Alfa Romeo Giulietta - အဲဒါ တကယ်ဘာလဲ။

"ငါ့ကိုကြည့်၊ ပွေ့ဖက်၊ ချစ်တယ် ငါ့ကိုချစ်တယ်... မင်းငါ့အကြောင်း မပြောခင် ငါ့ကို စမ်းသပ်စမ်း!"

ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ သစ္စာရှိပရိသတ်များရှိသည့် ဂန္တဝင်အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုမှ ပုံမှန်မဟုတ်သောကားအတွက် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာကြော်ငြာတစ်ခု။ အီတလီလူမျိုးများသည် 147 ကို ဆက်ခံမည့်သူများကို မည်သို့ပုံစံထုတ်ခဲ့သနည်း။ Segment C သည် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် ရေပန်းအစားဆုံးတစ်ခုဖြစ်သည်။ မိန်းကလေးရော ယောက်ျားလေးတွေပါ စီးကြတယ်။ ဟုတ်တယ်! ကားလှလှလေးတွေ ကြိုက်တဲ့ ယောက်ျားလေးတွေ။ Juliet - "အီတလီအလှ"။

ကားသည် ထူးထူးခြားခြား ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး အခြားမည်သည့်အရာနှင့်မှ မရောထွေးနိုင်ပါ။ 2010 ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်ပြသခဲ့သော်လည်း ဒီဇိုင်းသည် အလွန်ဆန်းသစ်ပြီး လမ်းသွားလမ်းလာများ၏ အာရုံစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်လျက်ရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် လိုင်စင်နံပါတ်ပြားကို ဘမ်ဘာ၏ဘယ်ဘက်ခြမ်းသို့ ရွှေ့ခိုင်းသည့် Alfa Romeo Grille ဖြင့် စတင်ကြပါစို့။ ၎င်းကို အလူမီနီယမ် သို့မဟုတ် အခြား "ဂုဏ်သိက္ခာ" ပစ္စည်းအချို့နှင့် ပြုလုပ်ထားပုံရသည်၊ သို့သော် ကံမကောင်းစွာဖြင့် ၎င်းသည် ပလတ်စတစ်ဖြစ်သည်။ ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ အရမ်းကြည့်ကောင်းပြီး ရုပ်ရည်ရော၊ လက်ရာပါ လွှမ်းမိုးမှုမရှိပါဘူး။ ယင်းအစား ရန်လိုမှုနှင့် အားကစားဆန်သော အသွင်ကို တိုးစေသည်။ LED နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးများဖြင့် Yulka ၏စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော "မျက်လုံး" ကိုသတိမထားမိရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဘေးကနေ ကားကို ကြည့်လိုက်တော့ တံခါး 3 ပေါက် ဟတ်ခ်ျကျော ရဲ့ ဂန္တဝင် လိုင်းတွေကို တွေ့ရတယ်... စောင့်ပါ ။ Giulietta သည် တံခါး 5 ပေါက်ဖြစ်ပြီး နောက်တံခါးလက်ကိုင်များကို C-တိုင်တွင် ဝှက်ထားသည်။ တစ်မျိုးတည်းသော LED မီးလုံးများသည် ကားနောက်ခန်းတစ်ခုလုံးကို မြှင့်တင်နိုင်ပြီး ပေါ့ပါးမှုနှင့် စရိုက်လက္ခဏာများကိုပါ ထည့်သွင်းပေးသည့် ထူးခြားသောပုံစံရှိသည်။ ကျောဘက်တွင် အလျှော့အတင်းမရှိပါ၊ ဘမ်ပါသည် ကြီးမားပြီး Yulka ၏ အားကစားဆန္ဒကို အလေးပေးသည်။ ပင်စည် တံခါးခုံသည် အလွန်မြင့်မားသောကြောင့် လေးလံသောသေတ္တာများကို တင်ဆောင်ရန် လွယ်ကူမည်မဟုတ်ပါ။ ကားသည် ဒီဇိုင်းတွင် အထင်ကြီးလောက်စရာမဟုတ်သည့် မှန်များဖြင့် သရဖူဆောင်းထားပြီး၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် ရောင်စုံ အနားသတ်အနည်းငယ်ကို ရွေးချယ်နိုင်ပြီး အနားကွပ်မှလွဲ၍ အနည်းဆုံး အနည်းငယ်သာ ရွေးချယ်နိုင်သည်၊ ဟုတ်ပါသည်၊ ၎င်းတို့သည် ကျွန်ုပ်တို့ကို ကားကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး အာရုံစူးစိုက်မှုရှိသောလက်ကိုင်ကို ဆုပ်ကိုင်လိုက်ကာ တံခါးကိုဖွင့်ကာ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံသို့ ခုန်ဆင်းကာ ကျွန်ုပ်တို့၏လက်ထဲတွင် ကောင်းစွာလိုက်ဖက်သော စတီယာရင်ဘီးကြီးကို ပထမဆုံးတွေ့လိုက်ရခြင်းဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ရေဒီယိုနှင့် ဖုန်းအတွက် ထိန်းချုပ်ခလုတ်များသည် အလွန်အဆင်မပြေဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့ကို ခက်ခဲစွာ ဖိထားရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဤနေရာတွင် Alfa သည် ညံ့ဖျင်းသောလက်ရာနှင့် အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော ဒီဇိုင်းဖြင့် အလယ်အလတ်ရှိသော ပစ္စည်းများကို ဖန်တီးထားသည်။ ဤသည်မှာ လှပသော analog နာရီများကို ပြွန်များတွင် ထားရှိခြင်း (သော့ကိုလှည့်ခြင်းဖြင့်၊ ဥပမာ၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များမှ လူသိများသော ပစ်လွှတ်ခြင်းအခမ်းအနားများကို သဘောကျနိုင်သည်) သို့မဟုတ် လေယာဉ်မှ တိုက်ရိုက်ခလုတ်များပါရှိသော ပုံမှန်မဟုတ်သော ဒက်ရှ်ဘုတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း အများစုအတွက်၊ ပလတ်စတစ်သည် ပျမ်းမျှအရည်အသွေးရှိပြီး အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပေါက်ကွဲစပြုလာသည်။ ဝမ်းနည်းစရာကောင်းသည်မှာ၊ Alfa Roemo သည် Premium အပိုင်းသို့ ဝင်ရောက်ရန် ရုန်းကန်နေပြီး Fiat Bravo (ပိုဆန်ပြီး "သီးသန့်" ညီမဖြစ်သူ) မှ ပလတ်စတစ်များကို အသုံးပြုခြင်းကြောင့် အတိအကျ အထောက်အကူမဖြစ်နိုင်ပါ။ Ergonomics အတွက်၊ ဒီဇိုင်နာများကို ချီးကျူးသင့်သည် - စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ခလုတ်များမှလွဲ၍ အရာအားလုံး အဆင်ပြေချောမွေ့စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး လက်ထဲတွင် ရှိနေပါသည်။ ထိုင်ခုံများသည် ပျော့ပျောင်းသော်လည်း တိုတောင်းပြီး ဘေးတိုက်ထောက်မထားပါ။ ၎င်းကို အပ်ဒိတ်ဗားရှင်းတွင် ပြင်ဆင်ထားပါသည်။ ရှေ့ရော နောက်ရော ခြေထောက်ပါ အများကြီးရှိပါတယ်။ အရပ် 180 စင်တီမီတာရှိသော အမျိုးသားလေးဦးသည် ကားဖြင့် အလွယ်တကူသွားလာနိုင်သောကြောင့် လူတိုင်းအတော်ပင် သက်တောင့်သက်သာရှိမည်ဖြစ်သည်။ ပင်စည်၊ သို့မဟုတ် ၎င်းကို ဝင်ရောက်နိုင်ခြင်းသည် ကား၏ အဆုံးအဖြတ် အားနည်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ tailgate တွင်ဝှက်ထားသောလက်ကိုင်ကိုရှာရန်မလိုအပ်ပါ၊ ပင်စည်ကိုသော့ပေါ်တွင်ခလုတ်တစ်ခုဖြင့်ဖွင့်သည် (သို့မဟုတ်တကယ်တော့ tailgate သည်သာသော့ဖွင့်ထားသည်) သို့မဟုတ် tailgate ရှိလိုဂိုကိုနှိပ်ခြင်းအားဖြင့်ဖြစ်သည်။ လိုဂို အေးခဲနေချိန် အထူးသဖြင့် မိုးရွာနေချိန် သို့မဟုတ် ဆောင်းရာသီတွင် ၎င်းသည် အလွန်အဆင်မပြေပါ။ Yulka သည် စျေးဝယ်ပိုက်ကို ဆွဲဆန့်နိုင်သည့် မှန်ကန်သောပုံစံများနှင့် ချိတ်များဖြင့် ဤအဆင်မပြေမှုများကို လျော်ကြေးပေးပါသည်။ နောက်ထိုင်ခုံသည် ၂/၃ ကွဲသော်လည်း ကြမ်းပြင်ကို မဖန်တီးပါ။

ဒီကားကိုမြင်တုန်းက ပထမဆုံးစဉ်းစားမိတာက ကားမောင်းရင် အပြင်ကကြည့်လို့ရတယ်။ အဖြေက Yes နဲ့ No ပါ။ နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှု၊ မြို့တွင်းနှင့် လမ်းကြမ်းများတွင် အတိအကျ "ဟုတ်သည်" ဖြစ်သည်။ ကားသည် အသက်ရှင်လျက်၊ ပါဝါအလုံအလောက်မရှိ၊ ရပ်နားရန်လွယ်ကူသည်။

Alfie စမ်းသပ်ခဲ့သည့်အင်ဂျင်သည် 1.4 ကီလိုမီတာနှင့် 120 Nm torque ရှိသော 206 တာဘိုအားသွင်းဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် ကျွန်ုပ်တို့အား အင်ဂျင် 7 လုံး (ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် 4 လုံးအား 105 hp မှ 240 hp နှင့် 3 hp မှ 105 hp မှ 170 hp) မှ ဒီဇယ်အင်ဂျင် 74 လုံးတို့ကို ရွေးချယ်နိုင်သည်ဟူသောအချက်ကို ထုတ်လုပ်သူက ကျွန်ုပ်တို့အား စိတ်ပျက်စေသည်။ စျေးနှုန်းများသည် PLN 000 မှစတင်သော်လည်း ကောင်းမွန်သောကားတစ်စီးအတွက် PLN 90 ဝန်းကျင်ဖြင့် ထွက်ခွာရမည်ဖြစ်သည်။ ထိပ်တန်းဗားရှင်းသည် PLN 000 ခန့် ကုန်ကျသည်။ ဤအမှတ်တံဆိပ်ဖြင့် စာရင်းစျေးနှုန်းများသည် တစ်ခုတည်းဖြစ်ပြီး အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ရောင်းချသည့်စျေးနှုန်းများသည် အခြားတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သတိရပါ။ စျေးနှုန်းသည် လက်ရှိ ပရိုမိုးရှင်း သို့မဟုတ် ဝယ်ယူသူ၏ ညှိနှိုင်းမှုစွမ်းရည်ပေါ်တွင် များစွာမူတည်ပါသည်။

မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံသို့ ပြန်ရောက်ခြင်း - တာဘိုင်ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပထမဦးစွာ၊ အင်ဂျင်၏ အာရုံခံစားမှု ပျော့ပျောင်းမှုကို ရရှိသည်၊ ကားသည် ဂီယာတိုင်းတွင် အရှိန်တက်လာသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လီဗာကို အဆက်မပြတ်စုပ်နေစရာမလိုပါ။ ရောစပ်မုဒ်တွင် လေအေးပေးစက်ဖြင့် ပုံမှန်မောင်းနှင်နေစဉ် ဆီစားသုံးမှုသည် ကီလိုမီတာ 8 လျှင် 100 လီတာ။ အမြန်လမ်းတွင် 6,5l/100 သို့ ဆင်းနိုင်သည်။ နိုင်ငံခြားခရီးသည် 140 km/h အရှိန်ဖြင့် သင်္ဘောပေါ်တွင် လူ 4 ယောက်နှင့် ခရီးဆောင်အိတ် 7,5 လီတာ။ သို့သော်၊ ပါးပျဉ်းအောက်တွင် ငိုက်နေသော နွားများအားလုံး၏အကူအညီဖြင့်၊ ၎င်းသည် အလွန်ထိရောက်သည် (အတော်လေးမထိရောက်သော်လည်း) - မီးလုံးတစ်ခုစီအောက်မှ တာယာများ၏အော်သံမှအစပြုကာ ကားတွင် "အဖြတ်အတောက်" ရှိသည်ကို စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ အဆုံးသတ်ပါသည်။ 12l / 100 ရလဒ်နှင့်အတူမြို့၌တက်။ Alfa Romeo Giulietta သည် အားကစားကားမဟုတ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ "မရှိ" သည် ရှင်းပါသည်။ Q2 အီလက်ထရွန်းနစ်ကွဲပြားမှု သို့မဟုတ် DNA စနစ်ကဲ့သို့သော အားကစားဆက်စပ်ပစ္စည်းများရှိသော်လည်း၊ ဤကားသည် အလွန်ပြိုင်ကားမှုမဟုတ်ပါ။ ဤအပိုပရိုဂရမ်များသည် ကျွန်ုပ်တို့လိုချင်သည့်အခါတိုင်း ဤချစ်စရာကောင်းသော်လည်း ရိုင်းစိုင်းသောယာဉ်ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏အတွေ့အကြုံကို တိုးတက်စေရန်အတွက်သာ ရည်ရွယ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် အထက်ဖော်ပြပါ DNA စနစ် (Dynamic၊ Neutral၊ All-weather) သည် ဆောင်းရာသီတွင် (A mode) အပြင်ဘက်တွင် ချောနေချိန်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ကို ကူညီပေးမည်ဖြစ်ပြီး ပျော်ရွှင်စရာ (D) ကို ခံစားကြပါစို့။ Giulietta သည် အလွန်ကောင်းမွန်စွာ စီးနိုင်ပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကောင်းမွန်သော်လည်း ပျော့ပျောင်းသည်။ စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လက်ရှိအချိန်တွင် ရှေ့ဘီးများရှိရာကို ခံစားရနိုင်ပြီး စတီယာရင်စနစ်သည် စိတ်မပျက်ဘဲ၊ အထူးသဖြင့် စတီယာရင်ဘီးသည် သာယာသောခံနိုင်ရည်ကို ပေးဆောင်သောအခါတွင်၊ အထူးသဖြင့် dynamic mode တွင် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပါသည်။

ဒီကားကို အတိုချုံ့ပြောရခက်ပါတယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ကျွန်တော်မျှော်လင့်ထားသလိုပါပဲ။ ပုံမှန်မဟုတ်သော (ပုံပန်းသဏ္ဍာန်)သာမက "သာမန်" (စျေးနှုန်း၊ အသုံးဝင်မှု)။ Yulka သည် ကားဝါသနာအိုးများအတွက် သေချာပေါက် ကားတစ်စီးဖြစ်သော်လည်း ကိုယ်ပိုင်စတိုင်ရှိ၍ လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သော အခြားငြီးငွေ့ဖွယ် Hatchback အသုံးပြုသူများ၏ လူအုပ်ထဲမှ ထင်ရှားလိုသူများအတွက်လည်း ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ စိတ်ဝိညာဉ်နှင့် ကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေးရှိသော ကားများခေတ်သည် ရှည်လျားလှသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ Alfa Romeo နှင့်မဆိုင်ပါ။