BMW E60 5 Series - ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ။ နည်းပညာဆိုင်ရာအချက်အလက်နှင့် ယာဉ်အချက်အလက်

E60 မော်ဒယ်များသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ဖြေရှင်းချက်များစွာကို အသုံးပြုသောကြောင့် ကွဲပြားသည်။ ထူးခြားချက်တစ်ခုမှာ iDrive infotainment စနစ်၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ရှေ့မီးများနှင့် ဦးခေါင်း-up display နှင့် E60 လမ်းသွားထွက်ခွာသတိပေးစနစ်တို့ကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို တာဘိုချာချာ တပ်ဆင်ထားပြီး 5 စီးရီးသမိုင်းတွင် ဤဖြေရှင်းချက်နှင့်အတူ ပထမဆုံး ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ဆောင်းပါးတွင် အင်ဂျင်အကြောင်း ပိုမိုရှာဖွေပါ။

BMW E60 - ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်

E60 ကားကို မိတ်ဆက်ချိန်တွင် ယခင်မျိုးဆက် E39 မှ အင်ဂျင်မော်ဒယ် - M54 inline six ကို ရရှိနိုင်ခဲ့သည်။ ၎င်းနောက်တွင် N545V62 အင်ဂျင်ဖြင့် 8i တပ်ဆင်မှုအပြင် Twin-turbocharged N46 l4၊ N52၊ N53၊ N54 l6၊ N62 V8 နှင့် S85 V10 အင်ဂျင်များ ပါဝင်သည်။ N54 ၏ twin turbo ဗားရှင်းသည် မြောက်အမေရိကဈေးကွက်တွင်သာ ရနိုင်ပြီး ဥရောပတွင် ဖြန့်ဝေမထားကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။

အကြံပြုထားသော ဓာတ်ဆီအမျိုးအစား - N52B30

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ ၂၅၈ ကောင်အား ထုတ်လုပ်သည်။ 258 rpm မှာ။ နှင့် 6600 rpm တွင် 300 Nm ။ ယူနစ်၏စုစုပေါင်းထုထည်မှာ 2500 cm2996 ဖြစ်ပြီး တစ်ခုလျှင် piston လေးခုပါသော in-line ဆလင်ဒါ 3 ခု တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အင်ဂျင်ဆလင်ဒါအချင်း 85 မီလီမီတာ၊ ပစ္စတင်လေဖြတ် 88 မီလီမီတာ ဖိသိပ်မှုအချိုး 10.7 ရှိသည်။

N52B30 သည် Multi-point indirect injection system - multi-point indirect injection ကိုအသုံးပြုသည်။ သဘာဝအတိုင်း စုပ်ထုတ်ထားသောအင်ဂျင်တွင် 6.5L ဆီတိုင်ကီပါရှိပြီး BMW Longlife-5 ကဲ့သို့ 30W-5 နှင့် 40W-04 အရည်များ အကြံပြုထားပါသည်။ ၎င်းတွင် 10 လီတာ အအေးခံပုံးလည်း ပါရှိပါသည်။

ဆီစားသုံးမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်

N52B30 ဟု သတ်မှတ်သည့် အင်ဂျင်သည် မြို့တွင်း ကီလိုမီတာ 12.6 လျှင် 100 လီတာ ဓာတ်ဆီ 6.6 လီတာ စားသုံးပြီး 100 ကီလိုမီတာတွင် XNUMX လီတာ စားသုံးသည်။ မောင်းနှင်မှုသည် BMW 5 ကို 100 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ခဲ့ပြီး အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ 6.5 km/h ဖြစ်သည်။ 

ပါဝါယူနစ်၏ ဒီဇိုင်းလက္ခဏာများ

အင်ဂျင်တွင် Double-VANOS camshaft အပြင် ပေါ့ပါးသော အလူမီနီယမ်နှင့် မဂ္ဂနီဆီယမ်ဆလင်ဒါဘလောက်တို့အပြင် ထိရောက်သော crankshaft၊ ပေါ့ပါးသော ပစ္စတင်များနှင့် ချိတ်ဆက်ချောင်းများနှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းအသစ်တို့ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။နောက်ဆုံးအစိတ်အပိုင်းတွင် intake နှင့် exhaust valves အတွက် variable valve timing system ပါရှိသည်။

ဦးခေါင်းနှင့် ဆလင်ဒါဘလောက်တွင်ရှိသော ထိုးဆေးများကိုလည်း တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် DISA ပြောင်းလဲနိုင်သော အရှည် စားသုံးမှု အခင်းအကျင်းအပြင် Siemens MSV70 ECU ကို အသုံးပြုရန်လည်း ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

N52B30 တွင် အဖြစ်များသော ပြဿနာများ

N52B30 အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း တိကျသောချွတ်ယွင်းမှုများအတွက် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ 2996 cc ဗားရှင်းတွင် မညီမညာ ရပ်နားခြင်း သို့မဟုတ် ဆူညံသော လည်ပတ်မှုနှင့်အတူ ပြဿနာများ ရှိခဲ့သည်။ အကြောင်းရင်းမှာ ပစ္စတင်ကွင်းများ၏ ဒီဇိုင်း မှားယွင်းနေခြင်း ဖြစ်သည်။

N52B30 အင်ဂျင်ချိန်ညှိခြင်း - ICE စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် နည်းလမ်းများ

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ဗားရှင်းကိုပြုပြင်နိုင်ပြီး 280-290 hp အထိပါဝါတိုးတက်စေသည်။ ၎င်းသည် ပါဝါယူနစ်၏ ဗားရှင်းပေါ်တွင်လည်း မူတည်ပါသည်။ ဒါကိုလုပ်ဖို့၊ အဆင့်သုံးဆင့် DISA intake manifold ကိုသုံးနိုင်ပြီး ECU ကိုချိန်ညှိနိုင်ပါတယ်။ အင်ဂျင်အသုံးပြုသူများသည် အားကစားလေစစ်စစ်နှင့် ပိုမိုထိရောက်သော အိတ်ဇောစနစ်ကိုလည်း ရွေးချယ်သည်။

ထိရောက်သောကုသမှုသည် ARMA ရှုပ်ထွေးမှုကိုလည်း တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် လူသိများပြီး သက်သေပြထားသော ထုတ်လုပ်သူဖြစ်သော်လည်း အခြားပေးသွင်းသူများထံမှ သက်သေပြထားသော ထုတ်ကုန်များကို အသုံးပြုခြင်းသည်လည်း ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ Kit များတွင် mounting brackets၊ pulleys၊ သီးခြားဆက်စပ်ပစ္စည်း drive belt၊ high flow air filter၊ boost inlet၊ FMC fuel control computer၊ fuel injectors၊ wastegate နှင့် intercooler ကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်။

BMW E60 - ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ

E60 အမျိုးအစားများကို ဖြန့်ဖြူးခြင်းအစတွင်၊ ဓာတ်ဆီဗားရှင်းများကဲ့သို့ပင်၊ E530 57 မှလူသိများသော M39 အင်ဂျင်ဖြင့် 5d ဒီဇယ်အင်ဂျင်တစ်မျိုးတည်းသာ ဈေးကွက်တွင်ရရှိနိုင်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် 535d နှင့် 525d တို့ကို ထုထည် 57 မှ 6 လီတာနှင့် M2.5 l3.0 နှင့် ထုထည် 47 လီတာရှိသော M47 နှင့် N2.0 တို့ကို ပေါင်းထည့်ခဲ့သည်။ 

အကြံပြုထားသည့် ဒီဇယ်ရွေးချယ်မှု - M57D30

အင်ဂျင်သည် 218 hp စွမ်းအားကို တီထွင်ခဲ့သည်။ 4000 rpm မှာ။ နှင့် 500 rpm တွင် 2000 Nm ။ ၎င်းကို အလျားလိုက် အနေအထားဖြင့် ကားရှေ့တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်း၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာ အပြည့်အစုံမှာ 2993 cm3 ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ဆလင်ဒါ ၆ လုံး ဆက်တိုက်ပါရှိသည်။ ၎င်းတို့တွင် အချင်း 6 မီလီမီတာရှိပြီး တစ်ခုစီတွင် လေဖြတ်ခြင်း 84 မီလီမီတာရှိသော ပစ္စတင်လေးခုရှိသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ဘုံရထားစနစ်နှင့် တာဘိုချာချာကို အသုံးပြုသည်။ မော်တာတွင် 8.25 လီတာဆီတိုင်ကီပါရှိပြီး၊ အကြံပြုထားသောအေးဂျင့်မှာ BMW Longlife-5 ကဲ့သို့ 30W-5 သို့မဟုတ် 40W-04 သိပ်သည်းဆ၏ သီးခြားအေးဂျင့်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်တွင် 9.8 လီတာ အအေးခံကန်လည်း ပါဝင်ပါသည်။

ဆီစားသုံးမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်

M57D30 အင်ဂျင်သည် မြို့တွင်း ကီလိုမီတာ 9.5 လျှင် 100 လီတာ၊ အဝေးပြေးလမ်း 5.5 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာနှင့် 6.9 ကီလိုမီတာတွင် 100 လီတာ စားသုံးသည်။ ဒီဇယ်သည် BMW 5 Series ကို 100 စက္ကန့်အတွင်း 7.1 km/h အရှိန်မြှင့်ခဲ့ပြီး အမြင့်ဆုံး 245 km/h အထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။

ပါဝါယူနစ်၏ ဒီဇိုင်းလက္ခဏာများ

မော်တာသည် သွန်းသံနှင့် လေးလံသော ဆလင်ဒါဘလောက်ကို အခြေခံထားသည်။ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သော တောင့်တင်းမှုနှင့် တုန်ခါမှုနည်းခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်၊ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သောအလုပ်ယဉ်ကျေးမှုနှင့် drive ယူနစ်၏တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုကိုဖြစ်စေသည်။ Common Rail စနစ်ကြောင့် M57 သည် အလွန်သွက်လက်ပြီး ထိရောက်မှုရှိသည်။

ဒီဇိုင်းအပြောင်းအလဲကြောင့် သံတုံးကို အလူမီနီယမ်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့ပြီး ဒီဇယ်အမှုန်အမွှားစစ် (DPF) ကို ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် EGR valve နှင့် powertrain ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များပါဝင်ပြီး intake manifold တွင် swirl flap ပါဝင်သည်။

N57D30 တွင် အဖြစ်များသော ပြဿနာများ

အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ပထမပြဿနာများသည် စားသုံးမှုအချုပ်အနှောင်ရှိ လှိုင်းလုံးကြီးနှင့် ဆက်စပ်နေနိုင်သည်။ အချို့သောမိုင်အကွာအဝေးတွင် ၎င်းတို့သည် ဆလင်ဒါထဲသို့ဝင်နိုင်ပြီး ပစ္စတင် သို့မဟုတ် ဦးခေါင်းကို ထိခိုက်ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

ယိုစိမ့်နိုင်သော valve o-ring တွင်လည်း ချို့ယွင်းချက်များ ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်မှာ ဒြပ်စင်ကို ဖယ်ရှားရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ယူနစ်၏လည်ပတ်မှုကို ဆိုးရွားစွာထိခိုက်စေခြင်းမရှိသော်လည်း အိတ်ဇောထုတ်လွှတ်မှု၏ရလဒ်များကို ထိခိုက်စေပါသည်။ 

နောက်ထပ် အဖြစ်များသော ပြဿနာမှာ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အားနည်းခြင်းနှင့် ချို့ယွင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်သော DPF စစ်ထုတ်မှု မှားယွင်းနေခြင်း ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် EGR အဆို့ရှင်၏ရှေ့ရှိ throttle valve ၏ ကောင်းမွန်သော နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေကြောင့်လည်း ထိခိုက်ပါသည်။

N57D30 အင်ဂျင်ကို ဘယ်လိုဂရုစိုက်မလဲ။

စျေးကွက်တွင်ရရှိနိုင်သောမော်ဒယ်အများစု၏ခရီးအကွာအဝေးမြင့်မားမှုကြောင့်၊ သင့်မော်ဒယ်နှင့်ပတ်သက်သည့်အချိန်သာမက သင်ဝယ်မည့်ဈေးရောင်းစက်ဘီးများတွင်ပါ သတိထားသင့်သည့်အချက်အချို့ရှိပါသည်။ ပထမဆုံးလုပ်ရမှာက ကီလိုမီတာ 400 တိုင်း ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို ပြောင်းဖို့ပါပဲ။ ကီလိုမီတာ။ လည်ပတ်မှုတွင်၊ အကြံပြုထားသောဆီများနှင့် အရည်အသွေးအမြင့်ဆုံးလောင်စာများကို အသုံးပြုပါ။

E60 - စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေကောင်းမွန်သော အင်ဂျင်များကို ဝယ်ယူသည့်အခါ ရှာဖွေရမည့်အရာ

BMW မော်ဒယ်များသည် တာရှည်ခံကားများအဖြစ် သတ်မှတ်ခံထားရသည်။ ကောင်းမွန်သောဖြေရှင်းချက်မှာ M54 ယူနစ်များကို လည်ပတ်မှုနည်းပါးခြင်းနှင့် ပြုပြင်စရိတ်များအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသည့် ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ထိန်းသိမ်းမှုသည် ငွေကြေးအမြောက်အမြားသုံးစွဲခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသောကြောင့် SMG စနစ်နှင့် ရွေးချယ်စရာများကို အာရုံစိုက်ရန်လည်း ထိုက်တန်ပါသည်။ အော်တိုဂီယာဖြင့် အလုပ်လုပ်သော အင်ဂျင်ဗားရှင်းများကိုလည်း အကြံပြုထားသည်။ 

စွမ်းဆောင်ရည်အပြင် တည်ငြိမ်သော လည်ပတ်မှုအရ၊ ကောင်းမွန်စွာထိန်းသိမ်းထားသည့် N52B30 နှင့် N57D30 တို့သည် ရွေးချယ်မှုကောင်းများဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်ဒရိုက်များ နှစ်မျိုးလုံးသည် နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေအနေတွင် ကောင်းမွန်ပြီး ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စီးပွားရေးစနစ်ဖြင့် သင့်အား ပြန်ဆပ်ပါမည်။