စမ်းသပ်မှု: Yamaha XSR 700

ဤ Yamaha ဂန္ထဝင်အသစ်ပါ ၀ င်သည့် Yamaha Faster Sons မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏သမိုင်းကြောင်းဖြစ်သောကြောင့်ဒဏ္ဍာရီပုံပြင်သို့သွားခြင်းသည်တိုက်ဆိုင်မှုမဟုတ်ပါ။ Shun Miyazawa သည် Yamaha ထုတ်ကုန်မန်နေဂျာတစ်ဦးဖြစ်ပြီး သူသည် Iwati အင်ဂျင်နီယာများကို မကြားခဲ့ဖူးသော အရာတစ်ခုဖြစ်သည့် အတိတ်က စိတ်ကူးများဖြင့် အနာဂတ်ကို ပေးဆောင်ရန် သတ္တိရှိပြီး သာမန်ဂျပန်လူမျိုး တွေးခေါ်မှုများစွာကို ပြသခဲ့သည်။ ဂျပန်အင်ဂျင်နီယာများအတွက် စင်ကြယ်သော အယူမှားမှု။ တိုးတက်မှုသည် အနာဂတ်ဆီသို့ လမ်းခင်းပေးသည်၊ လှေကားများသည် တစ်ခုပြီးတစ်ခု ဦးတည်ကာ အမြဲတမ်း အထက်သို့သာ ဦးတည်နေသည်။ သို့သော် ယခင်လှေကားကို မသိ၍ လေးမြတ်ပါက နောက်ဘယ်ကိုသွားရမည်ကို မသိကြောင်း Shun က ဆိုသည်။ ထို့ကြောင့် သူသည် အသက်ခုနစ်ဆယ်နှင့် ရှစ်ဆယ်များရှိ Yamaha စက်များတွင် စိတ်ကူးစိတ်သန်းကို တွေ့ရှိခဲ့ပြီး ဂန္ထဝင်ဆိုင်ကယ်အသစ်များတွင် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ အဆက်မပြတ်ထွက်ပေါ်ကာ ၎င်းတို့ကို ပိုမြန်သောသားများ၊ “အမြန်သားများ” ဟုခေါ်သည်။

ဖက်ရှင်အတွက်ဂန္ထဝင်

ခေတ်မီ ခေတ်မီမော်တော်ဆိုင်ကယ်များ လူကြိုက်များလာမှု လမ်းကြောင်းသည် သူ့အား ကောင်းမွန်စေသည်။ ဒါပေမယ့် သတိထားပါ။ အနီးကပ်ကြည့်ရှုခြင်းနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်များက ဆလင်ဒါနှစ်လုံးတပ် XSR 700 သည် အတုအသက်အရွယ် MT-07 အိမ်သုံးစက်ဘီးဖြစ်ကြောင်း ဖော်ပြသည်။ ၎င်း၏ညီမကဲ့သို့ပင် XSR သည် မြင့်မားသောထိုင်ခုံအနေအထားရှိသော်လည်း သွက်လက်သွက်လက်ပြီး အသုံးပြုရလွယ်ကူသည်။ မှန်ပါသည်၊ တြိဂံပုံလက်ကိုင်ဘားများ၊ ထိုင်ခုံများ၊ စက်ဘီးနင်းများသည် အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးဖြင့် ရောက်ရှိလာကြပြီး ဂန္ထဝင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အပိုင်းနှင့် ပိုမိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ ဤဂန္ထဝင်ဆန်မှုကိုသာ အလေးပေးသည့် စက်ပစ္စည်းများနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ- ရှေ့နှင့်နောက်မီးများ၊ ဆီတိုင်ကီ၊ ထိုင်ခုံ၊ ကောင်တာတို့ဖြစ်သည်။ Yamaha တွင် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ များစွာရှိပြီး Akrapovic တွင် ၎င်းတို့အတွက် အိတ်ဇောတစ်လုံး ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သည်။ Slovenian soundstage နှင့်အတူ၊ ပါဝါအနည်းငယ်ပို၍ ခိုင်မာသောအသံဖြင့် ခံစားချက်ပိုကောင်းလာပြီး စက်ဘီးသည် ထိုင်ခုံအောက်ရှိ အိတ်ဇောကြမ်းကြောင့် "လှုပ်လုနီးပါး" ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။

သို့သော် XSR 700 သည် MT-07 ၏ clone တစ်ခုသာမဟုတ်၊ အတော်လေးဂန္ထဝင်ကျက်သရေရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့် Yamaha သည်၎င်း၏အစ်မထက်လေးကီလိုဂရမ်ပိုလေးသည်။ အလွန်ကောင်းမွန်သော ABS တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်း၏ဒုတိယမြောက်ပိုကြီးမားသောဆလင်ဒါသုံးလုံးတွဲ XSR 900 သည်ပိုမိုတောင်းဆိုသောသုံးစွဲသူများကိုရည်ရွယ်သည်၊ XSR 700 သည်မော်တော်ယာဉ်အင်ဂျင်နီယာအခြေခံကိုကျွမ်းကျင်ပြီးသည်နှင့်နောက်ထပ်တစ်ဆင့်တက်လိုသူများအတွက်အခွင့်အလမ်းများကိုရှာဖွေနေသည်။ သို့သော် ၇၀၀ သည်အလွန်မြန်ဆန်ပြီးအစပြုသူတစ် ဦး ၏စက်ဘီးဖြစ်ရန်မလိုပေ။ ထိုင်ခုံသည် MT-10 ထက် ၁၀ မီလီမီတာပိုမြင့်သော်လည်းထိုင်ခုံရှည်များနှင့်ခြေထောက်တိုများနှင့်အမျိုးသမီးမောင်းသူများအတွက်ကောင်းမွန်စွာခံစားရလိမ့်မည်။ ဟုတ်တယ်အယ်၊ အဲဒါငါ့အတွက်တော်တော်မိုက်မဲတဲ့အသံပဲ။ ဒါဟာငါ့အတွက်လည်းမဟုတ်ပုံရတယ်။

စာသား - Primož Jurman၊ ဓာတ်ပုံ - Sasha Kapetanovich

• အခြေခံဒေတာ

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် € 7.695 XNUMX

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၊ လေးချက်ထိုးအရည်၊ အအေးခံ၊ ၆၈၉ စင်တီမီတာ၊ ၂ ဆလင်ဒါ

  ပါဝါ 55,0 kW (74,8 KM) pri 9.000 vrt./min

  torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း six-speed gearbox, chain

  ဘောင်: သံမဏိပိုက်

  ဘရိတ် ရှေ့ disc ၂၉၀ မီလီမီတာ၊ နောက် disc ၂၄၀ မီလီမီတာ၊ ABS

  ရပ်ဆိုင်းမှု telescopic fork သည်ရှေ့ဘက်၊ ဗဟိုကို shock absorber နောက်ဘက်တွင်ထားပါ

  တာယာများ 120/70-17, 180/55-17

  အမြင့် 815 မီလီမီတာ

  ဆီတိုင်ကီ 14

  ဘီးအခြေ 1.405 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် 186 ကီလိုဂရမ်

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

Retro ကြည့်

အသေးစိတျ

ပုဂ္ဂိုလ်ရေးဆိုင်ရာဖြစ်နိုင်ခြေ