လျှပ်စစ်ကားမဝယ်ခင် သိထားသင့်တဲ့ အချက် ၅ ချက်။

လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးဝယ်ဖို့ စဉ်းစားနေလား။ ဟိုက်ဘရစ်ဆိုတာ ဘာလဲ၊ plug-in hybrid ဆိုတာ ဘာလဲ၊ လျှပ်စစ်ကားနဲ့ ဘယ်လိုကွာခြားလဲ ဆိုတာနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ရှုပ်နေပါသလား။ ဒါမှမဟုတ် လျှပ်စစ်ကားတွေက ပေးဆောင်တဲ့ အကွာအဝေး နည်းပါးလွန်းတာကို သင်ကြောက်နေပါသလား။ ဤပို့စ်သည် လျှပ်စစ်မိုဘိုင်းလောကတွင် သင့်အား အကြောင်းအရာများစွာကို ရှင်းပြသင့်သည်။

1. အမျိုးမျိုးသော လျှပ်စစ်ကားများ (EV - Electric Vechicle)

Hybrid = အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် + လျှပ်စစ်မော်တာ။

ဟိုက်ဘရစ်ကားများသည် အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးကို အပြန်အလှန်အသုံးပြုကြပြီး လျှပ်စစ်မော်တာကို မည်သည့်အချိန်တွင်အသုံးပြုရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ကိုအသုံးပြုရသည့်အခါတွင်၊ အထူးသဖြင့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် မည်သည့်အချိန်တွင် လျှပ်စစ်မော်တာအသုံးပြုရမည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် ကားတစ်စီးပေါ်တွင် မူတည်သည်။ အချို့သောယာဉ်များတွင် လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုမုဒ်ကို ဖွင့်ထားနိုင်သော်လည်း၊ ရရှိနိုင်သောအကွာအဝေးသည် 2-4 ကီလိုမီတာတွင် သေးငယ်ပြီး လျှပ်စစ်မော်တာများအတွက် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း ကန့်သတ်ချက်မှာ အများအားဖြင့် 40-50 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ နာရီ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြန်လည်ရရှိသောအခါ ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း အဆိုပါယာဉ်များ၏ဘက်ထရီအား အားသွင်းထားသော်လည်း ဘက်ထရီအား အခြားနည်းလမ်းဖြင့် အားမသွင်းနိုင်ပါ။ ဟိုက်ဘရစ်ကားများ၏ အားသာချက်များမှာ မီးလောင်ပေါက်ကွဲသည့်ကားများထက် လောင်စာဆီစားသုံးမှု အလွန်နည်းသည့်မြို့၌ ထင်ရှားသည်။

Plug-in hybrid = လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် + လျှပ်စစ်မော်တာ + ဘက်ထရီ။

PHEV မော်တော်ယာဉ်များ သို့မဟုတ် ပလပ်-အင် နှစ်မျိုးစပ်လျှပ်စစ်ယာဉ်များ (Plug-in Hybrid Electric Vechicle)။ ၎င်းသည် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းစေသောအင်ဂျင် (ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်) နှင့် လျှပ်စစ်အင်ဂျင်ပါရှိသော ကားဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် အဆိုပါအင်ဂျင်များ၏ လည်ပတ်မှုပုံစံများ မတူညီပါ။ လျှပ်စစ်မော်တာသည် နောက်တန်းကို မောင်းနှင်သည့် PHEV ယာဉ်များ ရှိပြီး အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်သည် ရှေ့ပုဆိန်ကို မောင်းနှင်သည့် PHEV ယာဉ်များ ရှိပါသည်။ ဤမော်တာများသည် သီးခြားစီလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ဥပမာအားဖြင့်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တစ်ခု သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်မော်တာတစ်ခုသာ သီးခြားစီလုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့သည်လည်း အတူတကွလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး လျှပ်စစ်မော်တာသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ယာဉ်တစ်စီး၏ဥပမာတစ်ခုသည် Volvo V60 plug-in ဖြစ်သည်။

ဤအကြံအစည်၏ နောက်ဆက်တွဲမှာ အင်ဂျင်နှစ်လုံးပါသော ကားတစ်စီးဖြစ်သော်လည်း မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသွားသောအင်ဂျင်သည် ကားမောင်းနေစဉ် ဘက်ထရီအား ထပ်မံအားဖြည့်ပေးနိုင်သည်။ ဤပေါင်းစပ်မော်ဒယ်ကို Mitsubishi Outlander PHEV မှတင်ပြခဲ့သည်။

ဟိုက်ဘရစ်အတွက် နောက်ထပ်စိတ်ကူးတစ်ခုကတော့ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်နဲ့ လျှပ်စစ်မော်တာတစ်လုံးကို တပ်ဆင်ဖို့ဖြစ်ပြီး၊ ဒါပေမယ့် လောင်ကျွမ်းတဲ့အင်ဂျင်က ဂျင်နရေတာအဖြစ် လုပ်ဆောင်နေချိန်မှာတော့ လျှပ်စစ်မော်တာက ဘီးတွေဆီကို ပါဝါလွှဲပြောင်းပေးတဲ့ လျှပ်စစ်မော်တာဖြစ်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့် ဘက္ထရီများတွင် သိုလှောင်ထားသော စွမ်းအင်များ ကုန်ခမ်းသွားသောအခါ လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်သည် စတင်သော်လည်း ဘီးများသို့ ပါဝါထုတ်ပေးခြင်းမရှိပါ။ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်မော်တာနှင့် ဘက်ထရီတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအား လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရန် နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် internal combustion engine ၏ အသက်သာဆုံးအသုံးပြုမှုဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောကား၏ဥပမာမှာ Opel Ampera ဖြစ်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ plug-in hybrid တွေမှာ၊ charger ရဲ့ ပြင်ပပါဝါရင်းမြစ်ကနေ ဘက်ထရီတွေကို အားသွင်းနိုင်ပါတယ်။ အချို့သော ပလပ်အင်ကားများသည် DC အားသွင်းကြိုးများကိုပင် ခွင့်ပြုသည်။

လျှပ်စစ်အကွာအဝေးသည် ယာဉ်နှင့် မောင်းနှင်မှုပုံစံအလိုက် ကွဲပြားသည်။ ၎င်းသည် အများအားဖြင့် လျှပ်စစ်မော်တာကို အသုံးပြု၍ ကီလိုမီတာ 30 မှ 80 ကီလိုမီတာအထိ ကွာဝေးသည်။

လျှပ်စစ်ယာဉ် = လျှပ်စစ်မော်တာ + ဘက်ထရီ

လျှပ်စစ်ကားများ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ကားများ (သို့မဟုတ် BEV - Battery Electric Vechicle) များသည် လျှပ်စစ်မော်တာမပါသော မော်တော်ယာဉ်များဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ အကွာအဝေးသည် kWh (ကီလိုဝပ်နာရီ) ဖြင့် ဖော်ပြသည့် ဘက်ထရီများ၏ စွမ်းရည်ပေါ်မူတည်၍ Ah (ampere-hours) တွင် မကြာခဏ နည်းပါးသော်လည်း နှစ်ခုလုံးသည် မှန်ကန်သော်လည်း ယခင်သည် အသုံးပြုရပိုအဆင်ပြေပါသည်။ သို့သော်လည်း အဆိုပါယာဉ်များသည် လောင်ကျွမ်းသောယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းသည်။ သင်ကိုယ်တိုင်စမ်းသုံးကြည့်ပြီး ကားမျှဝေခြင်းကို ဦးစွာအသုံးပြုရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

2. လျှပ်စစ်ကားများ အမျိုးအစား။

ဤသည်မှာ ဆုံးဖြတ်ခြင်း အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်၊ သို့သော် သင်သည် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး ဝယ်ယူခြင်းနှင့် ရင်ဆိုင်ရပါက အကြီးမားဆုံး အကြောက်တရားလည်း ဖြစ်သည်။ တစ်နေ့ကို ဘယ်လောက်စီးဖို့ စီစဉ်ထားသလဲဆိုတဲ့အပေါ်မှာ မူတည်ပါတယ်။ အရ ပူးတွဲသုတေသနစင်တာ ဥရောပသမဂ္ဂရှိ ယာဉ်မောင်းများ၏ 80% ကျော်သည် နေ့စဥ် ၆၅ ကီလိုမီတာအောက် မောင်းနှင်ကြသည်။ Zakopane မှ Gdansk သို့ တစ်ကြိမ်တည်း ခရီးထွက်ရန် သို့မဟုတ် ခရိုအေးရှားသို့ အပန်းဖြေခရီးထွက်ရန် လျှပ်စစ်ကားကို ချက်ချင်းမစွန့်ပစ်ပါနှင့်။ သို့ရာတွင် သင်သည် နေ့ခင်းဘက်တွင် ခရီးဝေးများကို ဖုံးကွယ်ထားရန် သို့မဟုတ် မကြာခဏ ခရီးပိုထွက်ရပါက plug-in hybrid ကို စဉ်းစားပါ။

လျှပ်စစ်ကားများ၏ အကွာအဝေးသည် အောက်ပါတို့က လွှမ်းမိုးထားကြောင်း သတိရပါ။

• ဘက်ထရီပမာဏသည် ယာဉ်ပေါ်တွင်မူတည်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံ မော်ဒယ်ဗားရှင်းပေါ်တွင်လည်း မူတည်ပါသည်။
• ရာသီဥတု - အလွန်နိမ့်သော သို့မဟုတ် မြင့်မားသော အပူချိန်သည် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ အကွာအဝေးကို ကန့်သတ်နိုင်သည်။ ကားကို အပူပေးပြီး အအေးပေးရုံနဲ့ လျှပ်စစ်မီး အများကြီး သုံးစွဲပါတယ်။ စိတ်မပူပါနှင့်၊ သင့်ဘက်ထရီများ အပူလွန်ကဲနေမည်မဟုတ်ပါ။ လျှပ်စစ်ကားများကို အအေးခံထားသည်။
• မောင်းနှင်မှုပုံစံ - သင်မောင်းနှင်ပုံသည် သင်မောင်းနှင်သည့်အကွာအဝေးကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။ အရှိန်အဟုန် သို့မဟုတ် အရှိန်မလျှော့ဘဲ မောင်းနှင်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးသည် ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း စွမ်းအင်ပြန်လည်ရရှိကြောင်း သတိရပါ၊ ထို့ကြောင့် အရှိန်မြှင့်စက်ကို လွှတ်လိုက်ရုံဖြင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကို များစွာဖြစ်ပေါ်စေမည်ကို သတိရပါ။

လျှပ်စစ်ကားကို ပုံမှန်မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် ခရီးမိုင်မည်မျှ ရနိုင်မည်နည်း။

အောက်တွင် လူကြိုက်များသော လျှပ်စစ်ကား မော်ဒယ်များနှင့် ၎င်းတို့၏ ခရီးမိုင်များစွာကို သင့်အား တင်ပြပါမည်။ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးသည် ကီလိုမီတာ 100 သာမောင်းနှင်ပြီး အားသွင်းအချက်ရှာရမည့်နေ့ရက်များသည် ကြာရှည်သွားပြီဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ကား ခရီးမိုင်

• Tesla Model S85d - 440km - ဒါပေမယ့် ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက Tesla ဖြစ်ပြီး Tesla က လျှပ်စစ်ကားလောကမှာ ဦးဆောင်သူလို့ လူသိများတဲ့အတွက် မြေပြင်ကို နည်းနည်းထိလိုက်ကြရအောင်။
• Kia Niro EV 64 kWh - 445 ကီလိုမီတာ
• Kia Niro EV 39,2 kWh - 289 ကီလိုမီတာ
• Peugeot e-208 50 kWh - ခန့်မှန်းခြေ။ 300 ကီလိုမီတာ
• Nissan Leaf 40 kWh - 270 ကီလိုမီတာအထိ
• Nissan Lead e + 62 kWh - 385 ကီလိုမီတာအထိ
• BMW i3 - 260 ကီလိုမီတာ
• လေးယောက်အတွက် စမတ် EQ — 153 ကီလိုမီတာ။

သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း၊ ၎င်းသည် ဘက်ထရီပမာဏနှင့် သင်၏မောင်းနှင်မှုပုံစံအပေါ်တွင် မူတည်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Peugeot e-208 သည် ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံစာမျက်နှာတွင် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော မိုင်တိုင် Simulator တစ်ခုရှိသည်။ ဖြည်းဖြည်းချင်း 70 km/h မှာ 20 အထိ မောင်းနှင်ပါ။ ^o C ကားသည် ၃၅၄ ကီလိုမီတာအကွာအဝေးတွင် မောင်းနှင်နိုင်ပြီး သွက်လက်သောလှုပ်ရှားမှု၊ ပြတ်သားသောအရှိန်ဖြင့် 354 km/h နှင့် အပူချိန် -130 တွင် ချွန်ထက်သောဘရိတ်ဖမ်းနိုင်သည်။ ^o ကား၏အကွာအဝေးသည် 122 ကီလိုမီတာသာရှိမည်ဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ကားဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သော အနီးစပ်ဆုံး မိုင်အကွာအဝေးကို မည်ကဲ့သို့ လျင်မြန်စွာ တွက်ချက်နိုင်မည်နည်း။ အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသော မော်တော်ယာဉ်များကဲ့သို့ပင်၊ ဓာတ်ဆီ၏ ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုမှာ 8 l/100 ကီလိုမီတာဟု ယူဆရပြီး လျှပ်စစ်ကားများတွင် ပျမ်းမျှ လျှပ်စစ်သုံးစွဲမှုမှာ 20 kWh/100 ကီလိုမီတာဟု ယူဆနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ သင်အလွယ်တကူပြုလုပ်နိုင်သော ခရီးအကွာအဝေး၊ ဥပမာ၊ 64 kWh ဘက်ထရီပါသော Kia Niro သည် 64 * 0,2 = 320 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ အဲဒါက eco-driving မပါဘဲ တိတ်ဆိတ်တဲ့ စီးခြင်းအကြောင်းပါ။ ပိုလန် YouTuber သည် အကွာအဝေးစမ်းသပ်မှုတစ်ခုကို လုပ်ဆောင်ပြီး Kia Niro ကို ဝါဆောမှ Zakopane သို့ မောင်းနှင်ခဲ့သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အားတစ်ကြိမ်သွင်းရုံဖြင့် 418,5 ကီလိုမီတာ၊ ပျမ်းမျှစွမ်းအင်သုံးစွဲမှု 14,3 kWh / 100 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။

3. အားသွင်းစခန်းများ။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီလိုကားကို ဘယ်နေရာမှာ ဘယ်လိုအားသွင်းမလဲ၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ဘယ်လို connectors တွေရှိလဲဆိုတာကို သိချင်နေမှာပါ။

အေးအေးဆေးဆေး ၊ ဒီလိုပြောပြီးပြီ။ ယခင်ထည့်သွင်းမှုများကို သွားရောက်ကြည့်ရှုပါ-

အနှစ်ချုပ်မှာလား။ - အားသွင်းကိရိယာများစွာရှိသည်။

အချို့က အခကြေးငွေပေးပြီး၊ အချို့က အခမဲ့ဖြစ်သည်။ ချိတ်ဆက်ကိရိယာ အမျိုးအစားများ။ ပြဿနာမရှိပါဘူး။ AC အားသွင်းခြင်းတွင် Type 2 သို့မဟုတ် Type 1 ကိုအသုံးပြု၍ အများအားဖြင့်နည်းပါသည်။ အားသွင်းရုံအများစုတွင် Type 2 socket သို့မဟုတ် Type 2 ကေဘယ်ပါရှိသောကြောင့် Type 1 socket ပါသောကားကိုဝယ်ပါက Type 1 - Type 2 ကိုရသင့်ပါသည်။ အဒက်တာ။ DC အားသွင်းရန်အတွက် ဥရောပတွင် CSS COMBO 2 သို့မဟုတ် CHAdeMO ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့လိမ့်မည်။ အမြန်အားသွင်းစခန်းများစွာတွင် ဤပူးတွဲပါဖိုင်နှစ်ခုပါရှိသည်။ မပူပါနဲ့။

ကျွန်ုပ်၏ကားအား 100 kWh အားသွင်းကိရိယာဖြင့် မောင်းနှင်ပါက မိနစ် 50 အတွင်း ကျွန်ုပ်၏ 0 kWh ဘက်ထရီအား 100 မှ 30% အား အားသွင်းနိုင်ပါမည်လား။

ကံမကောင်းပါဘူး။

အောက်တွင် 20 ခုနှစ်တွင် EU တွင် အဝယ်အများဆုံး EV 2020 ၏ဇယား။