လို့ ထင်ပါတယ်။ အဲဒါက ကားပေါ်မှာ သက်တောင့်သက်သာ ထိုင်ပြီး လမ်းပေါ်ရှိ အဖုအထစ်တွေကို ညင်သာစွာ မျိုချလိုက်တယ်။ မြေအနေအထားကော။ အဲဒီမှာ Ra ထက် အတန်းအစား နှစ်ခုလောက်ကို ပိုကောင်းအောင် ကိုင်တွယ်နိုင်ပေမယ့် SUV တစ်စီးလောက်တော့ မမျှော်လင့်သင့်ပါဘူး။ သို့သော်၊ အချို့သောကျွမ်းကျင်မှုများဖြင့်၊ သင်သည်များစွာသောမျက်လုံးများမှကွယ်ဝှက်ထားသောထောင့်တစ်ခုကိုဖန်တီးနိုင်သည်။ www.moto-magazin.si မှာ ဗီဒီယိုကြည့်ဖူးလား။

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း 9.900 EUR

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 11.095 EUR

အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၊ လေးလုံးထိုး၊ ၇၉၈ စင်တီမီတာ , 798 kW (63 PS) မှာ ၇၅၀၀ rpm, 85 Nm မှာ 7.500 rpm, အီလက်ထရောနစ်လောင်စာဆီထိုးသည်။

ဘောင်၊ ဆိုင်းငံ့ သံမဏိ tubular၊ USD telescopic ရှေ့ခုံး၊ swingarm သို့တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသောအနောက်ဘက်ရှော့ခ်။

ဘရိတ် အချင်း ၃၂၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့ ၁ ရစ် ၂၆၅ မီလီမီတာ

ဘီးအခြေ 1.578 မီလီမီတာ။

၁၀၀ ကီလိုမီတာလျှင်ဆီတိုင်ကီ / စားသုံးမှု 16 l / 4 l

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် ၈၈၀/၈၅၀ (လျှော့) မီလီမီတာ

ခြောက်သွေ့အလေးချိန် 185 ကီလိုဂရမ်။

ဆက်သွယ်ရန်လူတစ်ဦး: Avtoval, LLC, Grosuple, တယ်လီဖုန်း အမှတ်စဉ်: 01/78 11 300

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော်လည်းအစွမ်းထက်သောအင်ဂျင်

+ တည်ငြိမ်မှု၊ ထိန်းချုပ်နိုင်မှု

+ သက်တောင့်သက်သာထိုင်ခုံ၊ Ergonomics၊ ခရီးသည်အတွက်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်

+ ပွင့်လင်းသောမှန်များ

သတင်းအချက်အလက်နှင့်အသုံးပြုရလွယ်ကူသောခရီးကွန်ပျူတာ

+ ကိရိယာမျိုးစုံ

+ ခေါင်း

- အမြန်နှုန်းပြကိရိယာနှင့် တာတိုမီတာပေါ်ရှိ သေးငယ်သောနံပါတ်များ

- လေတိုက်ခြင်း ကာကွယ်ရေး

- ရုပ်ဆိုး၍ ပြူးထွက်နေသော ခြေနင်းများ

- အစပြုသူများအတွက် အလွန်များသည်။

Petr Kavcic၊ ဓာတ်ပုံ - Matevž Gribar

• အခြေခံဒေတာ

  အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း € 9.900 XNUMX

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် € 11.095 XNUMX

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၊ လေးလုံးထိုး၊ ၇၉၈ စီစီ၊ ၆၃ ကီလိုဝပ် (၈၅ HP) မှာ ၇.၅၀၀ rpm၊ ၈၅ Nm မှာ ၅.၇၅၀ rpm မှာ ၈၃ Nm၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးသည်။

  ဘောင်: သံမဏိ tubular၊ USD telescopic ရှေ့ခုံး၊ swingarm သို့တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသောအနောက်ဘက်ရှော့ခ်။

  ဘရိတ် အချင်း ၃၂၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့ ၁ ရစ် ၂၆၅ မီလီမီတာ

  အမြင့် ၈၈၀/၈၅၀ (လျှော့) မီလီမီတာ

  ဆီတိုင်ကီ 16 l / 4 l

  ဘီးအခြေ 1.578 မီလီမီတာ။

  အလေးချိန် 185 ကီလိုဂရမ်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အလင်း

ပစ္စည်းကိရိယာများကြွယ်ဝစွာရွေးချယ်ခြင်း

သတင်းအချက်အလက်နှင့်အသုံးပြုရလွယ်ကူသောခရီးကွန်ပျူတာ

မှန်များ

သက်တောင့်သက်သာထိုင်ခုံ၊ ergonomics၊ ခရီးသည်အတွက်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်

တည်ငြိမ်မှု၊ တက်ကြွမှု

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော်လည်းအစွမ်းထက်အင်ဂျင်

အသစ်များအတွက်ဤအရာသည်စျေးပိုကြီးသည်

ခရီးသည်၏ခြေထောက်များသည်ပြူးထွက်နေသည်

လေကာကွယ်မှု

အမြန်နှုန်းပြကိရိယာနှင့် tachometer တွင်သေးငယ်သောနံပါတ်များ