လမ်းများအားလုံးအတွက် 4×4 နှင့် Trekking သို့မဟုတ် Pandas

Fiat Panda သည် မြို့အတွက်သာမက ကားကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ 1983 ခုနှစ်ကတည်းက အီတလီလူမျိုးများသည် နှင်းထူထပ်သောလမ်းများနှင့် ပေါ့ပါးသော off-road များအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော all-wheel drive ဗားရှင်းကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Fiat Panda 4×4 အသစ်သည် ယခုအချိန်တွင် အရောင်းပြခန်းများတွင် ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Trekking ဗားရှင်း - ရှေ့ဘီးယက်ဖြင့် ပါသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် all-wheel drive ဗားရှင်းနှင့် အမြင်အာရုံနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။

လေးဘီးယက်ကားငယ်တွင် အမှတ်တစ်ခုရှိပါသလား။ ဟုတ်ပါတယ်! ပန်ဒါဝက်ဝံသည် ၁၉၈၃ ခုနှစ်တွင် နယ်ပယ်တစ်ခုကို ထွင်းထုခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ Fiat သည် 1983 416,2 Pandas 4x4s ကို ရောင်းချခဲ့သည်။ မော်ဒယ်သည် Alpine နိုင်ငံများတွင် အလွန်ရေပန်းစားသည်။ ပိုလန်တွင် နယ်ခြားစောင့်တပ်နှင့် ဆောက်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီများ အပါအဝင် ဒုတိယမျိုးဆက်၏ Pandas 4× ကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။

ပလတ်စတစ်အကာအရံမီးတောက်များ၊ ဆေးခြယ်မထားသောထည့်သွင်းမှုများနှင့် ပုံစံတူစာရွက်သတ္တုအောက်ခြေပြားများပါရှိသော ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော အနားသားများနှင့် ဘမ်ဘာများဖြင့်၊ Panda 4×4 ၏ တတိယမျိုးဆက်ကို အလွယ်တကူ မှတ်မိနိုင်သည်။ ကားကို လိမ္မော်ရောင် Sicilia နှင့် အစိမ်းရောင် Toscana အရောင်သစ်နှစ်မျိုးဖြင့် ပေးဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ အစိမ်းရောင်သည် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင်လည်း ပေါ်လာသည် - ဤအရောင်၏ ပလပ်စတစ်သည် ကားအတွင်းခန်း၏အရှေ့ဘက်တွင် အလှဆင်ထားသည်။ Panda 4×4 အတွက် Fiat သည် အစိမ်းရောင်ထိုင်ခုံကူရှင်ကိုလည်း ပြင်ဆင်ထားသည်။ အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုမှာ သဲ သို့မဟုတ် ရွှေဖရုံသီးရောင်အထည်များဖြစ်သည်။

Fiat ပန်ဒါ ၄ × ၄

Panda 4×4 ရဲ့ ကိုယ်ထည်အောက်က ဘာအသစ်လဲ။ နောက်ဘက်အလင်းတန်းကို မြှင့်တင်ထားပြီး drive axle နှင့် cardan shafts များအတွက် နေရာချန်ထားသည်။ ပြောင်းလဲမှုများသည် 225 လီတာထိရှိနေသေးသောစည်၏ထုထည်ကိုမလျှော့ချကြောင်းသတိပြုရန်အရေးကြီးပါသည်။ နောက်ထိုင်ခုံသည် ရွေ့လျားနိုင်စွမ်းရှိပြီး ကားအတွင်းခန်း၏ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် ကိုယ်လုံးအား တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ ပြုပြင်ထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကြောင့် မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးသည် 47 မီလီမီတာ တိုးလာသည်။ အင်ဂျင်ခန်းကို နှင်းများနှင့် ဖုန်မှုန့်များမှ ကာကွယ်ရန် ကိုယ်ထည်ရှေ့တွင် ပြားတစ်ခုပေါ်လာသည်။

ဒရိုက်ကို အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော multi-plate clutch ဖြင့် အနောက်ထောင့်သို့ ပေးပို့သည်။ 0,1 စက္ကန့်အတွင်း တုံ့ပြန်နိုင်ပြီး 900 Nm အထိ ထုတ်လွှင့်ပေးနိုင်သည်။ Fiat သည် "ဝယ်လိုအားရှိ torque" ဟုခေါ်သော powertrain သည်အလိုအလျောက်အလုပ်လုပ်သည်။ 2WD နှင့် 4WD မုဒ်များအကြား ပြောင်းခြင်းကို ပံ့ပိုးမထားပါ။

သို့သော်၊ ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်တွင် အတိုကောက် ELD ဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသော ခလုတ်တစ်ခုကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရှိရသည်။ ၎င်း၏နောက်ကွယ်တွင် ဘီးချော်မှုအား လွန်ကဲစွာတွေ့ရှိပါက ဘရိတ်ချိန်ခွင်ပါတစ်ခုချင်းစီ၏ ဖိအားကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ဘီးချော်မှုကို ကန့်သတ်ရန် ကြိုးပမ်းသည့် Electronic Locking Differential စနစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဘီးများပေါ်ရှိ torque ကိုတိုးစေပြီး ဆွဲငင်အားကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ ELD စနစ်သည် တစ်နာရီလျှင် 50 ကီလိုမီတာအထိ အလုပ်လုပ်သည်။

Fiat ပန်ဒါ ၄ × ၄ 0.9 MultiAir Turbo အင်ဂျင်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး မြင်းကောင်ရေ ၈၅ ကောင်အား ထုတ်လုပ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ နှင့် 85 Nm နှင့် 145 MultiJet II - ဤကိစ္စတွင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် 1.3 မြင်းကောင်ရေအား ကိုင်တွယ်အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ နှင့် 75 Nm ။ Fiat Panda 190 × 4 သည် "ရာပေါင်းများစွာ" သို့အရှိန်မြှင့်သည်။ ဓာတ်ဆီဗားရှင်းသည် ထိုသို့သောအရှိန်အတွက် 4 စက္ကန့်ကြာမြင့်ပြီး တာဘိုဒီဇယ်သည် 12,1 စက္ကန့်ကြာကာ အဝေးပြေးလမ်းများတွင် ဒိုင်နမစ်များ သိသိသာသာနှေးကွေးသွားပါသည်။

ဒီဇယ်ဆီအတွက် 5 speed ဂီယာဘောက်စ်ကို ထောက်ပံ့ပေးထားပြီး ဓာတ်ဆီယူနစ်ကို နောက်ထပ်ဂီယာတစ်ခုဖြင့် ဂီယာအုံတစ်ခုနှင့် ပေါင်းစပ်မည်ဖြစ်သည်။ ပထမအချက်မှာ ဂီယာအုံမရှိခြင်းအတွက် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း လျော်ကြေးပေးသည့် အတိုချုံးဖြစ်ပြီး ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင် စီးနင်းရလွယ်ကူစေပြီး မတ်စောက်သော တောင်တက်ခြင်းကို တွန်းအားပေးနိုင်သည်။

Panda 4x4 သည် 175/65 R15 M+S တာယာများ ပါရှိသည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် လျော့ရဲသောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ချုပ်ကိုင်မှုကောင်းမွန်စေရန် ဆောင်းရာသီတာယာများကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ခြောက်သွေ့သောလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် ဆုံးရှုံးသွားသော်လည်း အမြန်မောင်းနှင်ရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်သော Panda 4x4 သည် သွက်လက်သောထောင့်များဖြင့် ကောင်းမွန်သောအလုပ်ဖြစ်ကြောင်း ဝန်ခံရမည်ဖြစ်သည်။

စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုများအတွက် Fiat သည် မတ်စောက်သော တောင်တက်ခြင်း၊ ဆင်းသက်ခြင်း၊ ဆင်းသက်ခြင်း နှင့် အဖုအထစ်မျိုးစုံရှိသော ကျောက်စရစ်ခဲဧရိယာကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ Panda 4×4 သည် အဖုအထစ်များကို ကောင်းမွန်စွာ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ၎င်းတို့အနက်မှ အကြီးဆုံးတွင်ပင် ရိုက်နှက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆူညံခြင်းမရှိပေ။ တိုတောင်းသော အမိုးအကာများကြောင့် တောင်စောင်းများတက်ခြင်းမှာလည်း လွယ်ကူပါသည်။ Nissan Qashqai နှင့် Mini Countryman အပါအဝင် Panda 4×4 ၏ တိုက်ခိုက်မှု၊ ထွက်ပေါက်နှင့် ချဉ်းကပ်လမ်းများသည် ရှက်စရာဖြစ်ကြောင်း Fiat ကိုယ်စားလှယ်များက အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။

Fiat ပန်ဒါ ၄ × ၄ ချောမွေ့သော ကျောက်စရစ်ခဲပေါ်တွင်လည်း ခံစားရသည်။ လေးဘီးယက်သည် တည်ငြိမ်အေးဆေးပြီး ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်သော အပြုအမူအဖြစ် ဘာသာပြန်သည်။ အပိုဒြပ်စင်များကြောင့် Panda 4×4 သည် ကောင်းစွာဟန်ချက်ညီပြီး အောက်စတီယာကို စိတ်မဆိုးပါ။ လွန်ကဲသောအခြေအနေများတွင်၊ မလိုလားအပ်သောယာဉ်အပြုအမူကို ဂီယာဖြင့် ကန့်သတ်ထားမည်ဖြစ်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် ထောက်လှမ်းမှုကို ထောက်လှမ်းပါက၊ ၎င်းသည် နောက်ဘက် axle သို့ ပေးပို့သည့် torque ပမာဏကို တိုးမြင့်စေမည်ဖြစ်သည်။ တိမ်းရှောင်သည့်အခါတွင်၊ နောက်ဘီးယက်သည် ယာဉ်ကို လမ်းချော်မှုမှ ဆွဲထုတ်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေရန် နောက်ဘီးယက်ကို လုံးဝဖြုတ်ပစ်နိုင်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ Panda 4×4 သည် လမ်းကြမ်းကားအစစ်ဖြစ်ရန် ဝေးကွာပြီး off-road အစိတ်အပိုင်းများလည်း မဟုတ်ပါ။ အကြီးမားဆုံးကန့်သတ်ချက်မှာ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးဖြစ်သည်။ MultiJet အင်ဂျင်ပါဝါရှိ မော်တော်ကားများတွင် ၁၆ စင်တီမီတာ အကွာအဝေးနှင့် MultiAir ပါးပျဉ်းထဲသို့ ရောက်သွားပါက တစ်စင်တီမီတာ လျော့နည်းသွားပါက နက်ရှိုင်းသော သံချေးများပင်လျှင် ပြဿနာကြီးကြီးမားမား ဖြစ်လာနိုင်သည်။ အချို့သောအခြေအနေများအောက်တွင် Panda 16×4 သည် မအောင်မြင်နိုင်ပါ။ ကား၏ကြီးမားသောအားသာချက်မှာ၎င်း၏အရွယ်အစားဖြစ်သည် - လမ်းကြမ်း Fiat သည် 4 မီတာနှင့်အကျယ် 3,68 မီတာသာရှိသည်။ Panda 1,67x4 သည် ပျမ်းမျှအသုံးပြုသူမျှော်လင့်ထားသည်ထက် များစွာပို၍ ကောင်းမွန်လာမည်ကို ကျွန်ုပ်တို့သေချာပါသည်။ ယခင်မျိုးဆက် Fiat Panda 4×4 သည် ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်အထက် အမြင့်ပေ 4 မီတာတွင် ဟိမဝန္တာတောင်တန်းတွင် ၎င်း၏အခြေစိုက်စခန်းသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်ဟု ဆိုရလောက်အောင်ပင်။

Fiat Panda Trekking

မြို့ထဲတွင် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် အနည်းငယ်ပိုခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင် စာမေးပွဲအောင်ရန် အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုမှာ Panda Trekking ဖြစ်သည်။ အမြင်အရ၊ ကားသည် all-wheel drive ဗားရှင်းနှင့် အလွန်ဆင်တူသည် - ဘမ်ပါအောက်ရှိ သတ္တုအကာအကွယ်ပြားများကို အတုခိုးကာ ပလပ်စတစ်တံခါးအနားသပ်များတွင် 4×4 ကမ္ပည်းစာတန်းများသာ ပျောက်ဆုံးနေပါသည်။

ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ အစိမ်းရောင်ထည့်သွင်းမှုအား ငွေရောင်အဖြစ် ပြောင်းလဲထားပြီး ခလုတ်ကို အစားထိုးထားသည်။ ELD ယူ T+. ၎င်းသည် ရစ်ပတ်မှုနည်းသောဘီးပေါ်တွင် လှည့်ပတ်မှုကိုကန့်သတ်ရန် ဘရိတ်စနစ်ကိုလည်းအသုံးပြုသည့် Traction+ စနစ်အတွက် အစပျိုးဖြစ်သည်။ Fiat သည် တစ်နာရီလျှင် 30 ကီလိုမီတာအထိ အမြန်နှုန်းရောက်ရှိနိုင်သော Traction+ သည် ESP ၏ တိုးချဲ့မှုတစ်ခုမျှသာဖြစ်ကြောင်း Fiat က အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်နာများအဆိုအရ၊ ဖြေရှင်းချက်သည်ရိုးရာ "shpera" ကဲ့သို့ထိရောက်သည်။

Fiat Panda 4×4 သည် လာမည့်ရက်သတ္တပတ်များအတွင်း ပိုလန်ရှိ အရောင်းပြခန်းများသို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ အောင်မြင်မှုဆိုတာ အများကြီးမျှော်လင့်ထားစရာမရှိပါဘူး။ အဓိကကတော့ ဈေးနှုန်းကြောင့်ပါ။ ပိုလန်စျေးနှုန်းစာရင်းကို ထုတ်ပြန်ခြင်းမရှိသေးသော်လည်း အနောက်ဥရောပတွင် ဘီးလုံးယက်ပါရှိသော Panda တစ်ကောင်အတွက် ယူရို 15 ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ စတိုင်ကျသော်လည်း လူကြိုက်နည်းသော Panda Trekking သည် ယူရို ၁၄,၄၉၀ ကုန်ကျသည်။ ယှဉ်ပြိုင်မှုကို ဘယ်လိုအကဲဖြတ်သလဲ။ ဥရောပမှာ Panda 990×14 ဟာ သူ့ဘာသာသူ အတန်းထဲမှာ ရှိနေတာကြောင့် ဒီတစ်ကြိမ်တော့ အဖြေပေးဖို့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။