adaptive suspension။ လုံခြုံရေးကို တိုးမြှင့်ဖို့ နည်းလမ်းတစ်ခုပါ။

ဒီဇိုင်းကောင်းမွန်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ဆွဲငင်အားနှင့် မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာသာမက ဘေးကင်းမှုကိုပါ သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ခေတ်မီဖြေရှင်းချက်မှာ လမ်းမျက်နှာပြင်အမျိုးအစားများနှင့် ယာဉ်မောင်း၏ မောင်းနှင်မှုပုံစံတို့နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော adaptive suspension ဖြစ်သည်။

- ဘရိတ်အကွာအဝေး၊ လှည့်ခြင်း၏ထိရောက်မှုနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်မောင်းနှင်မှုအကူအညီစနစ်များ၏ မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ဆက်တင်နှင့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေပေါ်မူတည်၍ Skoda Auto Szkoła မှ နည်းပြဆရာ Radosław Jaskulski မှရှင်းပြသည်။

အဆင့်မြင့် ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစားများထဲမှ တစ်ခုမှာ adaptive suspension ဖြစ်သည်။ ဤဖြေရှင်းချက်အမျိုးအစားသည် အဆင့်မြင့်ကားများအတွက်သာမဟုတ်တော့ပါ။ ဥပမာ၊ Skoda ကဲ့သို့သော ဖောက်သည်များစွာအတွက် ကားထုတ်လုပ်သူများက ၎င်းတို့၏ မော်ဒယ်များတွင်လည်း အသုံးပြုကြသည်။ အဆိုပါစနစ်ကို Dynamic Chassis Control (DCC) ဟုခေါ်ပြီး အောက်ဖော်ပြပါ မော်ဒယ်များတွင် အသုံးပြုသည်- Octavia (သို့လည်း Octavia RS နှင့် RS245), Superb, Karoq နှင့် Kodiaq တို့ဖြစ်သည်။ DCC ဖြင့် ယာဉ်မောင်းသည် လမ်းအခြေအနေ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏တစ်ဦးချင်းစိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်မှုတွင် ဆိုင်းထိန်းဝိသေသလက္ခဏာများကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။

DCC စနစ်သည် ဆီစီးဆင်းမှုကို ထိန်းချုပ်သည့် ပြောင်းလဲနိုင်သော damping shock absorbers ကို အသုံးပြုထားပြီး shock loads များကို လျှော့ချရန် တာဝန်ရှိသည့် အရာဖြစ်သည်။ လမ်းအခြေအနေ၊ ယာဉ်မောင်း၏ မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့် ရွေးချယ်ထားသော မောင်းနှင်မှုပရိုဖိုင်အပေါ် အခြေခံ၍ ဒေတာကို လက်ခံရရှိသည့် အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော အဆို့ရှင်သည် တာဝန်ရှိသည်။ Shock absorber အတွင်းရှိ valve သည် အပြည့်အဝပွင့်နေပါက၊ အဖုအထစ်များသည် အထိရောက်ဆုံး စိုစွတ်နေပါသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ စနစ်သည် မြင့်မားသော မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာ ဖြစ်စေသည်။ အဆို့ရှင်ကို အပြည့်အ၀ဖွင့်မရသောအခါ၊ damper ဆီစီးဆင်းမှုကို ထိန်းချုပ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဆိုင်းထိန်းသည် ပိုတောင့်တင်းလာကာ ကိုယ်ထည်လိပ်ခြင်းကို လျှော့ချကာ ပိုမိုသွက်လက်သော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပံ့ပိုးပေးသည်။

DCC စနစ်သည် ယာဉ်မောင်းမုဒ်ရွေးချယ်မှုစနစ်နှင့် တွဲဖက်ရရှိနိုင်ပြီး အချို့သောယာဉ်ဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များကို ယာဉ်မောင်း၏ လိုအပ်ချက်နှင့် နှစ်သက်မှုများနှင့်အညီ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေရန် ခွင့်ပြုထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် drive ၏ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ shock absorbers နှင့်စတီယာရင်အကြောင်းပြောနေသည်။ Driver သည် မည်သည့်ပရိုဖိုင်ကို ရွေးချယ်ရမည်ကို ဆုံးဖြတ်ပြီး ရနိုင်သော ရွေးချယ်စရာများစွာထဲမှ တစ်ခုကို ဖွင့်နိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Skoda Kodiaq တွင်၊ အသုံးပြုသူသည် ပုံမှန်၊ Eco၊ အားကစား၊ တစ်ဦးချင်းနှင့် Snow မုဒ် 5 ခုအထိ ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ပထမအချက်မှာ ကတ္တရာမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ပုံမှန်မောင်းနှင်ခြင်းအတွက် အဆင်ပြေအောင် ဘက်မလိုက်သော ဆက်တင်ဖြစ်သည်။ Economy mode သည် အကောင်းဆုံးလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို ဦးစားပေးသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ စနစ်သည် ချွေတာသောလောင်ကျွမ်းမှုသေချာစေရန် လောင်စာပမာဏကို ဦးစွာတိုင်းတာသည်။ အားကစားမုဒ်သည် ကောင်းမွန်သော ဒိုင်းနမစ်များအတွက် တာဝန်ရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ချောမွေ့သောအရှိန်နှင့်အမြင့်ဆုံးထောင့်တည်ငြိမ်မှု။ ဤမုဒ်တွင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ပိုမိုတောင့်တင်းသည်။ တစ်ဦးချင်း ယာဉ်မောင်း၏ မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ စနစ်သည် အခြားအရာများထဲတွင် အရှိန်မြှင့်စက်နင်းပုံနှင့် စတီယာရင်ဘီး၏ ရွေ့လျားမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ နှင်းမုဒ်ကို အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင် ချောသောမျက်နှာပြင်များတွင် မောင်းနှင်ရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ စတီယာရင်စနစ်၏လည်ပတ်မှုကဲ့သို့ပင်အင်ဂျင် torque တိုင်းတာမှုပိုမိုတိတ်ဆိတ်လာသည်။

DCC စနစ်၏ အားသာချက်မှာ လွန်ကဲသော အခြေအနေများတွင် တုံ့ပြန်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်သည်။ အတားအဆီးတစ်ခုကို ရှောင်သည့်အခါ ရုတ်တရက် လှုပ်ရှားခြင်းကဲ့သို့သော ယာဉ်မောင်း၏ ရုတ်တရတ် အပြုအမူကို အာရုံခံကိရိယာများမှ တွေ့ရှိပါက၊ DCC သည် သင့်လျော်သော ဆက်တင်များကို ချိန်ညှိပေးသည် (တည်ငြိမ်မှု၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆွဲငင်အား၊ ဘရိတ်အကွာအဝေး ပိုတို) ပြီးနောက် ယခင်သတ်မှတ်ထားသည့် မုဒ်သို့ ပြန်သွားမည်ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် DCC စနစ်သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိရုံသာမက၊ အားလုံးထက် ပိုကြီးသော ဘေးကင်းမှုနှင့် ကား၏ အပြုအမူအပေါ် ထိန်းချုပ်မှုတို့ကို ဆိုလိုပါသည်။