All-wheel drive crossover များသည် ဆောင်းရာသီအတွက် လုံးဝ မသင့်တော်ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့၏ယာဉ်မောင်းများသည် ဘီးအားလုံးကို ချစ်ခင်လေးစားကြသည်။ All-wheel drive ပါရှိသော မည်သည့် crossover မဆို တင့်ကားတစ်စီးနှင့် နိုင်ငံဖြတ်ကျော် စွမ်းရည်နှင့် ယှဉ်နိုင်သည်ဟု ယုံကြည်ကြသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင် မည်သည့်လမ်းများတွင်မဆို ဘေးကင်းစွာ အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ AvtoVzglyad portal သည် ခေတ်မီ SUV များအားလုံး နှင်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်းကို ဘေးကင်းစွာ မောင်းနှင်နိုင်မည်မဟုတ်ကြောင်း အခိုင်အမာဆိုသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့အား မြေပြင်မှ ယာဉ်များအဖြစ် မဆက်ဆံသင့်ပေ။

ခေတ်မီကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး အများအပြားတွင်၊ လျှပ်စစ်သံလိုက် ကလစ် သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ် ကလစ်ကို အခြေခံသည့် All-wheel drive scheme ကို ပိုမိုအသုံးပြုလာပါသည်။ ထိုသို့သောဖြေရှင်းနည်းများသည် "ရိုးသား" လေးဘီးယက်ထက်စျေးသက်သာသည်။ ထို့အပြင် မြို့ပြရှိ SUV များသည် ရှုပ်ထွေးသော ဒီဇိုင်း မလိုအပ်ကြောင်း ကားထုတ်လုပ်သူများ က ယုံကြည်ကြပြီး မြို့တွင်းရှိ လမ်းများကို သန့်စင်နေပါသည်။

ထိန်းချုပ်ယူနစ်မှ သင့်လျော်သော အမိန့်ပေးသောအခါ လျှပ်စစ်သံလိုက် ကွတ်ခ်တွင် ပိတ်ထားသော ကလစ်အထုပ်တစ်ခု ရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ ယူနစ်သည် 0 မှ 100% အကွာအဝေးအတွင်း အခိုက်အတန့်ကို ထိုးနိုင်သည်။ ဒီဇိုင်းပေါ်မူတည်၍ ပိတ်ဆို့ခြင်းသည် လျှပ်စစ်ဆွဲအား သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။

ဤဒီဇိုင်း၏ အားနည်းချက်မှာ အပူလွန်ကဲခြင်း ဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ ကားရပ်နားရန်နေရာရှိ နှင်းမှုန်လေးများမှ ရှေ့ဘီးများကို နောက်ဘီးများမှ ရုန်းထွက်နိုင်ရန် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူမှ စိတ်ကူးထားသည့်အတိုင်း ထိုသို့သောဖြေရှင်းချက်လိုအပ်ပါသည်။ အကယ်၍ သင်သည် နှင်းထဲတွင် ငါးမိနစ်ခန့် လမ်းချော်ပါက ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ သက်ဆိုင်ရာ ညွှန်ပြထားသည့်အတိုင်း ယူနစ်သည် အပူလွန်ကဲသွားပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ သင်သည် clutch ကိုအေးအောင်ပြုလုပ်ရမည်၊ ယာဉ်မောင်းသည်ဂေါ်ပြားတစ်ခုရရန်လိုအပ်သည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်အခြေခံ ဒီဇိုင်းများသည် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရပြီး အချိန်ကြာမြင့်စွာ ပါဝင်နိုင်သည်။ သို့သော်ထိုကဲ့သို့သော node များတွင်ဆီပြောင်းရန်လိုအပ်ကြောင်းဤနေရာတွင်ကျွန်ုပ်တို့သတိရရပါမည်။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန် ပျက်ကွက်ပါက တုန်ခါမှု၊ အပူလွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေနိုင်သည်။ ပိုင်ရှင်အများစုသည် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ချောဆီများကို ပုံမှန်ပြောင်းလဲသော်လည်း Clutch ကို မေ့သွားသောကြောင့် အသုံးပြုပြီး SUV ကားများအတွက် အထူးသင့်လျော်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကီလိုမီတာ 50 အကွာအဝေးရှိသော ကားတစ်စီးဝယ်မည်ဆိုပါက ဤယူနစ်ရှိ ဆီချက်ချင်းပြောင်းခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

လက်ကိုင်နှစ်ခုပါသော စက်ရုပ်ဂီယာအုံပါရှိသော ဖြတ်ကျော်မှုများသည် ဆောင်းရာသီတွင် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမဟုတ်ပေ။ အမှန်မှာ စမတ် "စက်ရုပ်" တွင် အပူလွန်ကဲခြင်းမှ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အကာအကွယ် ရှိသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် အလုပ်လုပ်သောအရည်၏ အပူချိန် မြင့်တက်လာသည်ကို တွေ့ရှိရပါက၊ ၎င်းသည် အချက်ပြပေးမည်ဖြစ်ပြီး ကလစ်အချပ်များကို အတင်းအဓမ္မဖွင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဒီအချိန်မှာ ယာဉ်မောင်းက မတ်စောက်တဲ့ တောင်စောင်းကို တိုက်မိရင် ကားက နောက်ပြန်ဆုတ်သွားလိမ့်မယ်။ ဤနေရာတွင် ဘရိတ်ကို နှိပ်ရန် အချိန်ရှိရန် လိုအပ်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက နောက်ဆက်တွဲဆိုးကျိုးများကို ခန့်မှန်း၍မရနိုင်ပါ။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ တတ်နိုင်သမျှဘီးယက်တွေအားလုံးကို ကျွန်ုပ်တို့လူတွေက စစ်မှန်တဲ့မြေပြင်သုံးကားတွေလို့ သတ်မှတ်ကြပါတယ်။ သူတို့ရဲ့ နိုင်ငံဖြတ်ကျော်စွမ်းရည်ကို ပိုကောင်းအောင်လုပ်ဖို့၊ လမ်းကြမ်းတာယာတွေဟာ “ဖိနပ်” ပါ။ ဒါပေမယ့် ဒီစက်ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတာ မဟုတ်ပါဘူး။ ရလဒ်အနေဖြင့် ဘီးဒရိုက်များ၏ ဝန်သည် အဆများစွာ တိုးလာသဖြင့် ၎င်းတို့ လှည့်သွားနိုင်သည်။ တောအုပ်ထဲက ဒီလို ကံဆိုးတဲ့ SUV ကားကို ထွန်စက်နဲ့ ဆွဲထုတ်ရလိမ့်မယ်။