Aprilia Pegasus 650 Strada
Pegaso 650 Strada သည် အတိတ်ဘဝတွင် အလွန်လုံ့လဝီရိယရှိခဲ့သည်။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့ မမှားပါက ဟိန္ဒူဘာသာတွင် ဤကဲ့သို့ အသံထွက်သည်- အကယ်၍ သင်သည် မနာခံပါက၊ သင်သည် မကောင်းသောအရာအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်၊ သင်ကောင်းလျှင် သင်သည် ပိုကောင်းသောအရာအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ Strada အသစ်သည် ကောင်းသောစက်ဘီးဖြစ်သည်မှာ သေချာပါသည်၊ ပထမဆုံးစတွေ့ချိန်ကတည်းက ခံစားခဲ့ရသည်။ တရားဝင်အားဖြင့်၊ အီတလီလူမျိုးများသည် သူတို့ကိုယ်သူတို့ လွန်လွန်ကဲကဲ ဖြစ်နေပြန်သည်။ Stradi ၏ပုံမှန်မဟုတ်သောမျက်နှာဖုံးသည် စိတ်ကူးစိတ်သန်းကင်းမဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် အလှတရားအတွက် အရသာဆိုးတစ်ခုအကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြော၍မရသည့် ခိုင်မာသောအမှတ်အသားတစ်ခု ကျန်ရစ်ခဲ့သည်။
ဒီစက်ဘီးဟာ လက်ရှိအချိန်မှာ အဆန်းဆုံးစက်ဘီးတွေထဲက တစ်ခုဖြစ်ပြီး အရေးအကြီးဆုံးကတော့၊ အဲဒါကို အရင်က မြင်ဖူးသလိုမျိုး မခံစားရပါဘူး။ ထုတ်လုပ်မှုသည် ပျမ်းမျှထက် သာလွန်သည်၊ အကောင်းဆုံး ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူများ၏ဘေးတွင် ရှိသည်ဟုပင် ပြောကောင်းပြောနိုင်သည်၊ တစ်ခါတစ်ရံ (ကျွန်ုပ်တို့ပြောရဲသည်မှာ) ၎င်းတို့ကိုပင် ကျော်တက်သွားပါသည်။ တန်ဘိုး ၁.၅ သန်းမှ ၁ သန်းအထိ စျေးနှုန်းဖြင့် ဤစျေးနှုန်းအကွာအဝေးတွင် ဂျပန်လူမျိုးများပင်လျှင် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ကုန်ထုတ်လုပ်မှုကို ထိခိုက်စေသည့် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ဈေးပေါသော အလုပ်သမားများ၏ လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် ဂျပန်တို့ အရှုံးပေးခဲ့ရသည်။ အချို့သော မြင့်မြတ်သောအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ယခုမှပင် စိတ်ကူးယဉ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
Pegaso 650 Strada သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခုအသေးစိတ်အချက်များ ကွဲပြားသည်။ အင်ဂျင်စတင်ချိန်တိုင်း၊ Strada 650 အက္ခရာစာလုံးနှင့် အကွေ့အကောက်လမ်းပါရှိသော ပွင့်လင်းသော၊ သပ်ရပ်ပြီး အထောက်အကူဖြစ်စေသော ဆိုင်းဘုတ်များဖြင့် ယာဉ်မောင်းကို ကြိုဆိုပါသည်။ ဘာမှမအာရုံစိုက်! ကျယ်ဝန်းသော 320 မီလီမီတာ Brembo ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်နှင့် အပြာရောင်ခြယ်ထားသော အလွိုင်းဘီးများကို အစားအသောက်စားသူများ ဝမ်းနည်းကြေကွဲကြသည်။ ဤနေရာတွင် ဆုံးရှုံးစရာမရှိပါ၊ ဤအရာများသည် အလားတူစက်ဘီးများတွင် မကြာသေးမီက ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ခဲ့သော အကောင်းဆုံးဘရိတ်များဖြစ်သည်။
လျစ်လျူမရှုထားရမည့်အရာမှာ ကိရိယာတန်ဆာပလာများနှင့် မိုးကာဝတ်စုံအချို့ လဲလျောင်းနေသည့် ထိုင်ခုံအောက်ရှိ ကျယ်ဝန်းသော နေရာဖြစ်ပြီး၊ ဆီတိုင်ကီပေါ်ရှိ အံဆွဲ (စတီယာရင်ဘီးပေါ်မှ ခလုတ်ကိုနှိပ်ခြင်းဖြင့် လော့ခ်ဖွင့်ထားသည်)၊ စာရွက်စာတမ်းများ၊ ပိုက်ဆံအိတ်စသည်ဖြင့် ခရီးသွားခြင်းနှင့် အလားတူ အသေးအဖွဲများ။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူများအတွက် (Pegaso 650 Strada သည် ၎င်း၏ဖော်ရွေသောကိုင်တွယ်မှုကြောင့် နူးညံ့သောအမျိုးသမီးများ၏လက်များအတွက်လည်း သင့်လျော်သည်) အသစ်တစ်ခုကိုလိုချင်သူများအတွက်၊ ၎င်းတို့သည် သရဖူဆောင်းထားသည့် ဤအမှတ်တံဆိပ်၏မြင့်မြတ်သောချိုမြိန်မှုကို ကျေနပ်စေရန်အတွက် မှန်ကန်သောချောကလက် topping ကို ကမ်းလှမ်းခဲ့ပါသည်။ ကမ္ဘာ့ခေါင်းစဉ်များစွာနှင့်
Strada ဘယ်လိုလမ်းပေါ်ရောက်နေတာလဲ။
၎င်းကို XT660 မှ ကျွန်ုပ်တို့သိထားသော Yamaha အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားခြင်းကြောင့် ကောင်းမွန်သောအရာဟုသာ ဆိုလိုပါသည်။ အင်ဂျင်ပါဝါ (50 hp) ကို လှည့်ပတ်တစ်ခုလုံးတွင် အညီအမျှ ဖြန့်ဝေပေးသောကြောင့် စီးနင်းမှုကို သက်ဝင်လှုပ်ရှားစေပြီး မလိုအပ်ဘဲ မောင်းနှင်စေသည်။ အင်ဂျင်သည် လုံလုံလောက်လောက် ကွေးညွှတ်နိုင်ပြီး အမြင့်ဆုံးပါဝါသည် တောင်မြွေ၏အကွေ့များတွင် စူပါမိုတိုတစ်စီး၏ ပျော်ရွှင်မှုကို လိုချင်သူတိုင်း စိတ်ပျက်စေမည်မဟုတ်ပါ။ အထူးသဖြင့် Aprilia သည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ဟန်ချက်ညီပြီး အနည်းငယ် စီးနင်းမှုမှာ အထူး အံ့သြစရာပင်။ ၎င်းသည် မြို့တွင်းရှိ လူစုလူဝေးတွင် စကူတာတစ်စီး၏ သွက်လက်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့နှစ်သက်သောအရာများစာရင်းတွင် အခြားအမှတ်အသားတစ်ခုဖြစ်သည်။
Pegaso 650 Strada နှင့်ပတ်သက်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့ လွတ်သွားသည်မှာ အနည်းငယ်ပိုမြင့်သော ထိုင်ခုံ (အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများစာရင်းတွင် ရနိုင်သည်)။ အင်ဂျင်ကို စစချင်း ပြီးချိန်မှာတော့ ဆဋ္ဌမဂီယာ အပိုကို ထိခိုက်မှာ မဟုတ်ဘူးလို့ ထင်ခဲ့ကြပေမယ့် နောက်ပိုင်းမှာ လေတိုက်နှုန်း 170 km/h ဟာ လေတိုက်နှုန်း သိပ်မကောင်းတဲ့ စက်ဘီးအတွက် လုံလောက်ပြီ (Pegaso အဟောင်းမှာ အများကြီး ပိုရှိပါတယ်)၊ အင်ဂျင်က လှည့်ရတာကြိုက်တုန်း။ ဤစက်ဘီးသည် Pegasus အမွေဆက်ခံသူမဟုတ်သော်လည်း အသစ်စက်စက်အခန်းမဟုတ်သောကြောင့်၊ Strada ၏ 100 km/h စီးနင်းမှုသည် ထိုနေရာတွင် အလှပဆုံးဖြစ်ပြီး လေခွင်းအားကောင်းမွန်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အလွယ်တကူ မတ်တတ်ရပ်နိုင်ခဲ့သည်။ 140 km/h အထိ
1.659.900 Tolar သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော အသွင်အပြင်နှင့် အသုံးဝင်မှုတို့ကို ရှောင်လွှဲ၍မရသော အလွန်ကောင်းသော စက်ဘီးဖြစ်သည်။ ဟုတ်တယ်၊ နောက်ထိုင်ခုံမှာ ကားမောင်းတာတောင် ပျော်စရာကောင်းတယ်။
ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ ထိုင်ခုံ ၂,၀၄၉,၀၀၀
အင်ဂျင်: 4-လေဖြတ်၊ ဆလင်ဒါတစ်လုံး၊ အရည်-အအေးခံ၊ 659 cm3၊ 37 kW (50 HP) 7.000 rpm၊ el. လောင်စာထိုးခြင်း၊ el. ပစ်လွှတ်ခြင်း။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 5-speed ဂီယာအုံ၊ သံကြိုး
ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့တွင် ဂန္ထဝင် တယ်လီစကုပ် ခက်ရင်း၊ နောက်ဘက်တွင် ချိန်ညှိနိုင်သော ဟိုက်ဒရောလစ်ဒမ်ပါ တစ်ခုတည်း
တာယာများ ရှေ့ 110/70 R 17, နောက်ဘက် 160/60 R 17
ဘရိတ် အချင်း ၃၀၀ မီလီမီတာရှိသောဒရမ် ၂ ခုနှင့်နောက်ဘက်တွင် ၂၂၀ မီလီမီတာရှိသည်
ဘီးအခြေ 1.479 မီလီမီတာ
မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 780 မီလီမီတာ
ဆီတိုင်ကီ 16
အလေးချိန် 168 ကီလိုဂရမ်
ကိုယ်စားလှယ် Avtokomers Auto, Ltd., Baragova 5, Ljubljana, tel .: 01/588 45 54
ကျေးဇူးအများကြီးတင်ပါတယ်
+ အသွင်အပြင်
+ ထုတ်လုပ်မှု
+ အစိတ်အပိုင်းများ၊ အစိတ်အပိုင်းများ
အသုံးဝင်မှု +
+ မော်တာ
+ အစစ်အမှန်စျေးနှုန်း
- ထိုင်ခုံနိမ့် (အရပ် 180 စင်တီမီတာအထက် ယာဉ်မောင်းများ ခံစားရသည်။
- အရေးအကြောင်းများလွန်းသည်)
- ဂီယာအနည်းငယ် တောင့်တင်းခြင်း (၁၊ ၂၊ ၃ ဂီယာ)
Petr Kavchich၊ ဓာတ်ပုံ - Matej Memedovich
