ဓာတ်ဆီ၊ ဒီဇယ် သို့မဟုတ် LPG

ဝယ်ယူထားသောကားတွင် မည်သည့်အင်ဂျင်ပါရှိသင့်သနည်း။ ယနေ့ အမြတ်အစွန်းအများဆုံး လောင်စာကား အဘယ်နည်း နှင့် နောက်နှစ်တွင် အဘယ်နည်း။ ဒါတွေက ကားဝယ်သူတွေ ရင်ဆိုင်နေရတဲ့ အကျပ်အတည်းတွေပါ။

ဝယ်ယူထားသောကားတွင် မည်သည့်အင်ဂျင်ပါရှိသင့်သနည်း။ ယနေ့ အမြတ်အစွန်းအများဆုံး လောင်စာကား အဘယ်နည်း နှင့် နောက်နှစ်တွင် အဘယ်နည်း။ ဒါတွေက ကားဝယ်သူတွေ ရင်ဆိုင်နေရတဲ့ အကျပ်အတည်းတွေပါ။

စက်သုံးဆီဈေးကွက်အခြေအနေသည် တစ်လမှတစ်လအထိ ပြောင်းလဲနေသည်။ စျေးနှုန်းများ ၎င်းတို့သည် လက်ရှိတောင်းဆိုမှုအပေါ်သာမက ကမ္ဘာ့ဘဏ္ဍာရေးအခြေအနေ၊ လက်နက်ကိုင်ပဋိပက္ခများနှင့် အရေးပါသော ခေါင်းဆောင်များ၏ နိုင်ငံရေးထုတ်ပြန်ချက်များကိုလည်း မှီခိုနေရပါသည်။ ဒီဇယ်က ဓာတ်ဆီထက် ဘယ်တော့ ပိုစျေးသက်သာလာမယ်၊ ဒါမှမဟုတ် ထပ်ဖြစ်ဦးမလားဆိုတာ ဘယ်သူမှ တိတိကျကျ ခန့်မှန်းလို့ မရပါဘူး။ ဓာတ်ငွေ့ကဏ္ဍ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု အခြေအနေများကို ခန့်မှန်းရန် ခက်ခဲသည်။ ယနေ့တွင်၊ LPG သည် ပိုက်ဆံအိတ်များအတွက် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော်လည်း မကြာမီတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အခွန်အခများ ပြင်းထန်စွာ တိုးလာကာ ၎င်းနှင့်အတူ လက်လီစျေးနှုန်းများ တိုးလာပါသည်။ ဒီတော့ စီးပွားရေးအရ အတတ်နိုင်ဆုံး လည်ပတ်နိုင်ဖို့ ဒီနေ့ ကားတစ်စီးကို ဘယ်လိုရွေးချယ်မလဲ။ ဘယ်လိုအင်ဂျင်အမျိုးအစားကို ရွေးချယ်ရမလဲ၊ ဘယ်လိုလောင်စာဆီသုံးမလဲ။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ လက်ရှိပေါက်ဈေးတွေကို အခြေခံပြီး တွက်ချက်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ သို့သော် ကြေငြာချက်အားလုံးကို လိုက်နာပြီး လေ့လာသုံးသပ်သူများ၏ ထုတ်ပြန်ချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လည်း ထိုက်တန်ပါသည်။

50 ခုနှစ် ရက်သတ္တပတ် 2011 ပတ်တွင် ပျမ်းမျှလောင်စာစျေးနှုန်းများမှာ 5,46 octane unleaded ဓာတ်ဆီတစ်လီတာလျှင် PLN 95၊ ဒီဇယ်အတွက် PLN 5,60 နှင့် autogas အတွက် PLN 2,84 ဖြစ်သည်။ ပထမတစ်ချက်တွင်၊ ယခုအချိန်တွင် ဒီဇယ်ကားဝယ်ခြင်းသည် မည်မျှအကျိုးအမြတ်မရှိသည်ကို သင်တွေ့မြင်နိုင်သည်။ ဒီဇယ်သည် ဓာတ်ဆီထက် စျေးပိုကြီးပြီး တာဘိုဒီဇယ်၏ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု နည်းပါးခြင်းကြောင့် လျော်ကြေးပေးရန် ခက်ခဲသည်။ ခေတ်မီကားများသည် ယခင်ကဲ့သို့ စျေးသက်သာတော့မည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့တွင် ကောင်းမွန်သော ဒိုင်းနမစ်များရှိပြီး ပိုမိုမြင့်မားသော လည်ပတ်မှုအပိုင်းများတွင် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ တာဘိုဒီဇယ်သည် ဓာတ်ဆီဗားရှင်းထက် များစွာပို၍ ကုန်ကျသဖြင့် ဓာတ်ဆီယာဉ်မောင်းများကို မောင်းနှင်မှုများစွာ ပေးသည်။ LPG ၏စျေးနှုန်းသည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော်လည်းအချို့သောနည်းလမ်းများတွင်၎င်းသည်အနည်းငယ်လှည့်စားသည်။ ကားကို autogas ပေးဆောင်ရန် အထူးတပ်ဆင်မှုတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ ပြီးတော့ ပိုက်ဆံကုန်တယ်။ ရိုးရှင်းပြီး စျေးသက်သက်သာသာ တပ်ဆင်အသုံးပြုထားသော အင်ဂျင်တစ်ခုတည်းတွင် ဓာတ်ဆီထက် LPG လောင်ကျွမ်းမှု ပိုမိုများပြားသည့် ပြဿနာလည်း ရှိနေသည်။ ဓာတ်ဆီဖြည့်သွင်းခြင်း၏ ရလဒ်များနှင့် နီးစပ်သော ရလဒ်များရရှိရန်၊ ပိုမိုစျေးကြီးသော ယူနစ်များတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် မည်သို့မည်ပုံဖြစ်သည်ကို အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို နှိုင်းယှဉ်ရန် နာမည်ကြီး 1.6 hp Opel Astra 115 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုမည်ဟု ယူဆပါသည်။ PLN 70 နှင့် အလွန်ဆင်တူသော စွမ်းဆောင်ရည် 500 CDTi 1.7 hp ရှိသော တူညီသော တာဘိုဒီဇယ်ကားအတွက် ခံစားလိုက်ပါ။ PLN 125 အတွက် ( Enjoy ဗားရှင်းလည်း ဖြစ်သည်)။ . ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 82 l/900 ကီလိုမီတာရှိသော ဓာတ်ဆီဗားရှင်း PLN 6,4 အတွက် 100 ကီလိုမီတာတိုင်း ဓာတ်ဆီလိုအပ်သည်။ ကားငယ်ကို မောင်းနှင်သူ ယာဉ်မောင်းသည် တစ်နှစ်လျှင် ကီလိုမီတာ ၁၅၀၀၀ ခန့် မောင်းနှင်နိုင်ပြီး PLN 100 34,94 ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ အများကြီး ခရီးသွားတဲ့ ယာဉ်မောင်းတစ်ယောက်ဟာ တစ်နှစ်ကို ကီလိုမီတာ 15 000 လောက် မောင်းနှင်နိုင်တဲ့အတွက် PLN 5241 60 အတွက် လောင်စာဆီ ဝယ်ရပါလိမ့်မယ်။ အကွာအဝေး 000 20 ကီလိုမီတာအတွက် လောင်စာဆီနှင့် လောင်စာဆီ ကုန်ကျစရိတ်ကို ပေါင်းထည့်ပြီးနောက် 964 ကီလိုမီတာအတွက် ယာဉ်စီးခမှာ PLN 15/km ဖြစ်သည်။ နှစ်စဉ်မိုင်အကွာအဝေး 000 1 ကီလိုမီတာဖြင့်၊ ဤကိန်းဂဏန်းသည် PLN 5,05 ဖြစ်သည်။

ပျမ်းမျှ 100 လီတာ/4,6 ကီလိုမီတာ လောင်ကျွမ်းသော တာဘိုဒီဇယ်ကို ကီလိုမီတာ 100 အကွာတွင် မောင်းနှင်ပြီးနောက်၊ လောင်စာအတွက် PLN 25,76 ကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ကီလိုမီတာ 15 ပြေးပြီးနောက်၊ ဤပမာဏသည် PLN 000 သို့ တိုးလာပြီး 3864 ကီလိုမီတာ ပြေးပြီးနောက် PLN 60 သို့ တိုးလာသည်။ အရင်က ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီထက် အများကြီး ပိုကောင်းပေမယ့် ကားရဲ့စျေးနှုန်းက ပိုမြင့်ပါတယ်။ 000 ကီလိုမီတာအတွက် ကုန်ကျစရိတ်အညွှန်းကိန်းသည် ဓာတ်ဆီဗားရှင်းတွင်ပါရှိသကဲ့သို့ တွက်ချက်ပါက PLN 15/km သည် မိုင်ပေါင်း 456 ကီလိုမီတာအတွက်ဖြစ်ပြီး မိုင်ပေါင်း 1 ကီလိုမီတာအတွက် အလွန်နည်းပါသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ PLN 5,78/ကီလိုမီတာ။ ဒါပေမယ့် ဓာတ်ဆီဗားရှင်းထက်တော့ ပိုနေပါသေးတယ်။ ဒါဆို တာဘိုဒီဇယ်ကို အမြတ်အစွန်းရအောင် ဝယ်ဖို့ ဘယ်ကီလိုမီတာ မောင်းရမလဲ။ ရေတွက်ဖို့ မခက်ပါဘူး။ ကီလိုမီတာ 15 မောင်းနှင်တိုင်းအတွက်၊ ဒီဇယ်ဗားရှင်းပိုင်ရှင်သည် လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်အတွက် PLN 000 ရရှိသည်။ ဈေးနှုန်းကွာခြားချက်မှာ PLN 60 ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ကီလိုမီတာ 000 ပြေးပြီးနောက် ပို၍စျေးကြီးသော တာဘိုဒီဇယ်သည် သက်သာသွားမည်ဖြစ်သည်။ ကောင်းကောင်းမမောင်းတတ်သော ယာဉ်မောင်းအတွက်၊ ဤသည်မှာ လွန်စွာခရီးသွားသော ယာဉ်မောင်းအတွက် 1,64-1000 နှစ်ဟု ဆိုလိုပါသည်။ သို့သော် လက်တွေ့တွင်၊ တာဘိုဒီဇယ်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်မှာ ပြုပြင်စရိတ်များကဲ့သို့ပင် တာဘိုဒီဇယ်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်က အများအားဖြင့် မြင့်မားသောကြောင့် ဤကာလကို သေချာပေါက် သက်တမ်းတိုးမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် စာရင်းရှင်းရန် ခက်ခဲသည်။ ဒါပေမယ့် လောင်စာဆီနဲ့ ပတ်သက်လာရင် ကိန်းဂဏန်းတွေက မဆုတ်မနစ် ဖြစ်နေပါတယ်။

ထို့ကြောင့်၊ LPG စနစ်ထည့်သွင်းပြီးနောက် Opel Astra 1.6 မောင်းနှင်ရန် ကုန်ကျစရိတ်မည်မျှရှိသည်ကို စစ်ဆေးကြည့်ကြပါစို့။ ဤကားမော်ဒယ်တွင် အလွန်ခေတ်မီသော Twinport အင်ဂျင်ပါရှိပြီး စျေးအသက်သာဆုံး ပထမနှင့် ဒုတိယမျိုးဆက် ယူနစ်များကို အသုံးမပြုသင့်ပါ။ ကောင်းသောဖြေရှင်းချက်မှာ အနည်းဆုံး PLN 3000 အတွက် တပ်ဆင်မှုဖြစ်သည့် အော်တိုဓာတ်ငွေ့ထိုးဆေးဖြစ်သည်။ HBO သုံးစွဲမှုသည် ဓာတ်ဆီနှင့် တူညီမည်မဟုတ်သော်လည်း 8 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာအဆင့်တွင် ပိုမိုမြင့်မားသည်။ ထို့ကြောင့် ကီလိုမီတာ 100 အတွက် ယာဉ်စီးခမှာ PLN 22,72၊ 15 ကီလိုမီတာ - PLN 000 3408 နှင့် 60 000 ကီလိုမီတာ - PLN 13 ၁။ 632 1 ကီလိုမီတာလျှင် 1.6 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေး Astra 15 ဓာတ်ငွေ့ရည်ဖြင့် ပြေးဆွဲသော Astra 000 ယာဉ်စီးခသည် PLN 5,12/km၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ လောင်စာဆီထရပ်ကားထက် ပိုသော်လည်း တာဘိုဒီဇယ်ထက် များစွာနည်းပြီး မိုင်အကွာအဝေးတွင် PLN 1,45/ကီလိုမီတာ ဖြစ်သောကြောင့် ပြိုင်ဖက်နှစ်ဦးစလုံးထက် နည်းပါသည်။ HBO တပ်ဆင်ခြင်းကုန်ကျစရိတ်ကိုစုပ်ယူနိုင်သောမိုင်အကွာအဝေးကိုလည်းတွက်ချက်ရကျိုးနပ်သည်။ Astra 60 နှင့် PLN 000 အတွက် LPG ကိရိယာတန်ဆာပလာများတွင် ခရီးမိုင် 1.6 ထက်နည်းမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် HBO တပ်ဆင်ခြင်းသည် အနည်းငယ်သာ မောင်းနှင်သူများအတွက်ပင် သက်သာသည်ဟု ထင်ရသည်။ တစ်နှစ်လျှင် 3000 ကီလိုမီတာသာ မောင်းနှင်သည့် ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးပင်လျှင် လည်ပတ်မှု ဒုတိယနှစ်တွင် ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သော ဤကုန်ကျစရိတ်အတွက် လျော်ကြေးပေးနိုင်သည်။ ခရီးအများကြီးထွက်သူများအတွက် HBO ထည့်သွင်းခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။

ယာဉ်မောင်းများထံမှ အကျုံးဝင်သည်။

အနီးဆုံးခန့်မှန်းချက်များအရ ဒီဇယ်လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများ ကျဆင်းသွားသည်ကို ကြိုပြောမထားသော်လည်း ယင်းစက်သုံးဆီဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာမည့် အရိပ်အယောင်များ မတွေ့ရပေ။ HBO နဲ့ အခြေအနေ လုံးဝမတူပါဘူး။ ဥရောပသမဂ္ဂသည် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအား ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ စွမ်းအင်ထုတ်ကုန်များအတွက် လုံး၀ အခွန်အကောက်စျေးနှုန်းစာရင်းအသစ်ကို ဖန်တီးသည်။ ယင်းနောက်ကွယ်မှ အယူအဆမှာ ဇီဝလောင်စာများ မြှင့်တင်ရန်နှင့် ဖန်လုံအိမ်အာနိသင်ကို အထောက်အကူဖြစ်စေသော လောင်စာသုံးစွဲမှု လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ Brussels ၏ အကြံပြုချက်များအရ၊ အရည်အတွက် ဓာတ်ငွေ့ခွန်သည် 400% တိုးသင့်သော်လည်း 2013 ထက် နောက်မကျဘဲ တိုးသင့်သည်။ ထိုသို့ဖြစ်ပါက၊ အော်တိုဓာတ်ငွေ့တစ်လီတာ၏စျေးနှုန်းသည် PLN 4 ထက် ကျော်လွန်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အမြတ်အစွန်းကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ မောင်းနှင်ရန်လောင်စာဆီ။ ပိုလန်အစိုးရသည် ဤအကြံအစည်နှင့်ပတ်သက်၍ သံသယရှိပြီး ယခုနှစ်နွေဦးရာသီတွင် LPG ၏ EU အတိုးနှုန်းတိုးမြှင့်မှုနှင့်ပတ်သက်သည့် အချက်အလက်များ ထွက်ပေါ်လာချိန်မှစ၍ ယင်းကိစ္စနှင့်ပတ်သက်၍ ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်စုံတစ်ရာချရန် မဆုံးဖြတ်ခဲ့ပေ။ သို့သော်လည်း အဆင်မပြေသော ဆုံးဖြတ်ချက်များ ချမှတ်ခိုင်းပါက၊ မြင့်မားသော အော်တိုဓာတ်ငွေ့ဈေးနှုန်းများသည် လာမည့်နှစ်တွင် လက်တွေ့ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

ငွေကြေးဆိုင်ရာ ကွဲလွဲမှုများ

လောင်စာဆီအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးဖြင့် ပြေးဆွဲနေသည့်ကားများ၏ အမြတ်အစွန်းကို သရုပ်ပြရန်အတွက် လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်များကို တွက်ချက်ခြင်းသည် ယာယီသာဖြစ်သည်။ ကားအသစ်များအတွက်၊ ၎င်းသည်အသုံးပြုသည်နှင့်ကွဲပြားသည်။ စျေးသက်သာသော မျိုးဆက်ဟောင်း ဓာတ်ငွေ့သုံး ယူနစ်များအပြင် လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု ကွာခြားချက်များသည် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နိုင်ပါသည်။ အချို့ကားများတွင်မူ ထုတ်လုပ်သူများက ဂတ်စ်တပ်ဆင်ခြင်းကို အကြံပြုခြင်းမရှိသည့်အပြင် တပ်ဆင်ပါက အာမခံကို ပျက်ပြယ်စေနိုင်ကြောင်းကိုလည်း သတိပြုသင့်သည်။ ထိုသို့သောမော်ဒယ်များကိစ္စတွင် HBO အကြောင်းပြောခြင်းသည် လုံးဝအဓိပ္ပါယ်မရှိပေ။ ဝန်ဆောင်မှုနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ စျေးနှုန်းကွာခြားမှုကြောင့် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မခန့်မှန်းနိုင်သော ဝန်ဆောင်မှုစရိတ်များမှာလည်း ပြဿနာရှိနေသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အဆိုးဆုံးအခြေအနေမှာ ၎င်းတို့၏ဝယ်ယူမှု၏ အမြတ်အစွန်းနည်းပါးမှုကိုသာ အတည်ပြုနိုင်သည့် တာဘိုဒီဇယ်များဖြစ်သည်။

ကျွမ်းကျင်သူ၏ ပြောကြားချက်အရ သိရသည်။

Jerzy Pomianowski၊ မော်တော်ကားအင်စတီကျု

လက်ရှိအဖြစ်မှန်များတွင် LPG ၏အမြတ်အစွန်းသည် သံသယမရှိနိုင်ပါ။ ဓာတ်ငွေ့သည် ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်ထက် များစွာ စျေးသက်သာသောကြောင့် အင်ဂျင်ကို အော်တိုဂတ်စ်ဖြင့် ဖြည့်ပေးသော အပိုတပ်ဆင်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျင်မြန်စွာ ပြန်လည်စုဆောင်းနိုင်စေပါသည်။ ယနေ့တွင် ဤကဲ့သို့သောတူးစင်ကို စုစည်းပြီး အများအပြား မောင်းနှင်ပါက၊ နောက်နှစ်အထိ အလွယ်တကူ တန်ဖိုးလျှော့သွားနိုင်ပါသည်။ အော်တိုဓာတ်ငွေ့ တစ်လီတာလျှင် 4 zł စျေးတက်လာသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဓာတ်ဆီထက် စျေးသက်သာစွာ မောင်းနှင်နေဆဲဖြစ်သည်။ အကျိုးမရှိသော တာဘိုဒီဇယ်များကို ဖြတ်တောက်ပစ်ရန် မသင့်ပါ။ အချို့ကားများ အထူးသဖြင့် အကြီးစားများ သို့မဟုတ် 4x4s များတွင်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်သည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့်ပတ်သက်၍ ဓာတ်ဆီဗားရှင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လူကြိုက်များသောကားအသေးစားနှင့် အလွန်ကွာခြားပုံရသည်။ တာဘိုဒီဇယ်သည် ဓာတ်ဆီတင်သင်္ဘောကို အခွင့်အရေးမပေးပေ။

ဒီဇင်ဘာ 20.12.2011၊ XNUMX၊ XNUMX အတွက် တွက်ချက်မှု။

ဓာတ်ဆီ၊ ဒီဇယ်လောင်စာနှင့် ရေနံဓာတ်ငွေ့ရည် ကုန်ကျစရိတ် တွက်ချက်ခြင်း။

	ယာဉ်စျေးနှုန်း (PLN)	ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ဆီစားစရိတ် (PLN)	ဆီစားနှုန်း 15 ကီလိုမီတာ (PLN)	ဆီစားနှုန်း 60 ကီလိုမီတာ (PLN)	ကီလိုမီတာ 1 (ကားစျေး + ဆီ) ကီလိုမီတာ 15 (PLN/km)	ကီလိုမီတာ 1 (ကားစျေး + ဆီ) ကီလိုမီတာ 60 (PLN/km)
Opel Astra 1.6 (115 ကီလိုမီတာ) ခံစားပါ။	70 500	34,94	5241	20 964	5,05	1,52
Opel Astra 1.7 CDTi (125 ကီလိုမီတာ)	82 900	25,76	3864	15 456	5,78	1,64
Opel Astra 1.6 (115 မြင်းကောင်ရေ) + HBO	73 500	22,72	3408	13 632	5,12	1,45

ကားဝယ်ယူမှုအတွက် ပြန်အမ်းငွေ အာမခံသော ခရီးမိုင်တွက်ချက်ခြင်း။

	ယာဉ်စျေးနှုန်း (PLN)	စျေးနှုန်းကွာခြားချက် (PLN)	ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ဆီစားစရိတ် (PLN)	ကီလိုမီတာ 1000 လျှင် ဆီစားစရိတ် (PLN)	ကီလိုမီတာ 1000 (PLN) ပြီးနောက် ဆီဈေးကွာခြားချက်	ကား၏စျေးနှုန်းကွာခြားချက် (ကီလိုမီတာ) ပြန်လာကြောင်းအာမခံသောမိုင်အကွာအဝေး
Opel Astra 1.6 (115 ကီလိုမီတာ) Wnjoy	70 500	-	34,94	349,5	-	-
Opel Astra 1.6 (115 မြင်းကောင်ရေ) + HBO	73 500	+ 3000	22,72	227,2	- 122,2	24 549
Opel Astra 1.7 CDTi (125 ကီလိုမီတာ)	82 900	+ 12 400	25,76	257,6	- 91,8	135 076